0 
زمانی که برای اولین بار، هیوندای کونا 2024 را از نزدیک مشاهده کنید، احتمالاً گمان می‌کنید که با یک کراس‌اوور تمام برقی، یا حداقل هیبریدی طرف هستید. اما چنین نبوده و هیوندا کونا یک کراس‌اوور بنزینی با موتور تنفس طبیعی است! کونا یکی از کراس‌اوورهای جدید شرکت هیوندای به شمار می‌رود که توسط KTL بازوی وارداتی محصولات هیوندای کرمان موتور وارد کشور می‌شود. این خودرو به دلیل استفاده از طراحی ترند جهانی از جمله چراغ‌های کشیده جلو و گریل بسیار کوچک در بخش پایین، شباهت بسیاری به خودروهای برقی و هیبریدی دارد. هیوندای کنا برای اولین بار در سال 2017 معرفی شد و خیلی زود با گذشت تنها سه سال، خودروساز کره‌ای فیس‌لیفت این کراس‌اوور را روانه بازار کرد. نسل دوم کونا نیز با تأخیر دو ساله در 2022 معرفی شد که نسخه وارداتی بازار ایران نیز جزو همین نسل به شمار می‌رود. شرکت هیوندای، کراس‌اوور کنا را با مشخصات فنی مختلف، از جمله موتور بنزینی، هیبریدی و تمام برقی به تولید می‌رساند که نسخه راه یافته به بازار ایران، از نوع بنزینی تنفس طبیعی محسوب می‌شود.
بررسی هیوندای کونا
شرکت هیوندای در پاسخ به تقاضای فزاینده مشتریان برای کراس‌اوورهای شهری، توانست با معرفی مدل کونا در کنار سانتافه و توسان، سبد محصولات خود را گسترش دهد. هیوندای کونا به جهت طراحی مدرن و زیبا و همچنین ارائه مشخصات فنی مختلف، توانست به موفقیت خوبی در بازار جهانی دست پیدا کند و در بسیاری از کشورها، از جمله کشورهای اروپایی، آمریکا و کانادا عرضه شود. همانطور که اشاره شد، کنا 2024 از یک زبان طراحی به‌روز بهره می‌برد که از نشانه‌های آن، می‌توان به خطوط کشیده چراغ دی‌لایت در جلو، استفاده از چراغ‌های اصلی در دو طرف پایین سپر و همچنین جلوپنجره بسیار کوچک اشاره کرد.
هیوندای کونانمای سه رخ عقب هیوندای کوناهیوندا کونا یکی از جدیدترین محصولات وارداتی KTL به شمار می‌رود. این شرکت پیش از این، نسخه‌های جدید از خودروهای الانترا، اکسنت، کرتا و توسان را عرضه کرده بود و پیش از ممنوعیت واردات در سال 1396 نیز به فعالیت خود در زمینه واردات محصولات هیوندای ادامه می‌داد. ماشین کونا به جهت ایمنی نیز در شرایط مناسبی قرار دارد و با دریافت چهار ستاره ایمنی از یورو انکپ و همچنین دریافت نمره خوب از موسسه IIHS آمریکا، می‌تواند خیال خریداران را از بابت ایمنی خودرو در تصادفات رانندگی، راحت کند.
داخل هیوندای کونا
با وجود طراحی بیرونی جسورانه و متفاوت، داخل هیوندای کونا چندان غافلگیرکننده نیست؛ چرا که ترکیب نمایشگر مرکزی و کلاستر دیجیتال، پیش‌تر در بسیاری از خودروها دیده شده بود. با این حال استفاده از دو نمایشگر ۱۲.۳ اینچی که به‌صورت یکپارچه در دل داشبورد جا گرفته‌اند، جلوه‌ای مدرن به داخل کابین کنا بخشیده است. خوشبختانه هیوندای همچنان دکمه‌های فیزیکی را برای کنترل سیستم تهویه و امکانات کابین حفظ کرده؛ نکته‌ای که برای بسیاری از علاقمندان به خودرو، خبر خوبی محسوب می‌شود.
