0 
خودرویی که ما در ایران به نام ام وی ام ایکس 22 میشناسیم، در واقع کوچکترین کراساوور خانواده تیگو از سری محصولات چری است. این خودرو در بسیاری از بازارها با نام تیگو 2 شناخته میشود و البته تیگو 3x نیز لقب گرفته است، چرا که نسخه اسپرت تیگو 3 یا همان ام وی ام ایکس 33 به حساب میآید. البته این خودرو به طور همزمان کوچکترین کراساوور مدیران خودرو در ایران نیز به حساب میآید. نسل اول ام وی ام X22 خودرویی بود که برای جلب توجه مشتریان جوان و خانوادههای کوچک طراحی شده بود. استراتژی چری برای عرضه این محصول موفقیت آمیز بود و توانست کراساوور کوچک خود را در بسیاری از بازارهای صادراتی از جمله ایران، روسیه، کشورهای عربی و آمریکای لاتین عرضه کند. ام وی ام ایکس 22 ترکیبی از ظاهری مناسب به همراه امکانات رفاهی مطلوب را در اختیار مشتریان قرار میداد. مدیران خودرو مدتی بعد نیز سیستم کنترل پایداری را به آپشنهای این خودرو اضافه کرد.
ام وی ام X22 پرو دنده ایحدود پنج سال پس از عرضه نسل اول تیگو 2، نسل دوم این خودرو با پسوند پرو به بازار عرضه شد. این خودرو در واقع نسخه فیسلیفت نسل اول به حساب میآید اما از نظر فنی تغییرات گستردهای در آن پدید آمده است. مدیران خودرو نسل دوم این محصول را نیز با نام ام وی ام X22 پرو از مدتی پیش به بازار عرضه کرد که از ترکیب موتور یک لیتری سه سیلندر توربو و گیربکس CVT بهره میبرد. حال با توقف تولید نسل اول ایکس 22، نسل دوم این خودرو با گیربکس دندهای نیز به بازار عرضه خواهد شد. ام وی ام X22 پرو دنده ای یکی از کراساوورهای مقرون به صرفه و کوچک بازار ایران خواهد بود که انتظار میرود در آینده نه چندان دور، موفقیت نسل اول این خودرو را تکرار کند.
بررسی ام وی ام X22 پرو دنده ای
ام وی ام X22 یکی از ستارههای فروش چند سال اخیر مدیران خودرو بوده است. این هاچبک کراس به لطف طراحی زیبا، ابعاد مناسب و همچنین امکانات مطلوب موفق شد تا نظر بسیاری از اقشار مختلف را نسبت به خود جلب کند. نسخه جدید این خودرو با نام ام وی ام X22 پرو مدتی است که وارد ایران شده است و اکنون مدیران خودرو قصد دارد تیپ ارزانتر آن را با نام ام وی ام X22 پرو دنده ای به بازار عرضه کند. ام وی ام X22 پرو دنده ای ظاهری همانند نسخه اتوماتیک دارد و در حقیقت نسخه فیسلیفت نسل پیشین این خودرو به حساب میآید. با این حال در بحثهای تجهیزات رفاهی و مشخصات فنی، تفاوتهای بسیاری میان ام وی ام X22 پرو دنده ای و اتوماتیک مشاهده میشود. نسل نخست این خودرو در ایران بسیار محبوب و پرفروش بود، حال انتظار میرود نسل دوم این خودرو نیز بتواند موفقیتهای ام وی ام ایکس 22 را تکرار کند.
داخل ام وی ام X22 پرو دنده ای
همانند نسخه اتوماتیک، کابین ام وی ام X22 پرو دنده ای نیز دستخوش تغییرات گستردهای در مقایسه با نسل نخست آن شده است. طراحی داخلی این خودرو اکنون شباهت بسیاری به برادر بزرگترش یعنی ام وی ام X55 پرو دارد. نمایشگر جدید و فرمان دیکات، دو تغییر محسوس ام وی ام X22 پرو دنده ای در مقایسه با نسل اول این خودرو هستند.ز
ام وی ام X22 پرو دنده ایداشبورد خودرو از قسمت میانی اندکی به سمت راننده متمایل شده است تا او کنترل بیشتری بر اجزای کابین داشته باشد. مجموعه نشانگرهای خودرو نیز کاملا تغییر کردهاند و اکنون طرح معمول آنالوگ را در این بخش شاهد هستیم. همراه با تغییر سایر ادوات کابین، تنظیمات سیستم تهویه نیز کنترلرهای جدیدی دارند. با این حال طرح روکش صندلیها و تو دریها، همانند نسل اول این خودرو از دو رنگ مشکی و نارنجی تشکیل شده است. ام وی ام X22 پرو دنده ای همانند نسل اول آن، یک کراس اوور فوقالعاده جمعوجور یا هاچبک کراس محسوب میشود. فاصله بین دو محور این خودرو 2555 میلیمتر است که این خودرو را به گزینهای مطلوب برای جوانان و خانوادههای کوچک تبدیل کرده است. خوشبختانه به لطف سقف بلند این خودرو، سرنشینان فضای کافی را برای سر خود در اختیار خواهند داشت. حجم فضای بار این خودرو نیز در کاتالوگ رسمی شرکت مدیران خودرو، معادل 420 لیتر عنوان شده است که برای یک مسافرت کوتاه خانوادگی مناسب به نظر میرسد.
