دنا پلاس توربو

سلام. سورن توربو که خیلی وحشیه اینم همون موتوره باید خوب باشه، وحشی که میگم نه اینطور! خیلی . راحت 200تا پرمیکنه .تو هر جاده با هرشیبی

من توربو شارژ خریدم و ۵۰۰۰کیلو متر تابحال رفتم تمام چیز هایی که می گن همش بی ربطه . اصلا قابل قیاس با ماشینهای رنج قیمتی خودش نیست. واقعا وحشیه. اصلا جاده شیب دار و غیره براش فرقی نمی کنه.بسیار پر آپشن وروان و بی صدا تو جاده هم اراده کنی هر ماشینی رو راحت میگیره. واقعا ایران خودرو روی این ماشین وقت گذاشته و بسیار هم حساس هستند.

سلام خدمت همه دوستان، از دوستانی که اطلاعات کافی دارن یه سوال داشتم، میخواستم بدونم گیربکس دنا توربو تفاوت در نسبت دنده ها یا تفاوت عمده تری نسبت به گیربکس دنا معمولی داره یا خیر؟!

سلام دوست عزیز منم با نظر دوستمون موافقم عقبش از جلو تنگتره

با سلام و وقت بخیر
بنده یکماهه ماشینو تحویل گرفتم و حدود 3500 تا باهاش رفتم. ماشینهای قبلیم پراید و 405 اس ال ایکس بوده و سه ساله که کرولا 2015 پلاک منطقه آزاد دارم. تجربه یکماهه از رانندگی با این ماشین و مقایسه ناخواستم با ماشینهای قبلیم و بخصوص کرولای حال حاضرم بدین ترتیبه:
موارد منفی:
1- تو کاتالوگ ماشین یکسری امکانات رو بصورت ستاره دار زده و گفته ممکنه ماشینتون داشته باشه ولی جالبه که خیلی از این امکانات تو لوکس ترین نمونه دنا که همون پلاس توربو هست وجود نداره از جمله پاور ویندوز، شیشه بالابر اتوماتیک صندلیهای غیر راننده و نداشتن آنتی ترپ هیچکدام از شیشه ها (قبلا توی تبلیغات سایتهای متفرقه گفته شده بود که این امکاناتو هم داره)، نداشتن تنظیم گودی کمر صندلی راننده. سیستم رهیاب فعال نشده (ظاهرا نیاز به یک مموری SD داره که باید از ایران خودرو جداگانه بخری تا برات فعالش کنن!!!).
ضمنا تو کاتولوگ نوشته تنظیم خروجی ساب ووفر داره ولی عملا تو ضبطش همچین گزینه ای را پیدا نمیکنی. توضیحات کتابچه راهنما بخصوص تو تنظیم ضبط و رادیو و صندلی بسیار غیرشفاف و ناقصه و اصلا یوزر فرندلی نیست. ضمنا کامپیوتر سفری فقط سرعت متوسط رو نشون میده (و نه مواردی مثل مصرف سوخت و …). شیشه عقب ماشین فاجعست و بسیار موجدار هست بطوریکه وقتی تو آینه وسط پراید پشت سری رو میبینی انگار خاوره (به نمایندگی مراجعه کردم و قبول داشتند که عیب بارزیه و شیشه عقب باید تعویض بشه!!! ). تو ماشین بوی پلاستیک بی کیفیت میاد (این بو بخصوص تو صندوق عقب بیشتره و کمی آزاردهندست). دریچه های هوا نشتی داره و اگر جهت خروج هوا را کاملا بالا یا پایین تنظیم کنی باز هم از دریچه های جلویی باد خارج میشه!!! پرتاب هوای دور زیاد فن خوبه و جزو محاسنشه ولی پرتاب هوا در دور پایین هم کمی زیاده. برای درب صندوق عقب جک گذاشته ولی این جک بهمراه بازوی متحرک کورس زیادی دارند لذا فضای زیادی از صندوق عقب را بلااستفاده میکنند. متاسفانه بزرگترین عیب ماشین به نظرم بلند بودن صندلی راننده و تماس سر با سقفه (نوک موهای من با قد 178 سانتیمتری در حالی که صندلی رو تا پایین ترین حد پایین آوردم باز به سقف برخورد میکنه). همانطور که دوستان هم گفتند فضای جلوی پای سرنشینان پشتی هم کمه بخصوص برای افراد با قد بالای 160 سانتیمتری. در کل با این همه ابعاد و طول و عرض ماشین به نظرم خیلی تو فضای اتاق و طراحی کم کاری شده و به نظر میرسه فضاها حیف و میل شده (عرض کرولا فقط 5 سانتیمتر بیشتر از دنا هست ولی فضای اتاق و داشبورد و صندوق عقب و تودری خیلی خیلی بزرگتری در اختیار گذاشته و اصلا با دنا قابل مقایسه نیست)پشت سری صندلیهای جلو حتی با تنظیم باز هم از سر فاصله زیادی دارند. سیستم مولتی مدیا خیلی ابتدایی و کم امکاناته و تنظیمات حالت صدای ضبط خیلی محدوده (فقط باس و تریبل داره) و با توجه به کیفیت متوسط به پایین باندها، صدای دلپذیری رو بهت نمیده. ضمنا سیستم صوتیش زیاد هنگ میکنه و خیلی کنده (تو این یکماه یکبار مجبور شدم سرباتری رو بکشم تا ریست بشه). کروز