از آنجایی که گروه صنعتی ایران خودرو در روزهای پسابرجامی، شرکت خودروسازی فرانسوی پژو را به عنوان شریک خود انتخاب کرده است، دیگر قطب بزرگ خودروسازی ایران یعنی سایپا هم از فضای پسابرجامی نهایت استفاده را کرده و در این میان شرکت خودروسازی مشترک المنافع پژو، یعنی سیتروئن را به عنوان شریک برای خود انتخاب نموده که هر دوی اینها در بازار ایران تا پیش از تحریمها فعالیت مستمر داشتهاند. حال شریک سایپا یعنی سیتروئن در صدد اجرایی کردن همکاری خود در بازار ایران است، به تازگی چند خودروی آزمایشی را در اختیار سایپا قرار داده تا پس از بررسی ها روی خط تولید این شرکت برود.
این خودرو براساس اطلاع شرکت خودروسازی سیتروئن، خط تولید آن در کشورهای روسیه، چین و فرانسه در حال فعالیت است و به احتمال زیاد، ایران چهارمین کشور تولید و مونتاژ کننده خودرو برای سیتروئن توسط سایپا خواهد بود که سیتروئن C4 یکی از محصولات آنها است. نسخههای تست شده توسط سایپا هم در دو سگمنت هاچبک و سدان هستند که فضای داخلی کابین آنها برای خانوادههای کم جمعیت هم مناسب است.
هنوز مشخصات فنی سیتروئن C4 اعلام نشده
برای این برند، شرکت خودروسازی سیتروئن پیشرانههای مختلفی را در نظر گرفته که طیفهای مختلف با بودجههای مختلف را در بر میگیرد، حال از این طیف گسترده، تنها 1 پیشرانه 1.8 لیتری و دو پیشرانه 1.6 لیتری وجود دارد که بنا به قانون واردات خودروهای کمتر از 2500 سی سی حق ورود به کشور را دارند و از آنجایی هم که هنوز مشخص نیست کدامیک از پیشرانههای ذکر شده به بازار کشور عرضه میشوند، پس به صورت خلاصه به بررسی هر سه پیشرانه ذکر شده خواهیم پرداخت.
پیشرانه 1.8 لیتری را میتوان موتوری چهار سیلندر عنوان کرد که به صورت تنفس طبیعی، حداکثر قدرت تولیدی آن به 136 اسب بخار میرسد و پیشرانه 1.6 لیتری تنفس طبیعی هم میتواند قدرتی حدودا 118 اسب بخاری در کنار گشتاور 160 نیوتن متری تولید کند. پیشرانه سوم لیست هم از همان موتور 1.6 لیتری است، ولی بر روی آن توربوشارژر نصب شده که میتواند 153 اسب بخار قدرت تولید کند. همانطورکه گفتیم متاسفانه هنوز مشخص نیست کدام پیشرانه روی C4 نصب خواهند شد ولی شاید با یک حساب سر انگشتی و با توجه به قیمت اعلام شده احتمال ورود مدل 1.8 لیتری بیش از سایر پیشرانه ها باشد.
پیشرانه 1.8 لیتری تنفس طبیعی ذکر شده براساس اطلاعات بدست آمده، به یک جعبه دنده اتوماتیک متصل میشود که مصرف سوخت آن حدودا 7.6 لیتر در هر 100 کیلومتر اعلام شده است و می تواند به حداکثر سرعت 190 کیلومتر در ساعت دست پیدا کند.
در آخر لازم به ذکر است که گروه صنعتی سایپا در نمایشگاه توانمندی های صنعت خودروی ایران به تولید و عرضه این خودرو اشاره کرده بود و قیمت آن را هم حدود 105 میلیون تومان عنوان کرده و گفته که این خودرو در اواسط سال آینده به بازار عرضه خواهد شد.
ویدیو های کوتاه
دیدگاه شما چیست؟
کاربران امویام ایکس ۷۷ را کراساُوری خوشاستایل، جادار و مدرن میدانند که طراحی بهروز، کابین باکیفیتتر نسبت به نسل قبل و امکانات رفاهی خوبی دارد. با این حال، نگرانی اصلی به قیمت بالای پیشبینیشده در بازار، ضعف نسبی موتور ۱.۵ لیتری برای بدنهای با این وزن و عدم اطمینان از عملکرد آن در جادههای ایران برمیگردد. همچنین به تجربه تأخیرهای طولانی مدیران خودرو و رقابت با گزینههایی مانند ریرا اشاره شده است.
