اثر قیمت‌گذاری دستوری بیشتر از تحریم‌

استتتتتتاد
ای عضو هیئت علمی
همه مسائلو همین جور تحلیل می کنی؟
چرا شماها همش به جوانب حامی منافع لگن سازان توجه می کنید؟
اگه تحریم هارو بهانه کردید
چرا در مدت زمان کوتاهی که تحریم ها برداشته شده بود سعی نکردید انحصاری بودن بازار خودرو رو از بین ببرید و اومدید درصد گمرک رو بالا بردید؟ اونم به بهانه ی دلار
قیمت رو آزاد کنید تا در حاشیه بازار تعیین بشه به شرطی که ممنوعیت واردات خودرو برداشته بشه و درصد دریافتی گمرک به زیر ۲۰ درصد برسه.
حالا که تمام ارتباطات با خودروسازان مطرح قطع شد و ما حتی در تامین قطعات برای فرقون هامون مشکل داریم می خواین قیمت رو آزاد کنید.
خب کاملا واضحه که با این کار قدرت دو چندانی به لگن سازان دادید و هر روز از کیفیت محصولات تولیدی شون کاسته میشه و بهای خودرو افزایش پیدا می کنه.
خودرو یکی از نیاز های اولیه ی مردمه.
معلومه حتی اگه برای مدتی مردم از خرید خودرو امتناع کنند با پافشاری خودروسازان روی قیمت های بالا با کاهش کاذب عرضه این مردم هستن که تن به خرید خودرویی در رده ی پایین تر و با کیفیتی پایین تر خواهند داد.
استاد تو جهان سوم روش های جهان اول جواب نمی ده.
پس خواهشا به خاطر منافعتون صحبت از ایدئولوژی های نوگرایانه نکنید.
اشکال شما مسئولین اینکه برای مردمی که به شما جایگاه دادن ارزشی قائل نیستید.
اگه این طور نبود در معادلاتتون حتما پارامتر هایی برای ایمنی جان مردم هم در نظر می گرفتید.
چرا خودروسازان پاسخگوی این همه انسان که کشتند نیستند؟
نکنه خودروسازی اهرم کنترل جمعیته؟
چرا هر ساله با این همه ناله ی خودروسازان در آخر شاهد سود های چند هزار میلیاردی هستیم؟
این همه تناقض…؟

با سلام.برای چی این همه گیر دادین به قیمت خودرو ما کارگرای بدبخت که در سال یک بار افزایش حقوق داریم اونم نه به میزان تورم برای چی هیچ کس هیچی نمیگه ما که حداقل 5 برابر ضعیفتر شدیم.برای چی به واردات خودرو های با کیفیت با تعرفه های کمتر گیر نمیدین تا ببینیند این خودرو های بی کیفیت 30 سال پیش و کسی میخره یا نه .در یک کشوریکه همه چیزش دستوریه قیمت خودرو هم باید دستوری باشد.تا اون موقع سودهای کلون به جیب میزدن که کسی نبود حرف بزنه حالا که دارن از سود ضرر میکنن شدین مدافع خودرو ساز.حتما نفعی به جیب شما دارد که سنگش رو بهد سینه میزنی.دیگه صنعت 30سال پیش و مونتاژ که این حرفا رو نداره که

خدایا شر این کارشناسان و مسولین کارشناس رو از سر این ملت کم کم،این حرف نزنن کسی بهشون نمیگذره لالی!!!

من كاملا با خصوصي سازي موافقم
كل دنيا همين طوره اخه مرسدس بنز و بي ام و و كيا و … مگه دولتي اند ؟؟؟ بابا تو چين اين همه خودروساز اگه اشتباه نكنم فقط FaW دولتيست و مابقي خصوصي بابا شرط پيشرفت به خدا از اول اين بود چطور افراد ايراني مثل صاحب رضواني و كوروش منصوري شركت هاي تاپ توليد و تيونينگ ماشين زدند و امثال نادر فقيه زاده كه رو سري ٧ و ٦ بي ام و كار مي كنند رو تو خارج داريم تو ايران كجا مي لنگه پس؟؟؟ از اول اگه اين شركت ها خصوصي مي شدند ما كجا بوديم ؟ الان بعد ٥٠ سال از چين تكنولوژي مي گرفتيم و ماشين هاي محبوبمون كره اي ها بودند كه خودروسازيشون با ما شروع كردند تقريبا و تا همين چند سال پيش تو دهه ٨٠ پارس سال و به اوانته و هيوندا هاي قديمي خيلي ها ترجيح مي دادند (كاري ندارم پارس خودش ارتقا يافته پژو ٤٠٥ فرانسوي بود )ولي الان به كجا رسيديم نمي گم خصوصي سازي فقط درد كار ماست نه درصد گمرك هم از به اصطلاح ٦٠ ٧٠ درصد (كه با خيلي هزينه ها كه قيمت خودروي خارجي بالاي ٩٠٪؜ ميرسه ) به ٥٪؜ و ١٠٪؜ برسونن نه اوكي ما كه به مرگ راضي شديم الان گمرك ٣٠٪؜ و ٢٠٪؜ هم واسه ما خيلي رويايي است و هم دولت سودش رو مي كنه و ماهم راضيم و تو اون شرايط هم شركت هاي بزرگمون كه حالا خصوصي اند بايد رقابت كنند و خودرويي توليد كنند كه بتونند فروشي داشته باشند و از طرفي خودروي با كيفيت يعني صادرات يعني حالا مي تونيم حمايتش كنيم يعني جمع شدن نقدينگي توي كشور و جلوگيري از خارج شدن ارز و بالعكس واردات ارز و رفع شدن خيلي مشكل ها
من صرفا يك راه كار نسبتا كاربردي رو گفتم هيئت علمي هم نيستم يك دانشجو ام