کنترل هم یکبار از کار افتاد که بخاطر اون هم مجبور شدم یکبار برای ریست شدن سرباتری رو جداکنم. وقتی میشینی تو ماشین و دربها را از داخل توسط مسترلاک قفل میکنی باز هم دربها با کشیدن دستگیره درب باز میشوند حتی با دستگیره دربهای عقب (این مساله بخصوص از نظر ایمنی برای کودکان نامناسبه فلذا باید همیشه قفل کودک را فعال کنید). از هر ده بار ، یکبار پنجره راننده کامل تا بالا نمیره و باید درب رو باز کنی تا گیر رفع بشه (البته احتمال زیاد با رگلاژ دربها مرتفع میشه). دنده به اون روانی که روز اول بود جا نمیره و به نظر میرسه همون قر و اطوار پژو قبلیم (مدل 92) رو سرم دربیاره (البته خدا نکنه، چون تجربه دنده اون پژوه کابوس بود و شاید بیش از ده بار تو اون چهار سال تعمیرش کردم ولی درست نشد که نشد به همین خاطر هم فروختمش). مصرف بنزین تو شهر خیلی بالاست و به بیش از دوازده لیتر میرسه (البته دوستام که تجربه سمند EF7 رو دارند میگن این مساله با بالا رفتن کارکرد بهتر میشه! انشاا… برای ما هم همینطور بشه!!). حدود یک هفتست که از درب یا ستون راننده هنگام عبور از موانع شهری صدای غژ میاد که امیدوارم این صداها کم کم تو قسمتهای دیگش شروع نشه. خروجی دریچه کولر راننده مستقیما روبروی فرمونه و این باعث میشه مقداری از حجم بادش به راننده نرسه. مانیتور هنگام حرکت مولتی مدیای تصویری رو قطع میکنه (درسته ایمن تره ولی بهتر بود قطعشو بصورت آپشن به راننده بسپاره). صدای هشدارها (بطور مثال عبور از سرعت 120) کمی زیاده و حتی باعث بیدار شدن نفرات کنار راننده میشه. بنده احساس میکنم فرمان یکم گیجه و خلاصیش نسبت به نو بودن ماشین زیاده (انشاا… که حسم اشتباه باشه. ولی به نظرم از 405 قبلیم و کرولا بیشتره)
موارد مثبت:
کشش و شتاب ماشین خوبه (البته بخاطر توربو بودنش مسلمه که بایدم اینطور باشه). و تو دو تا مسافرت بین شهری که در جاده های تپه ای داشتم خودشو خوب نشون میداد). موتور تو دور بالا کات آف میکنه بنابراین برای شتابگیری باید عادت کنید که به اون مرحله نرسه وگرنه شتابگیری رو کم میکنه. کشش و شتاب دنده 3 از بقیه دنده ها بیشتره. صدای موتور نسبت به سمند EF7 که دوستام دارند به مراتب خیلی کمتره بحصوص تو سرعت ودور موتورهای بالا. طراحی داشبورد نسبتا زیباست و حتی میتونم بگم از کرولام هم بهتره (البته طراحی و نه کیفیت). کولر اتوماتش نسبتا دقیقه و خنکیش خوبه. و ضمنا بطور محسوس باعث افت قدرت موتور نمیشه (البته یکم قابل لمسه بخصوص هنگام در سرویس اومدن کولر. ولی آزاردهنده و خیلی محسوس نیست). با اینکه فاق لاستیکها نسبت به رینگ دنای معمولی و پلاس کمتره ولی ناهمواریهای جاده رو بخوبی جذب میکنه (حتی میتونم بگم از این نظر از کرولام هم بهتره. البته کلا صدای موتور و محیط در دنام بیشتر از کرولا هست). ترمزهاش هم خیلی دقیق و حساسه (البته لنتها هنوز نو هستند و انشاا… که در آینده هم همینطور باشند). عایقبندی سانروف خوبه و فعلا صدای هوا ازش شنیده نمیشه. بجز از درب پشت راننده صدای ناشی از قطعات داخلی تو اتاق نمیاد (البته صدای هوا از درزگیر دربها تو سرعتهای بالا میاد که کمی آزار دهنده هم هست). نورپردازیهای داخل درب و سقف و داخل داشبورد کافی و مناسبه. نور پایین چراغهای جلو خیلی خوبه و نور بالا هم قابل قبوله (بخصوص اینکه زاویه نورها از داخل اتاق هم کنترل میشه).
ببخشید که مطلبم زیاد شد و سرتون درد اومد و اینکه نکات منفیش زیاد شد (البته قصدم بزرگنمایی نبود و فقط شاید کمی بیش از حد ریزبین و حساسم).
بهر حال من حدود دو ماه قبل از خرید کلی تحقیق کردم و به این نتیجه رسیدم که تو این رنج قیمتی ماشینهای خیلی بهتری وجود نداره (البته خودم بدلایلی که از حوصله اینجا خارجه تمایلی به ماشین چینی ندارم که مهمترینش بازار بد دست دومشه بخصوص برای من که هر دو سه سال یکبار ماشین عوض میکنم). البته ماشینهای ایرانی هم شانسیه بخصوص بحث مونتاژشون.
ممنونم از بذل توجه و حوصلتون

