ویتارا زمانی که پا به بازار خودرو در ایران گذاشت، به لحاظ طراحی خودرویی جذاب به شمار میآمد. اما پس از گذشت حدود یک دهه، با ورود شاسیبلندهای متعدد به بازار عرصه رقابت بر ویتارا تنگتر شده است. نمونه فیسلیفت شده ویتارا اگرچه امکانات و به روزرسانیهایی را به مشتریان عرضه کرد اما طراحی ظاهری این خودرو در طی سالها دستخوش تغییرات چندانی نشده و به مرور جذابیت خود را از دست داده است. تا جایی که با توجه به قیمت، برای عدهای خرید شاسیبلندهای کیا و هیوندای از بازار دست دوم بر خرید سوزوکی صفر ویتارا ارجحیت دارد.
اگرچه ظاهر ویتارا به نسبت بسیاری از شاسیبلندهای موجود در بازار مدرن نیست، اما طراحی داخلی این خودرو امتیاز بالایی میگیرد. کیفیت و عملکرد قطعات به کار رفته در کابین مطلوب است و عمر بلندمدت دارد. فضای کابین برای سرنشینان عقب حتی در سفرها و مسیرهای طولانی هم مناسب است. اگرچه برخی از کابران از کیفیت نامناسب صندلیها شکایت داشتهاند و گفتهاند که حتما روکش صندلیها را باید عوض کرد. نکته مثبت دیگر اضافه شدن نمایشگر 7 اینچی لمسی و اضافه شدن کلیدهای کنترلی جدید بر روی فرمان و نیز نصب دو نمایشگر برای سرنشینان عقب در تیپهای بالا است. در ضمن با جمع کردن صندلیهای ردیف دوم، حجم فضای بار را میتوان افزایش داد.
اگر به خرید سوزوکی صفر ویتارا فکر میکنید، شک نکنید این خودرو قدرتمند است و شتابگیری عالی دارد. تجربه رانندگی با آن به گفته اکثریت کاربران راحت، خوشدست و باکیفیت است و برای آفرود هم میتوان روی آن حساب کرد. اما به نسبت خودروهای همرده خود مصرف سوخت بالاتری دارد. مصرف سوخت ویتارا در نسخه دستی، 9 لیتر و در نسخه اتوماتیک، 9.7 لیتر به ازای هر 100 کیلومتر اعلام شده اما در عمل بسیار بیشتر است. در حالی که کمپانیهای خودروسازی در دنیا، به سوی مصرف کمتر و اعمال سیاستهای سبز میروند و بسیاری از خودروها استاندارد آلایندگی 6 دارند، ویتارا دارای استاندارد آلایندگی 5 است. این خودرو استهلاک بالایی هم دارد.
مهمترین مزیت خرید سوزوکی صفر ویتارا نسبت به نمونههای دست دوم کیا مانند اسپرتیج، آپشنها و تجهیزات متعدد آن است. اما قیمت نمونه صفر آن در بازار حدود 305 تا 325 میلیون تومان قیمتگذاری میشود که میتواند خریداران به سمت خودروهای دست دوم اما مدرنتر، خوشساختتر و به روزتر سوق دهد. در جدول زیر آپشنهای کلاسهای متعدد ویتارا را مشاهده میکنید.
| کلاس | کیسه هوا | ترمز و پایداری | سیستم صوتی و تصویری | سایر تجهیزات |
| 5 | دو عدد ایربگ SRS برای راننده و سرنشین جلو | جلو و عقب دیسکی تهویهشونده – ترمز ضدقفل به همراه توزیعکننده الکتریکی نیرو (ABS+EBD) | رادیو پخش CD/Mp3 و هفت بلندگو | شیشه بالابر برقی عقب و جلو – سیستم تهویه اتوماتیک با صفحه دیجیتال – ماساژور صندلی راننده (چهارحالته با تنظیم روی کنسول) – سیستم ضدسرقت خودرو – سیستم قطع اتوماتیک سوخت در هنگام تصادف و … |
| 8 | دو عدد ایربگ SRS جانبی نصب شده بر صندلی جلو (برای سرنشینان جلو) – دو عدد ایرگ SRS پردهای نصب شده بر ستونها (برای سرنشینان جلو و عقب) | جلو و عقب دیسکی تهویهشونده – ترمز ضدقفل به همراه توزیعکننده الکتریکی نیرو (ABS+EBD) | پخش صوت و تصویر DVD – مانیتور LCD هفت اینچ لمسی برای سرنشین جلو – دو عدد مانیتور پشتسری برای سرنشینان عقب (فقط در مدل اتوماتیک) – امکان پخش از روی کارتSD و فلش – امکان برقراری ارتباط بلوتوث | علاوه بر تجهیرات کلس 5: مایش دو بعدی نقشه – ارائه لیست مسیرهای موجود – نمایش مسافت و تخمین زمان – نمایش شمال نقشه(قطب نما) – مسیریابی در چهارحالت سریع، کوتاه، اصلی و فرعی – قفل مرکزی لمسی و استارت بدون کلید |
ویدیو های کوتاه
دیدگاه شما چیست؟
کاربران امویام ایکس ۷۷ را کراساُوری خوشاستایل، جادار و مدرن میدانند که طراحی بهروز، کابین باکیفیتتر نسبت به نسل قبل و امکانات رفاهی خوبی دارد. با این حال، نگرانی اصلی به قیمت بالای پیشبینیشده در بازار، ضعف نسبی موتور ۱.۵ لیتری برای بدنهای با این وزن و عدم اطمینان از عملکرد آن در جادههای ایران برمیگردد. همچنین به تجربه تأخیرهای طولانی مدیران خودرو و رقابت با گزینههایی مانند ریرا اشاره شده است.
طراحی جسورانه و بهروز
آپشنهای هوشمند کامل
کابین جادار و ساکت
قیمت بازار بالا
تأخیر در تحویل
موتور ضعیف ۱.۵
واقعا روی چه آمار و منبعی ، عنوان میکنید که ویتارا استهلاک بالایی داره؟؟؟
ممنون
چرا کلاس 10 رو از قلم انداختین منظور از این مقاله ناقص چی بود ؟ چه نتیجه ای گرفتین ؟
سواریش کمی خشکه بخصوص برای سرنشینان عقب اگه بزرگسال باشن اگه پشتی صندلی های عقب قابل تنظیم بود خیلی خوب می شد در کل موتور خوبی داره
یک کلام، هیچوقت یک ماشین ژاپنی رو با یک ماشین کره ای مقایسه نکنید !
تازهترین اخبار
تازهترین ویدیو ها