کی ام سی K7

بازار کراس‌اوورهای لوکس در کشور از چند سال اخیر رشد قابل توجهی داشته و از زمان ورود چری تیگو 7 به عنوان اولین کراس‌اوور لوکس چینی، خودروهای مختلفی از برندهای دیگر نیز وارد این محدوده از بازار شده‌اند. کی ام سی K7 نیز نماینده کرمان موتور در بازار کراس‌اوورهای میان‌رده است که رقیبی جدی برای تیگو 7 پرو مدیران خودرو محسوب می‌شد. در سال‌های ممنوعیت واردات، بسته بودن چند ساله واردات و افزایش شدید قیمت خودروهای وارداتی که تحت تاثیر افزایش نرخ ارز صورت گرفته بود، موجب شده تا بازار کراس‌اوورهای لوکس چینی از هر زمانی پررونق‌تر شود؛ اما اکنون با قوت گرفتن تدریجی واردات، تعداد و تنوع رقبای این محصولات چینی نیز روز به روز در حال افزایش بوده و رقابت جذابی را در بازار شکل داده‌اند. خودروسازان داخلی نیز در تلاش هستند تا با افزایش تیراژ و تنوع محصولات مونتاژی در این رده، سودآوری خود را افزایش دهند.

نمای سه رخ عقب کی ام سی K7

کی ام سی K7 در این بازار، رقبای کمی ندارد و به جز چری تیگو 7 پرو، محصولات دیگری همچون دیگنیتی پرایم و فیدلیتی پرایم بهمن موتور نیز جزو رقبای آن محسوب می‌شوند. جک K7 در حقیقت نسخه‌ای بالارده از جک S7 محسوب می‌شود که در بازارهای جهانی با نام جک X7 عرضه شده است و کرمان موتور این خودرو را برند خود، یعنی کی ام سی وارد بازار ایران کرد. خودروهای جک همواره با نگاهی به محصولات هیوندای طراحی شده‌اند و تأثیرپذیری از نسل جدید محصولات هیوندای را می‌توان در چهره ماشین KMC K7 نیز مشاهده کرد.

بدون شک می‌توان کی ام سی K7 را یکی از معدود محصولات شکست خورده کرمان موتور در بازار ایران دانست. این خودرو با نام جک X7 در بازار چین شناخته می‌شود که از سال 1400 وارد بازار داخلی شد، اما خیلی زود و برخلاف برادر بزرگ‌تر خود، یعنی جک S5 تصمیم گرفت که بعد از گذشت دو سال بازنشسته شود! کی ام سی K7 همانند بسیاری از هموطنانش از پیشرانه 1.5 لیتری توربوشارژر استفاده می‌کند که در سال‌های اخیر به رسم نانوشته خودروسازان چینی تبدیل شده است. کی ام سی K7 یا همان KMC K7 نزدیک‌ترین رقیب چری تیگو 7 پرو در بازار ایران محسوب می‌شد که بخت با او یار نبود و مجبور شد خیلی زود از این رقابت کناره‌گیری کند. خودروی KMC K7 با وجود اینکه دیفرانسیل جلو است، اما امکانات مناسبی دارد و از نظر طراحی نسبت به رقبای خود از چهره به‌روز و مدرنی استفاده می‌کند.

داخل کی ام سی K7

داخل ماشین کی ام سی K7 بسیار مدرن و زیبا طراحی شده و استفاده از صفحه نمایش بزرگ در وسط کنسول و همچنین یک صفحه نمایش دیجیتالی برای نمایش شماره‌گرهای سرعت و دور موتور، روحیه مدرنی را به داخل کابین داده است. دسته دنده این خودرو بسیار زیبا است و باید گفت که به نسبت رقبا، طراحی داخل ماشین KMC K7 نمره بسیار خوبی را می‌گیرد.

نمای داخل ماشین کی ام سی K7

داشبورد K7 طراحی ساده اما کاربردی دارد و هر دو نمایشگر مرکزی و کلاستر، اندازه 12.3 اینچی دارند که نسبت به بسیاری از رقبای هم قیمت از اندازه بزرگ‌تری بهره می‌برند. دکمه‌های کنترلی تا حد بسیاری حدف شده‌اند و اکثر تنظیمات از طریق صفحه‌نمایش انجام می‌شود که ظاهری مدرن و مینیمالیستی به کابین می‌دهد.

طراحی کی ام سی K7

اولین نکته‌ای که در طراحی KMC K7 توجه شما را به خود جلب خواهد کرد، یقیناً چراغ‌های باریک و تیز، جلوپنجره تهاجمی همانند دندان حیوانات وحشی و مه شکن‌های پر جزئیات بخش جلو کی ام سی K7 خواهد بود. با این وجود، نمای جانبی این خودرو بر خلاف نمای جلو کاملاً ساده و یکنواخت طراحی شده و اثری از خط یا حجم فانتزی در آن مشاهده نمی‌شود. همچنین رینگ‌های آلیاژی 18 اینچی نیز در این قسمت جلب توجه می‌کنند.

نمای جانبی کی ام سی K7

چراغ‌های به هم پیوسته به الگوی طراحی این روزها تبدیل شده‌اند و در کی ام سی K7 نیز از همین چراغ‌ها در عقب خودرو استفاده شده است. دیفیوزر عقب و خروجی‌های اگزوز چهارگانه نیز بخش دیگری از ظاهر عقب کی ام سی K7 را تشکیل می‌دهند که علاوه بر زیبایی ظاهری، تنفس بهتری را برای موتور رقم خواهند زد.

