تویوتا یاریس در سالهای گذشته یکی از محصولات ثابت ایرتویا در بازار ایران بوده و همواره در مدلهای هاچبک و سدان در سبد محصولات تویوتا در ایران جا داشته است. تویوتا یاریس به عنوان یک خودروی اقتصادی و البته جمع و جور شهری شناخته میشود و در نسخه خاورمیانه به ایران نیز عرضه میشد. اما در سالهای اخیر و با وضع قوانین استانداردهای جدید برای خودروهای وارداتی، واردکنندگان تشویق به واردات نسخههای اروپایی به جای خاورمیانه شدند و حال تویوتا یاریس جدید در نسخه اروپایی به ایران راه خواهد یافت.
هماکنون تمامی مجوزهای لازم برای واردات این خودرو اخذ شده و ثبت سفارش یاریس هیبریدی باز شده است و احتمالاً به زودی شاهد تردد این خودرو در خیابانهای کشور خواهیم بود. تویوتا یاریس هاچبک تا سال گذشته نیز به ایران میآمد اما با چهرهای کاملاً متفاوت و البته پیشرانه بنزینی. اما حال چهره جدید و اروپایی این خودرو با موتور هیبریدی به ایران آمده تا محصول جدید ایرتویا در بین هاچبکهای جمع و جور تویوتا باشد.
تویوتا یاریس هیبریدی
تویوتا یاریس هیبریدی فعلاً تنها در نسخه هاچبک عرضه خواهد شد و این مدل به یک پیشرانه 1.5 لیتری تنفس طبیعی به توان حداکثر 75 اسب بخار مجهز شده و میتواند در دور 3600 حداکثر 111 نیوتن متر را تولید کند. اما این خودرو یک موتور برقی 45 کیلوواتی هم دارد که جمعاً به کمک موتور بنزینی میتواند 99 اسب بخار را برای یاریس هیبریدی تولید کند.
در جدول زیر میتوانید مشخصات کامل فنی تویوتا یاریس هیبریدی را مشاهده کنید:
| خودرو | تویوتا یاریس هیبریدی هاچبک |
| موتور | 1.5 لیتری بنزینی |
| حجم موتور | 1497 سی سی |
| موتور برقی | باطری 45 کیلوواتی |
| حداکثر توان کل پیشرانه | 99 اسب بخار |
| گیربکس | eCVT |
| وزن | 11150 کیلوگرم |
| مصرف سوخت ترکیبی | 3 لیتر در هر صد کیلومتر |
| شتاب رسمی | 11.8 ثانیه |
همانطورکه در جدول بالا مشاهده میکنید، گیربکس نصب شده روی این خودرو از نوع eCVT است، دقیقاً همان گیربکسی که روی تویوتا کمری هیبریدی نصب شده و قبلاً در فیلم تست و بررسی تویوتا کمری هیبریدی به آن اشاره داشتهایم. عملکرد این گیربکس متفاوت با گیربکسهای عادی CVT است و شتاب اولیه بسیار خوبی در مقایسه با آنها دارد. این قابلیت به علاوه وزن کم این ژاپنی که در حد 1150 کیلوگرم است، میتوانید یاریس هیبریدی را در کمتر از 12 ثانیه به مرز صد کیلومتر در ساعت برساند اما باید ببنیم این خودرو در عمل و در ارتفاع شهری مانند تهران چه عملکردی خواهد داشت.
تویوتا یاریس هاچ بک
موتور کوچک و البته هیبریدی تویوتا یاریس تنها 75 گرم در هر کیلومتر را تولید می کند که رقم بسیار کمی برای تولید آلایندگی است و مصرف سوخت این خودرو نیز در بدترین حالت 3.3 لیتر در جاده است که رقم قابل توجهی است.
