0 
ام وی ام X55 پرو در واقع نسخه بهروزرسانی شده از مدل ساده قبلی میباشد که در آن جدا از فیسلیفت ظاهری، تغییرات گستردهای در داخل کابین، مشخصات فنی و برخی از آپشنها صورت گرفته تا با خودرویی کاملتر و بهتر روبرو باشیم. مثلاً جلوپنجره جدید در ترکیب با برخی تغییرات ظاهری دیگر چهرهای اسپرتتر و شکیلتر به خودرو بخشیدهاند و داشبورد کاملاً متفاوت و امکانات مناسب خودرو حس مواجهه با یک خودرو مدرن را به انسان منتقل مینمایند. البته شاید مخالفان گیربکسهای ضریب پیوسته از اینکه جعبهدنده 6 سرعته دوکلاچه قبلی با نوع CVT جایگزین شده چندان خرسند نباشند اما گیربکس جدید چری با قابلیت شبیهسازی 9 سرعت قادر است خصلتهای اقتصادی بیشتر و دردسرهای نگهداری کمتری در قیاس با انواع دوکلاچه ارائه کند که در طولانی مدت رضایت شما را جلب خواهد نمود. افزایش قدرت موتور به 156 اسببخار و رسیدن گشتاور به 230 نیوتنمتر نیز باعث شده نسخه پرو به وضوح قویتر ظاهر شود تا بدین صورت لذت رانندگی پایینتر سیستم انتقال قدرت به نوعی جبران گردد.
ام وی ام X55 پروفضاسازی کابین و صندوق هرچند ایدهآل نیست اما به نوعی کارمان را راه میاندازد و به نسبت سگمنت خودرو میتوان شرایط کلی را قابلقبول توصیف نمود. نکته مثبت دیگر اشتراکات فنی با سایر محصولات چری است که باعث شده حتی در همین ابتدای عرضه نگرانی خاصی از بابت فراوانی قطعات یدکی X55 پرو وجود نداشته باشد. البته خودروهای توربو از نظر حساسیت به کیفیت سوخت و شرایط نگهداری، دقت بیشتری از مالک خود طلب میکنند و این نکته حتی شامل محصولات چری “که سالهاست با شرایط خاص کشورمان خو گرفتهاند” نیز خواهد شد. مسئله دیگر ضعف هندلینگ خودرو میباشد. در واقع استفاده از سیستم تعلیق ساده (بجای انواع مولتیلینک) در قسمت عقب باعث شده X55 پرو فرمانپذیری مناسبی از خود نشان ندهد و در پیچ و خم جادهها اسیر کمفرمانی و حرکات عرضی گردد. بخصوص که در راستای بهبود کیفیت سواری، سیستم تعلیق نرمی برای ماشین در نظر گرفته شده که هرچند روی خصلتهای خانوادگی اتومبیل تاثیر مثبت گذاشته اما ضعف پایداری را پررنگتر نموده است. البته پدال ترمز واکنشهای قابل قبولی دارد و وجود سیستم کنترل پایداری هوشمند نیز باعث شده کنترل خودرو سادهتر گردد اما در هر صورت نماینده ام وی ام علیرغم ظاهر اسپرت و شتاب قابلقبولش خیلی به درد رانندگی اسپرت نخواهد خورد. در خصوص ایمنی هم روئیت 4 ستاره CNCAP نه خیلی افتخارآمیز است و نه عامل نگرانی؛ در واقع میتوان در این پارامتر یک نمره متوسط را وارد کارنامه ام وی ام نمود. در نهایت باید منتظر باشیم تا قیمت قطعی نسخه پرو از سوی مدیرانخودرو تعیین گردد. مشخص است که X55 جدید از پتانسیل کافی برای موفقیت در بازار برخوردار میباشد اما در صورت اشتباه در امر قیمتگذاری، ممکن است سرنوشت نسخه قبلی برای این مدل بهینهسازی شده نیز تکرار گردد.