طراحی جسورانه و بهروز
آپشنهای هوشمند کامل
کابین جادار و ساکت
قیمت بازار بالا
تأخیر در تحویل
موتور ضعیف ۱.۵
از جلو شبیه ماشینای چینیه .
واقعا منطقه آزاد نعمتیه هاااااا!!!
یه هفته پیش فورد موستانگ رو 90 تومن فروختم اونوقت این 105؟؟؟؟؟!!!!!!!!!!!!!!
دوستان با موتور 153 اسبی توربو وارد خواهد شد و البته با رینگهای بزرگ تر و امکانات بسیار بیشتری نسبت به 301 در ضمن 58 تومن قیمت پایه 301 هست و از کلام تا عمل خودروسازان کلی فاصلست
جالب این بود که به جز 508 هیچکدوم از محصولات دیگه ی پژو سانروف نداشت البته 2008 سقف پانورامیک داشت ولی ….
جالبه نمیدونم چرا فرانسوی ها اینقدر تو یه سری لوازم سخت گیرن و ناخن خشک
100 میلیون تومان برای این خودرو اصلا عادلانه نیست!
ارزش خریدشو کم میکنه
با این قیمت فروش نمیره رقیب زیاد داره
با 100 میلیون میشه 100 تا ماشین بهتر ازین گرفت . بنظرم بیشتر از 60 میلیون نمی ارزه
105 میلیون ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
بابا این ماشین بیشتر از 85 میلیون ارزش نداره … چه خبره آخه … ؟
دوستان الان دقت کردین سایپا و ایرانخودرو به صورت مکمل همدیگه قیمت گذاری میکنن (خودروهای تیراژ بالا منظورمه ) به جای رقابت , رفاقت دارن
الان شما نیگاه کن که این ماشین بیاد با این قیمت اصن تهدیدی رو متوجه ی پژو 2008 نمیکنه . (هر چند که تو یه سگمنت نیستن .)
105 میلیون نه
آقا 90 میلیونم زیاده حتی با این قیمت قیافه فروش نمیره
75..80 بیشتر نمی ارزه
البته با این قیمتم همه میرن تو صف خرید
پولای بادآورده باید یه جوری خرج بشه
ما بدبخت بیچاره ها باید فکر خودمون باشیم
Beshin e ta forooosh bere bad az 10 saal hala k mikhad mashin tolif kone das gozashte ro ashghal tarin berand onam ashghal tarin mashinesh onam ba in gheimat
سیتروئن با 100 میلیون ! هیچوقت . قیمتش باید چیزی حدود 70 تا 85 باشه ک رقابت کنه وگرنه ماشینای ژاپنی خیلی بهترن
مگه چیه؟چرا ۱۰۰تومن نباید باشه یعنی از اکسنتم کمتره؟!این ماشین هم کلاس تویوتا کرولا و کیا سراتو که قیمت ۱۲۰ به بالا دارند حالا انتظار داری قیمت این ۸۰ باشه؟!با ۸۰تومن جک اس۵ بت میدن نه ماشین اروپایی!
ولی من موافقم با اینکه قیمت خودروهای تو ایران ۳۰ ۴۰ تومن بیشتره
از همین الان شکستو بغل کرده!
تو همه ی سایت ها این ماشین و پژو 301 رو خواهر و برادر ناتنی اسم گذاشتند که پلت فرم یکی با هم دارند وقتی ایران خودرو قیمت پژو 301 رو 58 میلیون در نظر گرفته سایپا با چه فرمولی قیمت این رو 100 میلیون اعلام کرده ؟؟!!!
من خودم ماشینای اروپایی رو خیلی دوست دارم ..نسبت به سایر کشورهای دیگه (خصوصااااااا فرانسوی)ولی چانگان ایدو با وجود چینی بودنش ماشین بدی نبود سایپا با اون قیمت گذاری مسخرش(اوایل 79م) این ماشینو داغون کرد در صورتی که در بازار ازاد زیر 65تومن بود…..حالا اگه میخواد این برند عالی و خوب فرانسوی و داغون نکنه 75 تا80 عادلانه ترین قیمت گذاری نسبت به رقبا.
