MG ZS یکی از کراساوورهای اقتصادی و شهری برند MGاست که نخستین بار در سال ۲۰۱۷ بهعنوان جایگزینی برایMG GS معرفی شد. این خودرو بهعنوان یک گزینه جمعوجور و اقتصادی در کلاس کراساوورهای کامپکت توسعه یافت تا بتواند در بازارهای مختلف، بهویژه آسیا و اروپا، با رقبای خود رقابت کند. نسل نخست MG ZS از سال ۲۰۱۷ تا ۲۰۲0 در بازارهای جهانی عرضه شد و به لطف طراحی جذاب، قیمت رقابتی و برند شناختهشده MG، مورد توجه مشتریان قرار گرفت. در سال ۲۰۲۰، فیسلیفتی از این مدل معرفی شد که تغییراتی در طراحی جلوپنجره، چراغها و برخی بهروزرسانیهای داخلی را به همراه داشت. این نسخه از MG ZS همچنان در بسیاری از بازارها عرضه میشود و نسخه برقی آن با نام MG ZS EV نیز توانست در برخی کشورها محبوبیت بالایی کسب کند. حضور MG ZS در بازار ایران به سال ۱۳۹۹ بازمیگردد، زمانی که شرکت مدیا موتور تصمیم گرفت نسخه الکتریکی این خودرو را بهصورت وارداتی عرضه کند.
ام جی ZS هیبریداما این برنامه به دلیل محدودیتهای واردات خودروهای خارجی متوقف شد و MG ZS EV هرگز بهصورت گسترده در بازار ایران عرضه نشد. اکنون، با عرضه نسخه جدید MG ZS توسط فردا موتورز، این خودرو بار دیگر وارد بازار ایران شده و قرار است در سگمنت کراساوورهای اقتصادی رقابت کند. این مدل ابتدا در نمایشگاه خودرو تبریز رونمایی شد و سپس در نمایشگاه خودرو تهران 1403 در معرض دید عموم قرار گرفت. ورود MG ZS به بازار ایران، فرصت تازهای برای علاقهمندان به خودروهای برند MG ایجاد کرده است و باید دید که آیا این مدل میتواند انتظارات مشتریان ایرانی را برآورده کند یا خیر.
بررسی ام جی ZS هیبرید
بازار خودروی ایران در سالهای اخیر شاهد ورود برندهای متنوعی بوده که تلاش کردهاند سهمی از تقاضای رو به رشد برای کراساوورهای شهری را به دست آورند. در این میان، شرکت فردا موتورز با همکاری برند بریتانیایی-چینی MG، قصد دارد یکی از محصولات پرفروش و شناختهشده این برند، یعنی MG ZS را به بازار ایران عرضه کند. MG ZS یک کراساوور کامپکت است که در بسیاری از بازارهای جهانی، بهعنوان یک گزینه اقتصادی و باکیفیت در سگمنت خود شناخته میشود. این خودرو نخستین بار در ایران در نمایشگاه خودرو تبریز رونمایی شد و توجه بسیاری از علاقهمندان و کارشناسان حوزه خودرو را به خود جلب کرد. پس از این رونمایی اولیه، فردا موتورز تصمیم گرفت تا MG ZS را در نمایشگاه خودرو تهران ۱۴۰3 بهصورت عمومی در معرض دید بازدیدکنندگان قرار دهد و اطلاعات بیشتری در مورد مشخصات فنی، سطح تجهیزات و زمان عرضه آن ارائه کند. با ورود MG ZS به بازار ایران، رقابت در سگمنت کراساوورهای اقتصادی داغتر خواهد شد. این خودرو باید با رقبایی همچون فونیکس تیگو ۷ پرو، KMC X5 و هایما 8S به رقابت بپردازد. حال باید دید که آیا MG ZS میتواند با تکیه بر طراحی مدرن، امکانات رفاهی مناسب و پیشینه معتبر برند MG، جایگاه خود را در بازار ایران تثبیت کند یا خیر.
داخل ام جی ZS هیبرید
طراحی داخلی MG ZS ترکیبی از سبک مدرن، کاربردپذیری بالا و متریال باکیفیت را ارائه میدهد که آن را در میان کراساوورهای کامپکت اقتصادی به گزینهای قابل توجه تبدیل کرده است. فضای داخلی این خودرو با بهرهگیری از طراحی مینیمالیستی، حس لوکس بودن را القا میکند و در عین حال، تمام المانهای کاربردی در جایگاه مناسبی قرار گرفتهاند. یکی از نکات مثبت MG ZS فضای جادار کابین آن است که با توجه به فاصله محوری 2585 میلیمتری، فضای کافی را برای سرنشینان جلو و عقب فراهم میکند. صندلیها به گونهای طراحی شدهاند که راحتی مناسبی در سفرهای شهری و جادهای ارائه دهند و فضای پای سرنشینان عقب نیز نسبت به بسیاری از رقبا مطلوب ارزیابی میشود. سقف بلند خودرو نیز باعث شده است تا سرنشینان عقب از فضای سر مناسبی برخوردار باشند که در خودروهای این سگمنت مزیت محسوب میشود. طراحی داشبورد ساده اما مدرن است و چیدمان دکمهها و نمایشگرها به گونهای انجام شده که دسترسی به آنها راحت باشد.
