پیکاپ ریچ برقی، نخستین وانت الکتریکی چینی به بازار عرضه شد

مرتضی قانع ۱۸ مرداد ۱۳۹۸ - ۱۱:۰۰
ندارد عکاس

پیکاپ ریچ یک وانت چینی و ساخت شرکت دانگ فنگ است که در همکاری نزدیک با نیسان توسعه یافته و در حقیقت آن را می‌توان نمونه چینی شده نیسان ناوارا یا نیسان فرانتیر دانست. چند سالی می‌شود که پارس خودرو و سپس زامیاد، نسل اول پیکاپ ریچ را به بازار عرضه کرده‌اند و در سایپا در تدارک عرضه نسل دوم این خودرو به بازار داخلی است، اما در همین حال، نسل جدید این خودرو که براساس نیسان ناوارا جدید شکل گرفته، با پیشرانه برقی به بازار کشورهای استرالیا و نیوزیلند عرضه شده است.
برای تامین انرژی باتری‌ها، دانگ فنگ و نیسان از یک موتور دیزلی 2.3 لیتری و مجهز به توربوشارژر دوقلو استفاده کرده‌اند تا بتوان باتری 68 کیلووات ساعتی این خودرو را شارژ نمود. این باتری وظیفه تامین قدرت پیشرانه الکتریکی با توان 161 اسب بخار و گشتاور 420 نیوتون متر را دارد. حداکثر برد این پیکاپ دوکابین، 403 کیلومتر عنوان شده و شارژر ارایه شده در کنار پیکاپ ریچ الکتریکی، می‌تواند در عرض 45 دقیقه، باتری خودرو را به میزان 80 درصد شارژ کند.

پیکاپ ریچ برقی

پیکاپ ریچ برقی

ابعاد و اندازه ریچ برقی اندکی کوچکتر از نیسان ناوارا است و به ترتیب 5290 میلی متر طول، 1865 میلی متر عرض و 1790 میلی متر ارتفاع دارد. دو نکته منفی که در خصوص خرید پیکاپ ریچ برقی، موسوم به ریچ 6 برای خریداران وجود دارد، این است که ریچ الکتریکی نخستین پیکاپ برقی چینی است و تاکنون چینی‌ها تجربه‌ای در ساخت خودروهای برقی در این سگمنت نداشته‌اند، و علاوه برآن، پروژه نیسان ناوارا برقی توسط این شرکت ژاپنی کنسل شده و به جای آن، نسخه هیبریدی از این پیکاپ به بازار عرضه خواهد شد. برخی منتقدان معتقدند بهتر بود نیسان و دانگ فنگ برای ساخت پیکاپ ریچ برقی، از پلتفرم میتسوبیشی L200 ترایتون و قوای محرکه میتسوبیشی اوتلندر PHEV استفاده می‌کردند.

اولین نفر امتیاز دهید
1
2
3
4
5

ویدیو های کوتاه

دیدگاه شما چیست؟

لوگو هوش مصنوعی
خلاصه دیدگاه ها تولید شده با هوش مصنوعی

کاربران ام‌وی‌ام ایکس ۷۷ را کراس‌اُوری خوش‌استایل، جادار و مدرن می‌دانند که طراحی به‌روز، کابین باکیفیت‌تر نسبت به نسل قبل و امکانات رفاهی خوبی دارد. با این حال، نگرانی اصلی به قیمت بالای پیش‌بینی‌شده در بازار، ضعف نسبی موتور ۱.۵ لیتری برای بدنه‌ای با این وزن و عدم اطمینان از عملکرد آن در جاده‌های ایران برمی‌گردد. همچنین به تجربه تأخیرهای طولانی مدیران خودرو و رقابت با گزینه‌هایی مانند ریرا اشاره شده است.

آیکون مثبت طراحی جسورانه و به‌روز
آیکون مثبت آپشن‌های هوشمند کامل
آیکون مثبت کابین جادار و ساکت
آیکون منفی قیمت بازار بالا
آیکون منفی تأخیر در تحویل
آیکون منفی موتور ضعیف ۱.۵
این خلاصه توسط Ai خودروبانک تولید شده و ممکن است دقیق نباشد.

دیدگاه‌های کاربران

  • محمد
    18 مرداد 1398

    چینی ها بازاری بهتر از ایران نمی توانند پیدا کنند چرا که هیچ کجای دنیا کشوری وجود ندارد که چینی ها بتوانند آشغال ها یشان را به آنجا صادر کنند مگر کشوری مثل ایران که همه به فکر خالی کردن جیب همدیگرند

    • z
      25 اسفند 1398

      اقایون داداشم با نظر اقا ممد فهمیدیم پراید بهتر از جک هست یا سمند بهتر از هاواله
      لطفا ایشونا تشویق کنید با این نظرشون

      بله کشوری که یارو ۳۷ میلیون ماشینا از کارخونه میخره بعد ۶۰ میلیون میفروشه ، مگه میشه بازار بدی داشته باشیم

  • مرتضی
    30 اردیبهشت 1400

    مشکل فقط خودمردم ایرانه که هرچیزی بنجلترباشه بیشتربراش صف میکشن اگه همه باهم یدواحده بشن جلوی خائنهای داخلی بایستن همه کارامنجمله ماشین درست میشه