زمانی که پژو از 206 مخصوص رالی (WRC) در سال 1999 رونمایی کرد، مجبور شد سپرهای آن را کشیدهتر کند تا بتواند گواهی FIA را در بخش خودروهای کوچک دریافت کند، چرا که طول ماشین کمتر از 4 متر بود!
واحد پژو اسپرت با ساخت مدل 206 WRC پس از سه سال مجدداً پا به عرصه مسابقات اتومبیلرانی جهان گذاشت. این واحد در سال 1986 با خودروی پژو 205 T16 در اوج شهرت بود.
خودروی 206 مسابقهای رقابت خود را از سال 1999 در مسابقات Tour de Corse با رانندگی ژیل پانیزی آغاز کرد. البته پانیزی به سبب اشکالات مکانیکی در خودروی جدید نتوانست رقابت را به اتمام برساند. با این حال، خودروساز فرانسوی در مسابقات رالی RAC در انگلستان (1999) قدرت و قابلیت 206 جدید را به رخ همگان کشید.
در روزگار پرافتخار مسابقات رالی جهان، زمانی که پژو مبارزه با میتسوبیشی، سوبارو و تویوتا را در میدان آنها آغاز کرد، این خودروی دستکم گرفتهشده توانست سه عنوان قهرمانی را به طور پیاپی از آن خود کند.
پژو 206 مسابقه ای
خودروی 206 WRC سالهای زیادی به همراه رانندگان متعدد در مسابقات مختلف شرکت کرد. تا اینکه برایان مدسن (فروشنده رسمی پژو در دانمارک) در سال 2017 این خودروی نُقلی مسابقهای را خرید. از آن زمان به بعد، 206 WRC به خوبی تحت مراقبت قرار گرفت، ولی هنگام شرکت در رویدادهای مختلف، به خوبی با احساسات تماشاگران بازی میکرد!
خودروی مسابقهای پژو 206 به موتور توربوشارژ 2 لیتری مجهز است که میتواند قدرتی معادل با 300 اسب بخار را تولید کنید. قدرت موتور به وسیله دیفرانسیلهای فعال منحصربهفرد به هر چهار چرخ وارد میشود، چیزی که هوراکان خوابش را هم نمیبیند.
درون کابین 206 مسابقه ای
احتمالاً بسیاری افراد رانندگی با خودروی لامبورگینی هوراکان را ترجیح میدهند، ولی پژو 206 مسابقهای یک خودروی فوقالعاده کمیاب است و در مقایسه با بسیاری از سوپرخودروهای امروزی، میتواند با سرعت بیشتری در جادهها بتازد. فروشندگان Girardo&Co پژوی مسابقهای را حدود 373 هزار دلار آمریکا قیمتگذاری کردهاند. گزارش کامل سوابق، کپی کامل از اسناد گواهی FIA و همینطور کتابچه راهنمای عملیاتی به همراه شرح کامل سیستمهای مختلف در دست خریدار قرار میگیرد.
بدیهی است که پژو 206 مسابقهای خودروی مناسبی برای رانندگی روزمره نیست، ولی جزو وسایل نقلیه کلکسیونی به حساب میآید که ارزش آن هر روز بیشتر میشود.
ویدیو های کوتاه
دیدگاه شما چیست؟
کاربران امویام ایکس ۷۷ را کراساُوری خوشاستایل، جادار و مدرن میدانند که طراحی بهروز، کابین باکیفیتتر نسبت به نسل قبل و امکانات رفاهی خوبی دارد. با این حال، نگرانی اصلی به قیمت بالای پیشبینیشده در بازار، ضعف نسبی موتور ۱.۵ لیتری برای بدنهای با این وزن و عدم اطمینان از عملکرد آن در جادههای ایران برمیگردد. همچنین به تجربه تأخیرهای طولانی مدیران خودرو و رقابت با گزینههایی مانند ریرا اشاره شده است.
طراحی جسورانه و بهروز
آپشنهای هوشمند کامل
کابین جادار و ساکت
قیمت بازار بالا
تأخیر در تحویل
موتور ضعیف ۱.۵
چه جیگریه 😍❤️
خوب اول از همه چیزی که برام جالب بود اینکه ماشین تیون شده برای رالی با ۳۰۰ اسب بخار رو با لامبورگینی ۶۳۰ اسب بخاری استوک مقایسه کردید!
من حقیقتا طرفدار ماشینهای ایتالیایی نیستم بعد اینکه همون موقع هم ماشینهایی که شاید اسمشون رو هم ما ایرانیهای بخت برگشته نشنیده باشیم مثل اسکودا و لانچیا و… از پژو در پیت فرانسوی بهتر بودند و هستند، این متن شما به مزاج همه ی ایرانیا خوش میاد چون یا ۲۰۶ دارن یا در حسرتشن ولی واقعا در مقابل ماشینهای دیگه حرفی برا گفتن نداره
توی خارج همچین پژو ۲۰۶ ها رو سوار میشن
مردم ایران تیپ دو سوار میشن😞
تازهترین اخبار
تازهترین ویدیو ها