همانطورکه می دانید این روزها نمایشگاه خودروی فرانکفورت در حال برگزاری است و هر شرکت از آخرین محصولات خود رونمایی می کند. در این بین شرکت کره ای کیا، از نسخه GT نه تنها برای اسپورتج، بلکه برای اپتیما نیز معرفی کرده است.
با وجود اینکه در مقاله ای جداگانه به اسپورتج جدید پرداخته ایم، اما به اختصار بگوییم که نسل چهارم از اسپورتج 40 میلیمتر طویل تر شده که 30 میلیمتر آن برای افزایش فاصله بین دو محور بوده و حال به 2670 میلیمتر رسیده است.
اما نسخه GT Line کیا اسپورتج این خودرو را از نظر ظاهری اسپرت تر کرده و چراغ های جلوی آن را تغییر داده است. همچنین در عقب دو خروجی اگزوز و دیفیوزر نیز نصب شده و سیستم تعلیق آن تعویض و خشک تر از گذشته شده است.
البته این تنها تغییرات نیست و روی مدل GT Line یک سیستم برقی کنترل فرمان به نام R-MDPS نیز نصب شده که باید برای آن بهایی بیش از مدل استاندارد را پرداخت کنید.
روی اسپورتج جدید قرار است پیشرانه های مختلفی از جمله 1.6 لیتری تنفس طبیعی با توان 132 اسب بخار و 161 نیوتن متر، پیشرانه 1.7 لیتری توربو دیزل CRDi با توان 115 اسب بخار، پیشرلنه 2 لیتری دیزلی با توان 136 اسب بخار و 373 نیوتن متر عرضه شود. گیربکس های نصب شده روی این خودرو نیز می توانند 6 سرعته دستی و یا 7 سرعته خودکار دو کلاچه باشند.
از دیگر تغییرات این خودرو باید به افزایش حجم بار صندوق عقب از 465 به 503 لیتر، استفاده از رینگ های 19 اینچی، بلندگوهای JBL با 320 وات توان و گرمکن برای صندلی های عقب اشاره کنیم.
کیا اسپورتج قرار است از اوایل سال جدید میلادی در بازارهای اروپایی عرضه شود.
ویدیو های کوتاه
دیدگاه شما چیست؟
کاربران امویام ایکس ۷۷ را کراساُوری خوشاستایل، جادار و مدرن میدانند که طراحی بهروز، کابین باکیفیتتر نسبت به نسل قبل و امکانات رفاهی خوبی دارد. با این حال، نگرانی اصلی به قیمت بالای پیشبینیشده در بازار، ضعف نسبی موتور ۱.۵ لیتری برای بدنهای با این وزن و عدم اطمینان از عملکرد آن در جادههای ایران برمیگردد. همچنین به تجربه تأخیرهای طولانی مدیران خودرو و رقابت با گزینههایی مانند ریرا اشاره شده است.
طراحی جسورانه و بهروز
آپشنهای هوشمند کامل
کابین جادار و ساکت
قیمت بازار بالا
تأخیر در تحویل
موتور ضعیف ۱.۵
سپورتج جدید که خیلی بد قواره س !!!
ولی خدایی OPTIMA خیلی خیلی با کلاس و پر ابهت و خاصه
http://www.kia.com/us/en/vehicle/optima/2015/galleries/all
احسان جان حتی ژاپنی ها رو خوب اومدی…. خودروهای ژاپن خدا وکیلی در حد چین و کره هستند؟ خودروهای ژاپنی رقیت خودروهای آلمان و آمریکاس و در بسیاری موارد از خودروهای اروپاهم سر تر. شاید تو طراحی نه ولی قطعا در کیفیت بعد آلمان و آمریکا قرار می گیرن….
جلوش شبیه هاچ بک های کوچیک کیاست. پشتش قشنگه
از لحاظ موتوری هم خیلی قویع نیست باز ام جی جی تی اس ازش خیلی بهتره
من موندم رو چه حساب ماشین کره ای رو با یه ماشین چینی مقایسه می کنی ولی کاشکی حداقل یه بار این ماشینارو از نزدیک میدیدی حالا سوار شدن بماند.
کره ای ها زیاد فرقی با چینی ها ندارن، نه تو تکنولوژی و نه تو بازده و شتاب و کشش،
گرچه ام جی برند 92 ساله انگلیسی هست که تحت لیسانس تو چین و تایلند و… تولید میشه و اصلا نباید برندها اروپایی رو با کره ای ها مقایسه کرد، حتی ژاپنی ها هم قابل قیاس نیستند با کره ای ها
داداش ام جی خیلی از این سر تره ماشینی که تو اروپا کلی فروش داشته و یه برند اصالت داری هست نه این کره ای با این موتور
طراحیش واقعا افتضاحه به جز چراغ های عقبش که از هیوندای توسان تقلید شده بقیش خیلی زشت وناهماهنگه
سلام به دوستان،
به نطر من هم در نگاه اول در نمای جلو (چون شکی در زیبایی نمای عقب نیست) زشت شده و پس رفت داشته ولی بیشتر که نگاه ودقت کردم تونستم باهاش خوب کنار بیام و حتی تحسینش هم کنم چون دیدم کیا تو این محصول تمام تلاش خودش رو کرده که برندینگ خودش رو جا بندازه با توجه به ماشین ها و کپی های زیاد چینی ها خواستند محصولی رو معرفی کنند که طرف بلافاصله از دور هم تشخیص بده این ماشین متعلق به شرکت کیا است. یک جورایی در مقیاس کوچکتر مثل پورشه و سایر برندهایی درجه اول صنعت خودروسازی دنیا. اصلا هدفم قیاس کیا به پورشه نیست فقط میگم دارند راهی رو که سالها پیش اونها رفتند شروع میکنند و این ابتدای یک استراتژی بلند مدت هستش و نشون میده اونها مرحله سردرگمی رو در طراحی محصولات با موفقیت پشت سر گذاشتند و به یک اصول طراحی واحد برای کلیه محصولات که اتفاقاً بیشترش ساخته و ایده گروه طراحی خودشون بوده رسیدند .
