میتسوبیشی اکلیپس کراساوور جمع و جوری است که در سال 2017 در نمایشگاه ژنو به صورت رسمی معرفی شد. اگر خاطرتان باشد خودروبانک در این نمایشگاه گزارش کاملی را از این خودرو روی سایت گذاشت و حال پس از گذشت حدود 1 سال از معرفی جهانی آن، شرکت آرین موتور این خودرو را در ایران نیز رونمایی کرد.
میتسوبیشی اکلیپس کراس بر روی مدل مفهومی XR-PHEV پیادهسازی شده و خودرویی بین میتسوبیشی ASX و میتسوبیشی اوتلندر قرار میگیرد. اگرچه میتسوبیشی در سالهای گذشته یک خودروی سدان اسپرت به نام اکلیپس داشت اما میتسوبیشی اعلام کرده که این تشابه اسمی رابطهای را نشان نمیدهد. میتسوبیشی اکلیپس کراس فعلاً تنها در ژاپن تولید میشود و با مدلهای 2018 به بازارهای جهانی عرضه خواهد شد. اکلیپس کراس روی پلفترم GS این شرکت پیادهسازی شده، همان پلتفرمی که میتسوبیشی لنسر و یا پژو 4008 روی آن پیادهسازی شدهاند.
میتسوبیشی اکلیپس کراس
در بازارهای جهانی، میتسوبیشی اکلیپس کراس با دو موتور 1.5 لیتری توربو بنزینی و یا 2.2 لیتری دیزلی عرضه میشود که واضح است در ایران تنها نسخه 1.5 لیتری توربو بنزینی عرضه میشود. گیربکس نصب شده روی این خودرو از نوع CVT است که در حالت دستی 6 دنده را به راننده میدهد. در جدول زیر میتوانید مشخصات کامل فنی میتسوبیشی اکلیپس کراس را مشاهده کنید:
| مدل | میتسوبیشی اکلیپس کراس |
| پیشرانه | 4 سیلندر 1.5 لیتری |
| حداکثر توان | 163 اسب بخار |
| حداکثر گشتاور | 250 نیوتن متر |
| مصرف سوخت ترکیبی | 7 لیتر در هر صد کیلومتر |
| جعبه دنده | CVT |
| ابعاد | 4405 طول، 1805 عرض و 1685 ارتفاع |
| شتاب رسمی | حدود 9.8 ثانیه |
یکی از تبلیغات جالب این خودرو، رونمایی جهانی آن همزمان با کسوف در 21 اوت سال گذشته بود. همانطورکه میدانید کلمه Eclipse به معنای کسوف است و در این روز کسوف خورشید اتفاق میافتاد و میتسوبیشی از این فرصت استفاده کرد و این خودرو را به صورت جهانی رونمایی کرد.
تبلیغ همزمان با کسوف
میتسوبیشی اکلیپس کراس از نظر تکنولوژی جدیدترین تجهیزات این شرکت را روی خود دارد و از امکاناتی نظیر کروز کنترل هوشمند، رینگهای 18 اینچی آلومینیومی، سیستم چهارچرخ محرک AWD، صفحه نمایش 7 اینچی مجهز به Apple CarPlay و Android CarPlay، سنسور نور و باران، سقف پانوراما، چراغهای LED مخصوص روز، دوربین عقب بهره میبرد.
نمای داخلی میتسوبیشی اکلیپس کراس
چهره میتسوبیشی اکلیپس کراس همانطورکه در تصاویر میبینید، یک کراساوور جمع و جور شهری است و شیب شیشه عقب آن ما را به یاد خودروهای فستبک میاندازد. چراغهای کشیده در جلو و اتصال چراغهای عقب خودرو همگی المانهای جدید میتسوبیشی در طراحی محصولات جدید این شرکت است.
هنوز امکانی برای تست این خودرو فراهم نشده که بتوانیم تست و بررسی کامل میتسوبیشی اکلیپس کراس را در خودروبانک منتشر کنیم ولی اگر به سایتهای معتبر جهانی نگاهی بیندازیم، به نکات قوتی چون چهره به روز، طراحی و فضای بسیار خوب داخل کابین و نکات ضعفی چون گیربکس CVT اشاره شده است. اما امیدواریم با فراهم شدن شرایط بتوانیم فیلم تست و بررسی این خودرو را منتشر کنیم.
