فیلم تست و بررسی ام جی 360 توربو

باسلام خدمت شما ازتون خواسته ای داشتم لطفا بایک سابرینا هم بررسی کنید وازش ویدیو تهیه کنید واقعا این ماشین انگار فراموش شده بنده بارها بهتون ایمیل دادم که میتونم خودروی خودم رو دراختیارتون بذارم اما جوابی نگرفتم واینکه الان خودروی بنده کارکردش زیاد شده وبه 85 000رسیده

واقعا لذت میبرم فیلمهای خودروبانک رو میبینم – چهارده دقیقه فییلم دیدم کلی اطلاعات گرفتیم – نه حرف اضافه ای – نه شوخی -کاملا هدفدار و حساب شده
ادامه بدید که حسابی اینطوری راضی هستم از فیلمتا

خودروبانک یک دونه ای، همینطوری فیلم بزن خیلی دوست داریم، کوتاه و مختصر قشنگ میفهمیم داستان چیه

با سلام احترام
به نظر ماشین خوبی میاد و شما هم در این تست فقط تعریف کردید
ماشین چینی هستش از کیفیتش حرفی نزدید؟به نظرتوم بعد چند سال کیفیتش خیلی افت میکنه؟!
و چرا براش کروز نذاشتن؟

سلام
به جرات میتونم بگم توی این رده قیمتی عالیه و اریزو 5 به مرور زمان سریع تر از ام جی فرسوده میشه

درپاسخ به آقا رضا
اول اینکه این لینکی که شما گذاشتی یک لینک گوگلی هست و ربطی به خود سایت خودرو بانک نداره که اگه داشت لطفا یک عکس از صفحه اصلی خودرو بانک بزارید که لینک سریعترین خودرو توش باشه
دوم اینکه همین ام جی 360 که فیلمش هست تو قسمت سریعترین خودرو وجود نداره

پشت آمپر به شدت زشت و مسخره !!!
سرعت رو دیجیتالی نشون میدن ولی نه دیگه دور موتور !!

کیفیت رنگش چطوره آریزو۵ که میگن خیلی ضعیفه رنگش

h320 بررسی ویدیویی کنید

مثل همیشه بررسی خوب و کاملی بود و اطلاعات مفیدی رو در اختیار قرار دادین
تشکر

با سلام به همه عزیزان
بنده به تازگی ام جی 360 توربو رو تحویل گرفتم و قبلا ال 90 اتومات داشتم. باید بگم بسیار ازش راضی هستم و اینکه سواری بسیار نرم و با کیفیت و همچنین سیستم ترمز عالی داره. در مقایسه با ماشین های هم قیمت( البته قیمت کارخانه) بسیار سرتره اینو بدون تعصب میگم.

سلام خدمت دوستان. بنظرم اینکه ی برتری دیگ ای ک ام جی نسبت ب اریزو داره بوست کمتره توربوش هست که اسب بخار ماشین رو کم کرده ولی در عوض از سیستم توربو و موتور ماشین در برابر بنزین وطنی محافظت کرده. و با این حال فکر نمیکنم تو تست شتاب از اریزو کم بیاره