من خودم به شخصه مطمئن هستم وقتی وارد بازار بشه فروش خوبی خواهد داشت.
این یک برداشت شخصی می باشد.
موفق باشد
طراحی جلوش مثل پیکاتو نه پورشه
کجاش خوبه اخه جلوش افتضاحه ولی خب عقبش جذابه
otage gabli behtar bud in yekam zayas
آقا احسان
اگه کره ای ها با چینیا فرق ندارن پس لطفا یه سری به تعمیرگاهاشون بزن بعد متوجه فرقشون میشی در ضمن تو کیفیت قطعات کرهای ها از ژاپونیها هم جلو زدن لازم به ذکره تو ایران هم 3 سال پشت سر هم کره ای ها از نظر کیفی نفر اول شدن تازه تعداد فروششون با ام جی که کلا ماهی 1 دونه ماشین میفروشه نیست پس اصلا جای بحث نداره
چینی هارو ک ولشون کن اشغالن
ما بحثمون سر کمپانی ام جی که یه شرکت با اصالت انگلیس و اروپا محسوب میشه و ام جی6 هم اماره فروش خیلی خوبی داره و یکسال هم بیشترین درصد فروش نسبت به سال قبل رو کسب کرد بعدم این که یک نفر بیاد این شرکت و چینی بدونه و کره ای هارو بهتر از ژاپنی ها بدونه وضعش مشخصه و سطح سوادش هم معلومه
بعد هم راجبه فروش خوبه کره ای ها هم خب معلومه اکثره مردم ایران زیبایی خودرو رو ملاک قرار می دهند و بعضی که بیشتر اطلاعات دارن با حجم و موتور و تعداد سیلندر و … و بعضی دیگر که تو ایران تعداد کمی هستند اصالت خودرو قدرت و کیفیت را مد نظر قرار میدهند که متاسفانه کم تر کسانی این ویژگی را دارن پس توقعی هم از بازار ایران نیست وبازار های جهانی اروپا و یا تو اسیا مثل استرالیا که خودرو ساز های کره ای به ندرت و بعضی خودرو هاشون و بتونن وارد کنن که در فروششون هم موفق نبودند و به نظر من نخواهند بود
اسپورتیج پشتش قشنگه اپتیما هم کلا قشنگه بخصوص داشبوردش البته فک میکنم داشبورد یکمکی کپی باشه ولی قشنگه ولی MG GS رو ترجیح میدم.
به نظرم اسپرتیج از نصله قبلی خیلی بهتر شده رینگای 19 اینچش هم عالیه.شک ندارم خیلی فروش میکنه رنگ مشکیش خوب میشه
امیدوارم هرچه زودتر مقایسه و آزمایشی بین اسپورتیج و ام جی gs صورت بگیره تا سیه روی شود آنکه دروغ میبافد
دوست گرامی،آن زمانی که ام جی تو مسابقات بین المللی شرکت میکرد کره ای در فکر ساخت دوچرخه بودن
اصولاً کراس اوور بدون قابلیت آفرود یعنی عقده چند سانتی متر ارتفاع.ه
واقعا حرف حساب یعنی این البته کراس اور ها الان دگ بیشتر واسه شهرن ولی خب MG GS اون قابلیت هارم داره و یک خودرو تمام عیار همراه با اصالت ۱۰۰ ساله انگلیسی
اسپورتیج در بیشتر نما ها ، اگرچه از همتایان آمریکایی خود بسیار کپی می کند و می آموزد ، پیشرفت چشمگیر و طراحی اصولی را به نمایش گذاشته است و برخلاف هیوندای ، کیا زبان و مسیر ارتباط بصری را با دوستدارانش پیدا کرده است و از این نظر نسبت به نسل پیشین خود ، ارتقا یافته است .
اما در بخش پیشرانه بسیار نا امید کننده است و مشخص نیست با این قابلیت های دینامیکی به کدام بخش اصلی و جدی از بازار کراس اوور های تعلق دارد که بیشتر به اس یو وی های کوچک شهری می ماند و حتی عملگر های خودرو نظیر جلوگیری از خروج از لاین، ترمز خودکار پیشگیری از برخورد، چراغ نوربالای خودکار، نظارت بر نقاط کور، هشدار ترافیک از عقب، دوربین استاندارد در عقب خودرو برای پارک و سیستم هوشمند پارک دوبل خودکار تمامی حکایت از یک گونه شهری تمام عیار را دارد تا قابلیت هایی که بتواند به دینامیک آفرود کمکی کند .
به قول یکی از دوستان : ” یک خودرو را فقط با چند سانت فاصله بیشتر از سطح زمین که نمی توان کراس اوور نامید ” .
فقط نفهمیدم که معنای GT کجای این خودرو منظور شده ؟؟ یعنی فقط به طراحی ظاهر اکتفا شده ؟؟!!!
بله کره یها اول شدن تو رنج قیمتی خودشون وگر نه کدوم عاقلی ژاپنی رو با این خوش آب و رنگهای کرهی یکی میدونه لکسوز تو دنیا اوله کیا تو ایران خخخخ
تازهترین اخبار
تازهترین ویدیو ها