رونمایی از میتسوبیشی اکلیپس کراس
قیمت جهانی میتسوبیشی اکلیپس کراس در بازارهای جهانی بین 23 الی 28 هزار دلار است ولی قیمتی که آرین موتور برای این خودرو با شرایط فعلی بازار در نظر گرفته 262 میلیون تومان است. قیمتی که با توجه به نوسانات ساعتی ارز همانند دیگر محصولات وارداتی تمامی شرکتها ممکن است در زمان عرضه تغییر کند.
میتسوبیشی اکلیپس کراس همانطورکه گفتیم بین میتسوبیشی ASX و میتسوبیشی اوتلندر قرار میگیرد و با توجه به قیمت آن میتواند رقیب مستقیم نیسان جوک اسپرت و یا تویوتا CHR در بازار باشد.
در زیر میتوانید فیلم معرفی این خودرو توسط خودروبانک در خلال نمایشگاه خودرو ژنو را ببینید.
ویدیو های کوتاه
دیدگاه شما چیست؟
کاربران امویام ایکس ۷۷ را کراساُوری خوشاستایل، جادار و مدرن میدانند که طراحی بهروز، کابین باکیفیتتر نسبت به نسل قبل و امکانات رفاهی خوبی دارد. با این حال، نگرانی اصلی به قیمت بالای پیشبینیشده در بازار، ضعف نسبی موتور ۱.۵ لیتری برای بدنهای با این وزن و عدم اطمینان از عملکرد آن در جادههای ایران برمیگردد. همچنین به تجربه تأخیرهای طولانی مدیران خودرو و رقابت با گزینههایی مانند ریرا اشاره شده است.
طراحی جسورانه و بهروز
آپشنهای هوشمند کامل
کابین جادار و ساکت
قیمت بازار بالا
تأخیر در تحویل
موتور ضعیف ۱.۵
واقعا ادم تعجب میکنه اخه چقدر اجحاف این ماشین اگر 28000 دلار هم قمتش باشه با احتساب دلار 4200 تومنی میشه 117600000 تومن تعرفه واردات این ماشین بخاطر 1500 سی سی بودن پایین تر از همرده هاش هست با همه این تفاضیل اگر صد درصد افزایش قیمت بخاطر تعرفه وعوارض و سود وارد کننده بگیریم کلی گرانفروشی تو این قیمت گذلری هست. ففط خواهشن نگید دلار رو ازاد و از این حرفا چون اصلن واقعیت نداره اصولا واردات رسمی با دلار قاچاچ دیگه ممکن نیست پس یا شما از دلار رسمی استفاده وجنس وارد میکنید یا هیچ…..
آی حرف دل منو زدی
واقعا چرا اینطور قیمت گذاری میکنن
در بدترین حالت ممکن با عوارض و مالیات و شماره گذاری و سود وارد کننده و خودرو فرسوده و صدتا تبصره دیگه ۲۰۰ تومن بشه
اون ۶۲ میلیون اضافشو از کجا اوردن؟؟
با دلار 7000 تومنی هم میشه 196 تومن.دیگه برو تا تهش
شما یجوری نوشتی انگار فقط ارین موتور داره با این قیمت خودرو می فروشه ,بقیه شرکتارو یه جمع و تفریق بکن ببین دنیا دست کیه ,توسان 270 تومنی به قیمته یا اسپرتج 310 تومنی ? با یه مقایسه ساده میشه فهمید اکلیپس کراس با قیمت دلاری بالاتر از لحاظ تومنی شرایط بهتری داره
در پاسخ به نادر
کاملا مشخصه از جیره خواران آرین موتور هستی چون از روی همه کامنت هایی که دادی تو صفحات مختلف مشخصه ، توسان رو لطفا با این لگن یکی نکن اولا ، دوما آخه تنها چیزی که به ریخت این ماشین نمیخوره 262 میلیون پوله مطمئنا رو دستشون باد خواهد کرد مثله اوتلندر و asx ، موتور 1500 گیربکس cvt خخخخخخخ
روزی میرسه که میگیم ۲۶۰ تومن واسه این ماشین خوب بود ۳۵۰ تومن نمیرزه…
تنها کسی که ممکنه توسان داغون و با اکلیپس کراس مقایسه کنه یا خیلی باید بی عقل باشه یا جیره خوره اسان موتور ,اخه توسان اصلا در حدو اندازه ها نیست خوبه تستش توی سایت هست بعنوان طنز می تونی بری تماشا کنی شتاب باور نکردنیشو ,اطلاعاتت در حد پراید و پیکانه اومدی اینجا نظر می دی ,اکلیپس کراس تست موس با سرعت 80 تا رد کرده بالاترین سرعتیه که تا بحال یه اس یو وی تونسته طی کنه ,اس یو وی که هیچی کدوم سدان کره ای تونسته توی تست به سرعت 80 برسه ?? میتسوبیشی و خودروی ژاپنی لیاقت می خواد که خوشبختانه امثال تو ندارن و باید تو کفش بمونن ,سوختنت هم کاملا مشخصه از چیه با ورود اکلیپس دلال هایی مثل تو که رو کره ای های لگن می تونن بخورن باید فکر دیگه ای بکنن چون کسی که یکم اطلاعات داشته باشه قطعا سراغ اون اسباب بازی ها نمیره .