بررسی ام وی ام X55 پرو
درست است که “چری” بزرگترین خودروساز چین به حساب نمیآید اما بواسطه حضور مستمر و ارائه محصولات متنوع در کشورمان توانسته به جایگاهی بالاتر از کمپانیهای قدر نظیر “سایک موتور” و “فاو” دست یابد و به عنوان یک برند شناختهشده و قابل اعتماد در سرزمینمان مطرح گردد. اگر هم محصولی از آنها داخل ایران شکست خورده باشد، همیشه سعی نمودهاند با ارائه نسخههای اصلاح شده، اوضاع را تغییر دهند و نظر مثبت بازار را یک بار دیگر به سمت خود بازگردانند. مثلاً همین ام وی ام X55 برخلاف بسیاری از مدلهای دیگر این کمپانی نتوانست انتظارات را در امر فروش برآورد سازد و بواسطه قیمت نسبتاً گران و مشخصات ظاهری و فنی معمولی، با اقبال کمتری مواجه گردید؛ اما حال مدیرانخودرو قصد دارد با عرضه نسخه بهینهسازی شده فیسلیفت یا به عبارتی “پرو”، یک شانس مجدد به کراساوور کامپکت خود بدهد تا بلکه این بار X55 بتواند جایگاهش را در بازار بدست آورد.
داخل ام وی ام X55 پرو
با ورود به داخل کابین متوجه میشویم که به غیر از فرمان و چند بخش کوچک دیگر، سایر قسمتها کاملاً متحول شدهاند و هیچ شباهتی با نسخه قبلی ندارند. داشبورد باریکتر شده و با خطوط جذاب موازی، جلوهای به مراتب زیباتر از گذشته به دست آورده است. نمایشگر تبلتی میانی و نشانگرهای دیجیتال پشتآمپر در ترکیب با پنل لمسی سیستم تهویه و اهرم جدید تعویض دنده الکترونیکی، حالتی مدرن به کابین بخشیدهاند و چیدمان به اصطلاح مینیمالیستی کلیدها یادآور زبان طراحی جدید کمپانی چری است.
داخل ام وی ام X55 پروتزئینات قرمزرنگ بکار رفته نیز ضمن بهبود ظاهر اتاق، فضای داخل را با بیرون خودرو هماهنگ نمودهاند و ترکیب تمامی اینها با آپشنهای مناسب ماشین، حس خوبی به راننده و سایر سرنشینان ارزانی میدارد. با توجه به ابعاد بدنه نمیتوان انتظار فضای جادار و دلبازی از X55 پرو داشت و علیرغم فاصله محوری 2610 میلیمتری، سرنشینان عقب با مقداری محدودیت در بخش جای پا مواجه هستند؛ با این حال سقف بلند ماشین باعث شده در این قسمت مشکل خاصی روئیت نگردد. صندوق عقب نیز محفظه متوسطی دارد اما میشود برای سفرها روی قابلیت حمل بار ماشین حساب باز کرد. از لحاظ کیفیت متریال هم در برخی قسمتها شاهد پیشرفت نسبی هستیم و اوضاع کلی قابل قبول و تقریباً مشابه با سایر خودروهای چینی همرده به نظر میرسد.
طراحی ام وی ام X55 پرو
در بخش طراحی بیرونی شاهد یک فیسلیفت هوشمندانه و موفقیتآمیز هستیم. در واقع مهندسان چری موفق شدهاند با کمترین هزینه و صرفاً با تعویض و اصلاح چند قسمت به چهرهای زیباتر و هماهنگتر از قبل دست یابند که با زبان طراحی جدید کمپانی نیز همخوانی کامل دارد. مثلاً جلوپنجره زیبای به اصطلاح کهکشانی جایگزین مدل قبلی شده و ترکیب آن با سپر جدید و دیلایتهای متفاوت، جلوهای جوانپسندانه به اتومبیل بخشیده است.