طراحی ام وی ام X22 پرو دنده ای
ام وی ام X22 پرو دنده ای از ظاهری شبیه به نسخه اتوماتیک بهره میبرد و بنابراین تغییری بین این دو تیپ مشاهده نمیشود. همانطور که اندکی پیش اشاره کردیم، ام وی ام ایکس 22 پرو در واقع نسخه فیس لیفت نسل اول این خودرو به حساب میآید. طراحان چری برای خلق ظاهر ام وی ام X22 پرو نیم نگاهی به کراساوورهای کوچک کرهای از برند هیوندای داشتهاند. چراغهای روشنایی اصلی که در نسل اول بزرگ و مربعی شکل بودند، اکنون با نواری از دیلایتها جایگزین شدهاند. چراغهای روشنایی اصلی نیز به قسمتهای جانبی سپرها منتقل شدهاند که درون یک محافظ پلاستیکی مشکی رنگ مخفی هستند. این سبک طراحی اخیرا در بسیاری از خودروهای آسیایی همچون لاماری ایما و کی ام سی K7 نیز مورد استفاده قرار گرفته است.
ام وی ام X22 پرو دنده ایدر نمای جانبی ام وی ام X22 پرو دنده ای، تغییرات خاصی نسبت به نسل اول این خودرو مشاهده نمیشود. طرح رینگهای تغییر کرده است و به جز این تفاوت دیگری میان ام وی ام X22 پرو دنده ای و ام وی ام ایکس 22 دندهای ساده نمیتوان یافت. حجم تغییرات در نمای عقب نیز به همین شکل هستند. الگوی چراغها همانند قبل است گرچه کاسه چراغ گرافیک جدیدی دارد. روی دیفیوزر پایین سپر نیز دو خروجی اگزوز قرار دارند که البته واقعی نیستند و تنها برای القای حسب اسپرت افزوده شدهاند.
مشخصات ام وی ام X22 پرو دنده ای
در بخش مشخصات فنی ام وی ام X22 پرو دنده ای نیز شاهد یک فیسلیفت از نسل قبلی هستیم. پیشرانه 1.5 لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی زیر کاپوت این تیپ قرار دارد که از نسخه قبلی به ارث رسیده است. با این حال پیشرانه ام وی ام X22 پرو دنده ای اکنون قدرت و گشتاور بیشتری تولید میکند. بنابراین برخلاف تیپ اتوماتیک این خودرو که موتور یک لیتری توربوشارژر دارد، در ام وی ام X22 پرو دنده ای از موتور حجیم و تنفس طبیعی استفاده شده است. استفاده از این پیشرانه باعث میشود استفاده از این پیشرانه باعث میشود تا پیچیدگیهای فنی ام وی ام X22 پرو دنده ای در مقایسه با نسخه اتوماتیک کاهش یابند و همچنین هزینههای نگهداری آن برای مالکان کمتر باشد. بنابراین اگر عادت به رانندگی در ترافیکهای طولانی ندارید، ام وی ام X22 پرو دنده ای یک هاچبک کراس مطلوب برای شما خواهد بود. حداکثر راندمان موتور ام وی ام X22 پرو دنده ای 116 اسب بخار قدرت و 143 نیوتن متر گشتاور هستند. این ارقام تفاوت چندانی با خروجی موتور یک لیتری سه سیلندر توربوشارژر نسخه اتوماتیک ندارند، بنابراین در آینده نزدیک شاهد رقابت تیپ دندهای و اتوماتیک ام وی ام X22 پرو از نظر شتاب و کشش خواهیم بود. همانگونه که انتظار داریم، گیربکس پنج سرعته دستی وظیفه انتقال قدرت به چرخهای جلو را در این خودرو برعهده دارد. مصرف سوخت ترکیبی ام وی ام X22 پرو دنده ای هنوز اعلام نشده است اما با توجه به شباهت مشخصات فنی این خودرو با نسل اول، انتظار ثبت رکورد اقتصادی را در زمینه مصرف بنزین داریم. باک این خودرو نیز 50 لیتر ظرفیت دارد. شتاب نسخه اتوماتیک ام وی ام X22 پرو حدود 14 ثانیه به دست آمده است و انتظار داریم نسخه دندهای چند ثانیه در زمینه شتابگیری بهتر عمل کند، هر چند حرکت دادن جثه 1.2 تنی با استفاده از موتور 1.5 لیتری تنفس طبیعی کار سادهای نیست.
