0 
در سبد محصولات قابل عرضه ایران خودرو میتوان خودروهای متعددی را پیدا کرد که عموم آنها محدوده قیمتی نزدیک به یکدیگر دارند و همین موضوع باعث شده تا در نبود برندهای خارجی رقیب برای خودروسازان داخلی، محصولات ایرانی خودشان رقیبی برای دیگر محصولات این شرکتها باشند! در سال 1391، ایران خودرو محصولی جدید با نام ماشین رانا معرفی کرد و از آنجایی که مشتریان ایرانی، به ویژه اقشار متوسط به پایین جامعه چارهای جز خرید ماشینهای ایرانی ندارند، این خودرو هم با استقبال خوبی در بازار مواجه شد. هرچند فروش آن به پای محصولات پژو نرسید.
عکس ماشین رانا پلاسبا این حال شرکتهای خودروساز داخلی طی سالها فعالیت و کسب تجربه کافی، یاد گرفتهاند که با اضافه کردن چند آپشن ساده و ایجاد تغییراتی محدود در ظاهر خودرو، میتوانند محصولات قدیمی خود را بهروزرسانی کرده و به عنوان خودروی مدل روز به بازار عرضه کنند و مشتریان برای خرید آن صف بکشند. ماشین رانا پلاس را هم می توان چنین خودرویی معرفی کرد که با دریافت تغییراتی در داخل و خارج کابین و همچنین دریافت یکسری امکانات اضافه، به عنوان خودروی مدل روز وارد بازار شده و در دسترس مشتریان قرار گرفته است.
بررسی رانا پلاس
رانا پلاس خودرویی است که نمونه بهبود یافته و فیسلیفت ماشین رانا محسوب میشود. خود رانا، نمونه ایرانیزه شده و تغییر یافته پژو 206 صندوقدار به شمار میرود. بنابراین ماشین رانا پلاس را در اصل میتوان یکی از نوادگان پژو 206 برشمرد. این خودرو در سال 1399 با دریافت تغییراتی ظاهری در داخل و خارج از کابین و همچنین دریافت برخی امکانات بیشتر نسبت به رانا، به عنوان محصولی جدید و جایگزین نسخه قبلی در سبد محصولات قابل عرضه گروه صنعتی ایران خودرو قرار گرفت. با این وجود مشخصات فنی رانا پلاس تغییری نداشته و پیشرفتی در این زمینه نسبت به نسخه معمولی حاصل نشده است. راناپلاس شاید نسبت به نسخه اصلی امکانات بیشتری داشته باشد که خب هزینه بیشتر آن از مشتریان دریافت می شود، اما در بخش فنی از همان موتور 1.6 لیتری تفس طبیعی استفاده می کند که در محدوده 5800 دور بر دقیقه توانایی تولید 105 اسب بخار قدرت و در محدوده 4000 دور بر دقیقه امکان تولید 142 نیوتن متر گشتاور را خواهد داشت. در بررسی های انجام شده، حاصل ارسال این نیرو به چرخ های جلو حداقل شتاب صفر تا 100 کمتر از 12 ثانیه و حداکثر سرعت 190 کیلومتر برساعت خواهد بود. مصرف سوخت اعلامی از سوی ایران خودرو برای استفاده ترکیبی در شهر و بزرگراه نیز معادل 6 لیتر اعلام شده است که در استفاده های واقعی بیشتر از رقم اعلامی خواهد بود.
داخل رانا پلاس
درست همانند طراحی بیرونی خودرو، در قسمت داخل کابین رانا پلاس هم تغییراتی حاصل شده و این تغییرات به پویایی بهتر فضای داخلی کمک کرده است. هرچند به ریشههای خود پایبند بوده و اشتراکات زیادی میان نسخه معمولی و پلاس دیده میشود. در مقایسه با نسخه معمولی، اولین چیزی که با ورود به داخل رانا پلاس توجه شما را به خود جلب میکند، غربیلک فرمان جدید با کلیدهای روی آن خواهد بود و پس از آن صفحه کیلومتر جدید رانا پلاس است که الگوهای طراحی دور موتور و کیلومتر شمار آن تغییر کرده و یک صفحه نمایشگر دیجیتال بزرگتر هم در مرکز آن قرار گرفته است. تفاوت بزرگ دیگر را میتوان در قسمت بالای داشبورد مشاهده کرد و حالا جای خالی قسمت بالای داشبورد رانا پر شده و از نمایشگری دیجیتال برای نشان دادن وضعیت خودرو، ساعت و دمای محیط استفاده شده است.
