0 
طی سال‌های طولانی، هیوندای سوناتا به عنوان یک سدان خانوادگی مناسب و کارآمد در جهان پذیرفته شده است و با توجه به محبوبیت روزافزون، توانسته به فروش فوق‌العاده‌ای دست یابد. با این حال ماشین سوناتا از برخی ویژگی‌های اقتصادی بهره می‌برد که به مذاق برخی از مشکل‌پسندان خوش نمی‌آید. از این روی، شرکت هیوندای نسخه کامل‌تر و قلدرتری از همین پلتفرم را با نام تجاری آزرا گرنجور روانه بازار کرده است. خودرویی با ظاهر لوکس‌تر و ابهت بالاتر که با پیشرانه‌های قوی‌تر و آپشنهای تکمیل‌تر از سوناتا قابل سفارش است تا بتواند در قالب یک سدان نیمه‌لوکس واقعی ایفای نقش کند. تا کنون، سه نسل از این محصول (نسل‌های چهار، پنج و 6) به داخل ایران راه یافته‌اند که در گزارش فوق، نسل پنجم ماشین ازرا مورد بررسی قرار می‌گیرد. متأسفانه محدودیت‌های ایجاد شده در کشور باعث ورود تعداد کمی از این مدل به بازار ایران شده است و در نتیجه به نسبت نسخه‌های قبلی، از خدمات ضعیف‌تری بهره می‌برد، اما باز هم جای شکرش باقی است که در زمان عرضه ماشین گرنجور، هنوز درگیر قانون منع واردات خودروهای با حجم موتور بالاتر از 2500 سی‌سی نبودیم و در نتیجه ماشین آزرا 2012 با پیشرانه قدرتمند 6 سیلندر در دسترس قرار دارد.
بررسی هیوندای آزرا گرنجور
نسل پنجم ماشین آزرا که در ایران با نام کرهای خود یعنی آزرا گرنجور شهرت یافته، یک سدان خانوادگی نیمه‌لوکس است که می‌تواند از بسیاری جهات نیازهای کامل یک خانواده را برطرف کند. طراحی ظاهری جذاب هنوز هم بعد از گذشت بیش از یک دهه، مدرن به چشم می‌آید و فضای جادار کابین و صندوق عقب آن برای سفرهای خانوادگی ایده‌آل به نظر می‌رسند. کیفیت ساخت قابل قبول، ایمنی بسیار خوب، سیستم تعلیق مناسب و سطح تجهیزات عالی، از دیگر ویژگی‌هایی هستند که تجربه سواری با نسل پنج گرنجور را لذت بخش میکنند و پیشرانه قدرتمند 6 سیلندر سه لیتری ماشین هم خیال شما را از بابت توانایی‌های حرکتی اتومبیل آسوده می‌سازد. البته ماشین آزرا 2012 به چالاکی امثال کیا کادنزا نیست، اما اگر قصد مسابقه دادن نداشته باشید، به اندازه کافی قدرت و گشتاور در اختیارتان قرار می‌دهد و نمی‌گذارد کمبودی احساس کنید.
نمای سه رخ عقب هیوندای آزرا گرنجوردر میان تمامی این نقاط قوت، ماشین ازرا مشکلاتی هم روئیت می‌شوند. مثلاً برخی از قطعات تزئینی و فنی این محصول، دوام رقبای ژاپنی را ندارند و مقداری زودتر از خودرویی مثل تویوتا آریون دچار استهلاک می‌شوند؛ مصرف سوخت آزرا گرنجور هم در داخل شهر نسبتاً بالاست و این قضیه در کنار دید پیرامونی نه چندان مناسب، گرنجور را به خودرویی تقریباً دست و پاگیر برای استفاده‌های شهری بدل می‌کند. در سرعت‌های بالاتر متوجه می‌شوید که ترمزها نیز عملکرد متوسطی دارند و تا حدودی حس سنگینی خودرو را به راننده منتقل میکنند. با این حال باید اعتراف کرد که هیوندای گرانجور 2012 یا نسل پنج ماشین آزرا، همچنان یکی از زیباترین، ایمن‌ترین، مجهزترین و راحت‌ترین گزینه‌های غیرچینی بازار است که در این رده قیمتی می‌توانید خریداری کنید. هرچند آزرا دوام آریون را ندارد؛ اما در عوض بسیار مجهزتر از سدان تویوتا ظاهر میشود و گرچه شتاب و هندلینگ کادنزا را ارائه نمی‌کند، به جای آن سواری نرم‌تر و راحت‌تری به شما هدیه خواهد داد و خلاصه مطلب اینکه نقاط قوت آن، تا حد بسیاری به نقاط ضعف مورد اشاره می‌چربند.
داخل هیوندای آزرا گرنجور
محصولات قدیمی‌تر هیوندای از طراحی داخلی ساده و بی‌روح رنج می‌بردند و این قضیه همواره به عنوان یک نقطه ضعف برای خودروسازان کرهای مطرح بود؛ اما خوشبختانه هیوندای متوجه این مشکل شد و با یک بازنگری انقلابی در دیزاین کابین محصولات خود توانست به فرمی بسیار جذاب‌تر از قبل دست یابد. نمای داخل ماشین آزرا در مدل 2012 اولین نسل از سدان خانوادگی هیوندای به شمار می‌رود که از این فرم دگرگون شده و مدرن استفاده می‌کند.
نمای داخل ماشین آزرا گرنجورمشخصه اصلی کابین این نسل از گرنجور به فرم V شکل کنسول مرکزی و قرار گرفتن دریچه‌ها در دو سمت نمایشگر بازمی‌گردد که در دیگر محصولات این خودرو طی سال‌های بعد نیز استفاده شد. فرم برآمده این قسمت حس قدرت را در ذهن تداعی می‌کند و چیدمان منظم و هیجان‌انگیز ادوات، حالتی مدرن و شیک را به وجود آورده‌اند که پس از گذشت سالیان طولانی، هنوز هم تحسین برانگیز است. نکته دیگر استفاده از خطوط منحنی و حجم‌های اغراق‌آمیز پرشماری بوده که به ایجاد هماهنگی میان داخل و بیرون خودرو ختم شده است. نشانگرهای پشت‌آمپر هیوندای گرانجور نیز در اوج سادگی، زیبا و خوانا به چشم می‌آیند و غربیلک فرمان خوش‌دست ماشین، حس تسلط مناسبی به راننده ارائه می‌کند. البته شاید از دوام نسبتاً پایین روکش‌های چرم و یا کیفیت متوسط برخی از کلیدها گلایه کنید اما وجود آپشنهای پرشمار و صندلی‌های راحت و جادار ماشین آزرا گرنجور باعث شده‌اند که اندک مشکلات موجود، به دست فراموشی سپرده شوند. صندوق عقب هم فضای کارآمدی دارد و برای استفاده‌های خانوادگی عالی به نظر می‌رسد. از لحاظ عایق‌بندی نیز میتوان اوضاع را قابل قبول توصیف کرد. چراکه گرنجور به نسبت سن و سال و حجم پیشرانه، سکوت مناسبی به سرنشینان خود هدیه می‌دهد. تنها مشکل در محدودیت دید اطراف خلاصه میشود که آن هم به کمک دوربین، سنسورها و رادارهای کمکی تا حدود زیادی برطرف شده است.
طراحی هیوندای آزرا گرنجور
نسل پنجم ماشین آزرا همانند برادرش سوناتا، طراحی آینده‌نگرانه‌ای داشته و از این رو حتی پس از گذشت بیش از یک دهه از تولید، هنوز هم مدرن به نظر می‌رسد. جلوپنجره بزرگ، سپرهای حجیم، خطوط سیال بدنه و حالت عضلانی گلگیرهای عقب، ترکیبی شکوهمند را پدید آورده‌اند و هارمونی بسیار خوب میان قطعات، ظاهری بی‌نقص به ماشین هدیه داده است.
گرافیک چراغ جلو هیوندای آزرا گرنجورابعاد کلی آزرا گرنجور تنها اندکی بزرگ‌تر از سوناتا است، اما با این حال میتوان به وضوح ابهت بیشتر گرنجور را در مقابل برادر کوچک‌ترش حس کرد. نکته مهم دیگر چراغ‌های پیوسته عقبی است که به نوعی اصالت ماشین آزرا گرنجور را به رخ می‌کشد. در واقع خیلی قبل‌تر از آنکه این سبک طراحی توسط چینی‌ها ترند شود، هیوندای به تقلید از خودروهای آمریکایی، چنین فرمی را برای آزرا برگزیده بود تا نظر خریداران سخت‌گیر را به خود جلب کند.