باسلام به همگی واقعا این همه ایران خودرو توربو توربو میکرد این بود 150 اسب بخار قدرت و با کلی گشتاور صفر تا صد 10 ثانیه پرمیکنه بعد کلی مشکلات موتور توربو روهم باید بجون خرید واقعا ما دنا دیگه بروز ترین و گرانترین و بهترین ماشین داخلیمون هست …… درکل بنظر من افرادی که تعریف شتاب این ماشین رو میکنن از ماشین هیچ نمی دونن و تا حالا سوار ماشین خوب نشدن با این قیمت اصلا ارزش نداره خوب ادم میره زانتیا مخره که مرده اش به این می ارز شتاب صفرتا صد رو 9.6 پرمیکنه دردسر توربو رو نداره 225 هم تایپ اسپیدش هست و با توجه به سیستم تعلیق هیدروپنوماتیک سواری خیلی نرم راحت تری داره حالا این زانتیا س که مال تکنولوژی 20 سال پیش فرانسه هست دیگه کاری به کار محولات بروز المان و ژاپن و … ندارم

سلام
من دنا تا چند وقت پیش این ماشین رو داشتم شتاب خیلی خوبی داره راحت با این وزنش 206 رو میگیره من هم اینو سوار شدم هم دنل معمولی رو این ماشین رو اصلا نمیشه با دنایه معمولی مقایسه کرد هم امکانات زیادی داره هم شتاب خوب و ایمنی بهتر (از لحاظ ایربگ) ولی تنها مشکلی که داره اینه که موتوره ef7توان تحمل این توربو رو نداره اگه توجه کنید این مشکل تو سورن توربو هم هست که بعد از گزشت چند سال به دلیل این که فشار زیادی رویه پیستون ها میاد پیستون شماره3 شکل اصلیش رو از دست میده و باعث کاهش شتاب و بازدهی ماشین میشه البته این مشکل تو بقیه ef7ها هم هست با این تفاوت که ایونا این موشکل رو دیرتر پیدا میکنن
در اخر هم بهتره یاداوری بکنم که هدف از گزاشتن توربو رویه ef7کاهش مصرف سوخت بوده و نه چیز دیگری
یا علی

باسلام.