پیشرانه هیبریدی تویوتا یاریس جدید
اگر به سایت تویوتا در اروپا سری بزنید متوجه میشوید که مدلهای مختلفی از یاریس هیبریدی عرضه شده که به عنوان مثال اسمهای Bi-tone، Chic، Active و یا Active+ را دارند. البته تفاوت این مدلها تنها در سطح امکانات و تجهیزات رفاهی است و هنوز معلوم نیست ایرتویا این خودرو را با چه امکاناتی عرضه خواهد کرد. اما روی تویوتا یاریس هاچبک هیبریدی امکاناتی نظر رینگ 15 و یا 16 اینچی آلومینیومی، سیستم کنترل خودرو در بین خطوط، سیستمهای کنترلی VSC و TRC، سیستم کنترل باد لاستیکها TPMS، دوربین عقب، چراغهای مخصوص روز، دکمه استارت، فرمان برقی، سیستم تهویه مطبوع دوگانه، صفحه نمایش 4.2 اینچی، و یا 7 کیسه هوا قابل نصب است.
گیربکس eCVT برای تویوتا یاریس هیبریدی
به بحث شیرین قیمت میرسیم. جایی که دولت محترم لطف کردند و تنها مشوق واردات خودروهای هیبریدی که تنها کمی ارزانتر از بنزینیها بود را در سال گذشته حذف کردند. البته امیدواریم با واردات این مدل هیبریدیهای “واقعی” دوباره لااقل تعرفه این مدل خودروها به قبل بازگردد تا بتوانیم با قیمتهایی “کمی” مناسبتر نه تنها از این تکنولوژی استفاده کنیم، بلکه بتوانیم سوخت کمتری مصرف و آلایندگی کمتری تولید کنیم.
تویوتا یاریس هاچ بک هیبریدی
حال با تمام این تفاسیر و با تعرفههای فعلی واردات خودرو، قیمت تویوتا یاریس هیبریدی هاچبک در حدود 150 الی 160 میلیون تومان خواهد بود که نسبت به نسل گذشته این خودرو در بازار ایران جهش قیمتی داشته که بیشتر گردن تعرفههای جدید واردات است. اما قیمت نهایی این خودرو با مشخص شدن سطح امکانات یاریس هیبریدی توسط ایرتویا مشخص میشود و به محض مشخص شدن آن در خودروبانک اطلاع رسانی خواهیم کرد.
ویدیو های کوتاه
دیدگاه شما چیست؟
کاربران امویام ایکس ۷۷ را کراساُوری خوشاستایل، جادار و مدرن میدانند که طراحی بهروز، کابین باکیفیتتر نسبت به نسل قبل و امکانات رفاهی خوبی دارد. با این حال، نگرانی اصلی به قیمت بالای پیشبینیشده در بازار، ضعف نسبی موتور ۱.۵ لیتری برای بدنهای با این وزن و عدم اطمینان از عملکرد آن در جادههای ایران برمیگردد. همچنین به تجربه تأخیرهای طولانی مدیران خودرو و رقابت با گزینههایی مانند ریرا اشاره شده است.
طراحی جسورانه و بهروز
آپشنهای هوشمند کامل
کابین جادار و ساکت
قیمت بازار بالا
تأخیر در تحویل
موتور ضعیف ۱.۵
خیلی نازه ولی نه با این قیمتا . همین
من به شخصه طرفدار تيوتا هستم ولي ١٦٠ ميليون تومان براي يك خودرويي كه شيشه هاي عقبش به صورت دستي بالا و پايين ميره واقعا ظلمه و اصلا اين جور قيمت گذاري براي خودروي هاچ بك اقتصادي ظلمه!
150 تا 160 میلیون تومن!!!
یعنی خییییییلی باید احمق باشی که 160تومن به این اشغال بدی. شیشه عقبو نگا. عین پرایدی که من سال 73 گرفتم دستیه. این دزدای عوضی مردمو چی فرض کردن.
سگ همون اکسنت شرف داره به این. 50تومن ام ارزونتره.
دوست عزیز بجای اینکه به این بگی آشغال باید به اونی بگی که باعث شده ماشین ۴۰ تومنی بشه ۱۶۰ تومن
عزیز دل اگه چشمای مبارکو کمی بیشتر باز کنی میبینی که به اونا گفتم “دزدای عوضی” که خیلی برازنده تره.
خرید هیبرید با این قیمت سوخت و عدم وجود عوارض آلایندگی در کشور ما هیچ توجیهی نداره . چه برسه با این قیمت نجومی !!! اگر بفکر آلایندگی و مصرف کمتر سوخت بودیم باید خیلی بیشتر بروی قیمت چنین خودروهایی کار می شد .