هیوندای کونااهرم تعویض دنده ماشین کونا نیز به سبک محصولات جدید هیوندای از کنسول میانی به قسمت پشت فرمان منتقل شده است. با این حال همه موارد در فضای داخلی کونا ایده‌آل نیست؛ استفاده از پلاستیک‌های خشک و نه‌چندان باکیفیت در بخش‌هایی از داشبورد و رودری‌ها، در کراس‌اووری با این سطح قیمتی و نشان کره‌ای، کمی ناامیدکننده به نظر می‌رسد.
طراحی هیوندای کونا
از چند سال پیش هیوندای همانند اغلب خودروسازان، زبان طراحی خود را عوض کرد و به جهت تطابق طراحی جدید، تصمیم به معرفی لوگو جدید نیز گرفت. همانطور که در ابتدای متن اشاره شد، الگوی طراحی هیوندای کونا 2024 تا حد بسیاری به خودروهای جدید دیگر برندها شباهت دارد. برای مثال، قرار دادن چراغ‌های اصلی خودرو در بخش سپر، یکی از ترندهای امروز صنعت خودرو جهان به شمار می‌رود که منتقدان بسیاری نیز دارد. این افراد بر این باورند که سپر، اولین نقطه از خودرو است که هنگام تصادف از جلو آسیب می‌بیند و قرار دادن چراغ در این قسمت، خسارات ناشی از تصادفات جزئی را افزایش می‌دهد.
هیوندای کونادر نمای جانبی هیوندا کنا 2024 نیز رینگ‌های 18 اینچی به چشم می‌خورند که از نوع آیرودینامیکی بوده و شباهت بسیاری به رینگ خودروهای هیبریدی و برقی دارد. چراغ یکپارچه عقب و همچنین استفاده دوباره از چراغ‌های اصلی در بخش سپر، امضایی بر طراحی ماشین کونا محسوب می‌شود.
مشخصات هیوندای کونا
مشخصات فنی هیوندای کونا جزو نکات عجیب این خودرو به شمار می‌رود. در وضعیتی که اغلب خودروسازان مطرح جهانی به سمت استفاده از پیشرانه‌های توربوشارژ، سیستم‌های هیبریدی یا موتورهای تمام برقی روی آورده‌اند، موتور کونا از نوع بنزینی تنفس طبیعی است. این موتور چهار سیلندر 16 سوپاپ می‌تواند حداکثر 147 اسب بخار قدرت و 179 نیوتن متر گشتاور تولید کند. قدرت تولیدی پیشرانه از طریق گیربکس اتوماتیک CVT که هیوندای آن را IVT می‌نامد به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود.
هیوندای کوناشتاب هیوندای کونا از سرعت صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت، حدود 10 ثانیه و مصرف سوخت ترکیبی آن 7.35 لیتر در هر 100 کیلومتر عنوان شده است که با توجه به وزن خالص 1380 کیلوگرمی و موتور دو لیتری تنفس طبیعی کنا، قابل قبول به نظر می‌رسد.
ابعاد ماشین کونا برای علاقمندان به این ماشین، در جدول زیر قابل مشاهده است:
| نوع بدنه | کراس‌اوور |
| حجم پیشرانه | 1999 سی‌سی |
| حداکثر گشتاور | 179 نیوتن متر |
| حجم صندوق عقب | 466 لیتر |
| طول | 4350 میلی‌متر |
| عرض | 1825 میلی‌متر |
| ارتفاع | 1575 میلی‌متر |
| فاصله محوری | 2660 میلی‌متر |
| تعداد سرنشین | 5 نفر |
| حجم باک | 47 لیتر |
رقبا هیوندای کونا در بازار
تاکنون ماشین کونا برای چندین بار توسط KTL به فروش رسیده است. در آخرین بخشنامه فروش (فروردین 1404) قیمت هیوندای کونا از درب کارخانه چهار میلیارد و 592 میلیون تومان اعلام شده است. در بازه قیمتی بالاتر از ۴.۵ میلیارد تومان، بازار ایران میزبان کراس‌اوورهای متنوعی از برندهای چینی و غیرچینی است که هرکدام می‌توانند رقبایی جدی برای هیوندای کونا به‌شمار آیند. در میان گزینه‌های غیرچینی، شاید میتسوبیشی اوتلندر جدید که توسط آرین موتور عرضه می‌شود، مهم‌ترین رقیب کونا در بازار فعلی باشد.
