ماشین دنا پلاس توربو اتوماتیک

سلام، باتشکر از سایت خوب خودرو بانک که جزء معدود سایت هاییه که اطلاعات جامع و درست رو در خدمت همه میذاره تا همه بتونن یه مقایسه راحت داشته باشن
من خودم دنا پلاس اتومات 1401 دارم و دو ماهه تحویل گرفتیم میخواستم از تجربیاتم بگم امیدوارم مفید باشه، قبل از این ماشین هم پرشیا سال داشتیم که نقاط قوت دنا رو میشه در اینها خلاصه کرد:
قدرت بالا و هوشمندی خوب گیربکس (یعنی تو معکوس کشیدن و دنده عوض کردن خوب عمل میکنه مخصوصا تو حالت اسپرت نسبت به گیربکس های اتومات دیگه) امکانات نسبتا خوب و ترمز قوی موتور خیلی بی صدا تر از پرشیا
نقاط ضعغ:اولا و مهمتر از همه مصرف سوخت بسیار بالا یعنی بعد از 5000 تا رانندگی میانگین صدی 15 تو شهر و صدی 11 تو جاده هست البته بدون کولر، یعنی با کولر 2 لیتر بیشتر میشه(البته اینم بگم که این اعداد برای زمانیه که سه تا سرنشین داشته باشید اما وقتی تک سرنشین هم باشید نهایتا مصرف یک لیتر کم میشه)
تمامی این مصرف ها دقیق اندازه گیری شده خیالتون راحت یعنی نه بزرگنمایی هست نه کوچیک نمایی و ماستمالی
مشکل بعدی کمبود جا نسبت به پرشیا یعنی بالای 190 دیگه بعید میدونم بتونه تو ماشین بشینه چون سقفش کوتاه تره و همچنین جای پای کمتر در جلو و عقب بدلیل داشبورد الکی بزرگ و صندلی های بزرگتر نسبت به پرشیا اما از نظر عرض عقب تفاوتی نداره با پرشیا(اینو با متر اندازه گرفتم که میگم)
مشکل بعدی صدای باد تو سرعت های بالاست که به نظر من بیشتر از پرشیاست یعنی لاستیک در ها درست چفت نیست و باد میاد داخل کابین تو سرعت های بالا
از نظر کیفیت ساخت داشبورد و اتاق هم نباید توقع انچنانی داشته باشید یعنی فقط یک درجه بهتر از پرشیاست
از نظر فضای صندوق هم تو سایت ایرانخودرو برای پرشیا عدد 470 لیتر و برای دنا عدد 490 لیتر رو زده، شاید صندوق بزرگتر باشه اما چون نمیشه زیر جکهای صندوق چیزی بذاری عملا همون پرشیاست
راستی اینم بگم که یک هفته بعد از تحویل گرفتن ماشین بود که رفتم ماشینو روشن کردم ولی ماشین گاز نمیخورد یعنی دور موتور بیشتر از 1500 نمیرفت که زنگ زدیم از گارانتی اومدن و گفتن مشکل از میکروسوییچ پدال ترمز بوده، یعنی کامپیوتر ماشین وقتی که ببینه ترمز گرفتید نمیذاره ماشین گاز بخوره و اون میکروسوییچ خراب بوده که عوضش کردن، درسته که گارانتی بود و مبلغی پرداخت نکردیم و مشکل بزرگی نبود اما خب قطعا برای ما از اعتبار ایرانخودرو کم کرد و دلسردمون کرد
اینم بگم خودم یه تست شتاب ازش گرفتم البه نه حرفه ای ولی خب دسنده رو حالت دستی بود و ماشین تا 5500 گاز میخورد بعد دنده عوض میکرد قبلش هم یخورده ماشینو گرم کرده بودم و تونستم زمان صفر تا صد 12 ثانیه بگیرم ازش و با همین شرایط هم با پرشیا تست گرفتم که زمان اون حدودا شد 14 ثانیه که خب بنظرم برای ماشین اتومات و در حالی که 250 کیلو سنگین تر از پرشیاست زمان خوبی بود
باز هم میگم تمامی این اطلاعات رو سعی کردم واقع بینانه بگم تا کمکی کرده باشم به کسایی که بخوان این ماشینو بخرن
اینم بگم که اگر بخوایم بین دنا اتومات و رقباش توی بازار که رقیب مستقیمی نداره خیلی تو این رنج قیمت ولی تو دست دوم ها باید برید برلیانس 330 مدل 99 بگیرید که تو کیفیت کابین شاید یخورده بهتر باشه(یعنی دیررتر به صدا میفته)ولی در بقیه موارد بنظر من ضعیف تر از دناست یا بسترن 98 که خب کیفیت بسترن از دنا بهتره مخصوصا تو استهلاک موتور که موتور طراحی فولکس واگنه ولی واقعا بنظر من قیمت ماشین های چینی دیگه الکی گرون شده و اینقدر گرون نمی ارزه که این ماشین 3 سال کار رو بگیرین
یچیزیم بگم در مورد قیمت ماشینهای چینی که نظر شخصی خودمه، اینکه یسریا هستن چه دلال چه مصرف کننده که صرفا بخاطر اینکه با ایرانی مشکل دارن میان چینیا رو در مقایسه با ایرانیا در حد بنز میبرن بالا که باعث همین قیمت های الکی شده، البته من بازم میگم شاید چینی ها تو کیفیت یخورده بهتر از ایرانیا باشن و فقط یخورده اما این قیمتا دیگه خدا وکیلی نمی ارزه در مورد بحث مهم اینی هم بگم که ایمنی دنا هیچ جایی تست نشده و نمیشه درموردش نظر داد البه که اونم تو تصادفات نشون داده که خوب نیست ولی برای مقایسه شما باید دو تا ماشینو تو حالت استاندارد و یکسان مقایسه کنید ولی کارشناسا اکثرا میگن که چینیا بهتر کار کردن
ببخشید برا طولانی شدن مطلب