رقبا ام وی ام X22 پرو دنده ای در بازار
نسل نخست ام وی ام ایکس 22 در زمان ورود به بازار، با محصولات مختلفی رقابت میکرد که از جمله آنها میتوان به چانگان CS35، برلیانس کراس و رنو ساندرو استپ وی اشاره کرد. با این حال نسل دوم آن یعنی ام وی ام X22 پرو دنده ای با هیچکدام از خودروهای یاد شده روبرو نیست و تنها هاچبک کراس بازار در این محدوده قیمتی محسوب میشود. البته اگر سایپا نسخه دندهای سایپا اطلس را طی مدتی کوتاه به بازار عرضه کند، این دو خودرو به رقیب یکدیگر تبدیل خواهند شد. با این حال تا زمان عرضه یک رقیب جدی، ام وی ام X22 پرو دنده ای در بازار یکه تازی خواهد کرد.
امکانات و تجهیزات ام وی ام X22 پرو دنده ای
تفاوت های ام وی ام X22 دنده ای و ام وی ام X22 پرو دنده ای
| تفاوت ها | ام وی ام X22 دنده ای | ام وی ام X22 پرو دنده ای |
| حداکثر قدرت موتور | 105 اسب بخار | 116 اسب بخار |
| حداکثر گشتاور | 135 نیوتن متر | 143 نیوتن متر |
| گرمکن صندلی | ندارد | دارد |
| آینه های جانبی تاشونده | ندارد | دارد |
| سیستم فرمان | هیدرولیک | برقی |
| HDC | ندارد | دارد |
| سنسور نور | ندارد | دارد |
| صفحه نمایش | 8 اینچی | 9 اینچی |
| نورپردازی زیر درب ها | ندارد | دارد |
| تنظیم جهت تهویه مطبوع | دستی | برقی |
| تصفیه هوای داخل کابین | ندارد | دارد |
خودروی MVM X22 Pro دنده ای با موتور 1.5 لیتری تنفس طبیعی و گیربکس 5 سرعته دستی به بازار ایران عرضه شده است
خودروی MVM X22 Pro دنده ای تجهیزاتی مثل سانروف، کروز کنترل، 2 کیسه هوا، دوربین و سنسور عقب، و سیستم ESP دارد
این خودرو برخلاف تیپ اتوماتیک از موتور 1.5 لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی استفاده میکند.
ام وی ام X22 پرو دنده ای در مقایسه با نسل قبلی خود شاهد تجهیزات بیشتری است که از جمله آنها میتوان به گرمکن صندلیها، آینههای تاشو برقی و نمایشگر بزرگتر اشاره کرد.
سیستم تهویه ام وی ام ایکس 22 پرو از نوع تک کاناله اتوماتیک است. این سیستم تهویه فیلتر تصفیه هوا نیز دارد
ویدیو های کوتاه
دیدگاه شما چیست؟
کاربران امویام ایکس ۷۷ را کراساُوری خوشاستایل، جادار و مدرن میدانند که طراحی بهروز، کابین باکیفیتتر نسبت به نسل قبل و امکانات رفاهی خوبی دارد. با این حال، نگرانی اصلی به قیمت بالای پیشبینیشده در بازار، ضعف نسبی موتور ۱.۵ لیتری برای بدنهای با این وزن و عدم اطمینان از عملکرد آن در جادههای ایران برمیگردد. همچنین به تجربه تأخیرهای طولانی مدیران خودرو و رقابت با گزینههایی مانند ریرا اشاره شده است.
طراحی جسورانه و بهروز
آپشنهای هوشمند کامل
کابین جادار و ساکت
قیمت بازار بالا
تأخیر در تحویل
موتور ضعیف ۱.۵
ابن ماشبن ارزش خرید داره یا تارا ممنون؟؟؟؟؟؟؟
بله که ارزش خرید بیشتری دارد
به دلیل استفاده از موتور تنفس طبیعی استهلاک و دردسر کمتری نسبت به موتورهای توربوشارژ دارن و تعدادی آپشن بیشتر از نسخه قبلی خودش داره
در کل نسبت به نمونه قبلی و توربو فعلی انتخاب بصرفه تری است
من ثبت نام کردم ایکس ۲۲ پرو دنده ای تحویل پاییز
قبلا پژو داشتم و زانتیا …امیدوارم پشیمون نشم
هرچند ب نظر میرسه ماشین خوبی هست
آیا میشه آپشن هایی ک در اتومات هست را در نسخه دستی
هم برام بذارن …مثلا بگم سوییچ را برام استارتی کنند ویا ترمز دستی
را برقی کنند ….امکانش هست ؟
خدمات مدیران خودرو کسی میدونه خوبه یا ن ؟
بنظرم از ماشین های ایران خودرو و سایپا خیلی بهتر باشه
بعدا خبرش میدم 😊😊😊
X22pro دنده ای سگش به ماشین های ایرانی می ارزه ۴ سیلندره و توی سربالایی ها راحت میره و توی نسخه اتوماتش ۳ سیلندره که توی سربالایی ها یکم ازیت میکنه ماشین راحتیه من خودم خریدم اپشن های خوبی داره از جمله گرم کن صندلی راننده و شاگرد و …
ماشین خوبیه کلی آپشن داره..