من یک دنا پلاس توربو مدل ۹۷ صفر از نمایندگی آوردم.
قبلش هم یک مگان ۲۰۰۰ اتومات ۹۱ داشتم.

اولش زیاد خوشم ازش نمیامد؛ اما طی استفاده هایی که ازش داشتم دیدم که شتاب ماشین خوبه و حس چالاک بودن را می ده. سواری بسیار نرمی داره و هندلینگ و چسبندگی خوبی داره.

نکته ی واقعاً‌خوب این ماشین، ترمز فوق العادش هست که با سرعت های بالای ۱۳۰ کیلومتر هم به محض اینکه پاتون بره روی ترمز، ماشین وای میسه و با اطمینان
می تونم بگم ترمزش از مگان بهتره. نکته ی خوب دیگر این ماشین، سیستم تهویه ی بی سر و صدا و قوی آن هست که حتی با کمترین سرعت فن، در طی کمتر از یک دقیقه، دمای کابین به دمای معقولی می رسد.

دوام موتور و عملکرد آن خوبه و اگر از این ماشین استفاده های خانوادگی دارید، هیچ مشکل و هزینه ای ندارد.

کیفیت قطعات فنیش خوبه و اگر ماهی یک بار بنزین سوپر براش بزنید، موتور و دستگاه توربو آسیب نمی بینه و تا الان با ۴۰ هزار کیلومتر کارکرد، جز تعویز روغن و فیلتر، هزینه ای برام نداشته.

گیربکس ماشین هماهنگی به نسبت خوبی با موتور داره و در دنده های بالا قدرت و گشتاور موتور را خوب به دف ماشین انتقال می ده و مشکل دنده ۵ برای من نیست؛ تنها ایراد در آن، کمی سخت جا افتادن دنده عقب بود که بردمش نمایندگی، درست شد و گفتند که در اکثر مدل های دیگر هم این مشکل مونتاژی وجود دارد.

تنها ایرادات ماشین فضای کابین کم برای افراد بلند قد و
کیفیت قطعات داشبورد است که نسبت به خودرو های قدیمی خارجی مثل مگان، قابل قبول نیست اما نسبت به خودرو های چینی و خودرو های ایرانی مثل ۲۰۶ های مونتاژ ایران خودرو که قبلاً داشتم، یک سر و گردن بالاتره.

بعضی از افراد که متاسفانه فقط کارشان ایراد گرفتن از ایم ماشین هاست و اصلاً یک بار هم سوار این ماشین نشدن،
فقط بلدن بگن که این ماشین از هرچی ماشین چینی و ایرانی آشغال تره.
خواهشاً کسانی که می خوان این ماشینو بخرن به حرف این افراد اهمیتی ندهند؛ حاضرم قسم بخورم نصفشان توعمرشان پراید که نه، دوچرخه هم سوار نشدن!

در نهایت می گم این ماشین در حد خودرو های رنو، تویوتا، کیا، مزدا و حتی ماشین های قدیمی آنها نیست اما از اکثر خودرو های چینی و از تمام خودرو های تولید داخل ایران خودرو و سایپا بهتره.
نکته ی دیگر خوب این ماشین، قیمت پایین تر آن از ماشین های قدیمی همین کمپانی های مطرح جهان و خودروهای چینی هست و با توجه به آپشنای رفاهی خوب، ایمنی نسبتاً قابل قبول و مهم تر از همه خدمات فروش بالا، این ماشین ارزش خرید را برای یک خانواده ی کم جمعیت را داره.

باتشکر

ماشین خوب ماشینی هست که 2میلیون کیلومتر کار کند بدون لرزش در موتور و اتاق و بدون نقص فنی در موتور مثل خودروی بنز بی ام و آءودی و شرکتهایی که در ضمینه خودرو سازی حرف برای گفتن دارن امیدوارم که خودرو سازی ایران هم مثل کشورهای پیشرفته دنیا بروز شود و جان مردم برای مجلس شورای اسلامی قابل احترام شود