آیا واقعاً فیات به بازار خودرو ایران می‌آید؟

محسن آل طه ۲۹ دی ۱۳۹۹ - ۱۲:۰۰
ندارد عکاس

همانطورکه ترامپ به پایان دوره پرطمطراق خودش نزدیک می‌شود، حواشی پوچ و البته آتشین بازار خودروی ایران نیز بیشتر به گوش می‌رسد. از بازگشت خودروسازان بی‌وفای سرزمین عشاق (فرانسه) گرفته، تا ظهور یک شبه برندهای ناشناخته از سرزمین اژدهای قرمز (چین) در جاده مخصوص، همگی سرتیتر خبرهای این روزهای پرتیتر رسانه‌های خوش‌‌تیتر خودرویی است! حال دو روزی است که خبر ورود فیات به ایران به گوش می‌رسد، آن هم زمانی که هنوز این ترامپ بازنده از روی صندلی خود بلند هم نشده! و حتی بعضی گفته‌اند که پیش‌فروش فلان محصول توسط بهمان شرکت بزودی آغاز می‌شود.

چنان این خبر ورود فیات عظیم از تورین ایتالیا به ایران در فضای مجازی شعله‌ور شده که چندین پیام از آشنایان برای خرید این خودرو دریافت کردم که لازم شد دست به قلم شوم!

درست است که بایدن برنده این کارزار شده و امید به احیای برجام، خنده بر لبان خاص و عام (به استثنای کاسبان تحریم) نقاشی کرده، اما اجازه دهید حقایقی را در کنار هم ریویو (Review) کنیم! فعلاً جز کاهش قیمت دلار، هیچ اتفاق خاصی نیفتاده و هنوز هم مشکلات عظیم برای حواله بانکی، حمل بار به مقصد ایران و همچنین مراودات بین‌المللی پابرجاست تا آقایان در روز معلوم با بایدن گفتگو کنند و نتیجه مشخص شود. پس هنوز هیچ چیز عوض نشده و در این بین شنیدن خبر ورود فیات آن هم با زیرمجموعه‌های خطیری چون فراری و مازراتی بسیار عجیب است. در ضمن باید متذکر شوم که کرایسلر، دوج و جیپ هم جزو همین لیست هستند که کاملاً آمریکایی تشریف دارند و قطعاً مشکلاتی را برای همکاری فیات با هر شرکت خودرویی در ایران فراهم می‌کنند. از طرف دیگر، اگر به روند اعطای نمایندگی رسمی خودروسازان اروپایی به شرکت‌های ایرانی در دوران برجام اوباما نگاهی بیندازید، متوجه می‌شوید که قطعاً فیات نیز به این راحتی‌ها به یک شرکت در ایران رخصت نمایندگی برای خودروهای سواری نمی‌دهد.

بنده نه قصد تایید و نه قصد رد خبر ورود فیات به ایران را دارم، اما وقتی صحبت از نمایندگی رسمی چنین برند گردن‌کلفتی آن هم در ایرانی می‌شود که از زمین و زمان محدود، محروم و تحریم است، تا به چشم مدرک مستند مشاهده نکنم و همچون نمایندگی‌های فولکس‌واگن و مرسدس‌بنز، تایید شرکت مادر را نبینم، عقلم حکم می‌کند که به عنوان ژورنالیست سرد و گرم چشیده تا اطلاع ثانوی سکوت اختیار کنم.

امیدوارم که همکارانم در مورد کلمات حقوقی همچون “نمایندگی رسمی” یا “مجوز عرضه یا واردات” که بار زیادی به همراه دارند، بیش از گذشته هوشیار باشند که همین صفت‌های شیرین، گاهاً باعث گمراهی خریداران بیچاره‌ای شده که به سادگی پول باارزش خود را از دست داده‌اند.

باشد که به زودی شاهد ورود مجدد برندهای معتبر خودرویی جهان در بازار بسته و کسل‌کننده خودرو ایران باشیم و همگی از حضور چهارچرخ‌های روز دنیا، البته با قیمتی معقول استفاده کنیم.