160 میلیون بابت این ماشین؟!؟! هه
به نظر من تویوتا مرگ نداره کیفیتی عالیه
به نظر من برای خانواده در شهر فوق العادس چون متعادل و جمع وجور وبی صدا وفوق العاده با کیفیت
به نظر من اگر کمی روشنفکر باشیم وبه استفاده های خود نگاه کنیم که اکثرا با ۱یا۲سرنشین هستیم برای داخل وخارج شهر مناسبه
روشن فکری یعنی اینکه ۱۶۰ میلیون پول بدیم برای این ماشین ؟! اگه روشن فکریای امثال شما نبود هرکسی از راه میرسید نمیتونست این مردمو چپاول کنه ، بجای روشن فکری درست فکر کنیم نتیجه خیلی بهتری عایدمون میشه
ايشون فقط اشاره كرده كه براي محيط زيست مناسبه، تو هم بيا بگو قيمتش خيلي بالاست! اين دوتا حرف تناقضي داره باهم؟ توجه هم بكن قيمت واقعي اين ماشين در اروپا ١٩هزار يورو هستش كه براي رنگ انتخابي تا هزار يورو هم بيشتر ميشه، ارزش پول مملكته كه داغونه اگه نه ياريس ماشين دانشجوهايي با وضع اقتصادي معمولي هستش در اروپا!
درسته که تویوتا برند معتبریه ولی ایرتویا حاشیه سود فضایی ای برای خودش در نظر می گیره همیشه که حتی بین وارد کننده های داغون ایرانی هم رقم عجیبیه
به نظرم هرکی بخواد 150 میلیون برا این بده یه اسکن مغزی لازم داره خوب 207 بخره
ظمنا اگر دیگه نظرات من گذاشته نشه بای بای خودرو بانک
من برام سوال اينجاست كه اون كارشناسايي كه گفتن هيبريدي هايي كه وارد شده هيبريدي واقعي نيست كي بودن و چرا يه برگ كارشناسي رسمي ندادن تو رسانه؟ تا بفهميم ساقيشون كي بوده خخخ
برای تاکسی شدن خوبه
کسی که اینو میخره قطعا ماشین اصلیش نیست معمولا به عنوان ماشین شهری و ماشین دوم اینو میخرن بعد 150 میلیون به عنوان یه ماشین شهری و کوچک مبلغ خیلی زیادیه درضمن چون ایرانی ها علاقه زیادی به هاچ بک ها ندارن اگر قیمتش یخورده غیر منطقی باشه راحت شکست میخوره
سلام به دوستان.باید توجه نمود که انچه باعث گرانی خودروی خارجی هست در تمام برندها شرکت فروشنده نیست بلکه افزایش غیر عقلانی تعرفه های خودروی خارجی هست
به قیافه اش نمی خوره هیبرید واقعی باشه،باید تعرفه اش 5 برابر بشه،آقای دولت محترم،اطفا تعرفه این رو 5 برابر کنید،با تشکر از توجه مسئولین!
بنظرم نماينده هاي مجلس ما بايد اسكن مغز بشن كه تعرفه خودروهاي هيبريدي را بالر برده
چراغ عقب چانگان cs 35 رو خوروندن بهش 🙂
150 تا 170 میلیون پول ماشین بدی شیشه عقبش دستی باشه؟؟؟
الان ساینا که 28 میلیون قیمت داره شیشه عقبش برقیه مردم رو چی فرض کردید؟
ایرتویا فقط داره پول برندو میگیره . 160 میلیون ماشین با شیشه دستی ؟
160میلیون اونوقت شیشه عقب دستی !!!!!!!!!! تویوتا هست که هست درست ولی به چه قیمت ؟ اصلا موفق و پر فروش نخواهد بود
به خدا ۲۰۷ سگش شرف داره به این آشغال تنبل کم آپشن تویوتا. واقعا تویوتا دیگه شورشو دراورده. کم فروشی و خصیصی مرگبار تو آپشن و موتور و امکانات و حتی طراحی های زشت و کسالت بارش تمومی نداره. واقعا کسی که برای این آشغال این قیمتو بده باید بره روانپزشک!!!