سلام
من دنا پلاس اتومات دارم
مصرف بنزینش ۱۲ لیتر خارج از شهره
دمتی موتور هم خیلی بالاست
همیشه آمپر بالای نصفه باید کولر رو خاموش کنی
در کل راضی نیستم پارس تیو فایو داشتم خیلی بهتر بود

بنده تجربه تست ۱۵۰۰۰ کیلومتریمو با این ماشین بهتون میگم خودتون ببینید چی میشه.
ماشین خریدن از ایران خودرو اصولا مثل تخم مرغ شانسیه یا چیزیش نیست( و بعدا یه چیزیش میشه) یا از همون اول داستان داره. حال این ماشین تست ما از اونا بود که چیزیش نبود. خب اول بیرون ماشین. نمیگم طراحیش شتر گاو پلنگه و کپی ناشیانه ای از بنز c200 ( مثل چیزی که بعضی از هم وطنان میگن ) و بازم نمیگم خیلی خوشگله ( بازم مثل چیزی که بعضی هم وطنان میگن ) ولی در کل خوبه البته که بعضی ناهماهنگی های طراحیش بد تو ذوق میزنه ولی اگه خیلی توجه نکنین مهم نیست. طراحی داخلیشم خوبه ولی یکم سادس و زیاد روش کار نشده و یه نقدیم که من دارم اینه که چرا دسته دنده انقدر پایینه و انقدرم چسبیده به کنسول وسط؟ طوری که اگه دنده رو حالت P باشه دیگه چسبیده به کنسول و دستتون رو جلوش نمیتونین بزارین و از عقب باید بکشیدش و یه تقی هم موقع تعویض دنده از همون اول داره که زیاد خوشایند نیست. حالا میخواییم بریم سراغ نکات مثبت و منفی این ماشین که بنده در تست ۱۵۰۰۰ کیلومتری خودم پیدا کردم:
نکات منفی:
تو کاتالوگ ماشین یه سری امکانات رو زده بود که تو همه مدل ها هست ولی جالبه که این امکانات تو فول ترین نسخه ماشین که همین توربو اتومات هستم نبود ! مثل نداشتن پاور ویندوز یا آنتی تریپ که تو خیلی از سایت هاهم زده بود داره و اینکه تنظیمات خروجی ساب ووفر هم نداره و کلا تنظیمات سیستم صوتی و ضبط بسیار سادس و خبری از آپشن های زیادی نیست یا نداشتن تنظیمات کامل صندلی ها ( بطوری که برای مثل تنظیم گودی کمر نداره ) و یا اینکه سیستم GPS فعال نشده و من پرسو جو کردم برای فعال شدنش باید یه کارت SD جداگانه از ایران خودرو بخرید تا فعالش کنن ! توضیحات دفترچه راهنما ( بخصوص در مورد مانیتور و سیستم صوتی) بسیار غیر شفاف و پیچیدس و یوزر فرندلی نیست.ضمنا اینکه کامپیوتر صفری هم بسیاد سادس و فقط سرعت متوسط