اشتباه نکن دوست عزیز اون مدلی که شما میگی سیتروئن C elysee است که با پلت فرمش با 301 مشترک و قرار سایپا تولیدش کنه قیمتش هم همین حدودای 50 تا 60 تومنه.
نیومده صفحه نمایش از روش پرید و رفت تو لیست آپشنا.
کلا چیزی به اسم صفحه نمایش به صورت پیش فرض روی خودروهای تولیدی ما وجود نداره.
سیتروین C4 و پژو 308 هر دو از یک پلتفرم و برای گروه (پژوسیترین) هستن، ایران خودرو = 308 و سایپا = C4 را تولید می کند!! بهتر بگیم یک خر با 2 پالان به مردم شریف میندازن :دی
این که پلتفرم یکی هست مشکل خاصی نیست و حتی میتونه نقطه قوت باشه و خدمات پس از فروش رو راحت تر کنه. این کار تو همه خودروسازی ها رایجه مخصوصاْ برای پایین آوردن هزینه تولید خودروهای لوکس. مثلاْ پلتفرم فولکس توآرگ، آئودی کیو ۷ و پورشه کاین یکی هست در حالیکه پورشه و فولکس دو قسمت کاملاْ متفاوت از بازار رو هدف قرار میدن.
درسته قیمتش بالاست خیلی ولی یه سری مردم همیه در صحنه ببینید چه صفی واسش میکشن از ماست که بر ماست
در حد همون پژو های جدیده بیشتر از 70 نباید باشه …
البته دوتا وام براش میذارن 200 تومن هم بخوان میفروشن
اینا دست هرچی دزد و نامرده ازپشت بستن.بیشتراز۵۰تومن نمیارزه.بااین پول گزینه های خیلی بهتری وجودداره با موتورخیلی قویتر.خودشونم میدونن ک مردم قدرت خریدندارن ولی نمیدونم چقداینا پست فطرتن.
انحصار=بی انصافی
با 100 تومن ماکسیما نزدیک صفر یا سوزوکی ویتارا کم کار یا با یه کم هزینه بیشتر تویوتا آریون کار کرده خیلی به صرفه ترن
یکم بیشتر 108 تومن مزدا 3 تیپ 4 با موتور 2 لیتری که از نظر کیفیت حرف و اول میزنه رو میشه خرید.
درود بر دوستان عزیز
فکر می کنم هرچند به عنوان یک خودروی تولید شده در داخل قیمت بالایی برای ان در نظر گرفتند، منتها دوستان توجه داشته باشند که این خودرو نسبت به محصول 301 خانواده پژو از ارزش بهای بیشتری در بازار جهانی برخوردار است. اما سایپا باید به این نکته توجه داشته باشد که بازار ایران بازار بسیار متفاوتی ، در قبال تمام بازارهای خودرویی تمام نقاط جهان است و اگر ایرانخودرو محصول 301 که در یک کلاس و ابعاد با این محصول هستند و با قیمت حداکثر 70 میلیون وارد بازار کند شانس این خودرو با این قیمت برای رقابت و فروش پایین خواهد بود. چراکه اختلاف 35 میلیونی برای یک خودرو در بازار ایران ان هم دو خودروی یک کلاس و برابر توجیه مناسبی برای انتخاب خریدار نخواهد بود. امیدوارم این محصول هم به سرنوشت سیتروئن های قبلی دچار نشود.
درود بر شما دوست عزیز.
درسته که اختلاف 35 میلیونی با پژو 301 خواهد داشت ولی از لحاظ فنی و اپشن اصلا قابل مقایسه با پژو نخواهد بود.
قیافه دلچسبی نداره، به شخصه 100 میلیون برای این ماشین نخواهم پرداخت.
خوب شد گفتى واقعا برام مهم بود كه شما پسند كنى اين ماشين رو…
خیلی ظاهره ساده ای داره، اینو بخری هیچکس باور نمیکنه 100میلیون پول دادی بهش
از ماست که بر ماست !