طراحی ام وی ام X55 پرورینگها نیز جذابیت بیشتری نسبت به گذشته دارند و استفاده از کلیپرهای قرمز در کنار نوارهایی به همین رنگ در پایین بدنه به خشونت و حال و هوای اسپرت ماشین افزودهاند. در انتها به تغییر گرافیک داخلی چراغها و اصلاح بخشی از دیفیوزر سپر اکتفا شده که هرچند به اندازه دماغه نتوانسته ظاهر ماشین را دگرگون سازد اما باز هم به نسبت قبل، اندکی پیشرفت را تجربه کرده است. به طور کلی میتوان X55 پرو را خودرویی خوشقیافه توصیف نمود که تنها ضعفش کوچک بودن جثه و در نتیحه ابهت ظاهری کمتر نسبت به رقبای همقیمت است؛ موردی که شاید برای برخی اهمیت نداشته باشد اما در انتخاب بعضی دیگر تاثیرگذار خواهد بود.
مشخصات ام وی ام X55 پرو
ام وی ام X55 پرو در بخش فنی هم دستخوش اصلاحات مختلف شده است. مثلاً راندمان خروجی موتور بهبود یافته و حالا از پیشرانه 1.5 لیتری توربوشارژر ماشین چیزی در حدود 156 اسببخار قدرت و 230 نیوتنمتر گشتاور استخراج میگردد که برای وزن حدود 1.4 تنی خودرو کاملاً کافی خواهد بود. در واقع با توجه به نسبت قدرت به وزن، شتابگیری با این کراساوور کوچک لذتبخش است اما نباید از یاد برد که این ویژگی بیشتر در مسیر مستقیم کارآیی دارد زیرا سیستم تعلیق ساده و نرمX55 پرو برای حرکات مارپیچ یا فرمان دادنهای سریع مناسب نمیباشد.
موتور ام وی ام X55 پرووظیفه انتقال قدرت هم بر عهده یک گیربکس ضریبپیوسته با قابلیت شبیهسازی 9 سرعت قرار گرفته که با چری آریزو 5 جدید و برخی دیگر از محصولات چری یکسان است. اگر به یاد داشته باشید مدل قبلی از جعبهدنده 6 سرعته دوکلاچه استفاده میکرد که شاید در برخی شرایط لذت رانندگی بالاتری داشت اما دردسرهای نگهداری و مشکلات آن بخصوص در ترافیک باعث شد که گیربکس CVT جدید جای آن را بگیرد. ضمناً با توجه به بهبود راندمان موتور و مشخصات گیربکس میتوان امیدوار بود که نسخه پرو مقداری کممصرفتر از مدل قدیمی ظاهر گردد.
رقبا ام وی ام X55 پرو در بازار
تا زمانی که قیمت قطعی X55 پرو در بازار آزاد مشخص نگردد نمیتوان از رقبای اصلی خودرو صحبت نمود. با این حال با توجه به قیمت نسخه قبلی و قیمتهای جهانی میشود حریفانی نظیر: SWM G01، جک S5 جدید، هایما S5 یا حتی S7 پلاس را برای نماینده جدید مدیرانخودرو متصور شد. محصول ام وی ام از نظر طراحی کمبودی در برابر این رقبا ندارد و حتی در فیس جدید از بسیاری از ماشینهای این سطح از بازار زیباتر جلوه میکند. از نظر سطح آپشن و کیفیت سواری هم یکی از بهترین انتخابها به نظر میرسد. همچنین شبکه خدماتی مدیرانخودرو توانسته در طول این سالها ثبات خود را حفظ کند که در شرایط فعلی بازار ما نکته مهمی به حساب میآید. با این حال حریفان قدری مثل هایما S7 پلاس و جک S5 جدید با اتاق بزرگتر و موتور کمی قویتر رقبای سرسختی نشان میدهند و به همین علت مدیرانخودرو باید در قیمتگذاری کراساوور کامپکت خود دقت زیادی به خرج دهد.