دادا 1500 سی سی میتسوبیشی 1500 سی سیه کره ای که کلا فقط رو کاغذ بلدن بنویسن وگرنه سانتافه با اون اسب بخار و گشتاور معلوم شد همش دروغه دیگه توسانو اصلا اسمشم نیار شتاب 15 ثانیه خدایی خیلی باید لگن باشه که حدود 300 پول بدی بعد پراید بیاد تو درگ نابودت کنه کره ای فقط رو کاغذ ادعا داره نه هندلینگ دارن نه کیفیت نه موتور و گیربکس فقط یه قیافن با یه گونی اپشن کسایی گه تازه به دوران رسیدن میرن کره ای سوار میشن اوناییم که اصالت دارن میرن ژاپنی و اروپایی می خرن (بجز فرانسه) الحق که هرچی تازه به دوران رسیدس یا سانتافه خریده یا توسان نمونش تو خیابون زیاده
سخت در اشتباهی واردات ماشین با دلار ممنوعه باید با یورو هشت تومن بیارن
حيف كه موتورش ضعيفه وگرنه ماشين خيلي خوبي هستش
اسب بخار ماشین خیلی مهم تره تا حجم موتور.برای موتور 1.5 لیتری قدرت 163 اسب بخار واقعاا عالیه.مطمعنا شتاب خیلی عالی هم داره
عالیه ، میتسوبیشی یه خودرو خاص و اصیل که دارای قدمت ۱۰۰ ساله در تولید خودرو میباشد . بینظیره
دوستان کسی میدونه از لحاظ ابعادی چه سایزی داره؟ اندازه توسان هست یا همون سایز asx؟
از لحاظ سایز مابین Asx و اوتلندر هست. البته میدونی که هر سه این خودروها روی یک پلتفرم ساخته میشوند. یعنی ویل بیس یکسانی دارند.
در هر صورت Asx هم کلاس با توسان است.
خیلی گرونه برای یک ماشین ناشناخته وبرند کم فروش تو ایران صددر صد فروش بدی داره عقبش هم خیلی بد طراحی شده واقعا با جلوی ماشین هماهنگ نیست
میتسوبیشی ناشناخته است! والا کم فروش هم نیست! به اندازه کره ای ها شاید فروش نداشته باشه. چون ایرانیها عاشق آپشن هستند که البته این خودرو هم کم آپشن نیست و تمام آپشن های کره ای ها به علاوه بسیاری آپشنها از جمله ایربگ زانو و موس جلوی خودرو رو اضافه داره. از همه مهمتر مونتاژ ژاپنه… لطفا حرف غیر کارشناسی نزنید..