حالا نه که 207 خیلی ماشین خفنیه و ارزش پولشو داره!!!!
اونی که 150 تا میده برا این اولا قطعا ماشین اصلیش نیست و به نگاه تو شهری و ماشین دوم میخره دوما اونی که اینقدر پول میده برا این مگه دیوونست بیاد ماشین ایرانی شده و بی کیفیت 207 بخره و از تویوتا دل بکنه.
بعد این که هیچ ماشینی اینجا ارزش خرید نداره فقطم این نیست. هر ماشینی بگی ارزششو نداره.
خلاصه مبار خریداراش . یک ماشین ژاپنی کم دردسر کم خراب شو راحت و مناسب شهر و مهم تر از همه مصرف کمش و هیبریدی بودنش ….
باسلام – آخه جارو برقی با دوتا شیشه بالابر دستی برای دربهای عقب 200 میلیون ؟
تویوتا هست که هست – نود درصد مخاطبین شما جزء قشر کم درامد هستند – به نظر من بهتره یه خودروی منطبق با جیب مردم بررسی بشه .
مملکت شده رانت برای وارد کنندگان خودرو با این که تعرفه خودروهیبریدی کم شده و دوست داریم حجم موتور کم و مصرف کم برای پاکی هوا استفاده کنیم ولی قیمتها سر سام آور است یاریس هیبریدی را باید به قیمت جهانی و بدونه تعرفه بدن دست مردم تا بیشتر مردم بتونند بخرند و صرفه جویی بنزین و عدم آلودگی هوا و خوشحالی ملت را باعث شود
11150 کیلو؟! تکون نمیخوره از جاش!!!!!
سواری ماشینهای تویوتا محشره. خودم یک کمری دارم که سالهاست آخ نگفته. یاریس هیبریدی رو هم ثبت نام کردم و مطمئنم ماشین خوبیه. ژاپنی ها آدمهای بسیار باهوشی هستن. هیچوقت خودشونو خراب نمیکنن که جنس بد بیرون بدن.
يعني با اين قيمتا حس ميكنم ژاپنيا اون سر دنيا خوب بهمون ميخندن
سلام. من یک یاریس ۲۰۱۳ هاچبک دارم خیلی راضیم . واسه توشهر ایده آله. کوچولوئه و زود جا برای پارک گیر میاری. شتابشم عالیه.اما حضرت عباسی ۱۶۰ میلیون هاچبک ۲۰۱۸ نمی ارزه. البته تو مملکت ما هیچ چیزی قیمت واقعیش نیست. من خودم یکسال و نیم قبل ماشیننو ۸۰ خریدم. الان شده ۱۳۰ اصلا هم از این گرانی راضی نیستم. خدا به داد جوونهامون برسه. هرکس دزدی داره بهترینهارو در هر شرایطی می گیره هر کس با شرافت زندگی می کنه با هزار آرزو….. خدا کمکمون کنه. هیچ کسی به فکر این مردم نیست.
سلام به نظر میاد شرایط اقتصادی ایران روز بروز داره بدتر میشه ای وای لابد آخر زمون تو ایران تویوتا میشه 150000000000000000000000000000000000000000
ارزش پولی ما را در نظر بگرین …. 207 یا 206 خارج این کشور یک دلار هم نمیارزه .. هیچ کشوری اجازه فروش بهش نمیده حتی اگر شیشه هاش هوش مصنوعی هم داشته باشه … قیمت ها در ایران به فاکتورهایی وابسته است که تولید کننده روش پول نمیگیره… پریوس تو اروپا گرونتر از راو 4 هستش ولی تو ایران برعکسه. گمرک و تعرفه های دیگر هم که خودتون بهتر میدونین. خداییش ماشین های اروپایی و ژاپنی دایم در حال توسعه و شکستن مرزهای آنچه قابل تصور هست هستند. اینکه تومن ارزشش را از دست میده ربطی به تولید کننده نداره
تازهترین اخبار
تازهترین ویدیو ها