ام جی ZS هیبریدصفحهنمایش لمسی در مرکز داشبورد قرار گرفته و به همراه پنل دیجیتالی پشت فرمان، تجربهای مدرن و تکنولوژیک را به سرنشینان ارائه میدهد. دریچههای هوای دایرهای با طراحی الهامگرفته از مدلهای اسپرت، به جذابیت بصری کابین افزودهاند. جنس متریال به کار رفته در فضای داخلی ترکیبی از پلاستیک نرم و قطعات با طرح فیبر کربن است که در کنار روکشهای چرمی روی صندلیها و برخی بخشهای داشبورد، حس کیفیت را افزایش داده است. استفاده از دوخت قرمز روی صندلیها و فرمان در برخی نسخهها، نمایی اسپرت به فضای داخلی میبخشد. کاربردی بودن فضای داخلی نیز یکی از نقاط قوت این خودرو به شمار میرود. وجود فضاهای ذخیرهسازی متعدد از جمله کنسول مرکزی، جیبهای درها و یک محفظه جادار در صندوق عقب باعث شده است که MG ZS گزینهای مناسب برای خانوادهها باشد. به طور کلی طراحی کابین این خودرو ترکیبی از استایل مدرن، فضای مناسب و کیفیت قابل قبول است که آن را در میان کراساوورهای شهری به گزینهای رقابتی تبدیل میکند.
طراحی ام جی ZS هیبرید
MG ZS با بهرهگیری از زبان طراحی مدرن MG، ترکیبی از استایل اسپرت و المانهای لوکس را ارائه میدهد که آن را به یکی از جذابترین کراساوورهای سگمنت B-SUV تبدیل کرده است. این خودرو که در کلاس کراساوورهای کامپکت شهری قرار میگیرد، ابعادی مناسب برای استفاده در شهرهای پرترافیک دارد و در عین حال، طراحی آن حس پویایی و مدرن بودن را القا میکند. چهره MG ZS با جلوپنجره مشبک ششضلعی که بهعنوان امضای طراحی این برند شناخته میشود، حالتی تهاجمی و اسپرت دارد. در نسخه جدید، چراغهای جلو باریکتر شده و گرافیک داخلی آنها حالتی پویا و مدرن پیدا کرده است. این چراغها به فناوری LED مجهز شدهاند که روشنایی بهتری را در شب فراهم میکند. سپر جلو نیز با ورودیهای هوای بزرگتر و طراحی زاویهدار، جلوهای اسپرتتر به خودرو بخشیده است. در نمای جانبی، MG ZS با خطوط سیال و پویا، تناسب خوبی میان سادگی و اسپرت بودن ایجاد کرده است. قوسهای گلگیر مشکیرنگ، حس استحکام و پویایی را افزایش داده و هماهنگی خاصی با رینگهای ۱۷ اینچی آلیاژی دارد.
ام جی ZS هیبریدسقف با شیب ملایم به سمت عقب حرکت میکند که به اسپرتتر شدن استایل این کراساوور کمک کرده است. استفاده از نوارهای کرومی در قاب پنجرهها، حس لوکس بودن را تقویت میکند. در بخش عقب، طراحی مدرن و سادهای دیده میشود که بر عناصر افقی تأکید دارد تا خودرو عریضتر به نظر برسد. چراغهای LED با گرافیک جدید، ظاهری خاص و قابل تشخیص ایجاد کردهاند. سپر عقب نیز با المانهای مشکیرنگ و دیفیوزر نقرهای، طراحی اسپرت این خودرو را تکمیل کرده است. خروجیهای اگزوز تزئینی در سپر عقب نیز به MG ZS جلوهای اسپرتتر میدهند. MG ZS در سگمنت B-SUV قرار دارد و با طول ۴۳۱۴ میلیمتر، عرض ۱۸۰۹ میلیمتر و ارتفاع ۱۶۴۴ میلیمتر، ابعادی مناسب برای استفاده شهری و سفرهای کوتاه دارد. فاصله محوری ۲۵۸۵ میلیمتری نیز فضای کافی را برای سرنشینان فراهم میکند. طراحی این خودرو، ترکیبی از استایل اسپرت، جزئیات مدرن و ویژگیهای لوکس را ارائه میدهد که آن را به گزینهای جذاب در بازار کراساوورهای کامپکت تبدیل میکند.