امکانات و تجهیزات ام وی ام X55 پرو
یکی از کارتهای برنده خودروهای چینی از جمله همین ام وی ام در بخش آپشن رو میشود. حتی نسخه قدیمی X55 هم از امکانات پرشماری نظیر: ساعت هوشمند، صندلی راننده با تنظیمات برقی، ورود و استارت بدون کلید، نمایشگر لمسی به همراه پورت USB و شش عدد بلندگو، دوربین 360 درجه و دوربین داینامیک، نمایشگر دیجیتال صفحه کیلومتر، روکشهای چرمی، سانروف برقی، سنسور پارک، کروز کنترل، امکان انتخاب حالت رانندگی اقتصادی، فرمان برقی، سیستم کنترل فشار باد تایرها، آینههای جمع شونده برقی، چراغهای اتوماتیک بهمراه دیلایت و چراغ بدرقه، تهویه مطبوع الکتریکی، کیسه هوای جلو و جانبی، ترمز پارک برقی مجهز به سیستم AutoHold، ترمزهای چهارچرخ دیسکی مجهز به ABS و EBD در کنار سیستم ترمز کمکی، کنترل کشش و پایداری الکترونیکی و کنترل ایستایی در شیب بهره میبُرد و حالا در نسخه پرو با بزرگتر شدن نمایشگر مرکزی (10.25 اینچ) و تجهیز خودرو به سیستم تهویه مطبوع خودکار با پنل لمسی و فیلتر تصفیه هوای PM 2.5 شاهد بهبود نسبی اوضاع هستیم.
ام وی ام X55 پرو از یک پیشرانه 4 سیلندر 1.5 لیتری توربو بهره میبرد که نسبت به نسخه قبلی ارتقاء یافته و حالا 156 اسببخار قدرت و 230 نیوتنمتر گشتاور تولید مینماید
گیربکس ام وی ام X55 پرو از نوع ضریبپیوسته با قابلیت شبیهسازی 9 سرعت است که نیرو را به چرخهای جلوئی منتقل میکند
ام وی ام X55 در نسخه 6 ایربگ توسط موسسه تست تصادف چین مورد آزمایش قرار گرفته و توانسته 4 ستاره از 5 ستاره این کمپانی را بدست آورد
ام وی ام X55 پرو در واقع نسخه بهروزرسانی شده از مدل ساده قبلی میباشد که در آن جدا از فیسلیفت ظاهری، تغییرات گستردهای در طراحی داخلی، مشخصات فنی و برخی از آپشنها صورت گرفته تا با خودرویی کاملتر و بهتر روبرو باشیم. از جمله این تغییرات میتوان به جلوپنجره، سپر و رینگهای جدید اشاره نمود که در کنار برخی جزئیات دیگر ظاهر ماشین را زیباتر نمودهاند. داخل کابین هم به کل متحول گشته و با زبان جدید طراحی چری دیزاین شده است. نمایشگر عریضتر و سیستم تهویه مطبوع خودکار با پنل لمسی از جمله دیگر تفاوتهای نسخه پرو با مدل قبلی هستند. در بخش فنی هم راندمان پیشرانه بهتر شده و حالا بجای 147 اسببخار قدرت و 210 نیوتنمتر گشتاور شاهد توان 156 اسبی و تورک 230 نیوتنمتری هستیم. گیربکس 6 سرعته دوکلاچه قبلی نیز جای خودش را به مدل اقتصادیتر ضریبپیوسته با قابلیت شبیهسازی 9 سرعته داده است
ویدیو های کوتاه
دیدگاه شما چیست؟
کاربران امویام ایکس ۷۷ را کراساُوری خوشاستایل، جادار و مدرن میدانند که طراحی بهروز، کابین باکیفیتتر نسبت به نسل قبل و امکانات رفاهی خوبی دارد. با این حال، نگرانی اصلی به قیمت بالای پیشبینیشده در بازار، ضعف نسبی موتور ۱.۵ لیتری برای بدنهای با این وزن و عدم اطمینان از عملکرد آن در جادههای ایران برمیگردد. همچنین به تجربه تأخیرهای طولانی مدیران خودرو و رقابت با گزینههایی مانند ریرا اشاره شده است.