مشخصات هیوندای آزرا گرنجور
همانطور که اشاره شد هیوندای آزرا گرنجور، پیش از اجرای قانون منع واردات خودرو با حجم موتور بالاتر از 2500 سی‌سی، جواز حضور در کشور را به دست آورده بود و از این رو، موتور آزرا گرنجور برخلاف نسل بعدی خود از نوع 6 سیلندر سه لیتری است. البته حتی این نسخه 6 سیلندر هم یارای رقابت با رقبای قوی‌تر 3.5 لیتری حاضر در این رده (نظیر تویوتا آریون و کیا کادنزا) را ندارد و به راحتی از آنها شکست می‌خورد؛ اما اگر باید اعتراف کرد که همین 250 اسب بخار قدرت و 288 نیوتن متر گشتاور که به شتاب رسمی 8 ثانیه‌ای ختم میشود برای استفاده‌های معمول و خانوادگی کاملاً کافی خواهد بود. گیربکس 6 سرعته هیوندای هم عملکرد نرم و قابل قبولی دارد و با اینکه از نظر دقت و سرعت تعویض‌‌ها به پای رقبای آلمانی و ژاپنی نمی‌رسد، اما با تعویض‌های نرم و روان، جای گله و شکایت چندانی باقی نمی‌گذارد.
تصویر موتور آزرا گرنجورسیستم تعلیق ماشین آزرا نیز در جلو از نوع مک‌فرسون و عقب چنداتصالی است که به خوبی از پس جذب ضربات برمی‌آید، هرچند نرمی مجموعه تعلیق، فرمان‌پذیری خودرو را اندکی کاهش داده است. ضمناً آزرا گرنجور 2012، خودرو نسبتاً سنگینی به شمار می‌رود و وزن بیش از 1.6 تن آن تاحدودی روی شتاب اولیه و مصرف سوخت تأثیر منفی گذاشته است. ترمزها نیز برای این جثه مقداری ضعیف به نظر می‌رسند و عملکرد متوسطی از خود نشان می‌دهند. خلاصه مطلب اینکه گرنجور با وجود توانایی‌های حرکتی مناسب، برای مسابقات خیابانی طراحی نشده و بیشتر روی راحتی سرنشینان و خصلت‌های لوکس تأکید دارد.
ابعاد آزرا گرنجور 2012 برای علاقمندان به این ماشین، در جدول زیر قابل مشاهده است:
| نوع بدنه | سدان |
| حجم پیشرانه | 3000 سی‌سی |
| حداکثر گشتاور | 288 نیوتن متر |
| حجم صندوق عقب | 460 لیتر |
| طول | 4966 میلی‌متر |
| عرض | 1860 میلی‌متر |
| ارتفاع | 1470 میلی‌متر |
| فاصله محوری | 2845 میلی‌متر |
| تعداد سرنشین | 5 نفر |
| حجم باک | 70 لیتر |
رقبا هیوندای آزرا گرنجور در بازار
کیا کادنزا و تویوتا آریون از نزدیک‌ترین رقبای هیوندای گرنجور محسوب می‌شوند. نسل پنجم آزرا گرنجور از نظر کیفیت ساخت، دوام قطعات و شتاب یارای رقابت با تویوتا آریون را ندارد، اما در عوض با طراحی کمی لوکس‌تر، کابین شکیل‌تر و سطح تجهیزات به مراتب بالاتر می‌تواند طرفداران خاص خود را داشته باشد.
مقایسه کیا کادنزا و هیوندای آزراکیا کادنزا هم از نظر توانایی‌های حرکتی و هندلینگ، برتر از نماینده هیوندای ظاهر میشود؛ اما از لحاظ کیفیت سواری و حس و حال لاکچری در پس آزرا قرار می‌گیرد. در این بین خودروهای دیگری نظیر هوندا آکورد، تویوتا کمری و سدان‌های صفر کیلومتر چینی همچون آریزو 8 و هونگچی H5 نیز کم و بیش در همین حوالی قیمتی قرار دارند که هر یک با مزایا و معایب خود می‌توانند نظر شما را تغییر دهند.
برخی از رقبای ماشین آزرا گرنجور 2012 در جدول زیر آورده شده‌اند و می‌توانید مشخصات این خودروها را با یک‌دیگر مقایسه کنید:
| نام ماشین | کلاس بدنه | حجم موتور | تعداد سیلندر | حداکثر توان | حداکثر سرعت | مصرف سوخت | تنفس موتور |
| هیوندای آزرا گرنجور | سدان | 3000 cc | 6 سیلندر | 250 اسب بخار | 240 km/h | 9.6 liter/100km | تنفس طبیعی |
| تویوتا آریون | سدان | 3456 cc | 6 سیلندر | 268 اسب بخار | 228 km/h | 9.3 liter/100km | تنفس طبیعی |
| تویوتا کمری گرند | سدان | 2995 cc | 6 سیلندر | 194 اسب بخار | 225 km/h | 11 liter/100km | تنفس طبیعی |
| کیا کادنزا | سدان | 3470 cc | 6 سیلندر | 290 اسب بخار | 230 km/h | 9.4 liter/100km | تنفس طبیعی |
| آریزو 8 | سدان | 1998 cc | 4 سیلندر | 254 اسب بخار | 215 km/h | 6.8 liter/100km | توربوشارژ |
| هونگچی H5 | سدان | 1989 cc | 4 سیلندر | 222 اسب بخار | 230 km/h | 6.6 liter/100km | توربوشارژ |
دو سدان نیمه‌لوکس کرهای، هیوندای آزرا و کیا کادنزا، همچنان از گزینه‌های محبوب بازار خودروهای کارکرده محسوب می‌شوند؛ خودروهایی که آخرین یادگارهای دوران ورود سدان‌های 6 سیلندر به ایران به شمار می‌آیند. درون کابین آزرا، همه ادوات داخلی مدرن و الهام‌گرفته از سوناتاست. خطوط داشبورد هماهنگ، متریال قابل‌قبول و فضایی راحت از جمله خصوصیات داخل آزرا گرنجور است. در مقابل، کادنزا با طراحی ساده‌تر اما کیفیت ساخت بهتر، رویکردی متفاوت دارد. آزرا گرنجور در طراحی ظاهری، اصالتی دارد که یادآور سوناتا است، اما در عین حال پخته‌تر و جدی‌تر به نظر می‌رسد. در سوی دیگر، کادنزا با جلوه‌ای اسپرت‌تر، خطوط حجیم و تزئینات کرومی، سعی دارد ترکیبی از لوکس‌گرایی و هیجان را ارائه دهد. زیر کاپوت، هر دو خودرو از موتورهای 6 سیلندر تنفس طبیعی بهره می‌برند. موتور آزرا گرنجور با حجم سه لیتر، قدرت ۲۴۷ اسب بخار را به چرخ‌های جلو می‌رساند، در حالی که کادنزا با حجم ۳.۳ لیتر، ۲۸۶ اسب بخار را در اختیار راننده می‌گذارد. روی کاغذ، کادنزا برتر است، اما در عمل چه؟ پشت فرمان، کادنزا شتاب اولیه خوبی دارد، اما در دورهای میانی واکنش‌ها کمی کند میشود. سیستم تعلیق آن گرایش بیشتری به اسپرت بودن دارد و اگرچه در سرعت‌های بالا پایداری خوبی ارائه می‌دهد، اما در مسیرهای ناهموار آرامش سرنشینان را به چالش می‌کشد. از سوی دیگر، ترمزهای کادنزا در توقف‌های ناگهانی، عملکرد چندان مطلوبی ندارند. اما آزرا، با وجود شتاب‌گیری اندکی کندتر، سواری نرم‌تر، تعلیق راحت‌تر و گیربکس هماهنگ‌تر، حس لوکس‌تری را منتقل می‌کند. مهمتر از همه، ترمزهای آن به‌مراتب بهتر از کادنزا عمل میکنند و نقاط کور نیز کمتر به چشم می‌آیند. با قیمت‌های مشابه در بازار کارکرده (حدود 2.5 میلیارد تومان در فروردین 1404)، انتخاب میان این دو خودرو کار دشواری است. اما اگر بخواهیم برنده این رقابت خانوادگی را انتخاب کنیم، باید آزرا را به دلیل سواری نرم‌تر، عملکرد بهتر گیربکس و ترمزهای ایمن‌تر، کمی بالاتر از کادنزا قرار داد.
امکانات و تجهیزات هیوندای آزرا گرنجور
حتی نسخه‌های پایه گرنجور هم از نظر سطح آپشن شرایط مطلوبی دارند، چه برسد به نمونه‌های به اصطلاح فول که قادرند از این حیث با خودروهای جدید چینی حاضر در بازار ایران نیز رقابت کنند.
