تیگو 8 پرو e پلاس

تیگو 8 یکی از محصولات جدید شرکت چری به حساب می‌آید. نسل نخست این خودرو در سال 2018 معرفی شد و جایگاه تیگو 7 به عنوان پرچمدار محصولات چری را تصاحب کرد. این نسل به بازار ایران نرسید اما نسل دوم آن که در سال 2020 معرفی شد، بلافاصله به ایران آمد. این خودرو در واقع یک فیس‌لیفت اساسی رو نسل اول محسوب می‌شود که با نام تیگو 8 پرو به بازار عرضه شد.

تیگو 8 پرو e پلاس

از زمان معرفی تیگو 8 پرو در سال 2020، تاکنون نسخه‌های مختلفی از آن به بازار عرضه شده است که از جمله آن‌ها می‌توان به تیگو 8 پرو استاندارد و تیگو 8 پرومکس با سیستم انتقال قدرت دو دیفرانسیل اشاره کرد. حدود یک سال و نیم پیش و در زمستان 1400، این شرکت در چین از چری تیگو 8 پرو e+ با پیشرانه پلاگین هیبریدی رونمایی کرد. این خودرو در تابستان 1401 در ایران معرفی شد و طی سال 1402 به بازار ما عرضه می‌شود. فونیکس تیگو 8 پرو e+ به عنوان عضو پلاگین هیبریدی و پاک این خانواده، از نظر قدرت در شرایط مناسبی قرار دارد و حتی می‌تواند با تیگو 8 پرومکس نیز رقابت کند. با این حال مصرف اندک انرژی مزیت بزرگی است که به این خودرو برای تثبیت در بازار ایران کمک خواهد کرد. البته نباید انتظار قیمت اندک را از فونیکس تیگو 8 پرو e+داشته باشیم، چرا که هزینه‌های تولید یک خودرو پلاگین هیبریدی بیشتر از خودروهای درون سوز است و البته قیمت آن نیز بیشتر خواهد بود.

تیگو 8 محصول پرچمدار مدیران خودرو در بازار ایران است که نسل دوم آن با برند فونیکس به دست مصرف‌کنندگان ایرانی رسید. البته این خودرو به زودی جای خود را به کراس‌اوور بزرگتر تیگو 9 اعطا می‌کند اما این مساله باعث نشده است که تنوع تیپ‌های تیگو 8 افزایش پیدا نکند. پس از عرضه نسخه پرو و نسخه دو دیفرانسیل پرومکس، اکنون نوبت به نسخه هیبریدی و پاک فونیکس تیگو 8 پرو e+ رسیده است تا به این خانواده محلق شود. فونیکس تیگو 8 پرو e+ شهریورماه 1401 و در جریان نمایشگاه تحول صنعت خودرو رونمایی شد. این خودرو در سال 1402 وارد بازار می‌شود و به عنوان سومین عضو از خانواده محصولات تیگو 8 شناخته خواهد شد. آن‌چه مشتریان در این خودرو تحویل خواهند گرفت، ترکیبی از سواری راحت و مجلل همراه با مصرف کمتر انرژی است که آسیب کمتری به محیط زیست وارد می‌کند.

داخل تیگو 8 پرو e پلاس

نمای داخلی فونیکس تیگو 8 پرو e+ نیز برخلاف نمای خارجی آن، تغییرات بیشتری را نسبت به نسخه‌های درون‌سوز تجربه کرده است. کلاسترهای دوگانه عریض همچنان بخش اصلی داشبورد این خودرو را تشکیل داده‌اند. دکمه‌های چندانی در کابین خودرو مشاهده نمی‌شود و اکثر تنظیمات از طریق لمس انجام خواهد شد. پنل لمسی سیستم تهویه که در تیگو 8 پرو شاهد آن بودیم، در نسخه هیبریدی حذف شده است و احتمالا تنظیمات سیستم تهویه از طریق نمایشگر و دکمه‌های اندک انجام خواهد شد. همچنین سبک قرارگیری دکمه‌های کنترلی در قسمت میانی کابین تغییر کرده است و به جای دکمه‌های پیانویی، دکمه‌های تخت نقره‌ای رنگ را شاهد هستیم. البته نسخه‌ای که در ایران عرضه می‌شود، از تریم دو رنگ قهوه‌ای و مشکی بهره خواهد برد. همچنین پنل تهویه هشت اینچی نیز سرجای خودش قرار دارد.