مشخصات ام جی ZS هیبرید
MG ZS هیبرید از نظر مشخصات فنی یک گزینه اقتصادی اما در عین حال قدرتمند در سگمنت کراساوورهای کامپکت محسوب میشود. این خودرو به یک پیشرانه ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی مجهز است که توان تولید ۱۰۱ اسب بخار و ۱۲۸ نیوتن متر گشتاور را دارد. این موتور در کنار یک پیشرانه الکتریکی با قدرت ۱۳۴ اسب بخار و ۲۵۰ نیوتن متر گشتاور قرار گرفته است که عملکرد بهینهتری را در مقایسه با نسخههای سنتی ارائه میدهد. توان ترکیبی این دو پیشرانه به ۱۹۴ اسب بخار و گشتاور کلی ۴۶۵ نیوتن متر میرسد که برای یک کراساوور شهری مقدار قابل توجهی محسوب میشود. این خودرو به یک باتری ۱.۸۳ کیلووات ساعتی مجهز شده است که به MG ZS هیبرید کمک میکند تا در شرایط شهری مصرف سوخت پایینتری داشته باشد.
ام جی ZS هیبریدسیستم انتقال قدرت این مدل از نوع DHT یا همان e-CVT نسل جدید است که نیرو را به چرخهای جلو منتقل میکند و تعویض دندهای نرم و بهینه را فراهم میآورد. یکی از ویژگیهای مهم این مدل، مصرف سوخت بسیار پایین آن است. MG ZS هیبرید کمتر از ۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر سوخت مصرف میکند که این موضوع آن را به یکی از گزینههای اقتصادی در کلاس خود تبدیل میکند. از نظر عملکرد، این کراساوور هیبریدی توانایی ثبت شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت در ۸.۷ ثانیه را دارد که برای یک خودروی اقتصادی در این سگمنت، رقمی قابل توجه است. با توجه به این مشخصات، MG ZS هیبرید ترکیبی از قدرت، راندمان بالا و مصرف سوخت بهینه را ارائه میدهد که میتواند توجه خریداران علاقهمند به خودروهای اقتصادی و کممصرف را به خود جلب کند.
رقبا ام جی ZS هیبرید در بازار
MG ZS هیبرید به عنوان یک کراساوور اقتصادی و کممصرف در بازار ایران با رقبای متعددی روبهرو است که از برندهای مختلف چینی، کرهای و ژاپنی حضور دارند. در میان گزینههای هیبریدی، تویوتا کرولا کراس یکی از مهمترین رقبای این خودرو محسوب میشود. کرولا کراس با بهرهگیری از یک سیستم هیبریدی بهینه، مصرف سوخت پایین و برند معتبر تویوتا، گزینهای قابل اعتماد در این سگمنت است، اما قیمت بالاتر آن ممکن است باعث شود برخی مشتریان به سراغ MG ZS بروند که اقتصادیتر است. در میان کراساوورهای چینی موجود در بازار، چری تیگو ۷ پرو هیبریدی یکی از جدیترین رقبا محسوب میشود. این خودرو با بهرهگیری از یک پیشرانه کممصرف و امکانات رفاهی پیشرفته، میتواند در برابر MG ZS هیبریدی قد علم کند. با این حال، MG ZS به لطف برند بینالمللی و پشتیبانی فنی بهتر، ممکن است در بحث کیفیت و دوام برتری داشته باشد.
ام جی ZS هیبریداز سوی دیگر، خودروهایی مانند دیگنیتی پرایم و فیدلیتی پرایم از بهمن موتور نیز به عنوان کراساوورهای اقتصادی با طراحی مدرن و امکانات مناسب، گزینههایی برای مقایسه هستند، هرچند که هنوز نسخههای هیبریدی آنها در دسترس نیست. در بخش کراساوورهای شهری اقتصادی، جک S5 جدید و KMC K7 نیز میتوانند به عنوان رقبای MG ZS مطرح باشند. این خودروها از موتورهای بنزینی توربوشارژ بهره میبرند و با قدرت بالاتر، در بخش عملکرد ممکن است نسبت به ZS برتری داشته باشند، اما مصرف سوخت بالاتر آنها یک نقطه ضعف محسوب میشود. علاوه بر این، ام وی ام X55 پرو نیز به عنوان یک گزینه چینی دیگر با طراحی مدرن و امکانات مناسب در این رقابت حضور دارد، اما همچنان فناوری هیبریدی در آن ارائه نشده است. در مجموع، MG ZS هیبرید در بازار ایران با رقبای متعددی روبهرو است که هرکدام نقاط قوت و ضعف خود را دارند. مصرف سوخت پایین، سیستم انتقال قدرت هیبریدی و برند بینالمللی، از مهمترین مزایای آن در برابر رقبا محسوب میشوند، در حالی که برخی از رقبا ممکن است در بحث قدرت موتور یا امکانات لوکستر، برتری نسبی داشته باشند.
