۲۰ مهر ۱۴۰۰ فردا 511 خودروی سدان کامپکتی است که اخیراً توسط خودروسازی فردا معرفی شده است. این خودروساز خصوصی قبلاً دو مدل کراس اوور را نیز به بازار عرضه کرده بود و حال با معرفی فردا 511 وارد سگمنت سدان های جمع و جور شهری شده است. فردا 511 در حقیقت در رده خودروهای B پلاس قرار می گیرد و همزمان با بازارهای جهانی در ایران نیز عرضه شده است. این خودرو هم اکنون در بعضی از بازارهای نوظهور مثل پاکستان، برزیل، امارات متحده عربی و یا عربستان سعودی نیز عرضه شده و با همین چهره و امکانات بفروش می رسد. به طور مثال استقبال از این خودرو در پاکستان بسیار خوب بوده و با معرفی آن تنها بیش از 17 هزار سفارش دریافت کرده است.
فردا 511 به یک پیشرانه 1.5 لیتری تنفس طبیعی مجهز شده که می تواند حداکثر 106 اسب بخار در 5500 دور و 135 نیوتن متر در 3500 دور را تولید کند. گیربکس نصب شده روی این خودرو 5 سرعته دوکلاچه خیس است و برخلاف خودروهایی مثل فیدلیتی و یا چری تیگو 7 مشکل داغ شدن در ترافیک شهری را ندارد.
استاندارد آلایندگی این خودرو یورو 5 است و میزان مصرف سوخت ترکیبی آن در حدود 6.4 لیتر در هر سیکل ترکیبی است. در فیلم تست این خودرو که در این صفحه منتشر شده، به صورت عملی یک شتاب گیری نیز انجام داده ایم و نتایج آن در فیلم قابل مشاهده است.
سیستم کنترل پایداری ESP و همچنین سیستم کمکی در سربالایی HHC از جمله امکانات فردا 511 هستند. ترمزهای جلو به صورت دیسکی هستند اما ترمزهای عقب به صورت کاسه ای بکار رفته اند که شاید بهتر بود در عقب نیز از ترمزهای دیسکی استفاده می شد.
در داخل خودرو یک صفحه نمایش 7 اینچی لمسی قرار دارد که اطلاعات مختلفی را به نمایش می گذارد. همچنین سانروف و فرمان برقی نیز روی فردا 511 بکار رفته که استفاده از آن را در داخل شهر تسهیل می کند.
فرداموتورز قیمت اولیه فردا 511 را 429 میلیون تومان اعلام کرده بود که قیمتی بسیار رقابتی و مناسب در مقابل خودروهای رقیب بود. اما طی مدتی قیمت فردا 511 به 569 میلیون تومان رسیده که کار آن را کمی سخت می کند. فردا 511 در سگمنتی قرار دارد که رقبای سرسختی از خودروسازان داخلی دارد و به نظر می رسد با شرایط فروش اقساطی، فرداموتورز بتواند فروش مناسب تری را نسبت به حریفان داشته باشد.
در بالای صفحه فیلم تست و بررسی فردا 511 توسط خودروبانک قابل مشاهده است که در خلال آن به معرفی خودرو و بیان نکات قوت و ضعف آن پرداخته ایم.
کاربران ام‌وی‌ام ایکس ۷۷ را کراس‌اُوری خوش‌استایل، جادار و مدرن می‌دانند که طراحی به‌روز، کابین باکیفیت‌تر نسبت به نسل قبل و امکانات رفاهی خوبی دارد. با این حال، نگرانی اصلی به قیمت بالای پیش‌بینی‌شده در بازار، ضعف نسبی موتور ۱.۵ لیتری برای بدنه‌ای با این وزن و عدم اطمینان از عملکرد آن در جاده‌های ایران برمی‌گردد. همچنین به تجربه تأخیرهای طولانی مدیران خودرو و رقابت با گزینه‌هایی مانند ریرا اشاره شده است.