طراحی جسورانه و بهروز
آپشنهای هوشمند کامل
کابین جادار و ساکت
قیمت بازار بالا
تأخیر در تحویل
موتور ضعیف ۱.۵
من متوجه نميشم چرا مثلا يك سانتافه مدل ٢٠١١ كه قيمت جهاني دست دومش حدود ٤٥٠٠ دلار يا ١٤٠ ميليون تومنه و اينجا با تكنولوژي ١١ سال قبل و بيش از ١٥٠ هزاركيلومتر كاركرد داره ١ ميليارد و ٢٠٠ ميليون و بيش از ٨ برابر قيمت جهاني معامله ميشه و كسي نميگه گرونه ! ولي اين ماشين صفر با ١٥٠ هزار كيلومتر گارانتي كه قيمت جهانيش حدود ٤٧٠ ميليونه و با شرايط كشور دو برابر معامله ميشه رو ميگيم گرونه !! جفتش گرونه ولي واقعا اون ماشين كاركرده اسقاطي خيلي خيلي گرونتره و حتي توليدش سالهاست متوقف شده
این کراس اور با بودجه ی تقریبا ۹۰۰ میلیون الآن بهترین انتخاب در بازار ایرانه و واقعا بسیار بهتر از ماشین های قدیمی ژاپنی کره ای ، چون حسی که ماشین صفر میده یه چیز دیگس ، برند نیو👌🏻
سلام.
من تا حالا سوار شدم خیییییلی عالیه،مخصوصا پشت کیلومتری که خیلی زیباست.
سلام دوست عزیز، بخاطر اینه که اون ماشین اسقاطی اصالت داره و خریدار میدونه که افت قیمتش زیاد نیست
همونطور که ماشینهای اروپایی را فراموش کردید ،ماشینهای کره ایی و ژاپنی را هم به تدریج فراموش میکنید
من چندین مورد مدلهای کمری سوناتا آزرا را پیگیر شدم متاسفانه کیلومترشان دست کاری شدن و ماشینی که مشکل داره فروش گذاشته میشه ….x55پرو حداقل ماشین صفر سوار میشی و نمایندگی مدیران خیلی گسترده تر از مدل های دیگه است ….تو این رنج قیمتی بهترینها
با سلام
این خودرو در مقابل تولیدات خودروسازی فردا مثل FMC SX5 چگونه است؟؟
از نظر توان و کشش موتور بسیار بیشتره، از نظر طراحی بیرون بسیار جذابتر و اسپرتر هست، نمای داخلی بسیار شکتر و بروزتر هست، از نظر آپشن هم یه سرو گردن بالاتره، بدنه و پلفرم و شاسی این ماشین کلا تویوتا رایز هست سرچ کنید متوجه میشید، موتور و گیربکس این ماشین با تیگو ۷پرو، و آریزو ۶ نیو فیس یکی هست.
چندین نمایندگی رفتم واسه ثبت نام اما متاسفانه میگن فعلا برنامه فروش نداره شرکت
با اشنا و روابط راحت میشه حواله گرفت
من خودم یکیش بودم با اشنا ۱ هفته ای اقساطی گرفتم تازه تو بخشنامه زده ۶۰ درصد من ۵۰ درصد گرفتم
در مدل IE این خودرو که از نیمه دوم سال ۱۴۰۱ به بعد به بازار اومده، شارژر وایرلس و دو ایربگ اضافه تر هم به مدل IE و هم اسپرتش اضافه شده، که کلا به نام IE هستند. در ضمن کلا بدنه و پلتفرم و شاسی این خودرو «تویوتا رایز» هست بدون کم و کاست، حتی نمای عقب و جانبی یکی هستند فقط نمای جلو کمی تفاوت دارن و البته نمای داخلی x55pro بسیار به روزتر و زیباتر هست، توان موتور و گشتاور بیشتری هم داره، نمای داخلی کاملا با تیگو ۷ پرو یکی هست و فوق العاده با کیفیت، موتور و گیربکس این ماشین هم ۹ سرعته جدید شده، با تیگو ۷ پرو و آریزو ۶ نیو فیس ، یکی هستند. (۱۵۶ اسب بخار، ۲۳۰ نیوتن متر گشتاور)
سلام راست که میگن فضای پای ردیف عقب x 55تنگ لطفا اون هایی که این ماشین دارن بگن
سلام ماشین بشدت جاداریه ، من با قد 183 فضا برای سر که خیلی زیاد برا پا هم فاصله داره خیلی با صندلی جلو
فقط سقف پانوراما نداره ، ادم احساس خفگی میکنه چون ماشین قببلیم پانوراما داشت ، اگه داشت قشنگ دشت میشد
خیلی ماشین خوبیه 1 سال دارم و خیلی راضیم ازش