امکانات و تجهیزات ام جی ZS هیبرید
MG ZS هیبرید در بخش امکانات رفاهی با تجهیزاتی بهروز و کاربردی همراه شده است که آن را به گزینهای جذاب در میان کراساوورهای اقتصادی تبدیل میکند. این خودرو از یک نمایشگر لمسی در مرکز داشبورد بهره میبرد که از سیستم سرگرمی چندرسانهای پشتیبانی میکند و قابلیت اتصال به گوشیهای هوشمند از طریق Apple CarPlay و Android Auto را دارد. سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، سانروف پانورامیک، ورود و استارت بدون کلید و صندلیهای چرمی با تنظیم برقی از دیگر امکانات رفاهی این خودرو محسوب میشوند. صندلیهای عقب نیز قابلیت تا شدن دارند که به افزایش فضای بار کمک میکند. سیستم صوتی باکیفیت، دوربین ۳۶۰ درجه، شارژر بیسیم گوشیهای هوشمند و تریم داخلی مجهز به نورپردازی محیطی نیز در برخی نسخههای این مدل ارائه شده است. این امکانات در کنار طراحی ارگونومیک فضای داخلی، تجربهای راحت و مدرن را برای سرنشینان فراهم میکند.
ام جی ZS هیبریددر بخش ایمنی، MG ZS هیبرید به طیف وسیعی از تجهیزات پیشرفته مجهز شده است که امنیت سرنشینان را تضمین میکند. این خودرو از ساختار بدنه مستحکم بهره میبرد که در کنار ایربگهای چندگانه شامل ایربگهای جلو، جانبی و پردهای، ایمنی قابل قبولی را در تصادفات فراهم میکند. سیستمهای کمکی رانندگی شامل ترمز اضطراری خودکار، سیستم هشدار خروج از خط و کمک به حفظ مسیر، کروز کنترل تطبیقی و سیستم کنترل پایداری الکترونیکی در این خودرو به کار گرفته شدهاند. علاوه بر این، سیستم نظارت بر فشار باد تایرها، سنسورهای پارک جلو و عقب، ترمز ضد قفل ABS و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD نیز در لیست تجهیزات ایمنی MG ZS هیبرید قرار دارند. این سطح از امکانات ایمنی، بهخصوص در خودروهای این سگمنت، باعث افزایش اعتمادبهنفس راننده و ایمنی بیشتر سرنشینان در سفرهای شهری و جادهای خواهد شد.
تمایز ام جی ZS هیبرید نسبت به رقبا
MG ZS هیبرید در مقایسه با رقبای خود در بازار ایران، ویژگیهایی دارد که آن را متمایز میکند. یکی از اصلیترین تمایزات این خودرو، بهرهگیری از سیستم هیبریدی است که مصرف سوخت بسیار پایینتری را در مقایسه با رقبای بنزینی خود ارائه میدهد. این ویژگی، بهخصوص در شرایطی که هزینه سوخت و ملاحظات زیستمحیطی اهمیت بیشتری پیدا کرده، یک مزیت رقابتی قابلتوجه محسوب میشود. بسیاری از رقبای مستقیم این خودرو مانند چری تیگو ۷ پرو، ام وی ام X55 پرو و هایما S7 از پیشرانههای کاملاً بنزینی استفاده میکنند و فاقد این مزیت هستند. تمایز دیگر MG ZS هیبرید، طراحی ظاهری مدرن و بهروز آن است که به لطف تغییرات جدید در نمای جلو، استفاده از چراغهای LED و خطوط برجسته بدنه، چهرهای اسپرت و جذاب به آن بخشیده است. در مقایسه با برخی رقبای خود که طراحیهای تکراری و قدیمیتری دارند، MG ZS هیبرید حس بهروزتری را به خریداران منتقل میکند. در بخش امکانات رفاهی و ایمنی نیز این خودرو با تجهیزاتی مانند کروز کنترل تطبیقی، ترمز اضطراری خودکار، سیستم هشدار خروج از خط و نمایشگر لمسی پیشرفته، نسبت به برخی رقبای همرده خود برتری دارد. این در حالی است که برخی از رقبا همچنان فاقد سیستمهای ایمنی هوشمند هستند. در نهایت، یکی دیگر از تفاوتهای MG ZS هیبرید، هزینههای نگهداری پایینتر در بخش سوخت است، اما از طرفی، هزینههای مربوط به تعمیر و نگهداری سیستم هیبریدی ممکن است کمی بالاتر باشد. با این حال، این خودرو در مجموع ترکیبی از مصرف سوخت اقتصادی، طراحی مدرن و امکانات مناسب را ارائه میدهد که آن را از بسیاری از رقبا متمایز میکند.
