سوزوکی ویتارا از زمان معرفی خود در سال 1988، همواره به عنوان یک خودروی جمع و جور و راحت با طراحی چشم نواز و قابلیتهای خارج از جادهای یا آفرودی رضایت بخش در سگمنت SUVها بوده که نسل جدید سوزوکی ویتارا هم از این قاعده مستثنی نبوده و با نسبت کوچکتر و ظاهر جدید و راحتی دو چندان خود، سعی بر ادامه راه بزرگان خود دارد.
کراس اور جدید پنج درب سوزوکی به انتخاب مشتری به همراه یک پیشرانه 1.6 لیتری بنزینی 120 اسب بخاری در 6000 دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور 156 نیوتن متری در دور موتور 4400 دور بر دقیقه و همچنین یک پیشرانه 1.6 لیتری دیزلی با توانایی ارائه قدرت 120 اسب بخاری در 3750 دور بر دقیقه و نهایت گشتاور 320 نیوتن متری در محدوده دور موتور 1750 دور بر دقیقه ارائه میشود که به تناسب هزینه پرداختی و نیاز مشتری به یک جعبه دنده شش سرعته اتوماتیک یا دستی متصل میشوند.
تجهیزات و ویژگیهای استاندارد بر روی خودرو هم به طور عمده شامل هفت کیسه هوای ایمنی، رینگهای 16 و 17 اینچی آلیاژی چرخها، سیستم کروز کنترل تطبیقی با محدود کننده خودکار سرعت، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک اتاق ، سیستم صوتی و ناوبری، روکشهای چرمی صندلیها، سیستم ورود و خروج بدون کلید، سقف پانوراما و… میشود که با پرداخت هزینه 13 هزار و 999 پوندی الی 21 هزار و 299 پوندی میتوان کراس اور جدید سوزوکی را از ماه آوریل سفارش داد.
ویدیو های کوتاه
دیدگاه شما چیست؟
کاربران امویام ایکس ۷۷ را کراساُوری خوشاستایل، جادار و مدرن میدانند که طراحی بهروز، کابین باکیفیتتر نسبت به نسل قبل و امکانات رفاهی خوبی دارد. با این حال، نگرانی اصلی به قیمت بالای پیشبینیشده در بازار، ضعف نسبی موتور ۱.۵ لیتری برای بدنهای با این وزن و عدم اطمینان از عملکرد آن در جادههای ایران برمیگردد. همچنین به تجربه تأخیرهای طولانی مدیران خودرو و رقابت با گزینههایی مانند ریرا اشاره شده است.
طراحی جسورانه و بهروز
آپشنهای هوشمند کامل
کابین جادار و ساکت
قیمت بازار بالا
تأخیر در تحویل
موتور ضعیف ۱.۵
امیدوارم ایرانخودرو قصد تولید مدل قدیمیش رو تا ابد نداشته باشه
دوست عزیز ایران خودرو هنوز پژو 405 که محصول دهه هشتاد فرانسس با کیفیت افتضاح تولید میکنه تو سایت مینویسه خودروی محبوب خانواده.!!
مگه روزی ایران فرقون توان تولید ویتارا نداشته باشه وگرنه تا سال ها این کراس اوور ارزون قیمت تو بازار جهانی تو بازار ایران همچنان خودروی اغنیا باقی میمونه اونم بدون به روزرسانی و همین مدل قدیمی
تا میتسوبیشی هس کی میره سراغ این اخه؟
دوست عزيز قابليت هاي أفروديت اين ماشين تو رنج خودش بيييييي نظيره كمك سنگيني كه تو اين ماشين استفاده شده فقط توي اس يو وي هاي لوكس و گران قيمّت بازار مشاهده مي شه كاري نداره كه ايران خودرو با مونتاژ اين ماشين ازش يه مصيبت واسه صاحبانش ساخته اين ماشين اگر وارداتي بود حرفاي زبادي واسه گفتن داشت و ما ميتسوبيشي هم نه تو افرود نه چيزه ديگه قابل قياس نيس
kh
دنده سنگین گرند ویتارا به دلیل زیربندی نامناسب و ارتفاع کم و شاسی غیر مستفل از بدنه فقط برای پیمایش مسیر های برفی مناسبه و بعید بشه روش تو آفرود خیلی حساب کرد.اکتیون تو این رنج قیمتی به خاطر شاسی فوف صلب مستقل از ب بدنه و دنده کمکی مناسب تره برای آفرود.
دوستان این نسل جدید گرند ویتارایی که ایران خودرو هم تولید میکنه نیست.تولید گرند ویتارا کامل قطع میشه تو سایتای تولیدی سوزوکی.این خودرو نسل جدید ویتارا هست و ربطی به گرند ویتارا نداره.
من واقعا نمیدونم چرا اینقدر پیشرانه های ضعیف روی خودروها کار میشه؟؟ آخه 120 اسب برای پژو SD اسفناکه، چه برسه برای یه SUV مثه سوزاکی. من که هیچگاه قصد خرید اتومبیل زیر 200 اسب نخواهم داشت، حتی اگر اون ماشین فراری باشه (البته فراری اونقدر مهندساش بافکرند که اتومبیل زیر 500 اسب تولید نمی کنند)
خیلیییی شبیه رنجوور شده که!
ويتو جان دوست عزيز من باور كن اشتباه مي كني من ٩ساله كه ويتارا سوار مي شم و چند سانتي هم ماشينو اوردم بالا برأي افرود بي نظيره تا سوار نشي و باهاش تو شرايط سخت أفرودي نري متوجه عرايضه بنده نميشي
البته آفرود به مهارت راننده بیشتر بستگی داره.:)
ولی در هرحال گرندویتارا یک کراس اوور باقابلیت های حداقلی پیمایش مسیر های صعب العبور و بیشتر برای مصارف شهری طراحی شده تا برای آفرود.
خیلی ماشین شیکیه ولی طراحی داخلیش دنج نیست
قيمت خودرو خارج از كشور از حدود ٧٠ ميليون تومن شروع ميشه تا حدود ١٠٠ ميليون تومن، خوب اينو بخوان تو ايران بفروشن مطمئنا حدود ٢٠٠ ميليون تومن هست قيمتش!!!
ضمنا خودروي ويتارا كه داخل ايران مونتاژ ميشه به نسبت كيا و هيوندا كم آپشن هست، ولي من بعنوان مصرف كننده كه استفاده كردم، ويتارا بيشتر به دلم نشست.
تازهترین اخبار
تازهترین ویدیو ها