سعید باستانی سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس اظهار داشت: هنوز موفق نشدهایم بین حاشیه بازار و بررسی قیمت تمام شده انتخاب درستی را انجام دهیم. در شرایط فعلی خودروسازان بر اساس قیمت تمام شده باید افزایش قیمت داشته باشند، اما باید به این نکته اشاره کرد که بخشی از این قیمت تمام شده، هزینههای سَربار هستند و باید از خودروسازان پرسید که چرا این هزینههای سَربار را کاهش نمیدهند. وی ادامه داد: در حال حاضر خودروسازیهای سایپا و ایرانخودرو دارای مازاد نیرو هستند. شرکت ایرانخودرو حدود ۱۳ هزار نیروی مازاد و سایپا حدود ۱۱ هزار نیروی مازاد دارند. همچنین تعداد هیات مدیره شرکتهای جانبی شرکت ایرانخودرو هزار و پانصد و چهل نفر و سایپا هزار و صد و هشتاد نفر است، بنابراین هر دو شرکت بر روی هم رفته در حدود 2720 نفر را در هیات مدیره دارند.
باستانی در ادامه افزود: دو خودروسازی بزرگ کشور سالانه حدود هزار و صد میلیارد تومان حقوق به پرسنل مازاد خود پرداخت میکنند. همچنین خودروسازی ایرانخودرو سال قبل حدود ۵ هزار و هشتصد میلیارد تومان سود بانکی پرداخت کرده که بی ارتباط با افزایش قیمت محصولات این شرکت نبوده است. در حال حاضر زیان انباشته شرکت سایپا حدود ۱۰ هزار میلیارد تومان و ایرانخودرو حدود ۸ هزار میلیارد تومان است.
در شرایط فعلی بنگاهداری خودروسازان یعنی هزینه کردن از جیب مردم است و خودروسازان تا اردیبهشت ۹۹ پیشفروش کردهاند. همچنین حدود یک میلیون تومان سهم اضافهای که خودروسازان نگه داشتهاند، مردم هزینه میکنند.
حسن قره ئی نماینده خودروسازان در واکنش به صحبتهای باستانی در مورد تعداد هیات مدیرهها، بیان داشت: تعداد مطرح شده از سوی آقای باستانی ۱۰۰ درصد اشتباه است. وی در مورد پرسنل مازاد نیز گفت: خودروسازان برای حمایت از اشتغال حاضر به اخراج پرسنل خود نشدهاند.
ویدیو های کوتاه
دیدگاه شما چیست؟
کاربران امویام ایکس ۷۷ را کراساُوری خوشاستایل، جادار و مدرن میدانند که طراحی بهروز، کابین باکیفیتتر نسبت به نسل قبل و امکانات رفاهی خوبی دارد. با این حال، نگرانی اصلی به قیمت بالای پیشبینیشده در بازار، ضعف نسبی موتور ۱.۵ لیتری برای بدنهای با این وزن و عدم اطمینان از عملکرد آن در جادههای ایران برمیگردد. همچنین به تجربه تأخیرهای طولانی مدیران خودرو و رقابت با گزینههایی مانند ریرا اشاره شده است.
طراحی جسورانه و بهروز
آپشنهای هوشمند کامل
کابین جادار و ساکت
قیمت بازار بالا
تأخیر در تحویل
موتور ضعیف ۱.۵
یعنی روی هم 25هزار نیروی مازاد و 2700 نیروی هیات مدیره !!!!(با این همه آدم نباید کمتر از بنز تحویل مشتری بدن)
میگه خودروساز برای حمایت از اشتغال نیروی مازاد رو اخراج نمیکنه!
برای حمایت از مشتری و مردم اونوقت کاری نمیتونید بکنید؟؟؟؟
یعنی باور کنم که اون افراد مازاد با تخصص جذب شدن نه با نسبت خانوادگی؟؟؟
یعنی تا حالا به حرفایی که میزنید فکر هم کردید؟
اااا چرا هیات مدیره از کارگرا بیشترن؟؟؟؟
جناب حسن قره ئی نماینده خودروسازان ,از اشتغال همایت میکنی به خودت مربوطه , مصرف کننده چرا باید تاوان بده . من از کجا بیارم ریخت و پاش شرکت خودرو ساز را پرداخت کنم .
بدهی خودروسازان رو بایدمردم بدهند؟ پس بدهی همه شرکت های بدهکار را مردم خواهند پرداخت.
ماشاالله بخور بخور!! نترکید یه موقع.
تازهترین اخبار
تازهترین ویدیو ها