شرایط استفاده ام جی ZS هیبرید در بازار
نگهداری از MG ZS هیبرید در بازار ایران نیازمند رعایت نکاتی است که به حفظ عملکرد بهینه و افزایش طول عمر خودرو کمک میکند. یکی از مهمترین موارد در این زمینه، سرویسهای دورهای و استفاده از قطعات اورجینال است. از آنجایی که این خودرو دارای سیستم هیبریدی است، بررسی سلامت باتری و سیستم انتقال قدرت الکتریکی اهمیت زیادی دارد. سیستم DHT یا e-CVT که در این خودرو به کار رفته است، نیاز به تعویض دورهای روغن گیربکس دارد که باید طبق توصیههای شرکت سازنده انجام شود. همچنین، بررسی مداوم سطح روغن موتور و استفاده از روغن باکیفیت و استاندارد، به عملکرد بهتر پیشرانه کمک خواهد کرد. یکی از چالشهای نگهداری از خودروهای هیبریدی در بازار ایران، دسترسی به قطعات یدکی و خدمات پس از فروش است. با توجه به عرضه MG ZS توسط فردا موتورز، انتظار میرود شبکه خدمات پس از فروش این شرکت، تامین قطعات و ارائه سرویسهای تخصصی را بر عهده بگیرد. با این حال، خریداران باید اطمینان حاصل کنند که قطعات مورد نیاز مانند فیلترها، لنتهای ترمز و روغنهای مناسب برای این مدل در دسترس باشد. همچنین، باتری هیبریدی این خودرو نیاز به بررسیهای دورهای دارد و در صورتی که بهدرستی نگهداری نشود، هزینه تعویض آن بالا خواهد بود.
ام جی ZS هیبریدتوصیه میشود که از پارک طولانیمدت در شرایط آبوهوایی بسیار گرم یا سرد خودداری شود تا عمر باتری افزایش یابد. در بخش سیستم تعلیق و ترمزها، بررسی دورهای وضعیت کمکفنرها، دیسکهای ترمز و سیستم فرمان الکترونیکی از اهمیت بالایی برخوردار است. مصرف سوخت پایین این خودرو به معنای استهلاک کمتر در مقایسه با مدلهای بنزینی است، اما رانندگان باید دقت کنند که استفاده از بنزین با کیفیت و تعویض بهموقع فیلتر سوخت، به عملکرد بهتر سیستم احتراق کمک میکند. همچنین، استفاده از لاستیکهای استاندارد و بررسی منظم فشار باد تایرها، در افزایش بهرهوری سوخت و کاهش مصرف انرژی نقش مهمی دارد. رعایت این نکات باعث میشود که MG ZS هیبرید در طولانیمدت عملکرد بهتری داشته باشد و هزینههای نگهداری آن کاهش یابد.
تغییرات ام جی ZS هیبرید نسبت به مدل قبلی
MG ZS هیبرید نسبت به نسلهای قبلی این مدل تغییرات قابل توجهی در زمینه طراحی، تکنولوژی و عملکرد به همراه دارد. یکی از بزرگترین تفاوتها، استفاده از فناوری هیبریدی در این نسخه است که موجب کاهش مصرف سوخت و بهبود کارایی خودرو نسبت به مدلهای بنزینی پیشین شده است. نسلهای قبلی MG ZS عمدتا با موتورهای بنزینی ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی یا توربوشارژ عرضه میشدند، اما در نسخه هیبریدی، علاوه بر موتور بنزینی، پیشرانه الکتریکی بهکاررفته است که ترکیب آنها توان ترکیبی ۱۹۴ اسب بخار و گشتاور ۴۶۵ نیوتن متر را تولید میکند. این تغییرات باعث افزایش راندمان سوخت و کاهش آلایندگیهای خودرو شده است. در زمینه طراحی ظاهری، نسل جدید MG ZS هیبرید نسبت به مدلهای قبلی بهویژه در بخش جلوپنجره و طراحی چراغها تغییرات مشهودی داشته است. این خودرو اکنون با طراحی تهاجمیتر و خطوط برجستهتر عرضه میشود که هویت برند MG را بهخوبی نمایان میسازد. نمای عقب و طراحی جانبی نیز دستخوش تغییراتی شده که این نسخه را از نسلهای پیشین متمایز میکند. در بخش امکانات رفاهی و ایمنی نیز MG ZS هیبرید نسبت به نسلهای قبلی پیشرفتهای چشمگیری داشته است. این خودرو اکنون به سیستمهای پیشرفتهای همچون سیستم هشدار خروج از خط، کروز کنترل تطبیقی، ترمز اضطراری خودکار و سیستم نظارت بر فشار باد تایرها مجهز شده است که در مدلهای پیشین خبری از این تجهیزات نبود. همچنین، داخل کابین با استفاده از متریال باکیفیتتر و طراحی مدرنتری بهروز شده و تجربه راحتتری را برای سرنشینان به ارمغان میآورد. در نهایت، در بخش تکنولوژی و سیستمهای سرگرمی نیز MG ZS هیبرید نسبت به نسخههای قبلی خود، امکانات بهروزتری از جمله نمایشگر لمسی بزرگتر، اتصال به Apple CarPlay و Android Auto و سیستم صوتی با کیفیت بهتری ارائه میدهد. این پیشرفتها، MG ZS هیبرید را به یک گزینه جذابتر در برابر رقبای خود تبدیل کردهاند.