نمای داخل کابین رانا پلاسفندک ماشین به کنسول ابزار و پشت اهرم تعویض دنده اضافه شده و همچنین خروجیهای سیستم تهویه مطبوع اتاق و قاب اطراف کلیدهای کنسول مرکزی در نسخه رانا پلاس تغییر کرده است تا تنوعی در طراحی داخل کابین رانا ایجاد شده باشد. صندلیهای ماشین رانا پلاس هم مشابه صندلی 207 بوده و از روکشهای چرمی بهتری بر روی آنان استفاده شده است تا حس بهتری هنگام استفاده به راننده و سرنشینان خودرو منتقل کند. صندلی های جدید همچنین باعث پایداری بیشتر راننده و راحتی آن در سفرهای طولانی مدت خواهد شد.
طراحی رانا پلاس
مقایسهای کوتاه میان راناپلاس با نسخه اصلی، میتواند دلیل خوبی برای بررسی طراحی ظاهری رانا پلاس باشد. اولین نکتهای که نظر شما را به خود جلب میکند، چراغهای جدید جلو خواهد بود که فرم آن نسبت به نسخه اصلی حفظ شده است، اما اکنون قاب داخلی آن تاریک و مجهز به دیلایت شده تا جذابیت بیشتری به ظاهر خودرو بخشیده باشد. در کنار چراغهای جلو، جلوپنجره خودرو هم تغییراتی به خود دیده و از یک زنبوری جدید با طراحی جذابتر استفاده میکند. در نمای جانبی، رانا پلاس از آینههای برقی جدید مجهز به راهنما بهره میبرد و دستگیرههای درب اتومبیل و همچنین زه بغل نیز همرنگ بدنه در آمدهاند.
تصویر رانا پلاس از نمای سه رخ جلودرست همانند جلو، در قسمت عقب هم تنها چراغهای عقب هستند که مهندسان و طراحان ایران خودرو را به زحمت انداخته و بهروزرسانی شدهاند. چراغهای عقب با حفظ فرم اصلی، تنها یک طراحی جدید در قاب داخلی دارند تا دلیلی برای قرار گرفتن یک پلاس (+) در کنار اسم رانا وجود داشته باشد. به غیر از موارد ذکر شده، تقریباً دیگر بخشهای رانا پلاس، تفاوتی با نسخه معمولی ندارد و شاهد همان طراحی اصلی رانا با تغییراتی جزیی در چراغها یا تغییر رنگ برخی قطعات دیگر هستیم که در کنار امکاناتی بیشتر و اختلاف قیمت بالاتر به مشتریان عرضه میشود.
مشخصات رانا پلاس
ابعاد رانا پلاس طبق اعلام شرکت سازنده به ترتیب برابر با 4292 میلیمتر طول، 1684 میلیمتر عرض، 1453 میلیمتر ارتفاع و فاصله بین دو محور 2445 میلیمتری است که با تمامی تجهیزات خود به وزن خالص حدودا 1133 کیلوگرمی رسیده است. برای تأمین نیروی مورد نیاز این خودرو، پیشرانه چهار سیلندر بنزینی با حجم دقیق 1587 سی سی به خدمت گرفته شده است که در محدوده 5800 دور بر دقیقه توانایی تولید 105 اسب بخار قدرت و در محدوده 4000 دور بر دقیقه میتواند خروجی گشتاور 142 نیوتن متری تولید کند.
عکس موتور رانا پلاسموتور رانا پلاس با استفاده از یک جعبه دنده 6 سرعته دستی، قدرت تولیدی را به چرخهای جلو منتقل میکند. حاصل این موتور و گیربکس، ثبت شتاب صفر تا 100 کمتر از 12 ثانیه و حداکثر سرعت 190 کیلومتر برساعت خواهد بود. به دلیل استفاده از پیشرانه مشترک 1.6 لیتری تنفس طبیعی، در نسخه معمولی رانا نیز میتوان همین عملکرد را در ثبت شتابگیری صفر تا 100 و حداکثر سرعت تجربه کرد. مصرف سوخت رانا پلاس به صورت ترکیبی حدود 6 لیتر به ازای کارکرد 100 کیلومتری است که به لطف استانداردهای آلایندگی یورو 5، مصرف سوخت کمتری نسبت به نسخه معمولی با استانداردهای آلایندگی یورو 4 دارد.