رو نشون میده و خبری از مصرف سوخت و … نیست. خب برسیم به سیستم تهویه. سیستم تهویه اتوماتش بد نیست ولی قدرت فنش حتی تو دور های پایین هم یک زره زیاده که بعضی وقتا میتونه آزار دهنده باشه و دریچه کولر خیلی به سمت چپه و باد کامل به راننده نمیخوره و دریچه های تنظیمش هم یک زره ایراد داره ( طوری که شما حتی وقتی دریچه بالا رو ببندی بازم از جلو باد میده و کامل بسته نمیشه). یکی دیگه از ایرادات این خودرو صندوق عقبشه ! میدونم خیلی عجیب بنظر میاد چون دنا به صندوق عقب بزرگش معروفه ولی مشکل اینجاست که برای درب صندوق از جک و بازوی محرک استفاده شده و این بازوی محرک در محل درستی جا داده نشده و فضای زیادی میگیره و باعث میشه بخش قابل توجهی از صندوق بلااستفاده بشه که خوب نیست. مشکل دیگه بلند بودن زیاده صندلیه ( به طوری که بنده با قد ۱۸۱ در پایین ترین حالت صندلی هم سرم به سقف چسبیده بود و چندان راحت نبود و یکی دیگر از دوستان با قد ۱۷۹ هم همین مشکلو داشت). و فضای سرنشینان عقبم به طرز عجیبی تنگه ( مخصوصا فضای پا ) و برای افرادی با قد بالای ۱۶۰ زیاد مناسب نیست. در کل میشه گفت رو فضای داخلی این ماشین زیاد کار نشده و طراحی نسبتا تنگی داره که بهتر بود تو این نسخه حداقل روش یکم کار میشد. در مورد مولتی مدیا باید گفت که تنظیمات سیستم صوتی فقط محدود به باس و تریبل هست و آپشنی دیگه ای نداره و با توجه به کیفیت نچندان دلچسب باند ها صدای جالبی بهتون نمیده و مانیتور هم از شما چه پنهون یکم زیادی لگ داره یا به قول گفتنی خیلی کنده و هنگ میکنه. البته این فقط واسه مولتی مدیا نیست و کروز کنترل ماشینم چندبار هنگ کرد و از کار افتاد ( که البته با توجه به اینکه بعد از کشیدن سرباتری و ریست کردن درست شد، میشه گفت اینم برمیگرده به مشکلات متعدد سیستم برق این ماشین که هنوزم متاسفانه تعمیر نشده). و البته یه مشکل ایمنی هم که من پیدا کردم یا حداقل تو نسخه تست ما این بود حتی اگه شما درهای ماشینم از داخل با مسترلاک قفل کنید، بازم همه ی درها با دستگیره باز میشه ! و این میتونه مشکل بزرگی باشه مخصوصا اگه کودک کوچیک تو ماشین دارین و باید همیشه قفل کودکو فعال کنید که خدای ناکرده اتفاقی نیوفته. یه ایراده دیگه هم تا وقتی تو بحث داخل کابین هستیم میشه گرفت اینه که بنده نمیدونم چرا ولی شیشه عقب این ماشین بسیار موج داره و وقتی تو آینه وسط ماشین های عقب رو میبینین همه شبیه به کامیون و خاور هستن و این ایراد بزرگیه که باید رفع بشه. یه مشکل دیگه هم اینه که هر چندی یکبار شیشه راننده کامل بالا نمیره و باید درو باز کنید تا بالا بره که مشکل فنی عجیبیه. یه مشکل دیگه همونطور که اول متنم مطرح کردم این بود که دسته دنده بسیار پایین و بد جاست و چسبیده به کنسول میانی و اگه دنده رو حالت P باشه دیگه کامل میچسبده به کنسول و باید از عقب دسته دنده، دنده رو عوض کنید و یه ایرادی که از روز اول داشت این بود که بین تعویض دنده ها ( بخصوص بین حالت P و R ) یه صدای تق خیلی ناجوری میومد که خوشایند نبود. توی ماشین متاسفانه بوی پلاستیک بی کیفیت زیاد میاد بخصوص که این بو توی صندوق ماشین بیشتره و یجورایی تو ذوق میزنه. مصرف بنزین ماشین خیلی بالاست و تو شهر نزدیک ۱۳ لیتر هم سابقه داشته بسوزونه که واسه یه موتور ۱.