من اخیرا از بم ام وی ام 55 را تحویل گرفتم در خیلی از مواقع ماشین گاز نمی حورد و کوب میکند که خیلی خطرناک است تعمیرگاه بردم متاسفانه اشنایی نداشته و مشکل را بعهده بنزین می اندازند نمی دانم چکار کنم
سیستم صوتی که میگن بده در چه حد ضعیفه؟از سمند و ۲۰۷ هم بدتره یا همون حد؟
من بیست اسفند ماه باکلی دوندگی وخرید حواله ثبت نام کردم وتو قرار دادم نوشته شده مدل 1402آیاممکنه با مدل 1401ماشین رو تحویلم بدن
سلام ببخشید این ماشین در مقایسه با fmc t5 چطوره؟ کدوم بهتره؟
سلام من با یک عدد پرو x55 رانندگی کردم… قبلش خیلی ماشینهای دیگه هم داشتم .. رانندگی و لذتش اصلا قابل قیاس نیست .. مثل خیال می مونه .. نه تنها شتابش عالیه بلکه سواری نرم … و اینکه همه چیش کاملا اتوماتیک .. خلاصه از نظر من که خیلی خیلی عالیه .. خدا کنه حالا حالا خراب نشه .. منکه می پرستمش .. اسمشم گذاشتم … : اسب زیبای سفید
ععد رو خوب اومدی. عالیه این خودرو. من ده ساعتبا این ماشین (ایکس 55 پرو) رانندگی کردم اصلا خسته نشدم. هر کی داره مبارکش باشه و ازش لذت ببره
سلام به همگی من یدونه x55pro ie بازار ازاد خریدم یک میلیارد و چهارصدو پنجاه تاریخ ۱۴۰۲/۰۲/۲۵ حدود ۱۷ روز دستمه خیلی تحقیق کردم مقایسه کردم چند نکته برام مهم بود ، ۱ گارانتی و خدمات مدیران خودرو ،
۲ موتور ۱.۵ توربوشارژ aveco مشترک بین ۵ تا ماشین این شرکت هست که mpi چندین سال نشون داده به بنزین معمولی ما سازگاره و خرابی و استهلاک کم داشته
۳ گیربکس cvt 9 سرعته جدید که با اریزو ۶ جدید و ۷ پرو … مشترک بود یعنی
چنانچه مشکلی پیش بیاد نمایندگی ها جوابن نبود هم الان ۷ سال تیگو ۷ و اریزو ۵ .. همجا بوده پس قطعات مشترک هست و کاربلد ماشین هم زیاد شده
حالا از سواری بگم من چندین ماشین داشتم قبل این
میتونم بگم شوکه شدم وحشی هست پشت گاز قدرت خاصی نهفته که از دور پایین بکارت میاد و تورو سربلند میکنه
گیربکس بی نقص که بدون هیچ لگ و تاخییر کارشو انجام میده و داغ نکرده تا الان
کمک ها هلو ، داخل کابین عایق بندی نابی داره هیچ صدایی داخل نمیاد مگر اون وقت که صدای موتور قشنگه به گاز بسته میشه
اپشن ها عالی ، ۶ ایر بگ داره ، شارژ وایرالس داره گوشی های اپل و سری اس سامسونگ شارژ میکنه کلا گوشی بالاها
رخ ماشین تو عکس کوچیکتر از خود واقعیش است کنار واستی متوجه میشی قشنگ نسبت به x22 بزرگتره
داخل کابین نمایشگر ۱۰ اینچی خوب تاچ که با موبایل ۳ سوته لینک میشه
دسته دنده خفنه که با تمام سری های بالاتر خودش مشترک هست زیرش هم پورت یو اس بی موبایل و فلش که کارتون و فیلم .. ریختم بچه ببینه
داخل کنسول جا لیوانی .. که یک سوراخ به تهویه و کولر داره برا خنک شدن نوشیدنی
تهویه : از روی پنل لمسی و مونیتور
دو کاناله نیس اما استایلشو داره ، جوابه سخت نگیر بنظر من کافی و باحاله
سیستم صوتی بنظر من کافیه خیلی خاص نیس ولی جوابه
نویگیشن داره کپ نشان اینا
صندلی راننده برقی خفن با پرکننده گودی کمر و گرم کن حیف که سرد کن نداره ، کمک هم دستی
چراغ جلو بسبک تمام ماشین جدیدا خیلی خوبه با تنظیم ۴ حالت ارتفاع از داخل منو به تعجب انداخت شبو روز میکنه
ضد واژگونی باحاله نمیزاره ماشین هیچ جور در بره
کروز راحت و باحالی داره رو فرمون
فرمون نمیدونم چرا دی کات نیس ولی باحاله با تنظیم ۴طرف
Mode اسپورت و اکو داره ، اسپورتش وحشی تره مصرفم بالاتر
سانروفش به اندازه ۷ نیست اما من دوسش دارم
تمام خدمات و سرویس هم رایگانه هیچ پولی از من نگرفتن روغن و ..