تصویر تنظیمات چراغ هیوندای آزرا گرنجوردر لیست تجهیزات گرنجور آپشنال، گزینه‌هایی نظیر کنترل کشش و پایداری الکترونیکی، ترمزهای ضد قفل با توزیع یکسان نیرو و سیستم ترمز کمکی، ترمز پارک برقی به همراه اتوهلد، کنترل ترمز در پیچها، کنترل ایستایی در شیب، ایربگ‌های جلو، جانبی و پرده‌ای، پشت سری فعال، سنسوهای پارک جلو و عقب، سامانه پایش فشار باد تایرها، کروز کنترل هوشمند، برف‌پاک‌کن اتوماتیک مجهز به یخ‌زدا، چراغ‌های تطبیق‌پذیر اتوماتیک، چراغ‌شور، چراغ مشایعت، نورپردازی داخلی، فرمان الکتروهیدرولیک چهار حالته با قابلیت تنظیم برقی و حافظه، سیستم صوتی حرفه‌ای اینفینیتی، نمایشگر لمسی مرکزی، دوربین دنده عقب، بلوتوث، ورود و استارت بدون کلید، تهویه مطبوع اتوماتیک دوکاناله با دریچه مجزا برای سرنشینان عقب، بخارزدای اتوماتیک شیشه‌ها، کول باکس، صندلی‌های برقی جلو مجهز به گرمکن و تهویه، ماساژور صندلی راننده، گرمکن صندلی عقب، آینه الکتروکرومیک، سقف پانوراما با سانروف برقی و بسیاری موارد دیگر به چشم می‌خورند که با توجه به سال تولید خودرو واقعاً عالی است. ضمناً نسل پنج آزرا از آزمون‌های سخت‌گیرانه موسسه ایمنی IIHS امریکا نیز سربلند بیرون آمده و با کسب امتیاز G (خوب) خیال شما را از بابت ایمنی ماشین آسوده می‌کند.
فیلم بررسی هیوندای آزرا
موتور آزرا گرنجور از نوع 6 سیلندر سه لیتری با تنفس طبیعی است که می‌تواند حداکثر 250 اسب بخار قدرت و 288 نیوتن متر گشتاور تولید کند.
ماشین گرنجور 2012 به گیربکس نسل پنجم هیوندای گرنجور از نوع 6 سرعته اتوماتیک مجهز شده است که قدرت موتور را به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند.
بله، هیوندای آزرا گرنجور 2012 مجهز به سقف سانروف و پانوراما است.
این خودرو دارای ابعادی معادل 4966 میلی‌متر طول، 1860 میلی‌متر عرض و 1470 میلی‌متر ارتفاع است.
با توجه به موتور 6 سیلندر سه لیتری، هیوندای آزرا گرنجور به طور متوسط حدود 9.6 لیتر بنزین در هر 100 کیلومتر می‌سوزاند.
ظرفیت صندوق عقب ماشین آزرا گرنجور به 460 لیتر می‌رسد.
بیشترین سرعت آزرا گرانجور در شرایط استاندارد به 240 کیلومتر بر ساعت می‌رسد.
نسل پنج آزرا از آزمون‌های سخت‌گیرانه موسسه ایمنی IIHS آمریکا سربلند بیرون آمده و با کسب امتیاز G (خوب) خیال شما را از بابت ایمنی ماشین در تصادفات رانندگی آسوده می‌کند.
ویدیو های کوتاه
دیدگاه شما چیست؟
کاربران ام‌وی‌ام ایکس ۷۷ را کراس‌اُوری خوش‌استایل، جادار و مدرن می‌دانند که طراحی به‌روز، کابین باکیفیت‌تر نسبت به نسل قبل و امکانات رفاهی خوبی دارد. با این حال، نگرانی اصلی به قیمت بالای پیش‌بینی‌شده در بازار، ضعف نسبی موتور ۱.۵ لیتری برای بدنه‌ای با این وزن و عدم اطمینان از عملکرد آن در جاده‌های ایران برمی‌گردد. همچنین به تجربه تأخیرهای طولانی مدیران خودرو و رقابت با گزینه‌هایی مانند ریرا اشاره شده است.
طراحی جسورانه و به‌روز
آپشنهای هوشمند کامل
کابین جادار و ساکت
قیمت بازار بالا
تأخیر در تحویل
موتور ضعیف ۱.۵
من از نزدیک که دیدمش واسه اولین بار فقط چند لحظه طول کشید که درک کنم خطوطش چجوری بهم وصل شده.واقعا هیوندای جادو کرده … الان که قیمتشو دیدم دوباره همون حس بهم دست داد.
فکر کنم قیمتش تو ترکیه یا دبی 20000 دلار بیشتر نباشه.حیف همچین ماشین باحالی که قراره تو چاله چوله های تهران بیوفته
با سلام
ضمن تکش لطفاً موارد ذیل را رعایت فرمائید
1- جو سنگین نکنید (الان قیمت این ماشین 82 فروش آزاد و 78 شرکتی
2- این ماشین 3000 سی سی قدرت 247 اسب بخار
این نوع اطلاعات دادن اعتبار سایتتون پایین می آورد1390/08/27
aman az daste shoma ba in informationatun … in mashin 3000 cc hastesh…3.3 litr nasle jadide motore gasoline hastesh…manzuram hamun dizeliye
monitore 17 inchi??? :)) mage laptope =)) unam eshteba neveshti doros kon
سلام
چرا قیمت الکی میزنید؟
همین الآن پیتکو این ماشین رو میده:73000000 و آسان موتور میده:73800000
تاریخ امروز 90/8/28
ولی در کل سایت خوبی دارید فقط مشکلتون همینه که قیمتاتون الکیه و خیلی دبر به دبر آپدیت میکنیم.
ممنون
مصرف سوختش بالاست در ضمن اختلاف قیمت زیادی با منابع دیگر دارد؟!.
سلام:خودرو جالبی میباشد آپشن های خیلی جدیدی دارد مدیریت محترم سایت در مورد قیمیت up data لطفا دقت بیشتری کند با تشکر
ای خدا نصیبم کن.
مشخصات فني اشتباه وارد شده
این ماشین 3000 هستش، شرکت نداره که بده، ولی تحویل 6 ماهش 76 تومن هستش…
الان 87 تومن به صورت وارداتی خرید و فروش میشه، تا الان هم تعویض پلاک نشدن…
اگه شرکت بده بیرون 10 تومن قیمتش میاد پایین…
منظورشون از 0 ثانیه چیه؟
پره اپشن بی کیفیت مثله همه کره ایها
اشغال.
با این رنج قیمت bmw 320i میشه خرید
خودتون قضاوت کنید
کدوم بهتره ؟
با سلام من خواهش ميكنم از اين شركت كثيف اسان موتور وكيا خريد نكنىد اينها انبارهاشون بر ماشىن و ميخوان با ىلار روز ماشينها رو بفروشند
از مدیر سایت ممنون که این قدر زود هر ماشینی که میاد تو سایت میزنید.. دوستتون دارم. و اینم بگم که کسایی که گلگی کردن چرا قیمتها این طوره خوب این ماشین تازه وارده قیمتها پراکندس. و دوستانی که اینطوری قضاوت تند میکنن راجع کره ای ها باید بگم از نظر کوالیتی واقعا آسیایی ها حرف واسه گفتن دارن و با برندهای مطرحی مثل بی ام دبلیو دارن رقابت میکنن. داریم میبینیم دیگه. یه برند مطرح شده هیوندای و کیا و همینطور تویوتا.
ای ول به کره و آزراش !ایول !!که زده سرپوز اروپائیهای بی اصل و نصب . یه طایر آزرا می ارزه به که شرکت رنو و پژو .
ماشین های کره ای از دم همه اشغال و پر مصرف و با استهلاک بالا و از همه مهمتر با کیفیت بسیار پایین هستند.