۷ لیتری ( مخصوصا که توربو هم هست ) بسیار عدد بالایی و جالب نیست. فرمون ماشین یکم گیجه و خیلی دقیق کار نمیکنه. مولتی مدیا تصویری تو حرکت قطع میشه که درست ایمن تره ولی بهتر بود قطع شدن یا نشدنش رو به عنوان آپشن میسپردن به خود راننده. صدای بوق هشدار سرعت بالای ۱۲۰ هم خیلی زیاده و مبادا اگه کسی توی ماشین خواب باشه که قطعا بیدار میشه.
نکات مثبت:
کشش و قدرت ماشین خوبه ( با توجه به توربو بودنش بایدم باشه ) و تو چندتا سربالایی که برین متوجه میشین ماشین کم نمیاره و جواب کارتون رو میده. صدای موتور خیلی کمتر از امثال سمند EF7 یا تارا میاد تو کابین و ساکته و کولرشم خوب خنک میکنه و اونقدری جون موتورو نمیگیره که حسش کنید. صندلی های ماشینم نسبتا پک و پهلوی شمارو پر میکنه و اصلا سفت و سخت نیست. ترمز ها دقیق و گوش به فرمان هستن( البته بعد از ۸۰۰۰ کیلومتر یه افت عملکرد محسوسی احساس میشد که جزئی بود و تاثیر زیادی نداشت). هندلینگ ماشین متوسطه نه خیلی خوبه نه خیلی بده ولی میشه گفت از اون ماشین هایی نیست که تو یه پیچ ساده از دست آدم در بره و برای منحرف کردنش باید تلاش کنید. نورپردازی داخل کابین مناسبه و مانیتورش تو روز هم از روشنایی قابل قبولی برخورداره و یه نکته خوبش اینه که کیفیت و قدرت چراغ هاش بخصوص چراغ های جلو خیلی خوبه ( به اضافه اینکه زاویه چراغ های جلو هم قابل تنظیمه). و ماشین نرمه و دست انداز رو خوب جذب میکنه. به هر حال بازم زیاده گویی کردم و احتمالا سرتونو به درد آوردم. اشکالات ماشینم نمیخواستم خیلی بزرگ کنم و بعضی از این مشکلات صرفا شاید بخاطر حساس بودن بیش از حد من روی ماشینه. در کل تو بازه قیمتیش این ماشین رقیب زیادی نداره یا تارا دنده ای باید بگیرید که آپشناش خیلی کمتره یا رقبای چینیش همه ۶ تا ۸ سال کار کردن و عمر خودشونو کردن تو این بازه قیمت واسه همین نسبتا انتخاب به صرفه ای هست. البته که فراموش نکنیم همونطور که اول متن گفتم خرید خودرو از ایران خودرو مثل تخم مرغ شانسی میمونه و تو بعضی موارد اشکالات مونتاژی زیاد دیده میشه که تو این ماشین تست ما زیاد نبودن و امیدوارم که واسه خریداران بعدی هم زیاد نباشن. یاعلی