هیوندای کونااز سوی دیگر، تویوتا کرولا کراس هم یکی از گزینه‌های ژاپنی خوش‌نام این رده قیمتی است. با این حال، اگر برند خودرو برایتان اولویت اول نباشد، کراس‌اوورهای چینی بازار می‌توانند با امکانات رفاهی و ایمنی بیشتر و حتی قوای فنی قوی‌تر، انتخاب‌های وسوسه‌انگیزی باشند. در حال حاضر اکستریم VX یکی از گران‌ترین کراس‌اوورهای چینی موجود در بازار ایران است که علاوه‌بر تجهیزات کامل از سیستم تمام چرخ محرک (AWD) نیز بهره می‌برد. همچنین نباید از آواتار 11 محصول تازه‌وارد گروه بهمن غافل شد؛ کراس‌اووری تمام‌برقی که هنوز در مراحل آغازین عرضه قرار دارد، اما می‌تواند از نظر قیمت و تکنولوژی، به‌عنوان یک رقیب متفاوت برای هیوندای کونا مطرح شود.
برخی از رقبای ماشین کنا در جدول زیر آورده شده‌اند و می‌توانید مشخصات این خودروها را با یک‌دیگر مقایسه کنید:
| نام ماشین | کلاس بدنه | حجم موتور | تعداد سیلندر | حداکثر توان | حداکثر سرعت | مصرف سوخت | تنفس موتور |
| هیوندای کونا | کراس‌اوور | 1999 cc | 4 سیلندر | 147 اسب بخار | 195 km/h | 7.35 liter/100km | تنفس طبیعی |
| میتسوبیشی اوتلندر 2023 | کراس‌اوور | 1499 cc | 4 سیلندر | 160 اسب بخار | 195 km/h | 7.3 liter/100km | توربوشارژ |
| تویوتا کرولا کراس | کراس‌اوور | 1987 cc | 4 سیلندر | 194 اسب بخار | 180 km/h | 4.5 liter/100km | هیبریدی |
| اکستریم VX | کراس‌اوور | 1998 cc | 4 سیلندر | 261 اسب بخار | 200 km/h | 8 liter/100km | توربوشارژ |
| آواتار 11 | کراس‌اوور | تمام برقی | – | 570 اسب بخار | 200 km/h | 0 liter/100km | تمام برقی |
جنگ میان خودروهای کره‌ای و ژاپنی از چند دهه گذشته با پیشرفت خودروسازان کره‌ای، بالا گرفت. در این جنگ، اگرچه کره‌ای‌ها همواره به ساخت خودروهای زیبا و آپشنال معروف بودند، اما برگ برنده محصولات ژاپنی، استهلاک کمتر آنها نسبت به خودروهای کره‌ای بود. هیوندای کونا از جدیدترین خودروهای کره‌ای بازار در مقابل میتسوبیشی اوتلندر، حرف‌های بسیاری برای گفتن دارد. در بخش طراحی ظاهری، ماشین Kona از طراحی به‌روز و متناسب با المان‌های طراحی جهانی قرار دارد، اما در مقابل میتسوبیشی اوتلندر 2023 نیز نسبت به نسل قبلی خود، بهبود ظاهری قابل توجهی را تجربه کرده است. در بخش فنی، کنا از یک پیشرانه دو لیتری تنفس طبیعی بهره می‌برد که 147 اسب بخار قدرت و 179 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. در طرف دیگر، میتسوبیشی اتولندر به لطف پیشرانه توربوشارژ، می‌تواند از موتور 1.5 لیتری، 160 اسب بخار قدرت و 280 نیوتن متر گشتاور تولید کند که به صورت قابل توجهی بالاتر از رقیب کره‌ایست. با وجود اینکه هر دو خودرو از گیربکس CVT بهره می‌برند، اما مصرف سوخت اوتلندر پایین‌تر بوده و در بخش فنی می‌توان نمره قبولی را به این کراس‌اوور ژاپنی اهدا کرد. در بخش امکانات رفاهی و ایمنی، ملاک مقایسه، میتسوبیشی اوتلندر M لاین است که تیپ ارزان قیمت‌تری به شمار می‌رود. هر دو خودرو از امکانات پایه بهره می‌برند، اما هیوندای کونا 2024 دارای آپشن هایی همچون سنسور پارک جلو و عقب، نمایشگر مرکزی بزرگ‌تر و تنظیم برقی صندلی راننده است که بالاتر از میتسوبیشی M لاین قرار می‌گیرد.