کمپانی های کره ای از نظر کیفیت همیشه بین سایر کمپانی ها در رده های اخر بودن و هستند.به خاطر اینکه علم و فناوری خودرو سازی و ندارن.هنوز مونده تا به ژاپن و اروپا برسن.خیلی هم مونده
کلاه گشاد خودروساز کره ای بر سر خریداران ایرانی این خودرو نمی تواند در مقابل گرمای بسیار زیاد مقاومت کند و به این خاطر است که بیش از 60 مورد از این خودرو در ایران پس از گذر از جاده های بیابانی و سرعت بالا با انفجار داخلی موتور و نابودی کامل روبرو شده اند. چندی است شرکت کره ای هیوندای با وارد کردن خودروهای مجلل و گران قیمت آزرا به ایران و تبلیغات گسترده در مورد گارانتی 100 هزار کیلومتری یا 5 ساله در ایران، دل ثروتمندان ایرانی را لرزانده به نحوی که این خودرو به مانند اروپا رقیب خودروهای مجللی مانند بنز و بی ام و شده است. به گزارش خبرنگار بولتن نیوز، با شکستن اقتدار 100 کیلومتری این خودروی گران قیمت، نماینده هیوندای در ایران نه تنها واقعیت را پنهان می کند، بلکه با بیان نکته مهم به خریداران ایرانی از آنها خواسته است تا 30 هزار کیلومتر با سرعت بالای 80 کیلومتر حرکت نکنند. ماجرای فنی این خودروی گران قیمت از این قرار است که طراحی نوین و جالب این خودرو چنان است که تمامی اجزاء موتور آن به جز میل لنگ چدنی آن از آلیاژ جدیدی از آلومینیوم است و به دلیل چنین طراحی این خودرو نمی تواند در مقابل گرمای بسیار زیاد مناطق گرمسیر مقاومت کند و به این خاطر است که بیش از 60 مورد از این خودرو در ایران پس از گذر از جاده های بیابانی و کویری و سرعت بالا با انفجار داخلی موتور و نابودی کامل موتور از داخل روبرو شده اند. در مقابل نماینده شرکت کره ای در ایران، نه تنها واقعیت این صادرات غیر اصولی و غیر قابل تایید مراجع ایرانی را پنهان می کند، بلکه در تلاش برای توجیه کردن این ایراد فنی با دستورالعمل سرعت مجاز 80 کیلومتری تا سطح 30 هزار کیلومتر است. در حالیکه سیاست های صحیح واردات کشورهای مختلف موجب می شود که خودروهای معیوب به این کارخانه ها بازگردانده یا غرامت لازم به صاحبان آن در این کشورها پرداخت شود، اما متاسفانه نماینده هیوندای در ایران تا به حال واکنش مناسبی به این عیب فنی و عدم تطابق محصول با آب و هوای ایران از خود نشان نداده است. قضاوت با خودتون!
آقای کلاه گشاد !!! اولا هیوندای آزرا در دو مدل وارداتی و شرکتی وارد ایران میشه و تفاوت قیمت اونه تقربا 2تا3میلیون تومنه اونم بخاطر سیستم تصویری اینفینیتی و نوویگیشن رو مدل وارداتیه و این چیزی که شما می گین اصلا صحت نداره چون آزرا دارای استاندارد جهانی و بر اساس آلیاژ و استاندارد ملی USA هست و خط تولید آمریکای شمالی اون سال گذشته بعنوان پیشرفته ترین خط تولید خودرو جهان شناخته شد و علت اینکه هیوندای پرفروشترین برند جهان در سال گذشته بوده هم همین واقعیت هست .قضیه ای که شما مطرح کردی فوق العاده مسخره و خنده داره و گارانتی جهانی 150 هزار کیلومتر حتی با شرط تعویض خودرو نشانه کیفیت بالای این خودرو هست جالبه بدونید گارنتی برند رنو برای خودروهای به اصطلاح کلاس بالاش 30 هزار کیلومتره !!!خنده داره نه؟؟؟!!! در مورد اون چرند انفجار و سرعت بالای 80 تا 30000 کیلومتر هم اینقدر این قضیه غیر واقعی و مسخره اس که ارزش جواب دادن نداره ! بطور کلی تمام خودروهای دنیا نیازبه آب بندی موتور دارن و این رقم تو اکثر قریب به اتفاق خودروها کیلومتر 1000 هست و در آزرا تا کیلومتر 300 هست که دور موتور نباید از 3000 یا 3 بالاتر بره و شما 300 رو 30000 خوندی یا شنیدی با سواد!!!!
سلام به همه دوستان و ممنون از سايت خيلي خوب. نمي دونم ما ايراني ها كي دست از متهم كردن و مسخره كردن همديگر كي برمي داريم. دوستاني كه از ديدن اين سايت با اين همه زحمت ناراحتند بهتر است زحمت ورود به اين سايت را به خود ندهند. در ضمن اگر اين سايت نبود بهتر بود؟
در مورد ماشين‌هاي كره‌اي كاملا مسلم است كه كيفيت اين ماشينها در مقايسه با بسياري از مدل‌هاي شناخته شده اروپايي و ژاپني قابل مقايسه نيست ولي فراموش نكنيم اين كمپاني كمتر از 30 سال از عمرش مي‌گذرد. در مورد انفجار موتور و …. تورو به خدا بدون اطلاعات حرف نزيد. در گذشته با نبود تكنولوژي توزيع نقطه‌اي آب خودرو ماشين‌هاي مناطق گرمسير سفارشي بودند و از OIL Cooler بهره مي‌گرفتند ولي با ساخته شدن موتورهاي جديد و سيستمهاي جديد Thermostat يا Therm o switch Valve و طراحي دقيق رادياتور هيچ نيازي به چنين سيستم‌هايي نيست و ظرفيت بالاي آب سيكل و نوع طراحي سيستم گردش آب تا 60 درجه سانتيگراد هواي محسوس بيرون هيچ مشكلي وجود ندارد. ضمنا فن رادياتور هاي جديد مجهز به ASD DRIVE (Adjustable Variable Speed) بوده كه دور موتور فن رادياتور را بر اساس دماي آب تنظيم مي‌كند و دما به هيچ وجه بالا نمي‌رود. با تشكر از همه دوستان
با تشکر از دوستان عزیز
همه ماشین های کره ای اشغالن
مفتشون هم گرونه.74 ملیون بدم ماشین کره ای سوار شم.من که احمق نیستم
در جواب دوستی که گفته بود این خودرو در دمای بالا موتور میترکونه!!!!!!!!!من یادمه که ملت تا همین هفت هشت سال پیش کل ایران رو با یه رنو5 مدل 60میرفتن مسافرت وبرمیگشتن.حالا هم من با همین پراید خودمون تو کویر شهداد با13تا سرعت300کیلومتر رفتم که تو عمرم گرمتر از اونجا ندیده بودم.پس خدایش هزار ایول به پراید که چیزیش نشد!!البته یادمون نره همین پراید رو سی سال پیش کره ای ها طراحی کردن!!!!!!!!عذر میخوام ها
زیبا و بی کیفیت
این کره هم شد چین!!
فقط کپی میکنه،نیسان تینا و لکسوس ES350 رو قاطی کرده سوناتا درآورده وسط چراغای عقبشم یه چراغ گذاشته کرده آزرا که البته اینجاش مثل ایرانخودروی خودمونه.
کلا ماشینای کره ای شبیه اسباب بازیه.
آپشناشم مسخرس تویوتا کجا اینا کجا/
این خودرو سازان کره ای تو برنامه ریزیشون خیلی آماتور کار میکنن الان که همه آپشنارو رو ماشینا میذارن و هر شکلی بلدن رو ماشیناشون میکشن برا چند سال بعد دیگه چیزی نمیمونه مثلا2 سال بعد میخواد سوناتا رو چطور بسازه،یا مجبورا تکراری میسازه مثل همین آزرا که کپی سوناتاس
و یا به ماشیناش دهن و دماغ میذاره مثل توسانش.
واقعا عمر کیا و هیوندای خیلی کم خواهد بود خودرو سازای با قدمت مثل تویوتا و بنز و بی ام و خیلی سنجیده کار میکنن در این مورد%
داش مصیب بعضی ها از سر نداری پرت و پلا میگن بی خیالش باش . با بوی کباب حال می کنن !! بذار راحت باشن .
پشتش نشستم ، فوق تصوه ، کولاکه ، باید منتظر اخبار ترکوندن لکسوس و ب ام دبلیو باشید ، آزرا 2012 سوسکشون می کنه ، تا اولشه وگرون نشده باید خرید هرچند هر کاری می کنم نمی تونم از آزرا 2010 که 400000 کیلومتر باش رفتم دل بکنم ، لامصب خراب نمیشه هر کاریش می کنم .
یعنی انقد بیکاری تو یه سال چهارصدهزار تا روندی؟همش تو کوچه ها بودی
slm
mashineh khobi nist faght tarahish khobeh((masalan))bye
http://WWW.PERSIAKHODRO.VASTBLOG.COM
من از نزديک ديدمش داخلش هم نشستم خيلى جادار و خيلى هم راحت هست اما ديد خوبى نداره اما نسبت به قيمتش خيلى عاليه.
من نشستم پشتش ماشین خوبیه …
تنها مشکلش اینه که هیونداس دیگه…هیوندای کره.یه کم آبرو بر
من یکیشو دارم..میدم 40 تا البته فقط 3مدل پایین تره ؟؟؟!!!!
mashin taze umade bazar 😀 yaru mige 400000km bahash raftam =))
مثل همه کره ای ها مزخرف و بی کیفیت و کپی برداری از برندهای بزرگ و البته الگوبرداری از چین در نصب آپشنهای پرزرق و برق برای فریب دادن آدمهای ساده و ظاهربین…با این پول خیلی امکانهای بهتری هست.فریب این کره ای آشغال رو نخورید.همشون از دم مشکل دارن.این ماشین 30 تون بیشتر نمی ارزه.