فکر میکردم فقط من با ظاهر ماشین ارتباط برقرار نمیکنم، واقعاااااا هماهنگ نیست، اصلا جور در نمیاد
داداش تو که از ماشین سرت نمیشه لطفا نظر نده…
خواهش میکنم ازت…
ناشناخته رو از کجات در آوردی آخه…!!!!!!!!؟؟؟؟؟
میتسوبیشی رو حتی اگه ماشین شناس هم نباشه کسی همه میدونن که برند ژاپنه…
ژاپن هم فقط اسمش کافیه رو یه ماشین باشه دیگه بسه برا تضمین کیفیت و دوامش
ناشناخته منظور اکلیپس هست که هیچ سابقه ای ازش حز چند تا تست تو اینترنت نیست کمفروش منظور میتوبیشی هست که به هر دلیل سالهاست که تو ایران فروش بسیار ضعیفی داره که از تعداد ماشینهای در تردد د ر ایران کاملا واضحه پس اینقدر کارشناس کارشناس نکن اول بخون ببین طرف چی میگه بعدش اظهار فضل کن
واقعا از شما بعیده که از گیربکس سی وی تی بعنوان نقطه ضعف یاد می کنید ,واقعا قرار نیست سلیقه همه افراد مثل نویسنده متن باشه ,مطمئن باشید از نظر خیلی ها گیربکس های سی وی تی بهترین و انتخاب اولشون هست ,هر مدل گیربکسی نقطه ضعف و قوت خودشو داره و اگر یک مدل بهتر از همه بود همه خودرو سازی ها یک مدل تولید می کردن ,از نظر مصرف سوخت و شتاب ثانویه هیچ گیربکسی بپای سی وی تی نمیرسه و مشخصا اکلیپس کراس کم مصرف ترین خودرو بین رقیباشه ,توی تست هایی که توی سایت خودتون انجام دادید هم حتی در شرایط موتور با توان بیشتر هم دیدید که برنده شتاب خودرو با گیربکس سی وی تی بوده ,لطفا از این ذهنیت قدیمی دست بردارید ,همهجای دنیا مثل ایران بنزین مجانی نیست و در اکثر نقاط دنیا برعکس ایران مصرف خودرو جزو مهمترین نکات برای مشتری برای انتخاب خودرو هست
گیربکس CVT استهلاک به مراتب کمتری از گیربکس های چرخ دنده ای داره و از اونور توی شتاب گیری ها یه مقدار ضعیف تر عمل میکنه
CVT خسته کننده اس حالا هر جور میخواین توجیه کنین خصوصا برای همچین طراحی بدنه ای که میخواد حس اسپرت تهاجمی رو القا کنه اگه مصرف سوخت مهمه میره phev یا پیریوس میگیره
کاملا درست می گی برای پدر من که می خواد سوار بشه و از یه نقطه بره یه نقطه دیگه هیچ فرقی نداره گیربکس چی باشه حالا چه بهتر که cvt باشه سرو صدای کمتر دور موتور پایینتر استهلاک کمتر و در اخر مصرف کمتر همه اینا امتیازه نصف ژاپنی ها cvt شدن یه سری تولیدات audi هم گیربکس cvt دارن حالا باز بگید لذت نداره اره داداش ائودی سواری با سی وی تی لذت نداره پراید دنده ای لذت داره ما خودمون فرغون تولید می کنیم بعد در مورد پیشرفته ترین گیربکس های دنیا انتقاد می کنیم خوبه اخرین تکنولوژیمون گیربکس 4 سرعته اتوماتیکه که ژاپنی ها دهه 80 90 رو ماشیناشون می ذاشتن ,اول تجربه کنید بعد نظر بدید ,سی وی تی بهترین گیربکسیه که شخصا تجربه کردم مخصوصا توی سفر
و باز هم نام گیربکس cvt است که میدرخشد میتسوبیشی و هوندا واقعا ماشین های عالی دارن اما واقعا دارن با این گیربکس مسخره گند میزنن تو اون همه خوبی ماشین هاشون
قبول دارم گیربکس های CVT یک مقدار کندتر از گیربکس های معمولی است. اما میتسوبیشی برای رفع این مشکل شیفترهای پشت فرمون گذاشته که بسیار کمک کننده است.
آب که سر بالا بره قورباغه ابو عطا میخونه !!!
چقدر آخه بیریخته این ماشین ، مشخصات فنی هم که دیگه آخرشه ؟!!!