امکانات و تجهیزات هیوندای کونا
ماشین هیوندای کونا جزو محصولاتی به شمار می‌رود که پس از آزادسازی دوباره واردات خودرو در بازار ایران عرضه شده است. به دلیل سقف ارزی اعمال شده روی خودروهای وارداتی بنزینی، این دسته از خودروها عموماً با در نسخه‌های پایه وارد کشور می‌شوند. هیوندای کونا نیز از این قاعده مستثنی نبوده و با توجه به محدوده قیمتی از امکانات کمتری بهره می‌برد.از جمله آپشن های هیوندا کونا می‌توان به چهار عدد کیسه هوا (جلو و پرده‌ای)، کروز کنترل، کنترل پایداری، سیستم مدیریت ترمز بعد از تصادف، سیستم کمکی ترمز، کنترل خودرو در سربالایی و سراشیبی، اتوهلد، استارت دکمه‌ای، سنسور پارک جلو و عقب، صندلی برقی راننده، اتولایت، سنسور فشار باد تایرها، استارت با ریموت، حالت‌های مختلف رانندگی، فرمان برقی، اهرم تعویض دنده پشت فرمان، اتوهلد، محدود کننده سرعت و دوربین دنده عقب اشاره کرد.
فیلم تست و بررسی هیوندای کونا
هیوندا کونا به یک موتور چهار سیلندر 16 سوپاپ دو لیتری با تنفس طبیعی مجهز شده که می‌تواند حداکثر 147 اسب بخار قدرت و 179 نیوتن متر گشتاور تولید کند.
ماشین هیوندا کنا به یک گیربکس IVT (CVT اتوماتیک) مجهز شده که توان تولیدی پیشرانه را به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند.
باتوجه به شاسی غیرمستقل و سیستم انتقال قدرت دیفرانسیل جلو، نمی‌توان از هیوندا کونا انتظار رفتار آفرودی داشت.
خیر، هیوندا Kona از سقف فلزی بهره می‌برد.
این خودرو دارای ابعادی معادل 4350 میلی‌متر طول، 1825 میلی‌متر عرض و 1585 میلی‌متر ارتفاع است.
مصرف بنزین کونا به طور متوسط حدود 7.35 لیتر در هر 100 کیلومتر است.
ظرفیت صندوق عقب ماشین کونا به 466 لیتر می‌رسد.
حداکثر سرعت هیوندا کونا در شرایط استاندارد به 195 کیلومتر بر ساعت می‌رسد.
ویدیو های کوتاه
دیدگاه شما چیست؟
کاربران ام‌وی‌ام ایکس ۷۷ را کراس‌اُوری خوش‌استایل، جادار و مدرن می‌دانند که طراحی به‌روز، کابین باکیفیت‌تر نسبت به نسل قبل و امکانات رفاهی خوبی دارد. با این حال، نگرانی اصلی به قیمت بالای پیش‌بینی‌شده در بازار، ضعف نسبی موتور ۱.۵ لیتری برای بدنه‌ای با این وزن و عدم اطمینان از عملکرد آن در جاده‌های ایران برمی‌گردد. همچنین به تجربه تأخیرهای طولانی مدیران خودرو و رقابت با گزینه‌هایی مانند ریرا اشاره شده است.
