پیمان کارگر، مدیر عامل اسبق رنوپارس ایران، مدیر کل اینفینیتی شد؛ از داچیا تا برند لوکس نیسان

مرتضی قانع ۲۶ اردیبهشت ۱۳۹۹ - ۰۱:۰۰
ندارد عکاس

ایرانیان موفق در صنعت خودرو کم تعداد نیستند. از تیونرهای معروف تا طراح‌های مشهور، همیشه پای یک ایرانی در میان است. پیمان کارگر نیز یکی از ایرانیان موفق و فعال در صنعت خودرو است که سابقه انتصاب به عنوان مدیر عامل کنسرسیوم رنو پارس را نیز دارد. مطابق اعلام شرکت نیسان، وی به سمت مدیر کلی اینفینیتی منصوب شد. اینفینیتی زیرشاخه لوکس نیسان است که محصولات آن در بازار آمریکا از اقبال خوبی برخوردار هستند و به طور معمول با برندهای لوکس هوندا و تویوتا، یعنی آکورا و لکسوس رقابت می‌کنند.
از زمانی که پرونده مدیر عامل اسبق رنو نیسان یعنی کارلوس گون رسانه‌ای شد، مدیران ارشد این شرکت به فکر ایجاد تحول در ساختار مدیریتی خود افتادند. حال این رنسانس با انتصاب پیمان کارگر به عنوان رئیس اینفینیتی آغاز شده است. بنابر گفته مدیر ارشد نیسان یعنی Vandenhende، پیمان کارگر یک رهبر اثبات شده جهانی است که حال قرار است در زمین اینفینیتی بازی کرده و این شرکت را به پله‌های بالاتری هدایت کند.
پیمان کارگر حدود 23 سال است که با شرکت چند ملیتی رنو نیسان همکاری می‌کند. وی در این مدت سمت‌های مختلفی را تجربه کرده که عبارت بودند از: مهندسی ، تولید ، مدیریت پروژه ، کیفیت ، فروش ، بازاریابی و توسعه تجارت. فعالیت‌های گسترده او منجر شده تا پیمان کارگر دید گسترده‌ای از دنیای تجارت داشته باشد. او پیش از این سمت، رئیس منطقه آفربقا، خاورمیانه و هند نیسان بود و مسئولیت فعالیت با بیش از هشتاد کشور و بازار مختلف را برعهده داشت.
کارگر در اینفینیتی جایگزین مایک کالرن شد. کالرن حدود دوسال در سمت مدیر عاملی اینفینیتی خدمت کرد و اکنون در دفتر نیسان واقع در یوکوهاما فعالیت می‌کند. پیمان کارگر 53 سال دارد و مدارکی همچون MBA از دانشکده بازرگانی لندن و مهندسی از Institut National des Sciences Appliquees de Lyon در فرانسه را در کارنامه خود دارد.

اولین نفر امتیاز دهید
1
2
3
4
5

ویدیو های کوتاه

دیدگاه شما چیست؟

لوگو هوش مصنوعی
خلاصه دیدگاه ها تولید شده با هوش مصنوعی

کاربران ام‌وی‌ام ایکس ۷۷ را کراس‌اُوری خوش‌استایل، جادار و مدرن می‌دانند که طراحی به‌روز، کابین باکیفیت‌تر نسبت به نسل قبل و امکانات رفاهی خوبی دارد. با این حال، نگرانی اصلی به قیمت بالای پیش‌بینی‌شده در بازار، ضعف نسبی موتور ۱.۵ لیتری برای بدنه‌ای با این وزن و عدم اطمینان از عملکرد آن در جاده‌های ایران برمی‌گردد. همچنین به تجربه تأخیرهای طولانی مدیران خودرو و رقابت با گزینه‌هایی مانند ریرا اشاره شده است.

آیکون مثبت طراحی جسورانه و به‌روز
آیکون مثبت آپشن‌های هوشمند کامل
آیکون مثبت کابین جادار و ساکت
آیکون منفی قیمت بازار بالا
آیکون منفی تأخیر در تحویل
آیکون منفی موتور ضعیف ۱.۵
این خلاصه توسط Ai خودروبانک تولید شده و ممکن است دقیق نباشد.

دیدگاه‌های کاربران

  • مصی
    26 اردیبهشت 1399

    دمش گرم

  • F.A
    26 اردیبهشت 1399

    درود بر شرفش که نام ایران را به هر اندازه که باشد (هر چند بزرگ، متوسط و یا اندک) بر زبان ها جاری کرده است.

  • Infinity project black s
    26 اردیبهشت 1399

    اینفینیتی ماشین های خوبی میزنه تو آمریکا هم جز پرفروش ترین ماشین هاست

  • آرش حسن نیا
    26 اردیبهشت 1399

    کاش مدیر رنو می شد تا یه ذره رنو رو درست کنه رنو داره گند میزنه

    • آرش حسن نیا
      27 اردیبهشت 1399

      نمیدونم کی هستی ولی با اسم من کامنت نذار اتفاقا رنو عملکردش خیلی عالی بوده چون نتجیه این عملکرد میشه در رنو کلیو مگان الپاین و همینطور رنو زوئی دید البته بنده حدس میزنم شما کی هستی شما ژاپنی باز و طرفدار نیسان هستی که تو مطلب مربوط به رنو کلیو هم آمدی بی سند حرف زدی ولی بدون اون شرکتی که داره گند میزنه نیسانه که طبق گفته کارلوس گوسن مدیر اسبق رنو داره ورشکست میشه و داتسون هم که کلا نابود شد که خبرش پریروز پدال گذاشت لامصب تمام پیش بینیهای گوسن یکی یکی داره اتفاق میفته منم شرکت رنو و کلا فرانسویا را بسیار دوست دارم

  • MAHDI
    26 اردیبهشت 1399

    دمش گرم ، ما شآلله ، موفق اشه

  • امیر
    30 اردیبهشت 1399

    مهندس منطقی هم هستا