ایرنا : رئیس سازمان توسعه تجارت ایران گفت: امکان تغییر در تعرفههای اعلامی برای همه نوع کالا از جمله خودروهای وارداتی در کمیسیون ماده یک وجود دارد، اما در عین حال قرار نیست همواره در تعرفهها بازنگری کنیم. مجتبی خسروتاج روز گذشته در سیوچهارمین نشست هیات نمایندگان اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی تهران در جمع خبرنگاران افزود: باید نظام مقرراتی کشور ثبات داشته باشد تا زمینه برنامهریزی برای فعالان اقتصادی فراهم شود.
وی اظهار کرد: با تغییرات کوتاهمدت و مداوم، فرصت از فعالان بخش خصوصی گرفته میشود، بر این اساس پیش از وضع تعرفهها، مواد قانونی یا عوارض باید مطالعات و بررسیهای لازم انجام شود تا تصمیمها از پایداری لازم برخوردار باشند. خسروتاج با اشاره به تغییر تعرفه خودروهای هیبریدی، خاطرنشان کرد: کمیسیون ماده یک همه ساله از آذرماه به برگزاری جلسات متعدد اقدام میکند و با حضور متقاضیان، واحدهای تولیدی و تشکلها روی تعرفهها بحث و تصمیمگیری میشود. وی ادامه داد: در پایان هر سال نیز جدول سود گمرکی از سوی کمیسیون ماده یک به دولت ارائه میشود و اگر بحث و نقدی هم مطرح باشد، گوش شنوا در دولت وجود دارد. معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت بیان داشت: دولت نیز معتقد است باید به موضوع کاهش آلودگی هوا و دغدغه آحاد مردم در این زمینه توجه داشته باشد و بر تولید یا واردات خودروهایی که سوخت فسیلی کمتری مصرف میکنند، تاکید دارد. وی یادآوری کرد: تعرفههای جدید واردات خودروهای هیبریدی از سوی متخصصان فن – و نه از سوی این سازمان – تعیین شده، اما در مجموع این تعرفهها نسبت به خودروهای بنزینی و گازوئیلی بین ۳۵ تا ۴۰ درصد پایینتر در نظر گرفته شده است؛ با این حال درب کمیسیون ماده یک همواره برای بحث و انتقاد باز است. خسروتاج اظهار کرد: در جدول تعرفهها، برخی ارقام مربوط به خودروهای بالای ۲۵۰۰ سیسی است که به هیچ وجه امکان ورود به کشور را ندارند و درباره آنها بحثی نمیکنیم. وی ادامه داد: در ردیف تعرفه خودروهای با حجم موتور کمتر از ۲۵۰۰ سیسی، تعرفهها حدود ۴۰ درصد پایینتر از خودروهای مصرفکننده سوخت فسیلی در نظر گرفته شده است. رئیس سازمان توسعه تجارت ایران یادآوری کرد: هر چه حجم موتور خودروها بیشتر باشد، طبعا افزایش بیشتر مصرف سوخت را بهدنبال خواهد داشت و به همین دلیل تعرفه ورود خودروهای با حجم بالاتر دستخوش افزایش بیشتری شده است.
ویدیو های کوتاه
دیدگاه شما چیست؟
کاربران امویام ایکس ۷۷ را کراساُوری خوشاستایل، جادار و مدرن میدانند که طراحی بهروز، کابین باکیفیتتر نسبت به نسل قبل و امکانات رفاهی خوبی دارد. با این حال، نگرانی اصلی به قیمت بالای پیشبینیشده در بازار، ضعف نسبی موتور ۱.۵ لیتری برای بدنهای با این وزن و عدم اطمینان از عملکرد آن در جادههای ایران برمیگردد. همچنین به تجربه تأخیرهای طولانی مدیران خودرو و رقابت با گزینههایی مانند ریرا اشاره شده است.