طراحی جسورانه و به‌روز
آپشن‌های هوشمند کامل
کابین جادار و ساکت
قیمت بازار بالا
تأخیر در تحویل
موتور ضعیف ۱.۵
مشاهده در آپارات
مشاهده در یوتیوب
دانلود با کیفیت 720
در مقایسه با دنا پلاس اتوماتیک ، بنظرم این بهتره
یجوری اسم و برند و طراحی و حس و حالش چینه میزنه که جک و چری پیشش شبیه کره یان
سلام.
خیلی عالی بود
فقط کاش مثل قبلا دو نفری فصل های مختلف داشتین الانم همین کارو می کردین اون موقع فوق العاده بودید . . .
خسته نباشید
با این قیمت فضایی اینم یک پروژه شکست خورده خواهد شد و میره کنار سدان کارمانیا (بی وای دی)
سدان بی وای دی به خاطر تحریم ها توقف تولید شد و از نظر قیمت مشکلی نداشت.
چرا ما ایرانی ها برند سازی بلد نیستیم؟ چرا اسم گذاشتن روی محصول بلد نیستیم؟ طراحی و تولید درست بلد نیستیم اسم گذاشتن هم بلد نیستیم؟آخه چه اسمیه گذاشتن رو ماشین. از آدم بپرسن اسم ماشینت چیه باید چی بگه؟ فردا؟ مسخره نیست؟
با این قیمت فروش خوبی نخواهد داشت
جک j4 حدودا 180 میلیون ارزون تره و رقیب سختی براش محسوب میشه
دقیقا جک هم شتاب به مراتب بیشتری داره هم قطعات و خدمات بیشتر و البته خودروی ارزونتری هست
چند ماشین هم سگمنت بیارید مقایسه کنید, مثل تارا و دنا،،، ۲۰۶ و ۳۱۵، همچنین موتورسیکلت یا خودروهای تثویت شده
حیف پول …
بنظرم دنای اتومات و شاهین خیلی بهترن … حتی سمند EF7 و پارس هم بهترن حداقل ادم نگران قطعات و خدمات و بازار نیست
این پیام رو نوشتی واقعا خندت نگرفت آخه است ماشین رو داری با آشغال های ایرانی موتور پراید و پلتفرم چهارصد و پنج مقایسه میکنی
بسترن B30 امکانات و قدرت و کشش و فضای بیشتری از این داره. با این رده قیمتی نمیتونه رقابت داشته باشه. اسم و آرمش هم به دل نمیشینه. نقطه قوتش طراحی داخل نسبتا بروز و کمی کیفیت بهتر متریالش به نظر میرسه.
بسترن کیفیت کابین به شدت پایینی داره در حد پراید. حتی ولومهای کنترل تهویه اش سیمی هست مثل پراید. کلا فقط موتور و گیربکسش خوبه.
سلام.
کاش عکس فضای صندوق عقب هم می گذاشتند که بشه ابعاد صندوق را مقایسه کرد.
با عرض سلام و احترام
از زحمات شما بابت معرفي خودروها بسيار سپاسگزارم.
لطفا در صورت امكان به معرفي رانا پلاس هم بپردازيد.
متشكرم
کیفیتی صد در صد از دنا پلاس توربوی اتومات بالاتره ولی قدرت و شتابش نه… اگه هم‌قیمت دنا بود انتخابش منطقی‌تر بود
گیربکس این از دنا بهتره. وزنشم کمتره. همین چالاکیش رو بیشتر میکنه. البته موتور این تنفس طبیعی هست و با موتور توربو دنا نمیشه مقایسش کرد. موتور این ض.5 طبیعی موتور دنا 1.7 توربو! البته این به خاطر طبیعی بودن دردسرشم کمتره. در مجموع ترکیب گیربکس و موتور خوبی داره به نظر.
لطفا دو نفره اجرا کنید
بجای تست و بررسی خالی بکنیدش مستند خودرویی
توی ویدیو هاتون طنز بکار ببرید
بنز اس ال اس رو کامل و جزء به جزء بررسی کنید
موفق باشید
سایر ویدیو ها