به نقل از دنیای اقتصاد، بعد از لغو تحریمها یک قرارداد و یک توافق نامه مهم در صنعت خودرو کشور به ثبت رسید، قرارداد پژو با ایرانخودرو و توافق نامه سایپا با سیتروئن. هر چند خودروسازان ادعا میکنند که روند مذاکره با دیگر خودروسازان و برندهای معتبر جهانی همچنان ادامه دارد، اما ظاهرا بسیاری از تولیدکنندگان خودرو با ترس از بازگشت تحریمها به ایران و جریمه دولت آمریکا، اطمینان خاطری برای حضور در ایران ندارند. مثال واضح در این زمینه مذاکره برخی شرکتهای خصوصی وحتی ایرانخودرو با فولکس واگن است. این شرکت پس از لغو تحریمها مذاکرات جدی را با ایرانخودرو آغاز کرد، اما بهدلیل اینکه بازار وسیعی در ایالاتمتحده آمریکا دارد، ظاهرا ادامه مذاکره را به بعد از انتخابات آمریکا موکول کرده است.
در هر صورت با توجه به وضعیت فعلی سیاسی و اقتصادی ایران بسیاری از شرکتهای خودروساز معتبر دنیا ترجیح بر واردات یا مونتاژ کامل خودرو دارند و سرمایهگذاری در صنعت خودرو کشور را همراه با ریسک بالا میدانند. با این شرایط دو شرکت پژو و سیتروئن برای همکاری مشترک با شرکای ایرانی خود حاضر به سرمایهگذاری در ایران شدند و شروط وزارت صنعت مبنیبر صادرات 30 درصدی و داخلیسازی 40 درصدی را پذیرفتند. هر چند نمیتوان از عملکرد شرکت پژو در ترک ناگهانی ایران به راحتی گذشت، اما قراردادی که در پسا تحریم منعقد شده با احتیاط بیشتری در این مورد پیش رفته است؛ اما دیگر خودروساز فرانسوی که در ایران حضور دارد و حتی با تشدید تحریمها نیز حاضر به ترک کشور نشد، رنو بود. شرکتی که روز گذشته رئیس هیات تحقیق و تفحص مجلس نهم ازصنعت خودرو، خواستار پرداخت غرامت از سوی این شرکت فرانسوی شد. اظهارات وی در شرایطی است که رنو همزمان با تشدید تحریمها تولید تندر90 را متوقف نکرد و حتی امکان انتقال پول دریافتی از خودروسازان داخلی را نیز نداشت. بر این امر واقفیم که عملکرد این دو فرانسوی خارج از اشکال نبوده اما در شرایط کنونی، در انتقاد از قراردادهای همکاری خودروسازان با خارجیها، باید به همه جوانب و ضرورتها نیز توجه کنیم.
ویدیو های کوتاه
دیدگاه شما چیست؟
کاربران امویام ایکس ۷۷ را کراساُوری خوشاستایل، جادار و مدرن میدانند که طراحی بهروز، کابین باکیفیتتر نسبت به نسل قبل و امکانات رفاهی خوبی دارد. با این حال، نگرانی اصلی به قیمت بالای پیشبینیشده در بازار، ضعف نسبی موتور ۱.۵ لیتری برای بدنهای با این وزن و عدم اطمینان از عملکرد آن در جادههای ایران برمیگردد. همچنین به تجربه تأخیرهای طولانی مدیران خودرو و رقابت با گزینههایی مانند ریرا اشاره شده است.
طراحی جسورانه و بهروز
آپشنهای هوشمند کامل
کابین جادار و ساکت
قیمت بازار بالا
تأخیر در تحویل
موتور ضعیف ۱.۵
تا نیروهای مسلح ما ی درس اساسی به این آمریکایی ها ندن ممالک بزدل جهان از ترس آمریکا همکاری نمیکنن . باید نشون بدیم آمریکا هیچی نیست. آمریکا عمله ی شیاطین جنه و انسان مخلوق برتر الله. مومنین به راحتی بر شیاطین سلطه پیدا میکنن
شما خودتو ناراحت نكن
ی سال دیگه احمدی نژاد اینجا یا ترامپ در امریکا قدرتو ب دست بگیرن همه چی بهم میخوره باز
اتفاقا با آمدن ترامپ كه صد درصد رئيس جمهور بعديست تازه هيجان شروع ميشه
تحریمها کاغذپاره ای بیش نیست!
رنو چیزی واسه از دست دادن در آمریکا نداره واسه همین لقمه چرب و نرمی مثل بازار ایران را هرگز از دست نخواهد داد ال 90 جوجه اردک زشت را داره 2 برابر قیمت جهانی بصورت پیش فروش قالب میکنه کجا بهتر از اینجا
آمریکا خر است.
دوستان لطفا دست از حمایت بی دلیل (؟) رنو بردارند . رنو اگر در اوج تحریم فروش ال نود رو متوقف نکرد علتش این نبود که دلش برای مردم ایران سوخته ؟!؟! علتش این بوده که می تونسته خیلی راحت قطعات و تحریم رو از بازارسیاه ترکیه تامین کنه. یه سوال از دوستانی که از رنو حمایت می کنند ؟
چرا تولید مگان تو اون سالها به سادگی ال نود ادامه پیدا نکرد ؟
واقعا مسخره است کشوری که بعد از گذشت 40سال هنوز نتوانسته یک خودروی به معنای واقعی داخلی و استاندارد تولید کنه و هنوز وابسته به موتور پیکان و پژو و پراید هست و تنها زحمتی که بهخودشون دادند عوض کردن چراغ و سپر این ارابه های مرگ بوده حالا که فرصتی برای تغییر و تحول جور شده تا لااقل چند مدل خودروی تقریبا جدید تولید بشه باز هم این سودجویان فرصت طلب دم از خودکفایی و تولید داخل میزنند
آقا شما که عرضه تولید داخل ندارید و فقط به جیب خودتون فکر میکنید یک ذره هم به فکر جان مردم باشید
شما از کدوم کشوری؟!
مسخره خودتی مردک چلغوز بی وطن
ما آمریکا را زیر پا میگذاریم.
تازهترین اخبار
تازهترین ویدیو ها