ابعاد ماشین رانا پلاس ایران خودرو برای علاقمندان به این ماشین، در جدول زیر قابل مشاهده است:
| نوع بدنه | سدان |
| حجم پیشرانه | 1587 سی سی |
| حداکثر گشتاور | 142 نیوتن متر |
| طول | 4292 میلیمتر |
| عرض | 1684 میلیمتر |
| ارتفاع | 1453 میلیمتر |
| فاصله محوری | 2445 میلیمتر |
| تعداد سرنشین | 5 نفر |
| حجم صندوق عقب | 400 لیتر |
| حجم باک | 50 لیتر |
رقبا رانا پلاس در بازار
باتوجه به شرایط کشور و محدودیتهای بسیاری که برای ورود و فعالیت خودروهای خارجی وجود دارد، خودروی رانا پلاس قابل مقایسه با هیچ خودروی خارجی یا حتی خودروهای چینی مونتاژی نخواهد بود و به عبارتی دقیقتر، تنها محصولات خودروسازان داخلی هستند که با دیگر محصولات آنها مقایسه شده و انتخاب آخر مشتریان، وابسته به سلیقه آنان خواهد بود. در بخش فنی تقریباً اکثر محصولات ایران خودرو دارای مشخصات فنی مشابه هستند و همین خودروی رانا پلاس در بخش موتوری با چندین محصول دیگر این شرکت مشترک است و تنها سلیقه افراد و همچنین تعداد معدودی امکانات رفاهی خواهد بود که مشتریان را به خرید محصولات شرکتهای خودروساز داخلی ترغیب میکند. اصلیترین رقیب حال حاضر ماشین رانا پلاس در بازار ایران، میتواند خودرو شاهین G سایپا باشد. غیر از این، سورن پلاس با موتور XU7P و سهند نیز میتواند از لحاظ قیمتی با رانا پلاس ایران خودرو رقابت کنند.
برخی از رقبای رانا پلاس در جدول زیر آورده شدهاند و میتوانید مشخصات این خودروها را با یکدیگر مقایسه کنید:
| نام ماشین | کلاس بدنه | حجم موتور | تعداد سیلندر | حداکثر توان | حداکثر سرعت | مصرف سوخت | تنفس موتور |
| رانا پلاس | سدان | 1587cc | 4 سیلندر | 105 اسب بخار | 190 km/h | 6.9 liter/100km | تنفس طبیعی |
| شاهین G | سدان | 1497 cc | 4 سیلندر | 110 اسب بخار | 190 km/h | 7.2 liter/100km | توربوشارژ |
| سورن پلاس XU7P | سدان | 1761 cc | 4 سیلندر | 98 اسب بخار | 190 km/h | 7.6 liter/100km | تنفس طبیعی |
| سهند | سدان | 1503 cc | 4 سیلندر | 90 اسب بخار | 172 km/h | 7 liter/100km | تنفس طبیعی |
شاید اصلیترین رقیب رانا پلاس، سدان دیگر خودروساز بزرگ داخلی، یعنی شاهین G باشد. پیشرانه این دو خودرو با وجود اینکه حداکثر قدرت و گشتاور نزدیک به یکدیگر تولید میکنند، اما در بخش فنی تفاوتهای فاحشی با هم دارند. شاهین G از موتور M15T بهره میبرد که یک موتور هشت سوپاپ توربوشارژ است. در مقابل موتور رانا پلاس، همان پیشرانه معروف TU5 بوده که تنفس طبیعی است. با توجه به اینکه قدرت و گشتاور هر دو خودرو نزدیک به یکدیگر است، شاید انتخاب رانا پلاس با پیشرانه TU5 تنفس طبیعی، گزینه معقولتری باشد. البته در مقابل، شاهین G از فضای داخلی بیشتر و امنیت بالاتری در تصادفات رانندگی بهره میبرد.