طراحی جسورانه و بهروز
آپشنهای هوشمند کامل
کابین جادار و ساکت
قیمت بازار بالا
تأخیر در تحویل
موتور ضعیف ۱.۵
دیروز دیدیم که بالاترین مقامات مسئول که تصمیم گیریشون جان و مال مردم رو تحت تاثیر قرار میده نمیدونن خودروی هیبریدی چیه
مطمئن باشید در مورد ممنوعیت خودروهای موتور بزرگ یا بالای ۴۰هزار دلار هم همین مغزای متفکر تنها با مشاوره چند فرصت طلب تصمیم گیری کردهن
حرف از دغدغه آحاد مردم زدن این افراد خیلی خندهداره
اگر میزان مصرف سوخت خودروها براتون مهمه چرا ماشینهایی که تکنولوژیشون برای 30سال قبل از خط تولید خارج نمیکنید؟
چون عزیزان دروغگو تشریف دارن،ملت باید یاد بگیرند جلوی این چپاولگران بایستند،تنها راه نجات همینه:(
نوبخت میگه خودروهای هیبریدی توو سرعت بالا فقط از برق استفاده میکنن!!!!!!! واقعا یه مشت بی سواد شدن مسئولین این مملکت! آخه چی بگم به این ؟ پریوس دارم تا سرعت 60 کیلومتر در صورت فول بودن باتری میشه از برق استفاده کرده که این فقط داخل شهر امکان داره دقیقا برعکس صحبت این به اصطلاح مسئول که چیزی از تکنولوژی هیبرید نمیدونه! دقیقا تا 40 کیلومتر بر ساعت که کلا فقط موتور برقی کار میکنه و اصلا آلودگی در کار نیست و در سرعتهای بالا موتور بنزینی وارد عمل میشه که برای داخل شهر این سرعتها کمتر استفاده میشه و بیشتر ماشین از برق استفاده میکنه.توروخدا دو تا آدم باسواد بزارید سر کار…
یک درصد حقوق ورودی به عوارض هلالاحمر مربوط میشود. مالیات ارزش افزوده معادل ۹ درصد از جمع حقوق ورودی و ارزش خودرو است ،
و پنج درصد ارزش فوب بهعنوان عوارض خاص واردات خودرو تعیین شده است.
بر پایه قانون، هزینه استاندارد معادل هشت در هزار ارزش سیف محاسبه میشود.
همچنین برای پلاک کردن هر خودرو ترخیص شده بنزینی باید معادل چهار دستگاه خودرو اسقاطی از رده خارج شود که هزینه ریالی هر دستگاه ۲۵ میلیون ریال (در مجموع ۱۰۰ میلیون ریال) تعیین شده است.
براساس هزینههای اعلام شده، ۱۰درصد ارزش کالا به پلاکگذاری مراکز شمارهگذاری (عوارض راهنمایی و رانندگی) میرسد.
همچنین هنگام شمارهگذاری هزینه نقلوانتقال دارایی سه درصد ارزش آن است.
عوارض شهرداری هنگام پلاک کردن، بسته به نوع خودرو از سه میلیون تا هفت میلیون ریال است.
اینارو حساب نمیکنن، فقط میگن تعرفه کمه.
خدمت اقای خسروخان عرض شود که خود هیبریدی هابطور معمول با تعرفه 5%قبلی معادل هم حجم بنزینی با تعرفه 40%بودحالا این اقاتعرفه هیبریدی راکرده 45%با یک حساب کوچیک متوجه افزایش قیمت بالایی برای این نوع خودروها میشیم
به این اقای …بایست گفت .این اقا بهانه اش حمایت از تولید ملی.یک ماه هودرو 206 از ایران خودرو گرفتم یک هفته نتونستم ازش استفاده کنم والان توی نمایندگی خوابیدهتا موتور از تهران برسه. توکه این حرف را میزنی چه تضمینی به مصرف کننده میدی .ایا قوانین تو از من حمایت میکنه .یا عین دزد پول منو گرفتی ماشین که توی ایران خودروهست .هر روز علاف نمایندگی وراهنمایی رانندگی برای تعویض موتور باشم .چرا قوانینت کارخانه ایران خودرورا وادار به تعویض خودرونمیکنه .چرا اینگونه به مردم ظلم میکنید.ضمنا شماره شاسی ماشینم HJ500580 میباشد.من یک زن کجابرم دادوبیداد بکنم ایا شما فکر می کنید که تمام مشتریان شما قدرتمند و توانمند هستند ایا نباید حداقل توانایی را در وضع قوانین حمایت از مصرف کننده در نظر بگیرید.
تازهترین اخبار
تازهترین ویدیو ها