هیوندای اولین پیش نمایش از هیبریدی آینده خود را منتشر کرد. ایونیک (IONIQ) نام برگزیده هیوندای برای جدیدترین خودروی دوست دار محیط زیست خود است که پس از ماهها گمانه زنی، بالاخره پیش نمایشی نامعلوم و نه چندان قابل فهم از آن ارائه کرده است تا مقدمهای برای معرفی رسمی این محصول فراهم کرده باشد. البته هیوندای اعلام کرده که معرفیهای رسمی و زنده این خودروی پاک را در دو نمایشگا ژنو اروپاییها (تقریباً یک ماه دیگر آغاز به کار میکند) و نیویورک آمریکاییها انجام خواهد داد، ولی میتوان در چند روز آینده شاهد معرفی اولیه و آنلاین این محصول باشم (مثل تمامی پیش نمایشهای مشابه).
اولین چیزی که هیوندای در این پیش نمایش مانور زیادی بر روی آن داده است، امکان سفارشی سازی بخش مولد قدرتی ایونیک است که میتوان برای تولید نیروی محرک آن از 3 نوع پیشرانه محرک تمام الکتریکی، پیشرانه محرک هیبریدی به همراه پیشرانهای درونسوز و در نهایت سیستم محرکی پلاگین هیبریدی با پیشرانهای درون سوز استفاده کرد. همانطورکه پیش از این در مقالههایی جداگانه به توضیح مفصل پرداخته بودیم، پیشرانههای هیبریدی از آن دسته موتورهای دوگانهای هستند که از یک موتور الکتریکی و یک موتور بنزینی یا دیزلی تشکیل شدهاند و پیشرانه الکتریکی آن تنها توسط چرخش موتور درونسوز و ژنراتور نصب شده بر روی آن شارژ میشود، ولی سیستم محرک پلاگین هیبریدی علاوه بر داشتن تمامی قابلیتهای پیشرانههای هیبریدی، از سیستم شارژ سوکتی هم سود میبرد که در هنگام توقف و استراحت میتوان باتریها را توسط سوکت پریزهای خانگی یا ایستگاههای مخصوص این قبیل خودروها، شارژ کرد.
این اتومبیل همچنین بر روی پلتفرمی کاملاً جدید و خاص توسعه خواهد یافت تا توانایی استفاده از هر سه نوع پیشرانه محرک ذکر شده را داشته باشد. در نسخه تنها الکتریکی، هیوندای به جای استفاده از موتور درون سوز از باتریهای بیشتر و قویتر لیتیوم یونی با ظرفیت بسیار بالا استفاده کرده است، در حالی که پلاگین هیبریدی از باتریهای کمتری استفاده میکند و همچنین نسخه هیبریدی نیز از باتریهایی به نسبت کمتر از این دو مدل سود میبرد، چون همانطور که گفتیم حیات آن کاملا به پیشرانه درون سوز بسته است و چندان باتریهای ظرفیت بالایی برای آن در نظر گرفته نشده است.
ویدیو های کوتاه
دیدگاه شما چیست؟
کاربران امویام ایکس ۷۷ را کراساُوری خوشاستایل، جادار و مدرن میدانند که طراحی بهروز، کابین باکیفیتتر نسبت به نسل قبل و امکانات رفاهی خوبی دارد. با این حال، نگرانی اصلی به قیمت بالای پیشبینیشده در بازار، ضعف نسبی موتور ۱.۵ لیتری برای بدنهای با این وزن و عدم اطمینان از عملکرد آن در جادههای ایران برمیگردد. همچنین به تجربه تأخیرهای طولانی مدیران خودرو و رقابت با گزینههایی مانند ریرا اشاره شده است.
طراحی جسورانه و بهروز
آپشنهای هوشمند کامل
کابین جادار و ساکت
قیمت بازار بالا
تأخیر در تحویل
موتور ضعیف ۱.۵
افرين هيوندا خاك بر سر تويوتا كه ساده ترين اپشن كه اصلا ديگه جزو اپشن حساب نميشه ( ايينه بغل برقي ))) رو ماشيناش نميزاره تويوتا ماله پيرمرداس
من خودم بشدت به کره ای ها علاقه دارم ولی تویوتا ماندگاری خوبی داره ماشیناش.در کل واقعا برای من که 20 سالمه ماشینای تویوتا هیچ جذابتی ندارن چون مثلا بری کرولا بگیری حتی دنده رو نمیتونی خودت عوض کنی.ساده ترین آپشنا رو معمولا تویوتا نداره.تنها چیزی که داره ماندگاری بیشتره.آدمم مگه چقدر عمر میکنه و چند سال میخواد یه ماشینو نگه داره…
هیوندا دوست داری برو بخر، دیگه نیازی نیست بیخودی تویوتا رو مسخره کنی.
“عرض خود می بری و زحمت ما می داری”!
تویوتای پر اپشن میخوای ، بفرما برو لکسس ها رو ببین ، بعد بیا اینجا این حرفو بزن،…
هیوندای برنامه ای رو در پیش گرفته که به جرعت میتونم بگم تا سال 2022 تبدیل میشه به قطب خودروسازی آسیا حتی بالا تر از تویوتا و همچنین تو دنیا یکی از رقبای مرسدس بنز میشه
بیخود شلوغش نکنید
بقیه بیکار ننشستن که هیوندای بیاد منم منم کنه
شما تو کشوری با بازار خودرو نوپا زندگی میکنید که چهار تا هیوندا میبینید فکر میکنید اخرت ماشین همینه
خبر ندارید بقیه دنیا چه خبره
هیوندا و کیا تا روز قیامت هم باید تا زانو جلو تویوتا خم شن تعظیم کنن
چرا چرت میگی ما نمیگیم 100 درصد خوبه ولی تویوتا هم همچین مالی نیست که میگی فقط یه چیزی به گوشت خورده تو هم تکرار میکنی شما بفرما در مورد تیبا و 206 بحث کن بدردت میخوره
اره خب با کره ای میتونی 2 سال جوان بشی بعدش تو نمایندگیش پیر میشی اره جانم..
الان به نظرم آسیا دست هیونداس
تازهترین اخبار
تازهترین ویدیو ها