قبل از هر چیز اعلام کنم مقایسه من به نسبت ماشین های قبلی من هست .با سوار شدن به خودرو حس خوبی به ادم دست میده که 2 تا چیز دز اولین نگاه جلب توجه میکنه جای مناسب ال سی دی و کیلومتر شمار طرح جدید. ماشین در حالت در جا یا با دور موتور زیر 2000 کاملا بی صدا و نرم هست.دید جلو و بغل ها عالی ولی دید پشت کمی سخت میباشد. ابعاد خودرو در حد سمند میباشد. گیربکس 6 سرعته که دسته دنده ای بسیار زیبا دارد که خطی به سمت جلو یا عقب حرکت میکند ولی مشکلی که گاهی با این مدل دارم اینه که انتظار دارم وقتی گیربکس را تا انتها به سمت عقب میکشم به حالت d برود نه w ;i که کمی دقت میخواهد .از نظر اپشن در سطح معقولی هست ولی نسبت به رقبا چندین اپشن کم دارد که مهمترین اون نداشتن صندلی برقی هست.
اینه ها دید خوبی دارند و بزرگ هستند منو یاد جک جی 5 می اندازد سواری حودرو تقریبا شبیه مزدا یا جک جی 5 هست .بعضی دست انداز ها را جوری رد میکند که تعجب میکنید چرا ماشین هیچ صدایی نداد و دقیقا جاهایی که اصلا انتظار ندارید ضربه هایی به اطاق وارد میشود که انتظار ندارید .چیزی که کن درک کردم سواریش منو یاد هیوندا کوپه می انداحت یا باید نرم بری یا پرشتاب در رانندگی حد وسط لذت زیادی را نمیبرید موتور گاهی در دور موتور های پایین به کندی باعث افزایش حرکت خودرو میشود که ادم میترسه کمی گاز بده و خودرو توربوش وارد مدار شه .که نیاز به کمی تمرین برای نوع قرار گیری و بازی با گاز را دارد که قابل چشم پوشی هست.جنس داشبود و محل هایی که دست خیلی در تماس نسیت همگی پلاستیک طرح مشبک هست و قسمت های استراحت گاه دست روی در ها از چرم.صندلی و کنسول از چرم با کیفیت مناسب به رنگ مشکی هست.ستون ها و سقف به رنگ سفید کرم که حس خوبی میدهد.کلا وقتی سوارش هستید مثل مزدا یا کوپه خیلی داخل ماشین نیستید منظورم نوع قرار گیری در داخل ماشین هست که دید را سخت میکرد.صندوق عقب بسیار جا دار.حرکت با تمام قوا و قرار گرفتن توربو در مدار با کمی مکث انجام میشود که نوع شتابگیری شما را متعجب میکند. ولی مثل کوپه دماغه خودرو حرکت خاصی نداره و بیشتر عین یک موشک با سرعت به سمت جلو حرکت میکند که برای سایرین با توجه به سدان بودن خودرو کمی با تعجب همراه هست.مصرف سوخت هم که میدونیم با افزایش این تست های مکرر توربو برای روزهای اول زیاد و در حالت رانندگی نرمال حدود 9 لیتر هست متاسفانه خودرو اسپیکر روی درب عقب ندارد ولی صدای باند های جلویی به همراه تیوتر ها خوب هست جوری که با لود کردن بیس و تنظیمات صداش حتی از خرید باند عقب منصرف شدم و صدا با تمام قدرت بدون خراب شدن صدای خواننده پخش میشود کارکیت خودرو به اسانی با گوشی هماهنک میشود گوشی من اندروید هست.تبادل بین گوشی و ال سی دی هم مناسب هست.دنده عقب با دوربین هماهنگی کامل دارد و سنسور صدا هم فعال هست.شتابگیری اولیه 1 ثانیه مکثی دارد ولی بعد جبرانش میکند در خین خرکت هم هر جایی احتیاجی به افزایش سرعت داشتید فقط کافیه گاز را فشار دهید و خیلی سریعتر از تصورتون به سرعت مد نظر میرسید.مخصوصا واسه سبقت….در پیچ ها خیلی راحت وارد میشید ولی یکم صندلی راننده حس خوبی برای نگه داشتنتون ندارد
متاسفانه جنس فرمان پلاستیک هست که اصلا مناسب ندیدم و یکم هم کوچکتر از حد نرمال و گاهی در پیچ ها یا مانور های متوالی که سرعت را به بالای 100 میرسانید کمی غیر قابل پیشبینی میشود یعنی انگار خودرو از جهت سریع فرمان نافرمانی میکند البته جنس لاستیک ها هم به نظرم مناسب نست و کمی خشک هستند.تا الان به دست اندازی کفش برخورد نکرده و ارتفاع زیاد در حس ایمنی خوبی را منتقل میکند.سانروف کوچک هست یعنی این نوع اندازه منو یاد سانروف سایز معمولی وبستو که روی اطاق 206 گداشته بودم می اندازد انتظار کمی بزرگتر را داشتم.عقب خودرو جادار که ختی از پرشیا هم جا پای سرنشین ها بیشتر هست.فرمان فقط بالا و پایین میشود و کولر هم کلا دستی هست ولی به شکل زیبایی طراحی شده و به نظرم قدرت پرتاب بادش
و حنکیش میتونست بهتر از این باشد ولی همین هم کافیست.نکته ای که هست سبک کردن بیش از خد دندههای خودرو هست یعنی مثلا با 110 تا دارم میرم هی بین 5 و 6 با کوچکترین تغییری در گاز شروع به بازی میکند که ابتدا کمی عذاب اور بود ولی کم کم عادت به نوع بازی با گازش میکنید که عادی میشود.نکته از این مهمتر نظر دوستانی هست که نمیدونم چه هدفی دنبال میکنند و بدون سوار شدن فقط شروع به نقد میکنند.در بازاری که 110 تا 120 میلیون شده ساندرو استپ وی چه انتظاری از این خودرو دارند. قیمت الانش حدودتا 170- 140 اعلام میکنند.از نظر خدمات هم فعلا بسیار ضعیف هست ولی بزودی بخاطر سیاست های شراکت با چین فراگیر خواهد شد نکته دیگر هم سینی زیر موتور دارد خداقل اینو اپشن نکردند.ولی کلید فقط یکیش داری دکمه باز و بسته کردن هست و جنس متریال عالی ندارد.ترمز ها نسبت به خودرو های 4 چرخ دیسک ایزان خودرو بسار عالی تر است ولی حس رانندگی خودرو به نرمی و تسلط مزدا 3 نیست گیجی فرمان در سرعت های ثابت یکم زیاد از خد هست.در دست انداز های رمپ مانند که با سرعت ازشون رد میشید انگار شاسی نمیزاره اطاق سمت بالا حرکت کنه و کمی صدای خشن به اطاق وارد میکند که حس اسپرت بودن را منتقل میکند.ولی در کل من سواری این خودرو را خیلی نزدیک به مزدا و جک جی 5 دیدم که هر کدوم از این ها نقاط مثبت و منفی هم دارندو این اولین تچربه من با موتوری توربو بوده .ولی هنوز هم میگم که لذتی که ماشین 6 سیلند بخاطر نرمی و کشتاور مناسبش هست در هیچ 4 سیلندری دنبالش نباشید.