واقعا شما واسه این 60 یا 85 هزینه میکنین ؟! قیمتی هم که خوشون گذاشتن که هیچ !
با این پول میشه یک الانترا یا کرولای مشابه صفر خرید یا مثلا تویوتا کمری 2010 و ….
بعد باچه منطقی یکی ممکنه اینو انتخاب کنه؟؟؟
ولی خب از ایرانی جماعت هر چیزی بعید نیست .
تازه اینکه میخواد مونتاژ شه اگه وارداتی بود لابد 140 قیمت میزدن.
اگر واقعا دلیل مردم عزیزمون برای نخریدن محصولات این دو شرکت وطنی اینه که رقبای بهتری داره،خب اینکه چیزی نیست قیمت الانترا و کرولا وامثالهم رو باترفندهای همیشگی 10-20تومن بالا میبرن تا من وشما دیگه پز خودروهای هم قیمت تولیدات داخلو ندیم
بنظرم این سبک انتقادات بوده که سوناتا و کمری رو از100 میلیون چندسال پیش با160-180 امروزه تبدیل کرده
وگرنه افزایش تعرفه وارداتو دلارو امثالهم که نون ونمک درآمدهای غیرنفتیه
تا وقتی اکسنت اصیل کره ای هست کی به ماشین های فرانسوی و چینی نگاه میکنه ؟جای این و ام جی برو اکسنت یا النترا بگیر لذتش رو ببر، ایمن جادار پرقدرت کم مصرف
چنان میگی اکسنت اصیل کره ای انگاه داری با بی ام و مقایسش میکنی.این ماشین خوب نیست ولی اکسنت هم چنان آش دهن سوزی نیست. در حد ریو ئه.
حالا النترا رو میگفتی یا سراتو نیو فیس یه حرفی.
اکسنت اصیل کره ای!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! والا زمانی که کره ای ها مراسم اتش اجرا میکردن فرانسه داشت ماشین میزد بعد شد واس ما اشغال؟ به اکسنت می ارزه
کره اصالتش کجاشه؟!
باز ژاپنو بگی یه حرفی!!
بعد کی حرف ام جی زد که تو میگی بجاش اکسنت بخرید؟؟!
خدایا اینو شفا نده یه کم حال کنیم
یک چرخ این می ارزه به کل الانترا ,اکسنت که جای خود داره .یکی از بستگان من کرولا 2014 خرید با یه سری آپشن مثل ال سی دی و …براش تمام شد 150 میلیون فقط باید قیافهشو ببینی که چقدر پشیمون شده چون هیچ چیز ویژه ای نداره بخوای ازش تعریف کنی.بعدش دوست عزیز شنیدیم میگن ماشینهای کره ای و چینی تا حالا من نشنیده بودم کسی بگه چینی و فرانسوی. ماشین کره ای فقط کوچیکهاش مثل ریو و شاید سراتو استهلاک کمی دارند به شرطی که مراقبشون باشی ولی مدلهای بزرگشون مثل سوناتا و آزرا و اپتیما یه لحظه غفلت کنی و روغنشونو به موقع عوض نکنی یه تعمیر موتور کامل باید بکنی.2000کیلومتر دیرتر روغن سورنتو رو عوض کرده بودند یعنی روی 8000کیلومتر کارکرد 8میلیون هزینه تعمیر موتورش شد.