سلام
x22مرو دنده ای انسبت به x22پرو اتومات بهتره چون موتور ۱/۵ لیتری قوی تری داره با ۴ سیلندر و ۱۶ سوپات و ۱۱۶ اسب بخار همچنین دارای تنفس طبیعی کم استحلاک…
قطعات یدکی نوتوری فراوونی هم داره مثل x22۱ موتور 1/5 لیتری معنولی هست.
ولی x22پرو اتومات موتور ۱ لیتری، ۳ سیلندر و ۱۲ سوپات با ۱۰۵ اسب بخار هست و توربو شارژ هزینه و استحلاک بالاتری داره و بهتره که بنزین سوپر استفاده بشه.
X22 پرو از لحاظ همه چی یک دست و پا از ایران خودرو و سایپا بالاتره و از شاهین و تارا اپشن و قدرت موتوری بالاتری برخورد داره
تفاوت های مهم نسخه اتومات و دنده ای x22pro:
ایکس۲۲ پرو دنده ای فقط درظاهر شبیه به X22 PRO اتومات است و در باطن و بخش فنی موتور و گیربکس و آپشن ها کاملا با یکدیگر متفاوت هستند.
قوای محرکه X22 pro اتومات یک موتور سه سیلندر توربوشارژ یک لیتری با ۱۰۳ اسب قدرت و ۱۵۰ نیوتون متر گشتاور است و گیربکس آن از نوع ۹ سرعته CVT می باشد اما در نسخه X22 PRO MT قوای محرکه چهار سیلندر ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی شبیه موتور mvm 315 و x22های قبلی و آریزو۵ تنفس طبیعی با اندکی اصلاحات است با قدرت ۱۱۶ اسب و گشتاور ۱۴۳ نیوتون متر است واقعیتش این موتور بر روی x22های قبلی و آریزو ۵ تنفس طبیعی هم کشش و شتاب قابل تعریفی نداشت. گیربکس ایکس۲۲ دنده ای از نوع دنده ای ۵ سرعته است و انتظار می رود X22 پرو دنده ای شتاب صفر تا صد را با توجه به وزن ۱.۲ تنی خود ، در بازه زمانی ۱۶ ثانیه طی کند. چراغ های روشنایی اصلی در نسخه دنده دستی از نوع هالوژنی است و اما چراغهای x22pro اتومات تمام LED با 2.7 برابر نوردهی بیشتر از نوع هالوژنی است. ترمز دستی در نسخه اتومات به صورت برقی و در نسخه دنده دستی به صورت اهرمی مکانیکی است. در x22 pro اتوماتیک آپشن کاربردی auto hold وجود دارد اما در X22 پرو دنده ای این قابلیت وجود ندارد. کیلس استارت (استارت دکمه ای انجین)، ورود بدون کلید، ریموت استارتر (روشن کردن موتور و سیستم تهویه خودرو از راه دور) همه فقط در نسخه اتومات وجود دارد نسخه دنده ای فاقد این آپشن های مهم و کاربردی است ،رنگ بدنه اتومات از نوع دو رنگ اسپرت و دنده ای کل بدنه تک رنگ است.
اوج هنر تکنولوژی موتور توربو نسخه اتومات، خروجی حداکثر قدرت و گشتاور در دورهای پایین و هماهنگی موتور با گیربکس CVT پیشرفته ۹ سرعته آن میباشد، TCU این گیربکس طوری برنامه ریزی شده که دور موتور را در محدوه ۲۰۰۰ تا ۲۵۰۰ نگه میدارد به این ترتیب راننده در همان دورهای پایین موتور به حداکثر کشش موتور دسترسی دارد و با فشردن پدال گاز میتواند شتاب اولیه و میانی مناسبی داشته باشد. نسخه اتومات شتاب صفر تا صد حدود ۱۲ ثانیه ای دارد.
برای استفاده از کشش خودرو در سرعتهای بالا و مسیرهای شیبدار، تقریبا نیازی به دورهای بالای موتور نیست و این باعث کاهش مصرف سوخت و کاهش صدای موتور و نیز باعث کاهش استهلاک موتور در دراز مدت میشود.