بسیار خودروی پرقدرت و ارزنده ای هست نسبت به قیمت…
خصوصا نسخه توربو اتومات…
هیچگونه مشکل برقی و خرابی ندارد…
بعضی افراد صرفا مغرضانه نظر میدند و هیچگونه اطلاعی از این خودرو ندارند…توجه نکنید و اگر قصد خرید دارید در خرید این خودرو با توجه به قیمت ارزنده فعلی لحظه ای درنگ نکنید…

دلیلی تقه صدا دادن دنا پلاس توربو اتوماتیک هنگام دنده عقب دادن چیست؟

با تشکر از همه هموطن های عزیزی که در جهت افزایش آگاهی، تجربه خودشون رو از سواری این خودرو در اختیار بقیه میذارن
بنده خودم از کامنت ها بسیار استفاده کردم چون توی طرح یکپارچه دنا اتو ثبت نام کردم.
اینطور که متوجه شدم و از چندین نفر پرسیدم، تقریبا بهترین ماشین ایرانی که امتحانش رو هم پس داده و به دلیل اتومات بودنش هم باعث رانندگی دلچسب در ترافیک وحشتناک تهران میشه همین دنا پلاس توربو اتومات هستش
مشکل اصلیش مصرف سوخت بالاش هست که مطمئن هستم اگر دوستان بنزین سوپر و اکتان بوستر خارجی مصرف کنند و یه ریمپ درست حسابی بکنند حتما خیلی اوضاع بهتر میشه
برای ریمپ اصولی هم میتونید به پیج caracaltuning.co یا topcarclub در اینستاگرام مراجعه کنید، البته در حد معرفی هست لطفا قبل از مراجعه خودتون کامل بررسی و تحقیق کنید.
موفق باشید.
#نظر_تو_مهمه

من این ماشین رو بهمن ۱۴۰۱ خریدم . اولش خیلی خوب بود و از نظر شتاب و عملکرد موتور و گیربکس خوب بود . اما به مرور مشکلات شروع شد. ایرادات به شرح زیر هست. ضمنا از نظر خدمات پس از فروش هم افتضاح هستن و کلا نمیتونی به راحتی وقتدبگیری ببری واسه تعمیر و نماینده هم بسیار بی حوصله و بی مسئولیت. ضمنا خودشون هم همش راجع به این ماشین بد گویی میکنن.
۱. بدنه بسیاز ضعیف. من کاپوت رو با دست فشار دادم که بست بشه ، فورو رفت تو.
۲. ماشین خود به خود وقتی اول صبح یا سرد شده باشه ، روشن میکنی راه میره و بلافاصله پت پت میکنه و خاموش میشه . تا حالا سه بار بردم نمایندگی جاده مخصوص، دوبار شیر برقی عوض کردن ولی هنوز مشکل داره . ظاهرا خیلیا این مسئله رو دارن.
۳. لرزش بدنه خودرو که خیلی هم شدیده و اول صبح هست . که فعلا نمایندگی ها زیر بار نمیرن . حتی فیلم هم گرفتم ولی هنوز قبول نکردن.
۴. شتاب کم و تاخیر در گاز خوردن ماشین.
۵. تو سرعت بالا باد داخل ماشین میاد و صدادهم داره.

در کل چیزی شبیه سمند هست که بزک شده . من یه ساندرو هم دارم . ۶ سال استفاده میکنم و تا حالا مشکلی باهاش نداشتم.

سلام بر همه دوستان عزیز
من تازه دنا پلاس آپشنال خرید مصرفش خیلی خیلی بالا هست اتومات ماشین یکم بهاش راه نسبتا دور میری شروع میکنه به اذیت کردن یا تو حالت ۳گیر میکنه باید مجددا ماشین بزنی کنار وخاموش کنی مجددا روشن کنی تا از حالت ۳خارج بشه وقتی هم خارج میشه خیلی ضربه میزنه موقع تعویض دنده خیلی رو اعصابه کسی میدونه ممنون میشم راهنمایی کنید شمارمو میزارم اگر کسی همچین مشکلی داره بهم پیام بده خودم تماس میگیرم بهاش