مشخصات کی ام سی K7

همانند بسیاری دیگر از خودروهای چینی که این روزها بازار داخلی را اشباع کرده‌اند، در بخش مشخصات فنی KMC K7 این کراس‌اوور چینی نیز از پیشرانه 1.5 لیتری توربوشارژ بهره می‌برد. این پیشرانه می‌تواند حداکثر 171 اسب‌بخار قدرت و 251 نیوتن‌متر گشتاور تولید کند و گویا با پیشرانه نصب شده روی جک S5 فیس‌لیفت مشترک است. قدرت و گشتاور اعلام شده از طریق گیربکس 6 سرعته دوکلاچه خشک به دیفرانسیل جلو انتقال می‌یابد و همانطور که انتظار می‌رود، کی ام سی K7 قابلیت آفرود ندارد. مصرف سوخت KMC K7 به صورت ترکیبی در حدود 8.6 لیتر در 100 کیلومتر عنوان شده، اما به دلیل وزن نسبتاً بالای این خودرو، احتمالاً با رقمی بیشتر از این مقدار مواجه شوید.

تصویر موتور KMC K7

ابعاد و اندازه کی ام سی K7 به طور همزمان نقطه قوت و نقطه ضعف این خودرو در مقایسه با چری تیگو 7 محسوب می‌شوند. در حالی‌که این خودرو طول، عرض و فاصله بین دو محور بزرگتری نسبت به چری تیگو 7 دارد و از این نظر جادارتر محسوب می‌شود، وزن 1735 کیلوگرمی این کراس‌اوور به مانعی برای شتاب‌گیری راحت آن تبدیل خواهد شد. توجه به این نکته ضروری است که وزن یاد شده عدد رسمی است و با اضافه شدن چند سرنشین و مقداری بار در صندوق عقب، این وزن به شدت افزایش خواهد یافت.

ابعاد ماشین کی ام سی K7 کرمان موتور برای علاقمندان به این ماشین، در جدول زیر قابل مشاهده است:

رقبا کی ام سی K7 در بازار

در زمان نگارش این متن (اسفند 1403) قیمت کی ام سی K7 در بازار بسته به میزان کارکرد از 1.5 میلیارد تومان تا دو میلیارد تومان اعلام می‌شود. در این رنج قیمتی، کراس‌اوورهای چینی صفر کیلومتری همچون هایما 8S، فونیکس تیگو 7 پرمیوم و حتی کی ام سی X5 کرمان موتور نیز به عنوان یکی از رقبای پایین‌رده K7 توانایی رقابت با این چینی کارکرده را دارد. همچنین از بین محصولات بهمن موتور نیز کراس‌اوور تازه‌نفس فیدلیتی الیت و دیگنیتی پرایم نیز از دیگر رقبای KMC K7 به شمار می‌روند. در بین محصولات نام‌برده، هایما 8S به دلیل برخورداری از شبکه خدمات پس از فروش گسترده ایران خودرو، شانس بالاتری نسبت به دیگر کراس‌اوورهای بازار دارد. اما فیدلیتی الیت نیز می‌تواند به دلیل خوش‌نامی نسخه پرایم و همچنین طراحی جدیدتر، حرف‌های بسیاری برای گفتن داشته باشد.

برخی از رقبای KMC K7 در جدول زیر آورده شده‌اند و می‌توانید مشخصات این خودروها را با یک‌دیگر مقایسه کنید:

تیگو 8 پرو در زمان ورود به بازار ایران، یکی از لوکس‌ترین کراس‌اوورهای مونتاژی بازار محسوب می‌شد. از سوی دیگر کی ام سی K7 کرمان موتور نیز شرایط مشابهی داشت. بنابراین با وجود اینکه محصول مدیران خودرو از لحاظ قیمتی، کمی بالاتر از K7 قرار می‌گیرد، اما باز هم ماشین کی ام سی حرف‌هایی برای گفتن دارد. در بخش مشخصات فنی، با وجود اینکه تیگو 8 پرو از موتور حجیم‌‎تر 1.6 لیتری بهره می‌برد، اما به لطف مهندسی چری می‌تواند نزدیک به 200 اسب بخار قدرت را با مصرف سوخت پایین‌تر تولید کند. همچنین گیربکس تیگو 8 پرو از نوع هفت سرعته دو کلاچه است که نسبت به KMC K7 یک دنده بیشتر در اختیار راننده قرار می‌دهد و همین موضوع می‌تواند تأثیر به‌سزایی در کیفیت رانندگی داشته باشد.
با این وجود در بخش امکانات رفاهی، می‌توان گفت K7 کرمان موتور با داشتن ماساژور صندلی راننده، تا حدودی برگ برنده را از آن خود کرده است، اما تیگو 8 پرو با داشتن دو کیسه هوای پرده‌ای در بخش امکانات هم قوی‌تر از نماینده کرمان موتور ظاهر می‌شود.

امکانات و تجهیزات کی ام سی K7

با توجه به اینکه کی ام سی K7 در سال 1400 وارد بازار شد، اما می‌توان گفت که از لحاظ آپشن‌ها و امکانات رفاهی، احساس کمبود امکانات در این کراس‌اوور چینی نخواهید داشت. از جمله امکانات KMC K7 می‌توان به کروز کنترل، چهار کیسه هوا، کنترل کشش و پایداری، کنترل حرکت خودرو در سربالایی و سرپایینی، ترمز پارک برقی، اتوهلد، دوربین 360 درجه، سنسور پارک جلو و عقب، سنسور فشار باد تایرها، ایزوفیکس، اهرم تعویض دنده الکترونیکی، صندوق عقب برقی، حافظه و ماساژور صندلی راننده، کیک سنسور، گرم‌کن و سردکن صندلی‌های جلو، اتولایت، سانروف پانوراما و تهویه مطبوع دو کاناله اشاره کرد.