اما برعکس در نسخه دنده ای تنفس طبیعی، حداکثر گشتاور از دور موتور بالای ۴۰۰۰ در اختیار راننده قرار میگیرد. به این ترتیب برای داشتن کشش خوب، راننده باید به موتور خودرو فشار زیادی وارد کند و این باعث افزایش استهلاک موتور در دراز مدت میشود و نیز باعث افزایش صدای موتور در کابین میشود.
موتور توربو ۳ سیلندر ایکس ۲۲ اتومات از سری موتورهای ساخت شرکت Acteco برند چری است که بر پایه مهندسی شرکت avl اتریش طراحی شده است و سیستم تایمینگ سوپاپ های این موتور زنجیری است و برای خنکتر کردن هوای ورودی و افزایش فشار هوا، به اینترکولر پیشرفته نیز مجهز است و همچنین این موتور ۱۰۰ کیلوگرمی برای کاهش آلایندگی به سیستم EGR مجهز شده است و استاندارد یورو ۵ پلاس را پاس کرده است و مصرف سوخت پایینی هم دارد.
این موتور بیش از ۲۰هزار ساعت در مراکز تحقیقاتی مورد تستهای سنگین و در دورهای بالا موتور قرار گرفته است و پس از نصب بر روی خودرو نیز بیش از ۱.۲ میلیون کیلومتر مسافت را در شرایط آب و هوایی مختلف از دمای بسیار پایین تا دمای بسیار بالا طی کرده است.
با در نظر گرفتن موارد بالا، موتور توربو در صورت استفاده اصولی و نگهداری استاندارد، دوام بالایی خواهد داشت..
سلام
ببخشید میشه بگید آینه های جانبی تاشو برقی داره یا نه؟
بله مانند نسخه پرو اتومات مجهز به تاشو برقی به همراه گرمکن هستش
سلام میشه بگید که شاهین اتومات خوبه یا x22 پرو دنده ای
100درصد بهتره
موتور شاهین که موتور تیبا پرایده
X 22 پرو دنده ای بهتره یا اتومات؟
سلام استارت ایکس 22 پرو دنده ای سویچ هست یا کلید؟؟
متاسفانه فاقد کیلس هست و دارای سوئیچ می باشد . ضمنا چراغ های جلو هالوژنی هست و بصورت ال ای دی نیست . همچنین فاقد سنسور باران هستش ( 3 ضعف جزئی که کاش رفع بشه و نهایتش پولشو از مشتری بگیرن )
بر خلاف تصور آپشنای اتومات رو نداره سیستم کیلس ترمز پارک برقی و چراقای جلوشم مثل اینکه زرده سنسور بارانشو نمیدونم داره یا نه ثبت نام کردم پولشم ریختم فکر میکردم اتومات و دنده ش فقط موتور و گیربکسش فرق داره در مورد اپشنا مدیران خوردو چیزی نگفت الان خورده تو ذوقم 706پول ماشین بدی با کوییک فرقی نداره
خیلی خوبه ماشینی با این قیمت با همه ی این امکانات
سلام این خودرو در مقایسه با تارا دنده دستی ارزش خرید داره ؟
می خواستم ببینم منطقی ال 90را بفروشم یک مقدار بزارم روش x22پرو دستی بگیرم
می خواستم ببینم منطقی ال 90را بفروشم یک مقدار بزارم روش x22پرو دستی بگیرم
چرا چراغ های اصلی جلو ماشینروشن نمیشن یعنی فقط حکمدیلایت هست؟
سلام ببخشید میشه بگین که سقف x22 پرو دنده ای هم مثل اتومات سقفش مشکی هست یا همرنگ ماشینه؟
سلام خیر مدل دنده ای فقط با سقف همرنگ بدنه عرضه میشه مدل دو رنگ همون سفید اسپرت هست که تو مدل دنده ای موجود نیست
البته دیگه دورنک تولید نمیشه ،نمایندگی میگه آفتاب سوخته میشه
لطفا می فرمایین ترمز دستی برقی هست یا نه؟
سلام آیا موتورش همون موتور x22 معمولی هست یعنی ضعف رادیاتور داره و میترکه یا برطرف شده
سلام ترمز برقی و اتوهلد در مدل دنده اتوماتیک موجوده
سلام موتور زنجیرتایم داره یا تسمه
سلام خوشبختانه زنجیر تایم داره که این خیلی خوبه
موتور اریزو ۵ دنده ای روش نصبه ،بخاطر فرمان برقی که داره
شتاب وقدرت بیشتری از نسل قبلیش داره
مدل دنده ای هم کلیس استارته
مدل دنده ای تولید ۱۴۰۲ کیلس استارته؟ چراغهای جلو ال ای دی هست یا هالوژن
سلام مدل دنده ای کیلس استارت نداره و چراغاش هالوژنیه
سلام
ببخشید کدوم رنگش پرطرفدار ه؟
سلام کسی این ماشین رو داره ؟قدرت و شتابش تو سربالایی ها چطوره؟مشکل نرم افزاری و برقی ندارند؟
سلام
من این ماشین دارم تابحال 3 دفعه رفتم شمال
و یک دفعه رفتم جلفا (تبریز) .