ماشینت ژیان باشه ولی کپی نباشه !
هیوندا حتی از رو خودشم کپی میکنه
مثل
azera 2012 va sonata 2011
خودتون ببینید
چرا بی خودی شعار میدی جناب کلاه گشاد و بعضی از دوستان…
چرا بی خودی شعار میدی جناب کلاه گشاد و بعضی از دوستان…
آزرا یکی از ماشین هایی هستش که تو خود آمریکا هم طرفدار داره چون واقعا حرفی واسه گفتن نداره.من مدل 2011 رو دارم واقعا ماشینه یدونه ای هست.
تو سرعت که حریفی نداره تو راحتی هم واقعا یدونه است.
اول برید سوار بشید برونید بعد اظهار نظر بکنید
همه ماشین های کره ای بی کیفیت و بی اصالت هستند بعد از چند سال استفاده فقط به درد سطل اشغال میخورن استهلاک بسیار بالا و مصرف سوخت خیلی زیاد بعد از کارکرد 50000 کیلومتر و اپشن های تجملاتی به درد نخور که زود خراب میشن و کیفیت بسیار پایین کل قطعات کلا ماشین مزخرفیه و از همه خودرو های تو رنج 50 ملیون به بالا بی کیفیت تر و بی کلاستره .این ماشین فقط تازه کار ها و کسایی رو که اطلاعاتی از خودرو ندارند رو گول میزنه.نه ظاهر داره نه باطن نه کلاس .کلا پشت هیوندای نشستن انتهای افت.ماشین کرهای که سر تا پاش کپی برداری و بی اصالتی هست ارزش نگاه کردن هم نداره
تکنولوژی آمریکایی در طراحی و ساخت موتور خودروهای کره ای وجود داره .
علم موتور موضوعی نیست که کشور کره بتواند طراحی نماید. در نتیجه با خیال راحت هیوندای بخرید و لذت ببرید.
فراموش نکنید تکنولوژی خودروهای شرقی معرف به سادگی و پیشرفته بودن است.
دوستان محترم اپوزوسیون!!!همچین از خودروهای کره بدمیگن انگارکه یه مشت بیسواد دهاتی مثل روسای ایران خودرو و سایپااونجانشستن و دارن آفتابه میسازن! کمی تحقیق کنید بعدنظرات فیلسوفانه غیرمودبانه بدید!این هیوندایی که سرنخواستنش دعوامیکنید بیشترطراح ها و تئوریسینهای اصلیس اصلاکره ای نیستن! ضمن اینکه اینقدرمعتبره وطرفدارداره که توی امریکا و خیلی جاهای دیگه دنیا مستقیماداره تولید میکنه!یعنی اون اروپایی با بنزو بی ام و واونهمه برند مکش مرگ من! واون امریکایی باداشتن اونهمه غول خودروسازی!کمتر از مابا شرکتهای آفتابه سازایران خودرو وسایپامون میفهمه؟که بااون بازار مصرف بزرگ کمپانیهاشون تامرز مرگ میرن وباکلی کمک و کم کردن کارگر و هزینه های دیگه خودشون و نجات میدن؟(البته اگرخود کره ای هاهم کارهاروپیش میبردن با توجه به موفقیتهای چشمگیرشون توی زمینه های دیگه بازهم یقینا دسترنجشون دوست داشتنی از آب در میومد)همیشه تحجرو عقب موندگی برای کسانی پیش میاد که در مقابل تغییرات و پیشرفتهای جدید مقاومت متعصبانه و مغرورانه میکنن! تعصب در مقابل نوآوری های جدید مانع پیروزی و کمال هر انسانیست!!!!
سایتتون واقعا هر اطلاعاتی میخاستم بهم داد.دستتون درد نکنه عالیه
vaaaaaaayyyy khodayeee man !!!!!
ahga in karkhane haye korei az khodeshonam taghlid mikonan masalan:sandogh aghabe sonata2011 ba optima2012 kheyli shebahat daran hamin tor ba azera2012.man ke ta vahgti toyota va nissan hastand mashi ne korei nemi kharam.
در جواب باران اتفاقاً در سال ٢٠١٢ بسيار با كيفيت تر شده و ازارا ٢٠١٢ اپشناش از تويوتا ولكسوس هم بيشتروبهتره ولطفاً كمي مطالعه بفرماييد!!!!!!!!!!!…
بعله نوید اپشن های این ماشین های کره ای برای گول زدن مشتری بیشتر و بیشتر میشه . اما کیفیت چی .کیفیت ماشین های هیوندای در برابر برند های معروف و با اصالت مخصوصا لکسوس و تویوتا در حد صفر هست
نگفتم تا گرون نشده آزرا بخرید اینو تارخ 90/9/30 تو همین روم گفتم و قیمتش 76 میلیون بود و حالا بعد از 4 ماه شده 125 میلیون یعنی چند برابر گرونی خودروهای دیگه گرون شده و تازه داره رو قیمت اصلی خودش می شینه …
در خصوص علت برتری آزرا باید گفت طراحی مشترک آمریکا و کره که بر اساس سلیقه آمریکائی ساخته شده یعنی پرقدرت ، پرشتاب ، طراحی باوقار(مثل کاپریس و کادیلاک) و البته لوکس و پر امکانات ، بنابراین کره در این زمینه ریسک کرد و سنت شکنی چرا که آسیائی ها و بخصوص ژاپن عمدتا خودروهای کم مصرف و با بدنه عضلانی و جمع و جور طراحی می کردند و به همین خاطر کره این جنگ تجاری رو نه تنها از ژاپن که از برندهای معتبر اروپائی برد . و اما در خصوص ستاره های ایمنی آزرا بر اساس استاندارد ایمنی آمریکا 4 ستاره ایمنی داره نه اروپا و از اونجا که خط تولید آمریکای شمالی هیوندای یکی از پیشرفته ترین خطوط تولید جهانه لذا برای تست ایمنی خودرو به اروپا نمی فرستند و اصلا استاندارد ایمنی اروپا رو قبول ندارن . چرا ؟ چون خودروئی مثل مگان با 6 کیسه ایمنی و بدنه ضعیف 5 ستاره ایمنی می گیره و حتی در مدلهای صادراتی به ایران با 2 ایربک ، 5 ستاره ایمنی داره !!! خوب هیوندای و آمریکا اصلا این استاندارد رو قبول ندارن و براساس استاندارد آمریکا برای خودرو های 6 و 8 سیلندر حتی 2 ستاره ایمنی اونها برتر از 5 ستاره ایمنی اروپاست و اصلا آمریکا برای تست ایمنی خودرو به اروپا نمی فرسته . حالا برای شما دو نفری که سم پاشی می کنین و اطلاعات و سواد خودروئیتون در حد مگان ضایع و 405 هستش درک این مسائل احتمالا ساده نیست و حالا حالا ها باید سوتی بدین تا این چیزا رو یاد بگیرین . اما در مورد آزرا بلحاظ هندلینگ و ایرودینامیک و امکانات و لوکس بودن و مهمتر از همه تریپ آمریکائیش ، آزرا براحتی اریون و ماکسیما و لکسوس رو سوسک می کنه همونطور که افزایش قیمتش بازار رو ترکوند .
آزرا ایراداتی اساسی دارد،و همین باعث شده تنها عده ای خاص که خودرویی خاص می خواهند سراغ آزرا بروند.آزرا مصرفش خیلی زیاد است و برای داخل شهر به هیچ وجه خودروی مقروم به صرفه ای نیست و لوازم یدکی و قطعاتش هم در عین بی کیفیت بودن خیلی گران است.
برای مردم مصرف و قیمت و استهلاک خیلی مهم است، و نه تنها آزرای جدید بلکه هیوندای کلا روی این قواعد پا گذاشته است و کمیت را اساسا فدای کیفیت کرده که از یک خودروساز درجه 3 کره ای انتظاری بیش از نمیرود.
سه شرطی که تویوتا و مرسدس بنز و ب ام و را به اوج رسانیده است.
من خودم الان 8ساله تو امریکا زندگی میکنم تو امریکا هیچکسی به هیوندای و کیا اهمیت نمی دن حتی ارزش خریدنش رو هم نداره مردم فقط بنز وبی ام وی و تویوتا و مزدا و ایودی و فورد سوار میشن وقتی ایران اومدم به جای خریدن این ماشین یه تویوتا رادو 2011خریدم با 130 میلیوند حالا بیام به این با 120 میلیون ……. اشغاله
تو تا شابدوالعظیم هم نرفتی بدبخت، از حرف زدنت معلومه
واقعا ببین کره جنوبی چه پیشرفتی کرده که بقول دوستان کم اطلاع از خودرو حتی هیوندای اون هم با این عظمت و کیفیت و فروش تازه خودروساز درجه 3 هست !!!؟؟؟!!!!.