MG ZS هیبرید از ترکیب یک پیشرانه بنزینی ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی و یک موتور برقی بهره میبرد که توان ترکیبی ۱۹۴ اسب بخار و گشتاور ۴۶۵ نیوتن متر تولید میکند.
MG ZS هیبرید در نمایشگاه خودرو تبریز رونمایی شد و سپس در نمایشگاه خودرو تهران 1403 بهصورت عمومی معرفی گردید.
مصرف سوخت MG ZS هیبرید کمتر از ۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است، که بهعنوان یک کراساوور هیبریدی اقتصادی محسوب میشود.
بله، در گذشته مدلهای بنزینی MG ZS در بازار ایران موجود بودند، اما این بار نسخه هیبریدی وارد شده است.
این خودرو در سگمنت کراساوورهای کامپکت قرار دارد و بهعنوان یک خودروی شهری با مصرف سوخت پایین و طراحی مدرن عرضه میشود.
فضای داخلی MG ZS هیبرید با تریم مدرن و استفاده از متریال باکیفیت طراحی شده و دارای امکانات رفاهی مثل نمایشگر لمسی، سیستم صوتی پیشرفته و تنظیمات برقی صندلیها است.
این خودرو از سیستمهای ایمنی پیشرفتهای مانند ترمز اضطراری خودکار، هشدار خروج از خط، کروز کنترل تطبیقی و سیستم نظارت بر فشار باد تایرها برخوردار است.
اصلیترین تفاوت MG ZS هیبرید نسبت به مدلهای پیشین، استفاده از پیشرانه هیبریدی است که مصرف سوخت و آلایندگی کمتری دارد. همچنین طراحی ظاهری و امکانات رفاهی و ایمنی بهروز شدهاند.
شرکت فردا موتورز قصد دارد نسخه جدید NG ZS هیبریدی را به صورت وارداتی به بازار ایران عرضه کند.
ویدیو های کوتاه
دیدگاه شما چیست؟
کاربران امویام ایکس ۷۷ را کراساُوری خوشاستایل، جادار و مدرن میدانند که طراحی بهروز، کابین باکیفیتتر نسبت به نسل قبل و امکانات رفاهی خوبی دارد. با این حال، نگرانی اصلی به قیمت بالای پیشبینیشده در بازار، ضعف نسبی موتور ۱.۵ لیتری برای بدنهای با این وزن و عدم اطمینان از عملکرد آن در جادههای ایران برمیگردد. همچنین به تجربه تأخیرهای طولانی مدیران خودرو و رقابت با گزینههایی مانند ریرا اشاره شده است.
یه ماشینی که یه جوون دنبالش میگرده، باید ظاهر خفن، رانندگی هیجانانگیز و یه عالمه آپشن داشته باشه. حالا بیایم ببینیم ZS چقدر میتونه این انتظاراتو برآورده کنه.
اول از همه، از نظر طراحی، این ماشین قطعاً جذابه. اون جلوپنجره بزرگ با فرم مشبک، چراغای تیز، و خطوط بدنه یه حس اسپرت و مدرن داره. توی این بازه قیمتی، طراحی ZS یکی از برگهای برندشه و کاملاً مشخصه که امجی خواسته این ماشینو برای جوونای عاشق ماشینهای اسپرت بسازه. مخصوصاً اگه رنگ قرمزشو بگیری، حسابی جلب توجه میکنه. از پشت هم طراحیش ساده اما خوشفرمه، مخصوصاً اون دیفیوزر کوچیک پایین سپر که یه حس اسپرت بهش داده، هرچند اگزوز دوتایی نداره که یه کم حیف شده.
حالا بریم سراغ موتور و شتاب. اینجاست که یه مقدار داستان پیچیده میشه. نسخهای که تو ایران هست، یه موتور ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی داره که حدود ۱۱۸ اسب بخار قدرت و ۱۵۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکنه. یعنی روی کاغذ، خیلی اسپرت نیست. توی شتابگیری صفر تا صد، باید حدود ۱۲ تا ۱۳ ثانیه منتظر بمونی که خب، برای یه ماشین که ظاهر اسپرت داره، یکم ناامیدکنندهست. اگه به شتاب و هیجان رانندگی خیلی اهمیت میدی، اینجا یه کم ضدحاله، چون وقتی گاز میدی، اون قدرتی که از ظاهرش انتظار داری، بهت نمیده. یه نسخه توربو با ۱۶۰ اسب بخار تو بازارای خارجی هست که خیلی بهتره، ولی خب، اینجا نداریم.
