هیوندای الانترا اسپرت در مقابل هوندا سیویک هاچ بک + فیلم

ندارد ۲۹ دی ۱۳۹۵ - ۱۸:۰۰
ندارد عکاس

برای اولین بار در بهمن ماه سال گذشته بود که شرکت خودروسازی هیوندای به صورت رسمی از خودروی سدان “الانترا اسپرت” در کشور کره رونمایی کرد و چند ماه بعد از آن هم نسخه بازار بین المللی رونمایی شد، در مقابل هم مرداد ماه امسال بود که شرکت خودروسازی هوندا برای بازار ایالات متحده آمریکا، نسخه‌ای اختصاصی از هوندا سیویک هاچ بک ارائه کرد تا یکی از جذاب‌ترین هاچ بک‌های دنیا با چهره‌ای بهتر و تهاجمی‌تر ظاهر شده باشد، حال این دو اتومبیل در قالب یک بررسی ویدیویی مقابل یکدیگر قرار گرفته‌اند تا توانایی‌های خود را محک بزنند.
پیش از تماشای فیلم بد نیست بدانید که بخش مولد قدرتی هوندا سیویک هاچ بک از یک پیشرانه 1.5 لیتری توربوشارژر خطی تشکیل شده است، ولی همین یک پیشرانه بر روی تمامی مدل‌‌های خودرو (چهار مدل مختلف) نصب خواهد شد. به عبارتی ساده‌تر، مدل پایه و اصلی هوندا سیویک 5 درب در سه تیپ EX، LX و EX-L عرضه می‌شود که موتورهای محرک آن‌ها به جعبه دنده‌ای اتوماتیک CVT مجهز شده و قدرتی 174 اسب بخاری و گشتاوری 220 نیوتن متری تولید می‌کند، در صورتی که موتور 1.5 لیتری نصب شده بر روی مدل اسپرت با همان گشتاور 220 نیوتن متری، قادر به تولید نیرویی 180 اسب بخاری است که خب در این ویدیو نسخه 174 اسب بخاری مورد استفاده قرار گرفته است.
در مقابل هم هیوندای الانترا اسپرت به پیشرانه‌ای 1.6 لیتری چهار سیلندر توربوشارژر مجهز شده که می‌تواند قدرتی 200 اسب بخاری و گشتاوری 257 نیوتن متری تولید کند، در صورتی که نسخه کره‌ای هیوندای الانترا می‌توانست گشتاوری 265 نیوتن متری تولید کند!. علاوه بر این، شرکت خودروسازی هیوندای برای الانترا اسپرت دو جعبه دنده شش سرعته دستی و یک جعبه دنده 7 سرعته اتوماتیک اختیاری را هم در نظر گرفته که دقیقا جعبه دنده‌های بکار رفته بر روی نسخه کره‌ای الانترا، یعنی هیوندای “آوانت” هستند.

اولین نفر امتیاز دهید
1
2
3
4
5

ویدیو های کوتاه

دیدگاه شما چیست؟

لوگو هوش مصنوعی
خلاصه دیدگاه ها تولید شده با هوش مصنوعی

کاربران ام‌وی‌ام ایکس ۷۷ را کراس‌اُوری خوش‌استایل، جادار و مدرن می‌دانند که طراحی به‌روز، کابین باکیفیت‌تر نسبت به نسل قبل و امکانات رفاهی خوبی دارد. با این حال، نگرانی اصلی به قیمت بالای پیش‌بینی‌شده در بازار، ضعف نسبی موتور ۱.۵ لیتری برای بدنه‌ای با این وزن و عدم اطمینان از عملکرد آن در جاده‌های ایران برمی‌گردد. همچنین به تجربه تأخیرهای طولانی مدیران خودرو و رقابت با گزینه‌هایی مانند ریرا اشاره شده است.

آیکون مثبت طراحی جسورانه و به‌روز
آیکون مثبت آپشن‌های هوشمند کامل
آیکون مثبت کابین جادار و ساکت
آیکون منفی قیمت بازار بالا
آیکون منفی تأخیر در تحویل
آیکون منفی موتور ضعیف ۱.۵
این خلاصه توسط Ai خودروبانک تولید شده و ممکن است دقیق نباشد.

دیدگاه‌های کاربران

  • هومن
    29 دی 1395

    ماشینای کره ای از نظر فنی تو سطح خوبین ولی هیوندای زیاد از پلاستیک خشک تو کابین استفاده میکنه که این رو مخ میره.در کل کیا چون این مشکلو تو نسل جدید ماشیناش برطرف کرد ارزش خرید بیشتری داره.مثلا سورنتو و اپتیما جدید اگه توش بشینین کاملا احساس میکنین یه نسل فاصله داره از نظر کیفیت کابین با ماشینای هیوندای.به قول اون مقاله بررسی سورنتو کاملا کیفیت قطعات کابین در حد یه ماشین ژاپنی هستش

  • mojtaba
    29 دی 1395

    یه خودرو چقدر میتونه خوب باشه از همه لحاظ عالی
    just japanese car

  • Optimus Prime
    30 دی 1395

    کاش ماشینای هوندا تو ایران بود و ای کاش سیویک گیربکسش cvt نبود