تیگو 8 پرو e پلاس

تریم کابین نسخه پرو از رنگ‌های مشکی و مارون تشکیل شده بود اما در کابین فونیکس تیگو 8 پرو e+، از ترکیب رنگ‌های آبی، مشکی و سفید استفاده شده است. این ترکیب باعث می‌شود تا حس مجلل بودن به بیننده دست دهد. البته روکش صندلی‌ها و رودری‌ها از پلاستیک و چرم مصنوعی سفید شکل گرفته‌اند که ممکن است آلودگی‌ها را به خود جلب کند. تغییر مشخصات فنی خودرو در فونیکس تیگو 8 پرو e+، سبب شده است تا سبک طراحی اهرم تعویض دنده نیز تغییر کند. بسیاری از دکمه‌های کنسول وسط حذف شده‌اند و به جای آن‌ها یک اهرم دنده کوچکتر با دکمه‌های کمتر قرار گرفته است. همچنین جای دکمه استارت خودرو محل جدیدی دارد و از روی کنسول به قسمت کناری فرمان منتقل شده است. همچنین می‌توان گفت که فرمان خودرو طرح متفاوتی دارد و برخلاف ظاهر صاف نسخه پرو، اندکی به سمت داخل متمایل شده است.

طراحی تیگو 8 پرو e پلاس

از نظر طراحی خارجی، فونیکس تیگو 8 پرو e+ هیچ تفاوت خاصی نسبت به دیگر اعضای خانواده تیگو 8 ندارد و به جز برچسب‌های بدنه و چند تغییر کوچک، مشخصه منحصر به فردی را در ظاهر آن نمی‌بینیم. همانند بسیاری دیگر از خودروهای هیبریدی، طرح رینگ‌های فونیکس تیگو 8 پرو e+ با دو عضو دیگر خانواده متفاوت است و همچنین لوگو e+ روی درب عقب این خودرو درج شده است تا تفاوت را به سایرین نشان دهد.

تیگو 8 پرو e پلاس

در نمای جلو فونیکس تیگو 8 پرو e+، همان جلوپنجره مرسوم تیگو 8 پرو به همراه کروم کاری‌های متعدد را می‌بینیم. این جلوپنجره به الگوی کهکشانی شهرت دارد و بدون تغییر در نسخه پلاگین هیبرید بازسازی شده است. با این حال در دو طرف سپر و محل قرارگیری چراغ‌های مه شکن، تغییراتی پدید آمده است. طراحان چری اندکی رنگ آبی نیز به این قسمت اضافه کرده‌اند تا هیبریدی بودن خودرو را به بیننده متذکر شوند. در نمای جانبی، تفاوت اصلی ظاهری میان فونیکس تیگو 8 پرو e+ و دو عضو دیگر خانواده‌اش قابل مشاهده است. این تفاوت رینگ‌های پنچ پر خودرو هستند که به صورت اختصاصی برای این تیپ مورد استفاده قرار می‌گیرند. برخلاف انتظارات، حجم تفاوت‌ها در قسمت عقب فونیکس تیگو 8 پرو e+ نسبت به تیگو 8 پرو معمولی بیشتر است. چراغ‌های عقب در این بخش از گرافیک جدیدی بهره می‌برند و توسط یک نوار قرمز به یکدیگر متصل شده‌اند. نوشته e+ روی درب عقب خودرو نیز به شما هیبریدی بودن این خودرو را یادآوری می‌کند. خروجی‌های دوگانه اگزوز نیز در قسمت پایین سپر سرجای خودشان قرار دارند که وجود آن‌ها در یک خودرو پلاگین هیبریدی عجیب به نظر می‌رسد.