با توجه به اینکه پراز وسیله و 4 سرنشین رفتیم . عالی بود . سربالایی و سرپایینی قابل کنترل بود و مشکلی نداشتم .
سلام
من ایکس 22پرودنده ای ثبتنام کردم اسمم بهار 1403در اومده
میخواستم بدونم اونایی که ماشین تحویل گرفتن تا چه سقفی هزینه دادن
ممنون میشم اگه جواب بدین ،🙏
سلام x22پرو دنده ای ۷۰۶ میلیون تومان کل هزینه ها
706 میلیون تومن
ماشین خوبی هستش به نظر بنده ارزش خرید داره
سلام ببخشید x22 پرو دنده ای بهتره یا دنا پلاس توربو 6 دنده؟
سلام . من دنا پلاس صفر دارم میخوام بفروشم x22 pro دنده بخرم اسمم اتوماتش برا زمستون ۴۰۲ در اومد چون قیمتش با بازار یکی شد حذف کردم الان تغیرات گذاشتن دنده ای ثبت نام کردم .چون قیمتش با دنا پلاس ۷۰_۸۰ تومن فرق داره . ولی الل.فقط موندم قطعات x22 pro دنده پیدا میشه ؟ کیفیتش چطوره زود خراب نشه ؟ بازار فروشش چطوره مثل دنا زود فروش میره یا رو دست میمونه و با کلی افت قیمت باید فروخت ؟ و اینکه قطعاتش خیلی انگار گرونه . ولی با این همه حال دلم میخواد دنارو صفر بفروشم اونو بخرم رنگ مشکیش از همه رنگاش قشنگتره
با سلام. نسخه دنده ای ایا کروز کنترل هم داره
سلام آيا x22 pro دنده ای دارای گرمکن صندلی هست و سانروف دو حالته داره یا نه و ایننه تاشو داره چطوریه ممنون اگه جواب بدید و راهنمایی کنید
همشو داره
سلام آیا x22 pro گرم کن صندلی داره؟
یک مشخصه خوب که اینجا گفته نشده اینه که بجای تسمه تایم زنجیر تایم داره که توی ماشینهای گرون معمولا استفاده میشه . چون خودم تجربه تسمه تایم پاره کردن (جنس بد) و مصیبتهای بعدیشو داشتم این مورد خیلی برام چشمگیر بود و بیشتر از آپشنهای زیادش موجب خریدن این ماشین شد دیگه از استرس تسمه تایم راحت شدم
چرا قیمت ام وی ام ایکس 22 پرو دنده ای که شورای رقابت اعلام کرده بود 485 میلیون الان برای کسانی که این ماشین بنامشون درومده میگن قیمتش 706 میلیون؟؟؟؟پس چه تفاوتی بین ثبت نام و انتظار کشیدن یکساله و قیمت روز بازار است؟؟؟؟؟
تفاوت در ۱۳۰ تومن است بازار ۸۳۰ تومنه
سلام من از نمایندگی پرسیدم استارت سوئیچ هست یا کیلس .گفت دیگه سوئیچ نمی زنه.آیا جدیدا X22MT پرو دنده ای گرفتین ؟ می شه راهنمایی فرمایید که سوئیچ هست یا نه . ممنون
سلام مدت زمان گارانتی و خدمات پرو دنده چقدره ؟
در سربالایی ها کشش خوبی داره یا نه ؟ سرعتش در سربالایی های معمولی تا چه حد است ؟
درمورد ترمز دستی و استارت چیزی ننوشتید مثل نسخه اتوماتشه یا فرق داره
یه نکته ای ک هیچ کس نگفت صندلیش تنظیم برقی چند جهته نداره ک خیلی تو ذوق میزنه
سلام
بهار ۱۴۰۳ بنامم در اومده پس به نظر منطقی و ارزشش رو داره بفروشم بگیرم ؟؟
لطفا شتاب ۰ تا ۱۰۰ و حداکثر سرعت و باقی جداول را کامل کنید ممنون
سلام میخواستم ببینم ایکس۲۲ پرو دنده ای گرمکن صندلی داره یا نه؟
و اینکه دنده ای بهتره یا اتوماتیک
لطفا یکی به من توضیح بده ممنون میشم🙏🏻
سلام من امروز تحویل گرفتم اسارت سوئیچ هستش دنده ای بهتره و استحلاک کمتر داره و درسته که چند تا آپشن مثل کیلس نداره ولی خوبه
بله داره
ایا موتورش با موتور چهار سیلندر نسل قبلی فرق داره یا همونه؟
سلام ازبزرگواران ، کسی الان x22پرو دستی داره ؟ میتونم باهاش تماس بگیرم ، ثبت نام کردم برام بهار 403 تحویل میدن ، میخواستم راجع بهش اطلاعاتی داشته باشم.