این ماشین فقط امکانات داره کیفیتش پایینه بستگی به شخصیت فرد داره یکی دنبال ماشین خوب و با کیفیت می گرده یکی هم امکانات و شتاب و سرعت خیلی براش مهمه ماشین تو آب و هوای ایران فقط تویاتا جواب میده یک عمر ماشینه ماشینای آلمانی هم عالین ولی قیمتاشون خیلی گزافه
افشین تو این اطلاعاتو از کجا میاری کی میگه هیوندا پر فروشترین برند جهانه محصولات هیوندا رو به غیر از ایران هیچ جا نمیخرن تو ایران هم به خاطر محدودیت هایی که واسه وارد کردن خودرو هست مردم مجبورن بین چند تا برند خلاصه یکی شو انتخاب کنن اگه واردات خودرو عین کشورهای دیگه مثل امارات تو ایران آزاد بشه کی شورلت و فورد و بنز و بی ام و رو میزاره میاد سوار این آشغال های کره ای بشه 1000 تا از این ماشین ها به یک تایر ماشین های آمریکایی و آلمانی نمیرسه .
سلام خدمت دوستان گلم من زیاد اهل مباحثه نیستم ولی تو هر صفحه ای که رفتم از خودرو های سواری گرفته تا شاسی بلند این افشین خان با اون لگنش حضور به هم میرسوند ! عزیزم افشین جان چطور به خودت اجازه میدی پابرهنه بیای تو بخش suv لگنتو با اونا مقایسه کنی ! میخوای جلو چشات با rang rover م از رو ازرات رد شم دیگه اثری ازش نمونه” جمع کن دیگه بابا سایتو به گند کشیدی”با تشکر از مدیریت محترم
منم دارم فقط يه مشكلي داره اونم اينه كه خاصيت جذابيت بالاي داره. از دست پسر همسايه بغليمون
من از قیافش زیاد خوشم نمیاد. با این قیمت یک مقدار زشته!
افشین خان اصالت اصالت اصالت که ازرا نداره حرف های نادر وهم تایید میکنم حکایت تو مثل بچه ای میمونه که با یه توپ پلاستیکی اومده میخواد تو جام جهانی با مسی بازی کنه هرچقدر بهش میگن بچه برو اونور میگه منم توپ دارم (ازرا دارم ) میخام با مسی بازی کنم
شلوغ نکنید.پر فروش ترین خودرو جهان تویوتا هست اونم چون همه دنیا صادرات داره و فروش بالا دلیل بر خوب بودن نیست که اگر باشه پیکان،پراید،۲۰۶بهترینهای ایران بودند!ازارا یا همین گراندور ماشین بدی نیستند و کیفیت پایینی ندارند ولی مصرف بالا،ضعف ترمز،پایین بودن هندلینگ و به صدا افتادن داخل از معایب ان هست که تا قبل که بی ام وی ۳۲۰ را ۸۰ میلیون میفروختند با قیمت ۵۰ خرید ازارا منطقی بود اما حالا که ۱۲۵ شده و بی ام وی ۳۲۰ هست ۱۷۰ خرید ازارا اشتباه هست.افشین جان میای با ازارات با مگان کل هندکینگ بندازی؟!اخه به مگان میگی ضایع!اصلا بیا با لوگان کورس بندازیم.چطوره؟فقط سر پیچها مراقب باش پسر!
ماشین های هیوندای و به خصوص ازرا اونقدر ضعف های فنی و طراحی و …. داره در مقابل بنز و بی ام و و تویوتا و بقیه برند های معتبر که با این قیمت اصلا ارزش خرید نداره از همه مهمتر هیوندای کره اصلا اصالت و کیفیت نداره
حجم موتور این ماشین 3300سی سی هست.
سلام من این ماشین را خریده ام خخیلی خوبه ولی قیمت این که شما گفتید زیاد من 88میلیون تومان خریدم
سلام پدر من از نمايندگي گرفت ٧٤ به خاطر نبود نويگيشن قيم تش اومد پايين لطفا اضهار نظر چرت نكنيد
بچه ها ایشالله هر کدومتون یکی داشته باشین.
دوستان چرندوپرند نگید .خوبه سوناتاخودروی سال 90 شد .حال همتون گرفت شد .سال 91 هم سوناتا قهرمان هست وشما هایی که خودتون پراید دارید.اگر کره نبود پراید 111.132.131.141هیچکدام نبودو هیوندای بیشترین فروش خودرو رو در سال 2011در آمریکا داشته.
این چیه بابا …..ماشین فقط جنسیس کوپه ….عجب هیولای جنسیس کوپه……
.هیوندا با توجه به نسل قبل هم پیشرفت داشته و هم پسرفت. پیشرفت در زمینه ی زیبایی و چپوندن آپشنهای مختلف تو بده وپسرفت در زمینه هندلینگ و شتاب اولیه و ثانویه و حد. اکثر سرعت .در ایران در بین رقب هایی چون آریون و کادنزا و تینا رتبه ی سوم رو داره.
درضمن دو نکته دیگه.
1پراید در اصل در آمریکا طراحی شد (ford_ fiesta)بعد به مزدای ژاپن رفت بعد مزدا به کیا موتور امتیاز پراید رو فروخت و در نهایت در هیوندا پراید صندوق دار شد.
2موتور و لنت ترمز لکسوس در تویوتا آریون به تنهایی ازرش یک آزرا رو داره.
اشتباها به به جا کیا هیوندا نوشتم.
علی اقا شما همش اشتباه میکنی.ولی ما که تا یادمون هست پراید مال کیا بوده.
آقای راد. من قسمت پراید رو که نوشتم از صفحه ی 205مجله ی کالایاب خودرو شماره ی 15خوندم.
in machine vaghean shetabesh ziade
نميدونم چرا بعضي ها اين برندو يا تويوتا يا بي ام و مقايسه ميكنن.اين ماشين خوبيه اپشن هاي خوبي داره شتاب خوب اما هيچوقت به تويوتا اريون نميرسه.ازرا استهلاك بالايي داره
تويوتا اريون واقعا سرتره
خوشكل اما هيوندا.
حيف پول به هيوندا اونم 100 ميليون
همونو يه تويوتا يا ماشين اوروپايي ميخري
100 ميليون به ماشين كره اي؟
سلام
با عرض پوطش
یه ضرب المثل هست که میگه:
گربه دستش به گوشت نمیرسه میگه گوشت بو میده
تقدیم به کسانی که این ماشین رو ندارند و اظهار نظر بیخود میکنند
سلام.یک ربعی طول کشید که همه نظرات روخوندم.یه کم به افشین یه کم به به به به اها کامران خندیدم/افشین جان ماشین مبارکت باشه امیدوارم همیشه باعث شادیت باشه/ولی داداشم فکرنمیکنی 100م به این ماشین یه خورده زیاده؟؟؟؟درحالی که تویوتا با این زیادتفاوت قیمت نداره.به قول دوستمون هیوندا وقتی70بودخوب بودولی الان به نظرمن زیاده/باهمه حرفات موافقم افشین غیر ازهمین اخری.من ادم پرادعایی نیستم والانم دلم میخوادیه هیونداکارکرده داشته باشم
vaghean heyfe pool,mashini ke 20000 dollar gheymateshe va radeye c donya hast inghad pool bedi vasash
افشین منظورش 4 کیلومتر بوده فکر کنم اشتباهی دیده.
سلام می خواستم بگم ماشین خوبیه واونایی که میگن این ماشین بده پولشون به ماشینای مدل بالا نمیرسه که میگن گربه دستش به گوشت نمی رسید میگه بو میده راستی آقاحسام می خواستم بگم که اینجا آقا افشین زیاد روماشینش کلیک نکرده بروبنزcl500ببین چی کار کرده مثل فیــــــــــــــــــــــــــــــــــــلم هندی
چنددددددددددددد؟؟؟؟؟؟؟
126 ملیون؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
گوشام مخملیه؟ 🙂
ماشین خوبیه ولی من تویوتا رو ترجیح میدم
تازه آقا افشین یه جوری صحبت میکنی که آدم فکر می کنه هیوندا مال بابات
ماشین خوبیه امکانات خوبی هم داره فضا داخل هم خیلی جادراه ولی ترمز ضعیفی داره البته در جاده های خیس و علی الخصوص ناهموار و سیستم نویگیشن خیلی کندی داره و در کل در حرکت اولیه ماشینه کندیه
اقای هیوندایی نمیری این قدر قیمت میزاری شکمت درد نگیره یک وقط
خودروبانک جان 0تا100 آزرا 7ثانیه است ولی درکل نسبط به قیمتش عالیه طراحیش به روزه مثل ماشین های ایرانی تکراری نیست
salam be dustan
shetabesh 7 nist hamun 8 hast
dar zemn cadenza kheili behtare ine , az hame nazar
gheimate kamtar , shetabo sorate bishtar , option bishtar , ghiyafasham ke tekrari nist aslan
albate zaher saligheii hast , mitunin dragesho ba cadenza bebinin
aslan be gardesham nemirese
غول بی شاخ و دم.