امکانات و تجهیزات رانا پلاس
از تغییرات اصلی رانا پلاس نسبت به نسخههای معمولی این خودرو میتوان به بهبود مجموعه داشبورد، طرح پارچه جدید رودریها، چراغهای جدید جلو و عقب، طرح جدید جلوپنجره، روکشهای مشابه پژو 207 برای مجموعه صندلیها، ایزوفیکس برای نصب صندلی کودک، دستگیره و زه جانبی همرنگ بدنه، کلیدهای کنترلی بر روی غربیلک فرمان، آینههای جدید مجهز به راهنما و در نهایت به دسته راهنما و برف پاکن طرح 206 اشاره داشت که از تغییرات اصلی رانا پلاس نسبت به نسخه استاندارد به شمار میرود. از تجهیزات ایمنی رانا پلاس میتوان سیستم ضد سرقت ایموبلایزر، سیستم هشدار دهنده مرکزی ورود غیرمجاز، سنسور عقب، سیستم عیب یابی هوشمند مالتی پلکس، کیسه هوای ایمنی برای سرنشینان جلو و همچنین سیستم ترمز مجهز به ABS و EBD اشاره کرد. امکانات اصلی دیگر خودرو هم شامل کروز کنترل، نمایشگر دمای محیط، سیستم قطع خودکار سوخت هنگام تصادف، دستگیره و زههای جانبی همرنگ بدنه، لوگوی کرومی ایران خودرو بر روی غربیلک فرمان، کلیدهای کنترلی بر روی غربیلک فرمان، صندلی راننده با قابلیت تنظیم ارتفاع، آینههای جدید راهنمادار، آینههای برقی جانبی و در نهایت چراغهای جدید جلو و عقب اشاره کرد.
ماشین رانا پلاس از همان پیشرانه معروف TU5 پژو استفاده میکند که روی رانا نیز قرار داشت و میتواند حداکثر 105 اسب بخار قدرت و 142 نیوتن متر گشتاور را تولید کند.
دو نوع جعبه دنده 6 سرعته دستی و پنج سرعته دستی وظیفه انتقال قدرت به چرخهای جلو رانا پلاس را برعهده دارد.
خیر، ماشین رانا پلاس از سقف ساده فلزی بهره میبرد.
ابعاد رانا پلاس طبق اعلام شرکت سازنده به ترتیب برابر با 4292 میلیمتر طول، 1684 میلیمتر عرض، 1453 میلیمتر ارتفاع و فاصله بین دو محور 2445 میلیمتری است.
این خودرو به طور متوسط حدود 6.9 لیتر بنزین در هر 100 کیلومتر میسوزاند.
ظرفیت صندوق عقب رانا پلاس به 400 لیتر میرسد.
بیشترین سرعت ماشین رانا پلاس در شرایط استاندارد به 190 کیلومتر بر ساعت میرسد.
رانا پلاس دارای امکانات بیشتری مانند فرمان برقی، جلوپنجره جدید، طرح جدید چراغها، طرح جدید فرمان، سیستم صوتی جدید، و یا قالپاقهای جدید است.
رانا پلاس تنها از دو کیسه هوا برای سرنشینان جلو بهره میبرد.
ویدیو های کوتاه
دیدگاه شما چیست؟
کاربران امویام ایکس ۷۷ را کراساُوری خوشاستایل، جادار و مدرن میدانند که طراحی بهروز، کابین باکیفیتتر نسبت به نسل قبل و امکانات رفاهی خوبی دارد. با این حال، نگرانی اصلی به قیمت بالای پیشبینیشده در بازار، ضعف نسبی موتور ۱.۵ لیتری برای بدنهای با این وزن و عدم اطمینان از عملکرد آن در جادههای ایران برمیگردد. همچنین به تجربه تأخیرهای طولانی مدیران خودرو و رقابت با گزینههایی مانند ریرا اشاره شده است.
طراحی جسورانه و بهروز
آپشنهای هوشمند کامل
کابین جادار و ساکت
قیمت بازار بالا
تأخیر در تحویل
موتور ضعیف ۱.۵
خدایا نجاتمون بده از دست ایران خودرو و سایپا
نجات می دهم
استاد امیرمحمد باقری مهکی . لطفا اول فن پیچ هاتو جمعدکن بعدا بیا اینجا اعتراض کن
به خدا پناه میبریم از شر ایرانخودرو
باشه
کسایی که انقدر برا شعور مردم ارزش قائل نیستن میخوان خودروساز بشن؟ تو آپشن هاش نوشته قالپاق با طرح جدید ( که از نقاشی های بچه ۲ ساله هم زشت تره) و دستگیره همرنگ بدنه. یعنی این ایران فرغون خسته نشه از بس به خودش فشار آورده. اقا فامیل ماهم یه سمند مال ۱۰ سال پیش داره اگه بره دوتا چراغشو دودی کنه و یه کروز کنترل روش بندازه میتونه بکنتش سمند پلاس؟ خدایی پیشرفت که چی پسرفتم داشتن ۷۰ میلیونم گرونتر کردن. خداهم نجاتمون نمیده مگر اینکه ۲ ماه مردم صف نبندن و با یه وام ۱۰ میلیونی گول نخورن بعد مجبور میشن همین آشغالارو با التماس به مردم بندازن.