در انتها از این تریبون استفاده کرده و از هر شرکت و خودروسازی که توانسته با موفقیت “نمایندگی رسمی” این برند معتبر اروپایی را دریافت کند، با روی خوش دعوت می‌کنیم که با ارایه مستندات لازم، شفاف‌سازی واضحی برای رسانه‌های تخصصی خودرویی همچون خودروبانک کند که در صورت تایید، ما نیز همچون جملگی اروپایی‌ها، با چشمانی بسته مهر تایید بر خودروهای این خودروسازی معتبر خواهیم زد.

اولین نفر امتیاز دهید
1
2
3
4
5

ویدیو های کوتاه

دیدگاه شما چیست؟

لوگو هوش مصنوعی
خلاصه دیدگاه ها تولید شده با هوش مصنوعی

کاربران ام‌وی‌ام ایکس ۷۷ را کراس‌اُوری خوش‌استایل، جادار و مدرن می‌دانند که طراحی به‌روز، کابین باکیفیت‌تر نسبت به نسل قبل و امکانات رفاهی خوبی دارد. با این حال، نگرانی اصلی به قیمت بالای پیش‌بینی‌شده در بازار، ضعف نسبی موتور ۱.۵ لیتری برای بدنه‌ای با این وزن و عدم اطمینان از عملکرد آن در جاده‌های ایران برمی‌گردد. همچنین به تجربه تأخیرهای طولانی مدیران خودرو و رقابت با گزینه‌هایی مانند ریرا اشاره شده است.

آیکون مثبت طراحی جسورانه و به‌روز
آیکون مثبت آپشن‌های هوشمند کامل
آیکون مثبت کابین جادار و ساکت
آیکون منفی قیمت بازار بالا
آیکون منفی تأخیر در تحویل
آیکون منفی موتور ضعیف ۱.۵
این خلاصه توسط Ai خودروبانک تولید شده و ممکن است دقیق نباشد.

دیدگاه‌های کاربران

  • محمود
    29 دی 1399

    اولا که فیات صاحب برندهای امریکایی مثل جیپ و دوج هست که به هیچ عنوان بهش اجازه حضور فعال و دائمی در ایران رو نمیده .
    ثانیا اگه این خبرها صحت داشته باشه به معنای اینه که تو این اوضاع داغون کرونایی ، فیات میخواد ساده ترین و ارزونترین محصول خودش رو با قیمتی فجیع به ایران بفروشه تا آمار فروش برند فیات رو _ مجزای از فراری و مازراتی و جیپ و دوج و … _ سر و سامانی بده . مثل کاری که پژو پنج سال قبل کرد . یا کاری که رنو با ماشینهای آشغال داچیا در ایران کرد .
    ثالثا این ماشین در خود اروپا یک اسباب بازی ارزون قیمته که به خاطر مصرف کم بنزین و جای پارک کوچیکش در سهرهای شلوغ استفاده میشه . اما در ایران همین رو چند صد میلیون قیمت میذارن که هیچ عقل سلیمی خریدنش رو توصیه نمیکنه .

  • حامد
    30 دی 1399

    ما را به خیر این شرکت ها امید نیست… باشد که دوباره و سه باره و چندباره شر مرسانند…

    • Omid
      30 دی 1399

      حالا شما عادی حرف بزنی سنگین تری آقای ادیب!

  • آرش
    30 دی 1399

    ماشین کاربردیی نیست , بیشتر به درد خانمها ویک قشرخاص و جوان هامیخوره .
    قیمتش هم گرانه . کاش ماشینهای بدرد بخور و اقتصادی وارد میکردند .

  • tiam
    1 بهمن 1399

    سلام
    از حواله داران mg360 چه خبر؟ گفته ها حاکی از اینه که بدجور رو سر وزارت صنعت معدن خراب شدن…به نظر شما وزارت نباید پاسخ بده؟ وقتی ضمانت کرده نباید جوابگو باشه؟!
    در ضمن حال شما خودرو بانکیها چطوره؟ کم پیدا هستین ؟ تجمعات پوشش نمیدین؟!