قیمتش توی اوضاع و احوال امروز مفته.شاهکاره.کاملا قلدر.
این افشین سوپراستار فیلم هندی شرکت تویوتای آشغال هست.
آقا افشین همه ی ملت میدونن هیوندای آشغاله پس از خودت مراقبت کن که پاره پوره نشی چون فکر کنم می خوای تو قسمت مازراتی و پورشه هم به مردم توصیه ی خرید آزرا بکنی به جای پورشه و مازراتی . فهمیدیم تو هم آزرا از بغلت رد شده!!!
با سلام خدمت دوستان عزیز
من به تازگی در این سایت عضو شدم.میخواستم مطلبی رو خدمتتون عرض کنم تا بتونم جواب برخی از دوستان روهم بگم.من ساکن تبریز هستم . همونطور که میدونید اینجا میشه از منطقه آزاد ارس خودرو تهیه کرد.منم چون دیدم زیاد از شهر خارج نمیشم و مسافرت نمیرم بهتره ازونجا خودرو بخرم.چون خیلی به صرفه تره.تیرماه 92 یه آزرای سفید رنگ از نمایندگی اوغور تجارت ارس تهیه کردم که اونزمان آزرا 32 هزار دلار بود و دلارم 3400 تومان بود که با هزینه های اضافی با 115 میلیون آزرارو خریدم.الان که حدودا 5 ماه از خریدم میگذره ازین ماشین کاملا راضی هستم.نه میخوام بگم این ماشین بدون ایراده و بهترین ماشین دنیاس و بقول دوستمون از پورشه و بنز و لامبورگینی هم بهتره،و نه میخوام بگم بدترین ماشین دنیاس و تو کشور کره آشغالترین ماشینه و…نه.مسلما ماشینای خیلی بهتریم از آزرا هستن ولی در رده خودش و با توجه به امکانات رفاهی بسیار خوبی که داره،ماشین خوبی هس.کیا کادنزا از لحاظ قدرت موتور و سرعت و شتاب ازین خیلی بهتره ولی از لحاظ امکانات رفاهی کمی عقبتر از آزرا هست.از لحاظ کیفیتم تا الان ازش راضیم و از خریدم پشیمون نیستم.لازم دونستم این مطالبو دراختیار دوستان عزیزم قرار بدم تا برخی از دوستان با اندکی اطلاعات و منطق و به دور از تعصب درمود ماشینا نظر بدن.موفق باشید
ماشینیست دارای طراحی داخلی و خارجی زیبا فقط همین. تا برندی همچون تویوتا مونده و مدلی مثل آریون پس گرنجور چرا
ماشینیست دارای طراحی داخلی و خارجی زیبا فقط همین. تا برندی همچون تویوتا مونده و مدلی مثل آریون پس گرنجور چرا
شاهرخ جان اصلا حرفتو قبول ندارم در مورد شتاب کادنزا و آزرا. البته از نظر طراحی حرفتون صحیح و زیبایی کاملا سلیقه ای هست، البته من بمراتب آرزا را زیباتر از کادنزا میبینم. نکته دوم آنکه کلا شرکت و برند هیوندا از کیا سرتره. هیوندا جزو 10 شرکت برتر خودروسازی جهان در 2013 قرار گرفت (کیا 13 ام هست) و نکته اساسی و آخر: موتور آزرا 3000 هست و قدرت دقیقا 247 ولی کادنزا باک 3500 داره و قدرت 286. انتظار داری کادنزا در شتاب ببازه؟ اگه کادنزا ادعا داره با آزرای 3300 (حتی کمتر از 3500 کادنزا) و قدرت فوق العاده 293 اسبی درگ بزاره.
همیشه شرایط را عادلانه مقایسه کنید.
دوستان عزیز لطفا ادعاهای بی منطق و به دور از انصاف نکنید.آقا شاهرخ حرف شما زمانی مستنده که آزرایی با حجم 3.5 لیتر با کادنزای 3.5 مقایسه بشه.اونموقع میشه نتیجه گرف کدومیک از نظر شتاب و سرعت بهتره.خب این کاملا طبیعیه آزرای 3.0 لیتری از کادنزای 3.5 لیتری عقب بمونه.این از این.بعدشم اینکه یه جایی اشتباه کردید.از نظر امکانات یا همان آپشن آزرا بهتر از کادنزا هستش.همه منابع هم اینو تایید میکن.در مورد زیبایی ظاهریم نمیشه نظر داد چون پسندیدن یک خودرو از لحاظ ظاهر سلیقه ای هستش ولی من خودم آزرارو میپسندم.در مورد نورپردازی های داخل کابین و رنگ بندی داخلی هم آزرا بهتر از کادنزا هست.
salam khedmate dustan
ghiyase man rajebe hajme motor nabud
shoma bebinid cheghadr darid pool midid
gheimate in 2ta nazdike ham hast , ba tavajoh be gheimat cadenza behtare
dar zemn azera che optioni dare ke cadenza nadare
?
man 2tasho rundam , vaghean tuye sorate bala cadenza kheili behtar amal mikone
man ba azera 220 ta raftam khub ham bud , vali tuye cadenza ehsase imenie bishtari kardam tuye sorate bala
http://www.aparat.com/v/bzeyC
سلام به آقای ss سوال داشتم شما گفتید منطقه آزاد ارس خودرو تهیه کردید پلاک ماشین ایران شخصی هستش یا پلاک موقت دادن به شما سوال بد دوستم این ماشین داشت میگفت ترمز ضعیفی داره وباید لنت عوض کرد آیا واقعیت داره و ماشین جنسیس 2013 خرید
پاسخ به dorgan:اولا معذرت میخوام ازتون بخاطر دیر جواب دادنم.نه پلاک موقت نیس و کاملا شخصی و دایمی هستش.در مورد سوال دومتون هم اتفاقا نظر من کاملا برعکسه.تو این 6 ماه متوجه موردی نشدم و ترمزاش کاملا نرم و خوب عمل کردن.من ترمزای جنسیس رو امتحان نکردم ولی سنتنیال رو امتحان کردم و میتونم بگم ترمزاشون تقریبا برابری میکنن و تفاوت چندانی احساس نمیشه
پاسخ به شاهرخ:با عرض سلام،دوست عزیز من تا حالا سوار کادنزا نشدم و تستش نکردم و از بین ماشین های کیا فقط اسپورتیج و اپتیما رو تست کردم.ادعاهای من در مورد کمتر بودن آپشن های کادنزا در مقابل آزرا فقط و فقط برگرفته از منابع متفاوت هستش.یکیشم همین سایت خودروبانک هس که مقایسه کادنزا و آزرا تفاوتایی رو در قسمت سیستم ترمز و همینطور امکانات رفاهی دیدم.و همینطور از چند منابع دیگه به این تفاوتا پی بردم.بنابراین اگر خلل و شکافی در اطلاعات من هست از جنابعالی پوزش میخوام
تصمیم بین این و کادنزا یکم دشوار هست کادنزا با حجم بیشتر موتورش سوختش نسبت به این بهتره و میتوان از اپشهایی که کادنزا داره مثل کنسول وسط برای سرنشینان عقب بنظرم کادنزا بهتره ولی کادنزا 2014 که 100% از این بهتر و خوشگلتره
اقای ss میخواستم ببینم تجربه رانندگی شما با اپتیما چطور بوده. ممنون
ای بابا .چه خبره! یکی میگه خوبه یکی میگه بده!