باز اومدن چراغا ماشین رو عوض کردن جلو اسمش هم یه پلاس گذاشن بخاطر همینا یه بیست سی میلیون میزارن روش مردمم میرن صف میکشن بخرن :/
رانا ماشین خوبیه ولی چرا برای رانا پلاس تهویه اتومات نذاشتن
ایرانخودرو فکر کرده دو تا چراغ عوض کنه میشه پلاس
پلاس یعنی بهینه شده پس دلیلی نیست که تهویه رو دستی بزارن به نظر من چون تهویه اتومات نداره ارزش خریدی نداره
تهویه اتوماتیک؟؟؟
برو فقط بخر ناز نکن گیرت نمیاد.
الان پرسیدم نیومده هنوز قیمتش بازار شده۳۲۰ م
رانای معمولی ۲۶۰م دوستم خرید.
همچین زدید قالپاق با طرح جدید یکی ندونه انگار رینگ ۱۸ اینچ الومینیومی انداختید طرحشم که انگار دادن به بچه ها مهد کودک گفتن خورشید بکشید باز بچه های مهد کودک قشنگتر میکشن.
بعد چرا دسته دنده جدید رو اپشن حساب میکنید؟؟؟؟ بابا مسخرمون نکنید دیگه دسته دنده ی خوشگل تهش ۵۰ تومنه
بعد نوشتید زه و دستگیره ها همرنگ بدنه اووووه چه چیز خفنی تو کمر طراح ها جانب خودرو شکست
غربیلک فرمان اوکی قبول آرم کرومیشو کجای دلم بزازم
اقای خودرو بانک
همینطورش ایران خودرو و سایپا به شعور من ایرانی داره توهین میکنه
تو لاقل توهین نکن
دقیقا همینطوره
سلام
بعد از یکماه استفاده از رانا پلاس نظرمو میدم:
اول اینکه برخلاف نظر خیلیا که میگن فقط چراغ های ماشین نسبت به رانا معمولی عوض شده اصلا اینطور نیست و در کنار تغییرات ظاهری به نظرم جنس و متریال استفاده شده در خودرو بسیار با کیفیت تر شده که این نکته بسیار مهمیه و این در کنار امکانات روز نظیر فرمان زیبای 207 به همراه کروز کنترل، آینه های راهنما دار ، چراغ کوچک های ابرویی شکل و ظاهره به روز و شیک، حداقل حس یه ماشین به روز رو به آدم میده (بر خلاف پارس و سمند و 206 که 20 ساله همه جا هستن و فعلا از لحاظ قیمتی تو یه رنج هستند) احتمالا اگه سند این ماشین در رهن نبود قیمت بیشتری تو بازار پیدا میکرد.
از لحاظ موتور و کشش ماشین هم که دیگه موتور TU5 حرفی توش نیست و پر شتاب و کم مصرفه.
من خودم قبلا 206 داشتم و الان واقعا از این تغییر راضیم.