بیایید تو منطقه ازاد قیمت النترا.سوناتا.اپتیما وارداتی((باتوجه به قیمت بالای دلار و تعرفه کم)) رو ببینید..بعد چطور سیتروئن C4 با وجود منتاژ شدن این قیمت میشه
همه قبول داریم که این ماشین از ماشین های کره ای بدتر هستش و باید قیمت پایین داشته باشد
این ماشین تو نمایشگاه هم بود. گفتم داخل ماشین رو ببینیم چطوریه. دست زدم در کاملا پلاستیک خشک و سفت دیگه !! گفتم اشکال نداره بریم سراغ داشبورد ولی اون خشکتر بود و مناسب افراد اهل موسیقی باشه که میخوان ضرب بگیرن !!!!!!! پرسیدم از مسئول گفت دوام بیشتری داره. گفتم بله فرمایش درست و ما هم 105 تومان بابت پلاستیک میدیم:/
در نظر داشته باشد که اتومبیل داخل ایران به قیمت واقعی قیمت گذاری نمیشه و قیمتها دو برابر هست به اضافه اینکه محصولات داخلی با نصف کیفیت و دو برابر قیمت عرصه میشن
من خودم 5 سال بود که زانتیا داشتم فوق العاده ماشین راحت و کم اسنهلاک بود حتی هیوندا هم به راحتی این نبود ولی تویوتا بهتر بود این اگه با این قیمت بیاد می ارزه به کرولا ترجیح میدم تازه 15 میل هم سیو میکنم اگه مثل زانتیا باشه برا داخل شهر به عنوان ماشین دوم خوبه به نسبت قیمتش می ارزه
کرولا رو الان با این مقایسه کردی؟ من بهش چی بگم دوستان؟
من خودم xc90 دارم هنوز به پژو ها و این نگفتم اشغال و لگن بعد تو که قسط پراید داری میدی یا اصلا دبیرستانی هستی باید سرت به درست باشه به من یاد میدی چی رو مقایسه کنم؟
قسط پراید دادن بهتر از تازه به دوران رسیده بودنه داداشم !
قدیمیا یه چیز میگفتن چیزیو که ادم تو رویا به سر ببره به بد بودن توجیه میکنه یا خیلی بیش از حد بزرگ اصلا در اون حدی که شما فکر میکنین نیستن
ارین بزار کرولا رو با شرکت سازنده ژیان مقایسه کنه خوش باشه
در کشور ما متاسفانه قیمت ماشین دو برابر قیمت واقعی و جهاتی هست و کیفیت محصولات داخلی هم نصف استاندارد جهانی هست به همین خاطر انتظار بیشتر نباید داشت
این ماشین تو چین هم مونتاژ میشه و حدود قیمت مدلهای مختلفش از 68 میلیون تا 85 میلیونه .اونا هم مونتاژمیکنن و بابت حمایت از تولید کننده چینی گمرک بابت قطعات میدن ، حالا چرا تو ایران باید 20 میلیون بیشتر بدی؟ چرا؟ چرا؟ چرا؟
حتی اگه رو benz و bmw اسم سایپا بیاد کنارش دیگه اون ماشین ارزش خرید نداره .
قیمت چند؟
با توجه به ظاهر و موتورش 1.6 و 1.8 لیتری 60 تا 70 میلیون قیمت منصفانه ای تا رقیب کیا سراتو حساب بشه
خدایی سیتروئن فرانسه رقیب نسل قبل سراتو کره ای بشه که کلی از امکاناتش رو برداشتن؟
هه 105 تومن؟؟از ماست که بر ماست
وقتی ماشین چینی 1.8 لیتری رو میدن 80 تومن اینهم 105 میشه با حساب کتاب خودشون
هزینه هامون با دلار در آمدمون با ریال واقعا از ماست که بر ماست
از لحاظ طراحی چیزی که تو عکس معلومه به نظرم اگه آرم سیترون جلو ماشین نباشه شاید در نگاه اول مثل طراحی ماشین های چینی به چشم بیاد ( طراحی ضعیف نسبت به قیمت چه داخلی چه خارجی ) البته باید از نزدیک دید
کیفیت ادوات و داخل کابین هم باید از نزدیک دید تا نظر داد اما اونچه که پیداست بعضی قطعات کیفیت مطلوبی داره و بعضی نه
از هندلینگ و … این ماشین اطلاعات دقیقی ندارم اما سیترون همیشه تعلیق و هندلینگ خوبی داشته
اما مورد اخری یعنی موتور واقعا ضعیفه حتی اگه توربو این خودرو عرضه بشه به نظرم ارزش نداره برای 150 اسب دردسر های توربو رو تقبل کرد