طراحی جسورانه و به‌روز
آپشن‌های هوشمند کامل
کابین جادار و ساکت
قیمت بازار بالا
تأخیر در تحویل
موتور ضعیف ۱.۵
هیوندای کُنا رو اولین بار تو یه نمایشگاه ماشین دیدم و راستش اصلاً انتظار نداشتم اینقدر باحال باشه. اون طراحی جلو با چراغای دوبل و فرم عضلانی بدنه، یه جوریه که انگار همزمان می‌خواد فانتزی باشه و خشن! یعنی هم دخترونه‌ست، هم پسرونه! 😂 انگار هیوندای خواسته یه کراس‌اوور شهری بزنه که یه ذره فاز اسپرت هم داشته باشه.
تو بررسی‌هایی که دیدم، همه می‌گن خیلی چابکه، مخصوصاً اگه نسخه توربو یا هیبریدی‌ش باشه. ولی حتی نسخه ساده‌شم واسه شهر کاملاً مناسبه. هم کوچیکه، هم چالاک، هم قیافه‌ش جلب توجه می‌کنه. اونایی که می‌خوان یه ماشین خاص و جمعوجور داشته باشن که وسط ماشینای تکراری خیابون گم نشه، واقعاً باید یه نگاهی به کُنا بندازن.
یه چیزی که تو طراحی داخلی کُنا خیلی تو چشم می‌زنه، هماهنگی رنگ‌هاست. داشبورد، رودری‌ها، حتی کمربند ایمنی رو بعضی نسخه‌ها رنگی زدن که خیلی حس اسپرت و جوون‌پسند داره. فرم صندلیا هم یه جوریه که انگار داری تو یه ماشین اسپرت کوچیک می‌شینی، نه یه کراس‌اوور اقتصادی.
آپشناشم انصافاً چیزی کم نداره. صفحه نمایش بزرگ، اتصال راحت گوشی، تهویه دیجیتال، گرمکن صندلی، سانروف و کلی چیز دیگه. اصلاً هیوندای تو این مدل واقعاً خواسته دل نسل جوون رو ببره. هم طراحی بروز داره، هم امکانات روز، هم کیفیت ساخت قابل قبول. یه کراس‌اوور جمعوجور با کلاس که رو دست خیلی از ماشینای چینی بلند شده.
از لحاظ فنی هم تو کُنا بسته به نسخه‌اش، چندتا موتور مختلف هست ولی معمولی‌ترینش هم که همون ۱.۶ لیتری توربو هست، واقعاً سرحاله. شتاب خوبی داره، به خصوص با گیربکس دوکلاچه‌ش که سریع و نرم تعویض می‌کنه. با اینکه ماشینیه برای مصرف روزمره، ولی حس تنبلی یا بی‌حالی نداره.
مصرف سوختش هم واقعاً اقتصادیه. واسه کسی که دنبال یه ماشین کم‌مصرف ولی خوشگل می‌گرده، کُنا یه گزینه جدی می‌تونه باشه. مخصوصاً الان که همه دنبال ماشینایی هستن که هم جمع‌وجورن، هم باکیفیت، هم خرجشون خیلی بالا نیست. کُنا یه جورایی همون تعادل نایابه تو بازار.
طراحی کُنا ممکنه برای بعضیا زیادی خاص باشه، ولی اگه یه کم چشم‌هات بهش عادت کنه، دیگه نمی‌تونی راحت ازش دل بکنی. اون ترکیب چراغای بالا و پایین، همراه با فرم گلگیرای عضلانی، یه حال‌و‌هوای آینده‌نگر به ماشین داده. به خصوص تو رنگای خاص مثل سبز فسفری یا قرمز تند، واقعاً از دور هم داد می‌زنه «من خاصم!»
اینم بگم که کیفیت متریال کابین شاید در حد برندای لوکس نباشه، ولی نسبت به قیمتش کاملاً رضایت‌بخشه. وقتی می‌شینی توش، حس ماشین ارزون یا دم‌دستی بهت نمی‌ده. همه‌چی سر جاشه، خوش‌ساخته و حس خوبی به آدم منتقل می‌کنه. مخصوصاً وقتی شب‌ها نورپردازی داخلی روشن می‌شه.