ما موندیم چیکار کنیم . تمام دو ماه اخر سال داشتیم دنبال ماشین میگشتیم دیگه دیوونه شدیم دیگه وایسادیم بعد از عید انشا الله دلو بزنیم به دریا یه بنز e200 2013 بخریم از هر چی ماشین کره ای و ژاپنیه بهتره
البته باید بگم آزرا هم ماشین خیلی خوبیه. چون عموم 2 سال داشت خیلی راضی بود فقط چون خیلی اهل ماشین بازیه زود به زود ماشین عوض میکنه و الان یه bmw 528i داره که اصلا حرف نداره و نمی تونی ازش ایراد بگیری
تویوتا آریون بهتر نیست؟
پاسخ به ارشیا: اولا بخاطر خیلی دیر پاسخ دادنم ازتون پوزش میخوام.اپتیما خودرویی هستش که دارای امکانات رفاهی خیلی عالی و در حد قابل قبولی نسبت به خودروهای هم قیمت خودش هست اما دارای خشکی نسبی در هنگام رانندگی هستش.همچنین کیفیت قطعات بکاربرده شده در داخل خودرو کمی پایین هس و در مقابل خودروهای هم قیمت خودش کمی خشک تر بنظر میرسه.ولی بهرحال دارای ظاهر عالی و پرابهت هست.همچنین امکانات بسیار بسیار عالی داره
ممنون اقای ss . به نظرتون تو رنج همون اپتیما چی از همه بهتره ؟ چون من تو تهران زندگی می کنم و میخواستم ببینم اگه برم منطقه آزاد ماشین بخرم بهتر نیست
والا تو رنج اپتیما،اگه منظورتون پلاک ملی هستش،خودروهایی مثه سوناتا فول،سانگ یانگ کایرون و رکستون،رنو سفران و…هستن.اگه بیشتر به ظاهر و ابهت خودرو توجه می کنید،به نظرم اپتیما بهتربن گزینس.اگه به دوام و استهلاک خودرو توجه میکنید،سانگ یانگ عالیه.اگه به اصالت و اروپایی بودن و برند خودرو توجه میکنید،رنو سفران بهترین گزینس.سوناتا هم با اپتیما فرق چندان زیادی نداره.فقط اون سفتی و خشکی رو که در اپتیما عرض کردم،یه خورده کمتر در سوناتا حس میشه.اما من خودم ظاهر اپتیما رو به سوناتا ترجیح میدم.شما که تهران هستین،از منطقه آزاد که نمیتونین ماشین بخرین که.اگرم بخرین فقط تا تبریز میتونین رانندگی کنین.مگر اینکه ماشین پلاک منطقه ازاد بگیرین و بعدا تبدیلش کنین به پلاک ملی که اینم دو مشکل داره.اولا هر ماشینیو پلاک ملیش نمیکنن و فقط ماشینایی که مجوز پلاک ملیو دارن میتونن پلاک ملی شن.دوما برای پلاک ملی کردنشم باید یه هزینه ای پرداخت کنین که در اینصورت هزینش معادل هزینه همون پلاک ملیش میشه
درسته آقای ss منظورم این بود که مثلا هزینه ی پلاک ملی کردنش حدودا چه قدر میشه چون تو تهران یا همون گذر موقت میشه یا پلاک ملی که هزینه داره اونجور که اشاره شد اما یه چیز دیگه هم هست که من از شاستی بلند زیاد خوشم نمیاد و بیش تر شاستی کوتاه سوار میشم و اما به نظرتون تو رنج آزرا آدم یه بنز c200 بگیره به صرفه تر نیست؟
والا حقیقتا من اطلاعی از هزینه پلاک ملی کردن خودروهای ارس ندارم ولی در مورد قیمت خود خودرو ها هر سوالی باشه من در خدمتتون هستم.مطمنا که به صرفه تره.درسته که 30،40 میلیونی گرونتر درمیاد اما خب خودروی با اصالتی مثله مرسدس بنز کجا و خودروی تازه به دوران رسیده ای مثله هیوندا کجا!!! خودروی آلمانی کجا و خودروی کره ای کجا!!!
درسته خودرو های آلمانی با اینا قابل مقایسه نیستن ولی یه چیزی که هست اینه که مثلا شما با این مقدار پول میتونی یه آزرا با چه قدرت و آپشن هایی سوار بشی در حالی که این مدل از بنز بسیار ساده است و موتورش 1800 سی سی بیش تر نیست ولی چیزی از قبال آپشن از آزرا هم کم نداره
حرف شما کاملا درسته.ولی من شخصا اصالت و ابهت بنز آلمانی رو به قدرت موتور آزرای کره ای ترجیح میدم.ضمن اینکه از لحاظ فنی و استهلاک هم بنز یه چیز دیگس.گیریم موتورش ضعیف تر از آزرا باشه.مگه قراره ماشین برای رالی انتخاب کنیم که قدرت موتورش اهمیت زیادی داشته باشه؟بنظر من مهم برند،کیفیت،اصالت و درنهایت امکانات هستش.حالا اگه قدرت موتورشم زیاد بود که چه بهتر.اگرم زیاد نبود باز واسم اهمیتی نداره.باز بستگی به خودتون داره.درسته که خودروی خودم آزرا هستش،ولی اگه قدرت خرید داشتم مطمن باشین یه بنز پلاک ارس میگرفتم
درسته کاملا موافقم ای کاش قیمت خودرو کم تر بود واقعا پرداخت 100 یا 200 میلیون برای یه خودرو واقعا ریسک بزرگی هستش اونم پولی که به زحمت در اوردی یه روزه میتونی تمومش کنی
درسته کاملا موافقم ای کاش قیمت خودرو کم تر بود واقعا پرداخت 100 یا 200 میلیون برای یه خودرو واقعا ریسک بزرگی هستش اونم پولی که به زحمت در اوردی یه روزه میتونی تمومش کنی
حق با شماست.واقعا ریسک بزرگیه خرید ماشین.الان درسته که حالا این آزرا رو با قیمت خیلی ارزون (دوروبرای 95 تومن) خریدم ولی واقعا دلم نمیاد ببرمش بیرون،جایی پارکش کنم،خیابونای شلوغ ببرمش.چون واقعا میترسم ازینکه خدایی نکرده خط و خشی بیفته روش و چند ده میلیون از قیمتش کم شه.تو این دوره زمونه با این وضعیت،میلیاردرم که باشی باید یه پراید بندازی زیر پات و راحت رانندگیتو بکنی.بدون دغدغه.بدون نگرانی.به خط و خش افتادنشم زیاد اهمیت نمیدی و راحت رانندگیتو میکنی.مشکل ما جوونا اینجاس که ماشینو برای روندن نمیگیریم که.برای زیبایی و امکانات و…میخریم.اعتراف میکنم خودمم اینجوریم
واقعا حق با شماست کاملا موافقم . اما به نظر من میدونین که ادمو از روی ماشین و خونه و این چیزا میشناسن . بهترش اینه که یه پراید بخری بعد اگه میلیاردری یه بنز بخری بزاری تو پارکینگ چون میدونین اگه به عنوان مثال مبدونن که تو میلیاردری بعد با پراید ببیننت میگن یارو پول دوسته و فلان و از این حرفا ولی از این گذشته از بحث ماشین خارج نشیم و پسفردا برم دنبال هوندا آکورد چون از اولش تو نظرم اون بود ولی بعد به اسم انتخاب بهتر رفتم دنبال چیزای دیگه که کار اشتباهی بود و از اول باید همون آکورد و میخریدم که که متاسفانه این کارو نکردم
بله خب اینم حرفیه.حقیقتش راجب خودروهای هوندا اطلاعات چندان زیادی ندارم ولی همینکه میدونم ژاپنیه کافیه.خودروهای ژاپنی هرچیم باشن بهتر از خودرو های کره این.
آقای ss جدیدا یک لکسوس es250 فول پیدا کردم که آگهی هم تو سایت باما داره قیمتشو گذاشته 229 میلیون درست زیر قیمت به نظرتون اون چطوره؟
والا نمیدونم.عکسی چیزیم نذاشته.توضیحات زیادیم نداده.از طرفی هم صفر کیلومتر زده هم قیمتش کمتره.بنظرم بهتره یه نگاهی به ماشین بندازین،تهرانم هستش.یا چند نفرم که تو کار خرید و فروش ماشینن یه مشورتی بکنین و حتی المقدور با خود اونا برین یه نگاهی به ماشین بندازین.چون اونا که تو کار خرید و فروش باشن متوجه میشن چجور ماشینیه.بعدا تصمیم بگیرین
والا طبق همین پرسش هایی که کردم خیلیا میگن داره دروغ میگه و فول نیست
خب یه بارم حضوری برین و ماشینو ببینین دیگه.ضرری نداره که.اگر دیدین فول نیست یا احیانا مشکلی داره که اینقدر ارزون میده،نخرید
خیلی خوبه ولی همونطوری که جناب ss گفتند همجین پولی برای این ماشین بی انصافیه چون با این پول میشه ماشین های با برند تر و با کیفیت تری خرید.البته با قدرت موتور پایین تر.
از لحاظ طراحی خیلی زیباست.ولی از لحاظ کیفیت و سواری در مقابل آریون حرفی برای گفتن نداره