با سلام خدمت همه دوستان گرامی و احترام به نظر و نقدها .لطفا کمی از مدل دنده ایه ام جی 360 هم صحبت کنید به نظر میاد مدل دنده ایه این ماشین اپشنهای خیلی کمی داره کاش که کمی مدل دنده ایشو فولتر میکردن بالاخره رانندگی با جابجایی دنده خودش یه حس خوبی به ادم میده لطفا در مورد مدل دنده ای نظر بدین واگر کسی اطلاع داره بفرمایید ایا امکان تولید یا برنامه ای برای فولتر کردن مدل دنده ای این ماشین در دستور این خودرو ساز اذربایجانی هست یا نه ؟

س..اولا هیچ مجری خدایش باید قضاوت درست کنه و تعصب و بزاره کنار…این بنده خدا داره یه جوری بین اریزو ام جی صحبت میکنه که به بیننده بفهمونه ام جی بهتره تا اریزو…یه جایم لحظه ی که سوار ماشین شد گفت ویل بیس (فاصله محوریه چرخای ماشین)ام جی 10سانت از اریزو 5 بیشتره…که اصلا همچین چیزی نیست ..تازه فاصله محوریه اریزو یه سانت از ام جی 360بیشتره…تست صفر تا صد این ماشین اینجا 9خورده ی نشون داد در حالی که صفر تا صد این ماشین 8ثانیست منم خودم تست کردم…یه جام گفت موتور گیربکس مال شورلت امریکاییه که اثلا اینجور نیست گیربکس ژاپنیه…اونیکه امریکاییه مدل 1400توربوشه که امریکاییه…