تو تست تصادفم که نمره خیلی خوبی گرفته. واسه ماشینی تو این کلاس، اینکه اینقدر ایربگ و سیستم‌های ایمنی فعال داره واقعاً ارزشمنده. سیستم ترمز خودکار، هشدار برخورد، کنترل پایداری و کلی مورد دیگه که معمولاً تو ماشینای گرون‌تر پیدا می‌کنی، تو کُنا هست.
یعنی هیوندای خوب می‌دونه نسل جدید دنبال ماشینیه که هم ظاهر خوب داشته باشه، هم تکنولوژی بالا. این ماشین بیشتر به درد جوونای اهل تکنولوژی می‌خوره که دنبال ماشینای فانتزی، ایمن و کم‌مصرفن. با یه کوچولو هزینه بیشتر از ماشینای چینی، می‌تونی یه برند معتبر کره‌ای با استاندارد جهانی بخری.
یه چیزی که خیلی حال می‌ده تو کُنا، هندلینگ و پایداریشه. با اینکه کراس‌اووره و ارتفاع داره، ولی تو پیچ‌ها خیلی خوب جمع می‌شه و حس ناپایداری یا قِل خوردن نمی‌ده. فرمونش هم دقیق کار می‌کنه، نه زیادی سبک که شل باشه، نه زیادی سنگین که اذیتت کنه.
تعلیق عقبش هم با اینکه ساده‌ست، ولی تنظیمش خوبه و تو دست‌اندازای شهری کمتر از خیلی ماشینای هم‌رده کوبش داره. یعنی نه اونجوریه که وقتی می‌ری رو چاله، مغزت تکون بخوره، نه اینکه مثل ژله نرم باشه و تو سرعت بالا لق بزنه. یه بالانس خوبی بین راحتی و کنترل داره.
درسته که فعلاً تو ایران کمتر دیده شده، ولی تو اروپا و استرالیا خیلی محبوبه. دلیلشم مشخصه: ظاهر متفاوت، موتور اقتصادی، امکانات خوب و برند قابل اعتماد. کُنا اگه وارد بازار ایران بشه با قیمت منطقی، مطمئنم خیلیا حاضرن برن سمتش به جای ماشینای دست‌دوم ژاپنی یا چینی صفر.
تو بازار جهانی حتی نسخه تمام برقی‌شم خیلی معروف شده. یعنی هیوندای کُنا همون ماشینیه که وقتی وارد هر بازاری می‌شه، یه چیزی واسه گفتن داره. چه بخوای ماشین روزمره باشه، چه یه کراس‌اوور متفاوت واسه آخر هفته. یه جورایی ماشین «من همه‌چی دارم، فقط بیا سوارم شو» هست.
تنها مشکلی که آدم باهاش داره اینه که کاش بیشتر وارد می‌شد تو ایران. با این وضعیت فعلی که پر از ماشینای تکراری و بعضاً بی‌کیفیته، واقعاً دیدن همچین ماشینی آدمو امیدوار می‌کنه. هم خوشگل، هم قابل اعتماد، هم به‌روز. اگه قرار باشه دوباره واردات باز بشه، به‌نظرم کُنا یکی از بهترین گزینه‌هاست واسه نسل جدید.
خیلیا دنبال یه ماشین متفاوتن که هم تو شهر راحت باشه، هم سفر ببره، هم خرجش از یه ماشین لوکس کمتر باشه. کُنا دقیقاً همین خلأ رو پر می‌کنه. نه اون‌قدر کوچیکه که محدودت کنه، نه اون‌قدر بزرگ که اذیتت کنه. یه کراس‌اوور جمعوجور با شخصیت خاص خودش.
جدیدترین مطالب
جدیدترین ویدیو ها
سایر خودرو ها
تیسان T2
آیتو M6
رنو گرند کولئوس
میتسوبیشی اوتلندر 2026