کیفیت روکش صندلی خوبه ، داشبورد و رودری .. چرم خوبه
تهویه پشت دریچه دستی داره و پورت usb ( 4 جای ماشین هست ) پشت اینه داخل هم جای نصب دوربین ثبت وقایع داره
۷ تا هم فک کنم دوربین دور تا دور ماشین هست
از دور با ریموت روشن میکنم گرم میشه کتاب راهنما فارسی ، زبان فارسی داخل سیستم ، پشت امپر دیجیتال دو مدل تغییر میکنه اطلاعات تایر و مصرف سوخت و .. میتونی ببینی گاهی متوجه نمیشم خاموشه یا روشن
کلید جا بزاری گردن افتاده سر و صدا میکنه بفهمی رادار و .. من هنوز استفاده نکردم سنسور دنده عقب با فاصله و خط و داد و بیداد تا مانع
صندوق زیاد بزرگ نیست زبادم کوچیک نی تقریبا چشمی قد sd یا کمی بزرگتره
تمام داخل با ۷ پرو یکی هست موتور هم همینطور ۱۵۰۰توربو ۱۵۶ اسب بخار ، ۲۳۰ nm
تفاوتش با ۷ پرو کم هست شامل مدل گیربکس و تهویه و کمک عقب مولتی ، سقف پانوراما نداره ولی قیمت خیلی بهتره
در مورد مصرف بنزین هم سوپر حدود ۸ بود معمولی ۹.۵ البته گفتن باید دستگاه بخوره تنظیم شه و و تو سر پدال انی نزنم
بدون اکتان و سوپر هم ناک و لگ و .. نداره فعلا
۰ تا ۱۰۰ هم با بنزین معمولی ۱۱.۳ من با تایم ساعت زدم اما میگن ۱۰ هست
کلی بگم دبه نیست برعکس وحشی هست در مورد هندلینگ میگن سرپیچ اینا کم میاره اینا برا فیلماس من نشد با ۱۰۰ یا ۱۲۰ برم تو پیچ و نمیرم برا همین بنظرم خیلی هم باحاله
دوربین ۳۶۰ درجه خیلی بکار میاد بدون هیچ ایراد و تاخییر رو مانیتور ظاهر میشه ، کل زیر کاپوتش سنسور بوش و .. که خاص بنظر میاد انگار ادم استخدام کرده با شرکتهای بزرگ همکاری کرده
کار کردن باهاش اسونه برعکس قیافه دم دستگاهش زود دست ادم میاد راننده کانل مسلط به جاده و اطراف هست ماشین دستته
با ماشین داخلی که کلا قابل قیاس نیس برا من که خارجی خاصی هم نداشتم عالیه (ماشنهای قبلی من پراید هاچبک، ۲۰۶ , ریو و مزدا )
چنانچه یکی از من بپرسه میگم عالیه بخر شرایطی و قیمت کمتر که خیلی حال میده
سلام ببخشید تنظیم ساعت و تاریخشو چطور درست کنم ؟
من چند ماهه خریدم. به طرزی عجیب و باور نکردنی( با توجه به ذهنیتی که از ماشین های چینی داشتم) خوبه.