اصلا و ابدا زیبا نیست مخصوصا پشتش
به عنوان یکی از کارمندان سابق گروه آرین سرمایه به همه عزیزان توصیه میکنم به هیچوجه از محصولات این گروه خرید نکنن. خدمات پس از فروش این گروه فوق العاده ضعیفه و اصلا هیچ احترامی به مشتری نمیذارن. قبل از خرید هزار وعده به شما میدن اما بعدش به راحتی زیر همه حرفاشون میزنن. قیمت گذاری محصولات هم به دور از عدالت و انصاف و صرفا در جهت کسب حداکثر سود تعیین میشه. تازه بازار دست دوم محصولات میتسوبیشی تو ایران خیلی افتضاحه …
جای خوشحالیه که می بینم جیره خور های سایر شرکت ها با نام های مختلف دست به چه کارهایی می زنن ,بایدم بترسید از ورود همچین شاهکاری ,بازار اشغالاتون در خطره دیگه نمی دونید چیکار کنید ,رتبه اول رضایت مندی مشتری ارین موتور بوده حداقل یه دروغی بگو که 4 نفر شک کنن … خجالت اوره
واقعا با حرفت مخالفم. چون من 5 ساله دارم از خدمات آرین موتور استفاده می کنم و خیلی هم راضیم. ضمنا قیمت گذاریش خیلی از رقباش یا حداقل از ایرتویا و اطلس خودر و آسان موتور بهتره. حالا کاری با جهاننوین و نگین خودرو ندارم. نگین خودرو هم قیمت گذاریش خوبه و هم شرایط پرداختش. لطفا چرند نفرمایید. تمام شرکت ها در ایران دنبال پول جیبشون هستند…
جای تاسف داره که یه نیروی اخراجی آرین موتور میاد و در مورد کیفیت میتسوبیشی ژاپن و بازار آن در ایران صحبت میکنه . من چند ساله که از آرین موتور میتسوبیشی خریدم و خیلی هم راضیم .
اول اینکه بنده عرض کردم آرین سرمایه نه آرین موتور، دوم اینکه همه مثل شما با اخراج شدن سازمانی رو ترک نمیکنن که این موضوع رو به دیگران هم تعمیم میدید. سوم اینکه اون میتسو بیشی که شما داری سنگش رو به سینه میزنی در سنگاپور مونتاژ میشه نه ژاپن. و در آخر اصلا مشخص نیست شما از کارمندان شرکت برشکسته آرین موتوری … به آقا داریوش سلام برسون …
مشکل آرین موتور خدمات پس از فروشه که اکثر کسانی که میتسوبیشی دارن ناراضی هستن
آقایونی که دارید نظر می دید موتور ماشین ضعیفه لطفا یکم مطالعه کنید و بروزباشید موتور این ماشین توربو هست و در گشتاور پایین به حداکثر قدرت می رسه یعنی شتابش خوبه و الان دیگه زمانه ساخت موتور های پر حجم گذشته و تکنولوژی پیشرفت کرده و همه برندهای مطرح دیگه موتورهای کوچیک با قدرت بالا می سازن
در ضمن گیربکس cvt هم دیگه مثل سالهای اولیه خودش نیست و بسیار حسن داره و جالبه و خواهشا مهندسی ژاپنی رو با هیچ کره ایی مقایسه نکنید
برای اینکه نگید هم از طرف آرین موتور هستم باید بگم خودم نیسان ایکس تریل دارم و قبلا هم تمام کره ایی ها رو داشتم
با سپاس
گرانفروشی ارین موتور کاملا محرز هست الان تعرفه خودروهای هیبریدی کم وبه همه جا ابلاغ شده حتی اطلس خودرو هم اپتیما هیبریدشو 55 میلیون ارزون کرد ولی ارین موتور یک تومن هم از قیمت اوتلندر هیبریدی کم نکرده کاملا واضح گرانفروشی میکنن وحقتون نخریدن هست
صفرتاصد توی 15ثانیه پرمیکنه.ادم یه ماشبنی میخره که باهاش کیف کنه نه اینکه با پراید یک جورباشه.با پنجاه میلیون ماشین بخر که صفرتاصد توی 11یا12ثانیه پرمیکنه.
دروغ شاخدار نگو دیگه……
صفر تا صد نسخه 151 اسبی 9.8 ثانیه هست این نسخه ای که تو ایران میاد 163 اسب بخاره و صفر تا صدش حدود 9 ثانیه است
بر فرض محال که تو 15 ثانیه طی کنه از توسان که تو 18.5 ثانیه طی می کنه بهتره در ضمن شتاب این ماشین با بنزین ایران حدودا 11 ثانیه است . بعدشم کدوم ماشین 50میلیونی رو سراغ داری که ستایش 11 ثانیه باشه فک کنم اچ سی داری دلت ازش پره این جا خالی می کنی جم کن بساطتو هر وقت اوتلندر خریدی بعد حرف بزن
سلام..
میتسوبیشی اکلیپس وارد بازار ایران شده؟
وای خوشگله
تازهترین اخبار
تازهترین ویدیو ها