اگه موتوره توربو 153 اسبی روش بیاد حتما میخرمش.سواری سیتروئن رو با ماشینایه هم قیمتش مقایسه نکنید.الان یاریس هیچی نداره 120 تومنه.النترا که آشغاله معلوم نیست 148 اسبش کجاست.خودرو هایه اروپایی نسبت به حجمه موتورشون در عمل از کره ای ها خیلی بهترن
ب نظر من خیلیم خوبه.کیفیت سواری سیتروئن تو کیا یا هیوندا محال ممکنه پیدا شه و تو این رنج قیمتم فقط ژاپنیا میتونن رقیبش باشن.تازه از امکاناتش چیزی نمیدونیم ک بخوایم بگیم نسبت ب قیمتش ارزش نداره.هیوندا تو جنسیس داره از سیستم تعلیقی استفاده میکنه ک سیتروئن سال 1998 رو زانتیا گذاشته بود.دیگه جنسیسی ک شاخ ماشینای کره ایه.اصن منطقی نیس بخوای اینو با النترا مقایسه کنی.منکر تویوتا نمیشم تویوتا کرولا هم سواری معرکه ای داره ولی همه میدونن تویوتا از لحاظ امکانات یکم ضعیفه.من ک میگم ماشین خوبیه ولی باز مونده ب سلیقه
سلام و درود بر تمامی دوستان خودروبانک سیتروئن C4 رقیب خودرو های در سگمنت النترا هست 115 میلیون برا این خودرو عادی که البته بعد از کمی تولید قیمتی از اون میوفته و نباید انتظار داشته باشیم هم قیمت ماشین های آشغال چینی یعنی جیلی و بسترن باشه هر چی باشه سیتروئن و یک اوروپاییه
مدلs6ش باحال تره
با اینکه از این خودرو خوشم میاد و ازش طرفداری می کنم طرحی میدهم سیتروئن c5 بگیرم و دو تا توربو بندازم روش و لجن بگیرم به هرچی رقیب داره
فقط دنا
عالیه اولین خریدارشم اگر سراغ دارید آدرس بدهید
کسایی که انقدر میزنن تو سر ماشینای ایرانی خب اگه توان خرید ماشین بهتر رو دارن بسم الله
حالا چنده؟
فکر نمی کنم با این قیمت بیاد و100%بیشتر از120قیمت می خوره
بعد از اين همه مدل ماشين خوب اين شركت اين اشغال رو ميخوان توليد كنند .شكلش خيلي زشته
من یدونهc5دارم 2007–ازش خیلی راضیم-با اینکه 30 میلیون خرجش کدم ولی ازش راضیم–وقتی از سرعت گیر رد میشم انگا دارم روی باد حرکت میکنم…من همه چی سوار شدم حتی سوناتا2015–ولی هیچ ماشینی مثل سیتروئن راحتی نداره.ببینیم اینc4چی هست..اگه تو بازار مردم بخرن منم میخرم احتمال زیاد.
ماشینه همچین بدیم نیست ولی قیمتش زیر صد ملیون نست بالای صد ملیونه
چه خبره 105 میلیون مگه پول علف خرسه؟
این قیمت گذاریها چه سازگاری با اقتصاد مقاومتی داره؟
این برند یه برنده ورشکستس
سلام لطفا زمان فروش سیتروءن c4 , نحوه پرداخت را بفرمایید
درود . احتمالا سایپا برای ارزان سازی تعدادی از اپشن رو مثل سراتو حذف میکنه . لطفا سانروف را حذف نکنید حالا بقیه قابل نصب هست .
اولا يه نگاه كلي به كلاس خودرو مشخصات فني آپشن طراحي بدنه بكنيد بعد قيمتگذاري بكنيد
موتورش كه ضعيفه !
كلاس اتاقشم كه در ابعاد بزرگ نيست !
طراحي بدنش هم چندان جذاب نيست واقتصادي طراحي شده! بعضي از دوستان شايد بيان بگن كيفيت داره! قبول! ولي چند ميليون بابت كيفيت؟من اگر قرار باشه ١٠٠ تومن هزينه خودرو كنم انتخابايي مثل جك اس ٥ يا سراتو منتاژ١.٦، ام جي ٥٥٠ كاركرده يا يه سوناتاي ترو تميز ٢٠١٢ برميدارم نه يه خودروي معمولي سيتروعن رو!
قيمت واقعي اين محصول بيشتر از ٧٠ نبايد باشه
مدلs6همین ماشین خوشگل تره
من مهندس مکانیک هستم این ماشین عالییه سیستم تعلیقش فعاله یعنی متل سری s بنز اب تو دلت تکون نمیخوره
تازهترین اخبار
تازهترین ویدیو ها