گیربکسش ۴ سرعته اتوماتیکه، که اینم یه نقطه ضعف برای جوونای اسپرتپسنده. اکثر ماشینای جدید حداقل ۶ یا ۷ سرعته دارن، ولی گیربکس ZS یه مقدار قدیمیه و تو معکوس دادنها، اون تیز و فرزی که انتظار داری رو نداره. البته توی رانندگی شهری روون و بیدرده، ولی اگه بخوای یه کم اسپرتتر برونی، حس میکنی که گیربکس یه مقدار کند عمل میکنه و نمیتونه قدرت موتور رو اونجوری که باید، انتقال بده.
از نظر فرمان و هندلینگ، این ماشین یه نکته مثبت داره. فرمونش برقیه و نرمه، ولی وقتی میپیچی، حس پایداری خوبی بهت میده. وزن ماشین هم سبکه و همین باعث میشه تو پیچها یه مقدار چابکتر عمل کنه. البته اینو هم بگم که چون موتور ضعیفه، نمیتونی باهاش خیلی اسپرت بازی دربیاری، ولی توی مسیرای پرپیچ و خم، حداقل فرمون و پایداریش اذیتت نمیکنه.
از نظر سیستم تعلیق و سواری، این ماشین یه چیزی بین اسپرت و خانوادگیه. یعنی نه اونقدر خشکه که توی جادههای خراب اذیت بشی، نه اونقدر نرمه که حس یه ماشین لوکس رو بده. برای یه جوون که بیشتر تو شهر رانندگی میکنه و گاهی هم دوست داره یه کم تهاجمیتر برونه، تعلیقش مناسبه. ولی نباید انتظار یه سواری فوقالعاده اسپرت مثل ماشینای آلمانی داشته باشی، چون در نهایت این یه کراساوور جمعوجوره، نه یه کوپه اسپرت.
یکی از چیزایی که جوونا دنبالشن، آپشنا و تکنولوژیه. تو این بخش، ZS عملکرد قابل قبولی داره. صفحهنمایش ۱۰ اینچی، سقف پانوراما، دوربین ۳۶۰ درجه و پشت آمپر دیجیتال، چیزاییان که باعث میشن حس یه ماشین مدرن رو بگیری. ولی یه نکته منفی هم داره؛ کیفیت بعضی از متریالای داخل کابین هنوزم جای کار داره. مثلاً بعضی از دکمهها جنسشون خیلی معمولیه و توی یه ماشین که ظاهر لوکسی داره، انتظار داشتی یه مقدار بهتر باشن.
از نظر سیستم صوتی، عملکردش بد نیست، ولی اگه عاشق موزیک با بیس سنگین باشی، شاید بهتر باشه یه سیستم صوتی حرفهایتر بندازی. اسپیکراش کیفیت معمولی دارن و خیلی بمبصوتی نیستن، ولی برای استفاده روزمره کفایت میکنن.
مصرف سوخت برای یه جوون شاید اونقدر مهم نباشه، ولی اگه زیاد تو شهر رفتوآمد داشته باشی، اینم یه نکته میشه. ZS با اینکه موتور تنفس طبیعی داره، مصرفش حدود ۷.۵ تا ۸ لیتر توی صد کیلومتره، که نسبت به بعضی از رقبا یه مقدار بالاتره. ولی خب، اینو هم در نظر بگیر که ماشینای توربوشارژ معمولاً مصرف بیشتری دارن و خرج نگهداریشون بالاتره.
خب، راستش رو بخوای، وقتی برای اولین بار این ماشین رو دیدم، ظاهرش یه کم جوونپسندتر از چیزی بود که من انتظار داشتم. یعنی انگار طراحیش رو برای یه پسر بیستوچند سالهای که دنبال یه کراساوور جمعوجور و اسپرت میگرده، ساختن. از جلو، اون جلوپنجره بزرگ و چراغای تیز یه حس تهاجمی داره، ولی یه چیزی کم داره که به آدم حس پرستیژ بده. مثلاً بعضی ماشینا وقتی کنارشون وایمیستی، یه حس قدرت و وقار دارن، اما این یه مقدار زیادی فانتزیه، یه چیزی بین کراساوور و هاچبک، نه خیلی قاطع، نه خیلی لوکس.
از بغل که نگاهش میکنی، یه مقدار کوتاه و سبک به نظر میرسه. نمیگم بده، ولی اون ابهتی که توی یه کراساوور واقعی مثل توسان یا اسپورتیج حس میکنی، اینجا نیست. به نظرم برای کسایی که دنبال یه ماشین جمعوجور شهری میگردن، خوبه، ولی اگه دنبال یه چیزی باشی که یه مقدار بیشتر به سن و شخصیتت بخوره، شاید زیاد مناسب نباشه. از عقب هم طراحیش سادهست، یه چراغای کشیده، یه سپر خیلی معمولی، بدون هیچ امضای خاصی که حس لوکس بودن بده. در کل، از بیرون یه ماشین مدرن و جمعوجوره، ولی چیزی که منو به وجد بیاره، نیست.