موتورش با نسل قبلی کلا متفاوته ،زنجیر تایمه ،شتابش بسیار بسیار بیشتره،موتور اریزو ۵ دنده ای روش هستش .قدرتش ۱۱۶ اسب بخاره.بسیارکم مصرف وبی ازاره بنده الان نزدیک یکساله که x22pro mt یاهمون دنده ای رو سوار هستم به جرات میتونم بگم از ماشینای ایرانی تا قیمت ۱میلیارد خیلی سرتره
سلام لطفاً فیلم بررسی بزارید
تحویل پاییز ۴۰۲. ۳۰ درصد مبلغ واریز کردیم. الان میگن ایکس ۳۳ بجاش میدیم ۷۹۰. این اگر دزدی نیست پس چیه .نداریم. میگن انصراف بده ..دوستان تحویل پاییز پیگیری کنید
سلام وقت بخیر من ایکس 22 پرو دراومده ولی ایکس 33 کراس میخوام اگر مایلی عوض کنیم.
من این ماشین تحویل گرفتم راضیم ازش قبلش دنا اتومات داشتم
ولی چندتا نکته هست اول اینوه دماسنج ندارا دمای بیرون نشون بده دوم اینکه تاریخ نداره…سوم اینکه برای جک جایی نیست و باید بذاری صندوق عقب لااقل باید تو زاپاس جایی براش تعبیه می شد و اینکه کروز میخای تنظیم کنی ب صورت دیجیتال نشون نمیده که الان داری رو چند تنظیم میکنی و باید صبر کنی از رو عقربه سرعت بفهمی رو چند تنظیم شده که واقعا عجیبه
دوست عزیز جای جک زیر صندلی شاگرد میباشد.
X22promtچه رنگهایی داره. و کدام رنگ بهتره؟
سفید مشکی و نوک مدادی
مشکی با اختلاف از همه قشنگتره
سلام به همه دوستان بنده دوماهه ۲۲ پرو دنده ای از بازار خریدم و استفاده میکنم ماشین از هر نظر از ماشین های ایرانی بهتره
فقط یع ایراد که من تو این ماشین دیدم کمی تو سربالایی کم میاره
باید از قبل پرگاز بری
موتورش زنجیر تایم هستش یا تسمه تایم؟؟؟؟
زنجیره
سلام . من ماشین و تهران ثبت نام کردم و باید بیارمش قزوین بعد از تحویل . آب بندی شدنش تو اتوبان مشکلی ایجاد نمیکنه؟؟
با سلام و احترام
ایکس ۲۲ پرو دنده تحویل گرفتم ،
درپوش موتور نداره،،، برا همه همینه؟
بین x22 pro دنده ای و پژو 207 پانوراما دنده ای و شاهین G کدوم رو پیشنهاد میدید از لحاظ کم خرج بودن و کم دردسر بودن و همچنین عمر بالاتر قطعات و مطمئن تر بودن ؟؟؟
از لحاظ ظاهر که بنظرم x22 pro ظاهر بهتری داره خوشگل تره رینگ و لاستیک 16 اینچی داره که اسپرت ترش کرده و ارتفاع بیشتری داره و کراس اور خوبی هستش
سلام من خودروx22pro خریداری کردم وبسیاربسیار راضی هسم
موتور ایکس ۲۲ پرو دنده ای همون موتور آریزو ۵ نسل اوله این موتور ساخت AVL اتریشه که بهترین موتور دنیاست و این شرکت تا یک میلیون کیلومتر موتور رو گارانتی میکنه.
نکته بعدی این ماشین سواری خوبی هست که داره و شما اصلا مشکلات برقی نخواهید داشت چیزی که توی دنا و تارا و شاهین فراوونه خلاصه به عنوان کسی که ۸۰ هزارکیلومتر با این ماشین رفتم بسیار راضی هستم و هیچ خرجی تا حالا نیاورده
مشکل برقی نداره؟ ماشین من کولرش مشکل داره و تا زنگ زدم نمایندگی،حتی مهلت نداد توضیح بدم. گفت فلان مسئله رو داره. یعنی اینقدر رایجه که تا گفتم ف رفت فرحزاد.