پر شتاب، نرم، با آپشن های مناسب.
قبلا گرنجور و E350 داشتم که در مقایسه، عالیه. فقط سیستم صوتی اش مشکلاتی داره که میگن فراخوان میدن.شک نکنید که جین بازار خودرویی جهان را هم فتح خواهد کرد. مثل ژاپن و کره.
برای من هم سیستم صوتی مشکل داره .
فقط محسن آل طا
سلام
از سه نفر تا الان شنیدم کولر این ماشین و حتی تیگو ۷ و تیگو ۸ جدید در دور موتور بالای ۲۰۰۰ کارایی بسیار کمی داره و عملا سیستم کامپیوتر برق زیادی به کولر نمیرسونه و خنکی بادش به وضوح کم میشه ، چنین چیزی علتش چیه؟
سلام. بنده ۱۰روز هست تحویل گرفتم. چنین مشکلی نداشتم
این خودرو نزدیک به قیمت سانتافه ۲۰۱۸ فروخته
می شود و چری موتور آنرا بک میلیون تومان گارانتی
کرده است.حالا هی بگید کره ای دست دوم!!
واقعا ماشین خوبیه خیلی بهتر و پر ابشن تر از خانواده هایماهست
این ماشین عااااااالیه
سلام با بنزین معمولی سازگاری داره ایا
سلام خسته نباشی چرا طول وارتفاع و وعرضشو به اندازه مثال تیگو هفت نمی کنی اگر این کارانجام دهی صدرصد بازار فروش ان زیاد میشه
در ماشین x55 pro ام وی ام قسمت گلگیرهای جلو هر دو پشت چرخها قسمت بین گلگیر و پایین موتور باز و هیچ روکش و یا شلگیری وجود نداره و باعث میشه هم گرد و خاک و در بارندگی آب و برف به قسمت موتور مخصوصا فولی تسمه با سنگ برخورد کنه که بسیار این مسله مهم و باعث کثیفی و اصطحلاک بیشتر وگاها صدمات بیشتر میشود و با توجه به ورود جدید این ماشین به بازار میشود برای رفع آن یک فراخوان داد با طراحی یک شلگیر پلاستیکی و نصب آن در نمایندگی ها این مشکل را بر طرف کرد و هم از مصرف کننده حمایت کرد و هم نظر مشتریان را بیشتر جلب کرد
ممنون از زحمات شرکت و پیگیری
برای مشکل پشت چرخها که بازه کسی تونسته کاری بکنه. شل گیری تو بازار نیست خودمون نصب کنیم . رفتم نمایندگی میگن مال همه اینجوریه.
سلام دوستان
من خودم یک ماهه که یک x55پرو صفر کیلومتر خریدم .تا حالا ۶۰۰کیلو متر کار کرده ، تو این یک ماه دو بار منو توی جاده گذاشته.هر بار هم زنگ زدم نمایندگی بعد از دو سه ساعت امداد خودرو اومده میگه نقص باطری داره باید ببرید نمایندگی باطری رو تعویض کنن .
ولی نمایندگی هم شانه خالی میکنه و میفرسته دنبال نخود سیاه.از طرف دیکه مانیتورش کلا خاموش میشه یا برفکی میشه.
مصرف بنزینش هم که کلا مثل ماشینهای آمریکایی میمونه من توی این ۶۰۰ کیلو متر ۱۰۰ لیتر بنزین زدم . در کل اصلا ازش راضی نیستم
سلام بهتره که یه لامپ برا سرنشینان عقب تعبیه وفرمونشم دی کات بشه وعقبشم تغییر بدن وصندوق عقب برقی وکابوت جلو هم چک داشته باشه
سلام چراغ سرنشینان عقب در مدل های جدید هست و از نوع کریستالی تیگو ۸ الگو گرفته
جدیدترین مطالب
جدیدترین ویدیو ها
سایر خودرو ها
ام وی ام X5
ام وی ام X55 پرو پرمیوم
ام وی ام ایکس 77
ام وی ام X22 پرو دنده ای