وقتی درو باز کردم، اولش به نظرم طراحی داخلیش نسبت به قیمتش خوب اومد. داشبوردش مدرنه، صفحهنمایش وسط خوبه، فرمون D شکلش یه کم حس اسپرت میده، ولی وقتی دستم رو گذاشتم روی داشبورد، اون حس کیفیتی که از یه ماشین با این قیمت انتظار دارم، نگرفتم. جنس متریالا یه مقدار زیادی پلاستیکی و خشک به نظر میاد. شاید یه پسر جوون که بیشتر دنبال ظاهر مدرنه، زیاد به این چیزا گیر نده، ولی من که ماشینای مختلف رو دیدم، یه مقدار حساسترم.
صندلیهای جلو بد نیستن، ولی اون نرمیای که باید داشته باشن رو ندارن. پشتی صندلی یه مقدار سفتتر از چیزیه که انتظار داشتم، و اگه بخوای یه مسیر طولانی رانندگی کنی، حس میکنی یه کم زودتر از معمول خسته میشی. نکته دیگه، تنظیمات صندلیه که دستی تنظیم میشه. تو این رنج قیمت، حداقل انتظار داشتم صندلی راننده برقی باشه که راحتتر تنظیمش کنم.
فضای عقب هم متوسطه. برای دو نفر خوبه، ولی سه نفر که بشینن، یه مقدار تنگ میشه. زاویه پشتی صندلی هم ثابته، یعنی نمیتونی یه مقدار بخوابونی که راحتتر بشی، و این برای کسی که سنش بالاتره و دنبال راحتی بیشتریه، یه نکته منفیه. مخصوصاً تو سفرای طولانی، این جور چیزا مهم میشه.
راستش رو بخوای، از نظر من ماشین خوشگلیه! اون جلوپنجره بزرگ و چراغهای کشیدهش یه حس مدرن و اسپرت داره که برای یه خانم که به جزئیات ظاهری ماشین اهمیت میده، خیلی مهمه. مخصوصاً رنگ قرمزش که واقعاً تو چشم میاد و خیلی جذابه. از بغل هم با اون خطوط نرم و طراحی سادهش یه حس ظریف و امروزی داره، ولی در عین حال کوچیک و جمعوجوره که برای رانندگی شهری عالیه. از پشت هم طراحی ساده و شیکی داره، نه خیلی اغراقشده، نه خیلی خستهکننده.
اولین چیزی که به چشمم اومد، طراحی داشبورد و صفحهنمایش بزرگ وسطشه که حس یه ماشین بهروز رو میده. فرمون D شکل و دکمههای لمسی یه حس مدرن و جذاب داره. ولی اگه بخوام سختگیرانه نگاه کنم، جنس بعضی از متریالای داخل کابین میتونست بهتر باشه. یه مقدار پلاستیک خشکه که شاید توی این رنج قیمتی انتظار داشتم یه کم لوکستر باشه. البته این چیزی نیست که توی استفاده روزمره خیلی به چشم بیاد، ولی اگه به اینجور جزئیات حساس باشی، ممکنه یه کم اذیتت کنه.
راحتی صندلیها هم مهمه. برای یه خانم، مخصوصاً اگه مدت طولانی پشت فرمون باشه یا توی ترافیک گیر کنه، صندلیها باید نرم و راحت باشن. توی ZS، صندلیها طراحی خوبی دارن، ولی میتونستن یه کم نرمتر باشن. یه نکتهای که منو اذیت میکنه، اینه که تنظیم صندلیها برقی نیست و دستی تنظیم میشن. شاید برای بعضیا مهم نباشه، ولی وقتی چند بار بخوای صندلی رو بالا پایین کنی یا زاویشو تغییر بدی، متوجه میشی که برقی بودن چقدر میتونست کارو راحتتر کنه.
یه چیزی که خیلی به نظرم نقطه قوتشه، آپشنهاشه. سیستم مولتیمدیا خوبه، صفحهنمایش بزرگه، سانروف پانوراما داره که توی روزای آفتابی، حس خیلی خوبی میده. مخصوصاً اگه اهل سفر باشی، این سقف پانوراما میتونه لذت رانندگی رو چند برابر کنه. دوربین ۳۶۰ درجه هم داره که واقعاً برای من مهمه، چون پارک کردن رو خیلی راحتتر میکنه.
سلام وقت به خیر.
فیلم معرفی خودرو mg zs رو هم بذارید.
ممنونم.
جدیدترین مطالب
جدیدترین ویدیو ها
سایر خودرو ها
ام جی 4
ام جی 3 هیبرید
ام جی RX9
ام جی 5