سلام x22 pro mt رنگ سفیدش همشون سفید صدفیه یا سفید دیگه ای هم داره؟
سلام.دور موتور بهینه این موتور چهار سیلندر چقدره؟
بهترین خودرو زیر یک ملیارد همین ۲۲ دندا ایه. شک نکنید
من تا قبل از این خودرو چینی نداشتم و سوار نشدم بسیار هم در موردشون بدبین بودم حالا زد و بخاطر یه سری از قضایا مجبور شدم یکی از خودرو های مدیران خودرو رو انتخاب کنم بخاطر بودجه ای که داشتم x22. دنده ای رو انتخاب کردم و الان که تحویلش گرفتم انصافا در مقایسه با قیمتش یک سرو گردن نسبت به هم قیمتهای تولید داخل بالاتره ینی ظاهرش خوبه کشش موتور و شتابش در حد سورن پلاس هست آپشنهاش باز نسبت به قیمتش خوبه سواری راحتی داره کلاچ خیلی نرم و ترمز های خوبی داره حالا در مورد ماندگاری این مشخصات و افت قیمتش باید بعدا نظر بدم اینم بگم وقتی کاپوت رو میزنی بالا قطعات با کیفیت و از برند های درست و حسابی زیرش میبینی و اون ذهنیتی که در مورد اجناس چینی داریم رو مشاهده نمیکنید مثلاً ای سی یو موتورش ساخت بوش و از کشور چین هست دیلایتش ساخت یه شرکت معتبر و دارای خنک کننده هست
سلام به نظر بنده از همه ماشین های داخلی بی کیفیت که با قیمت یک میلیارد به مردم فروخته میشه بهتره
سلام mvm x pro دنده ای دارم بیشتر موقع بوی بنزین میده بخصوص از زیر ماشین، خواستم ببینم بدرد مسافرت میخوره از شمال کشور برم تا جنوب کشور مصرف بنزین هم زیاد بین ۹تا۱۰ لیتره
سلام
خواستم تجربه خودم رو بعد از 3000 کیلومتر رانندگی با این ماشین با دوستان در میان بگذارم و از نظرات دوستان هم بهرهمند بشم
این ماشین هم مثل همه ماشین ها معایب و مزایایی داره که از دید من ایناس:
معایب
ضرایب دنده ها افتضاحه به طوری که شما از ۵به ۴ در سربالایی تغییری حس نمیکنی و دنده ۳ یه کم سنگین میشه ولی باز ماشین کشش نداره و وقتی میای ۲ یهو ماشین فریاد میکشه!!
بیشتر برای شهر خوبه تو گردنه خیلی اذیت میشه
ترمز مزخرف که بعد از ۳۰۰۰ کیلومتر هم به اصطلاح آب بندی نشد و ترمزی قوی نیست که حس اطمینان به آدم بده در کل تعطیله
کوبش ماشین که با لاستیک های یزد بدتر هم شده و خود لاستیک ها هم صدای بدی توی جاده می ده
داخل داشبورد چراغ نداره فضای ردیف عقب هم در شب ظلماته…
برای من با قد ۱۹۳ جانداری مشکل نداره ولی دید جلو و اطراف به خاطر بلندی صندلی خیلی کمتر از ماشین های خانواده پژو و سمنده به خصوص دید جلو که عملا شما فقط بین ستون چپ و آینه وسط رو میبینی و مابقی هیچ
کیفیت پلاستیک ها یه کم از دنا بهتره و کماکان مزخرف
کیفیت رنگ هم افتضاح(ماشین من که بعد از تحویل متوجه شدم داخل درب شاگرد قلم گیری داره و گوشه درب عقب لیسه گیری شده که شرکت زیر بار نرفت)
سانروف از همون روز اول در شرایط باز بودن صدای جیر جیر میده
مالتی مدیاش مزخرف کامل به خاطر هنگ مکرر در تعویض آهنگ ها و بلندگوهای معمولی با کیفیتی در حد همون دنا و تارا
مصرف سوخت شهری هم الان تقریبا ۱۰ و جاده هم ۶/۵
صدای موتور رو تو دور بالا هم نگم براتون صدای ماستانگ میده…
مزایا
قیافه خوب
فرمان دقیق و عالی
نور خوب و قابل قبول
کولر عالی با پرتاب باد عالی
کیفیت مونتاژ خوب
آپشن های کاربری مناسب مثل جی پی است فعال دقیق(حتی مکان دوربین ها رو داره و مدام هشدار سرعت میده)و آپشن افزایش صدای پخش با افزایش سرعت خودرو و …
صندلی ها هم در یک مسافرت ۱۲۰۰ کیلومتری اذیت کننده نیست
تعویض دنده ها نرم و مطمئنه و حس خوبی داره
کلاچش نرمه ولی نه به اندازه کیت های والئو
امیدوارم موارد بالا برای عزیزان مفید بوده باشه و دیگران هم ما رو در تجربیاتشون سهیم کنن
جدیدترین مطالب
جدیدترین ویدیو ها
سایر خودرو ها
ام وی ام X5
ام وی ام X55 پرو پرمیوم
ام وی ام ایکس 77
ام وی ام X33 کراس