مشخصات تیگو 8 پرو e پلاس

بهتر است تا تغییرات ظاهر داخلی و خارجی را کنار بگذاریم و به بزرگترین تغییر فونیکس تیگو 8 پرو e+ در مقایسه با دو تیپ دیگر پرو و پرومکس اشاره کنیم. زیر کاپوت این خودرو پیشرانه‌ای پلاگین هیبریدی قرار دارد که از ترکیب موتور 1.5 لیتری چهار سیلندر توربوشارژر و دو موتور الکتریکی تشکیل شده است. این سه پیشرانه در کنار یکدیگر 326 اسب بخار قدرت و 510 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کنند. گیربکس سه حالته DHT نیز وظیفه تعویض دنده را در این خودرو برعهده دارد که مخصوص استفاده در خودروهای هیبریدی است. خروجی این پیشرانه از موتور تیگو 8 پرومکس نیز بیشتر است. وزن خالص فونیکس تیگو 8 پرو e+ نیز تفاوت چندانی با نسخه پرومکس ندارد، از این رو انتظار شتاب و کشش بیشتری را از نسخه هیبریدی تیگو 8 پرو داریم. براساس اعلام شرکت سازنده، شتاب صفر تا صد فونیکس تیگو 8 پرو e+ معادل 7.6 ثانیه است و حداکثر سرعت آن نیز 180 کیلومتر بر ساعت خواهد بود.

تیگو 8 پرو e پلاس

پکیج باتری‌های فونیکس تیگو 8 پرو e+ از نوع لیتیوم یون است و ظرفیتی معادل 19.27 کیلووات ساعت دارد و حجم باک سوخت خودرو نیز 45 لیتر است. بنابر اعلام شرکت سازنده، شارژ شدن این باتری با برق شهری حدود 3 الی 4 ساعت به طول خواهد انجامید. حداکثر برد تیگو 8 هیبریدی در حالت تمام الکتریکی نیز 75 کیلومتر عنوان شده است. سیستم تعلیق خودرو نیز در جلو از نوع مک فرسون و در عقب از نوع مولتی لینک است. رینگ‌های خودرو نیز از نوع 18 اینچی آلومینیومی هستند. فونیکس تیگو 8 پرو e+ به چند حالت رانندگی مجهز است که براساس آن میزان برد و مصرف سوخت تغییر می‌کند. با این حال در شرایط ایده آل می‌توان رکورد مصرف سوخت ترکیبی 1.55 لیتر به ازای صد کیلومتر پیمایش را با این خودرو ثبت کرد.

رقبا تیگو 8 پرو e پلاس در بازار

فونیکس تیگو 8 پرو e+ با قیمتی بیش از 25 هزار دلار در چین عرضه می‌شود که می‌توان آن را یک خودرو نه چندان ارزان دانست. با این حساب انتظار داریم که فونیکس تیگو 8 پرو e+ گران‌ترین تیپ این خودرو باید و حتی با نرخ بالاتری از تیگو 8 پرومکس به فروش برسد. این خودرو در حال حاضر رقیبی را پیش روی خود در بازار ایران نمی‌بیند و همین مساله به این خودرو کمک خواهد کرد تا فروش موفقی را تجربه کند.

امکانات و تجهیزات تیگو 8 پرو e پلاس

تیگو 8 پرو به عنوان پرچمدار حال حاضر مدیران خودرو، به سطح بالایی از امکانات و تجهیزات مجهز شده است.

تیگو 8 پرو e پلاس

نسخه هیبریدی این خودرو نیز امکانات رفاهی و ایمنی مناسبی را در خود جای داده است و می‌تواند رضایت کاربران را جلب کند. از جمله تجهیزات فونیکس تیگو 8 پرو e+ می‌توان به موارد زیر اشاره کرد: حالات رانندگی مختلف، شش کیسه هوا، سنسور پارک جلو و عقب، سنسور باران، دوربین عقب، کنترل پایداری و کنترل کشش، سیستم کمک به حرکت در سربالایی، سیستم کنترل سرعت در سرازیری، سامانه کنترل فشار باد تایرها، دستیارهای رانندگی خودکار یا ADAS، چراغ‌های مه شکن جلو و عقب، سیستم صوتی به همراه نمایشگر 12.3 اینچی، سیستم صوتی سونی با هشت بلندگو، فرمان برقی دی‌کات مجهز به گرمکن و تو دوزی چرمی.