خودرو روز😳
خدایا بسه دیگه
بذار بهت بگم چی خریدی
شاسی و موتور ماشین ۲۰ سال پیشو خریدی با ورق بدنه از جنس قوطی کنسرو
داشبوردتم انگار دمپایی آب کردن قالب زدن بطوری که انگشت سرش بکشی خش میفته😂
این چراغا و فرمون و ….که میگی رو میشه با ۱۰_۱۵تومن جنس خوبشو گذاشت روی دنای معمولی آخرین باری که یادم میاد 40تومن اضاف دادید برای آپشن های چینی و ایرانی که باید یروز در میون نمایندگی باشی
ولی بخشی که این ماشینو خاص کرده و باعث شده این ماشین از رغیباش متمایز بشه چیزی نیست جز قالپاق طرح خورشیدی😂😂😂😂
سلام مصرف سوختش خیلی بالاست من خودم رانا دارم تقریبا صدی 10 میسوزونه بردم گارانتی میگه مصرفش همینه
سلام من هم رانا پلاس دارم ازشون رضایت دارم ماشین خوبیه
قالپاق جدید😂😂😂😲😲😲😲😲😲
نخرید بهترین کار این چیهههههه بخدااااااااااا
مفت گرونه چه برسه به این قیمت
بازار فروش هم نداره
با این پول پارس tu5 بگیر امکاناتش از همین الان رانا پلاس بیشتره فقط کروز نداره همین
رانا از سمند هم بازارش خراب تره هر کی خرید صاحب اول و اخرشه
اولا امکاناتی که داره از پژو پارس خیلی خیلی بیشتره
دوما شما بذار یک سال بگذره و سند ها فک بشن بعد اونوقت می فهمید که قیمتی دارند
وقتی ما سوار ماشینی نشده ایم نمی توانیم درباره اون ماشین اظهار نظر کرد و لطفا از تعصبات دست بکشیم
استاد جان سند ها فک شده و همچنان خارترین ماشین ایران خودرو هست ، حتی از تیپ دو هم قیمتش کمتره ، فشار نخور😂👋
یعنی خاک بر سر ها تهویه مطبوع هم اتومات نذاشتن،خاک تو سر روسای مملکت،من کی حلوا اینارو بخورم فقط
سلام
متشکرم از زحمات شما.
لطفا رانا پلاس را با رانا پلاس پانوراما بویژه از نظر موتور و گیربکس مقایسه بفرمایید.
یه چن تا تغییر کوچیک دیگه ام داشته: ایزوفیکس داره، راهنمای تغییر لاین، قابلیت خوابوندن صندلی های عقب و عایق بندی ماشین هم کمی بهتر شده
سلام آقا یعنی چی واقا دکمه تهویه هوای پراید رو آورده نصب کرده رو ماشین ۳۲۰ میلیونی تازه تهویه اتوماتیک هم نیست واقا این چه وضعشه ماشین ۲۵۰ میلیونی ۹۲ اینا بخری بهتر از این ماشین ۳۲۰ میلیونی هست موتور هم همون رانا معمولی درود بر این ماشین های خرابتون
مصرف بنزین اش توی شهر هر صد کیلومتر 9هست
سلام خدمت دوستان عزیز
من یک ماهی هست رانا پلاس خریدم .مصرف سوختش تقریبا ۱۰ تا ۱۱ تو هر صد کیلومتر که به نظرم خیلی زیاده.البته بگم خوزستانی هستم و اکثرا کولر روشنه و بیشتر هم دنده سنگین .بردمش تنظیم موتور میگه انژکتور چینی گذاشتن روش که مصرفش بالاس .گفت اگه بخوای مصرفش بیاد پایین باید انژکتوراش المانی بزاری .از بقیه جهات واقعا خودرو خوبی هستش
سلام.رانا پلاس میشه سیستم ایموبیلایزر نداشته باشه؟
و اینکه کامپیوتر سفری همه پلاس ها دارن؟
رانا پلاس خیلی بهتر از پژو پارس TU5 ، سمند EF7 ، پژو 270 ، پژو 206 ، پژو 405 ، و این سبک ماشین هاست دلیلش رو هم میگم من خودم پرشیا TU5 و 207 هم داشتم از وقتی رانا پلاس رو سوار شدم خیلی تفاوت داره پرشیا که داشتم کروز نداشت که هیچ صدای موتور داخل ماشین میومد ماشین تعادل نداشت 207 هم صندوق و خفگی اذیتم میکرد رانا پلاس واقعا عالیه خیلی راضی ام هم کروز داره هم تعادل خوبی داره هم خیلی بی صداست هم جادار است.
داداش تو قرن چند زندگی میکنی مگه ما پژو 270 داریم
والا مردم ما و دوستان حاضر کا نظرات متعددی دادناگر برن پارسTU5بخرن به به و چچهچه میزنن میگن پارس بهترینه و فلان اگر ۲۰۷ بخرن میگن به به و چهچه و بهترینه ولی اگر خودروی جدیدی تولید بشه به هر عنوان درصورتی که از پارس و ۲۰۷ بهتره یاد گرفتن نظراتشون رو یک به یک مینویسن و چون بقیه ماشینها رو دارن روی اونها تعصب دارن روشون و دارن کامنت های تعصب وار میدن درصورتی یک نفرشون سوار رانا پلاس نشدن و فقط نظر منفی میدن
داداش رانا و تعادل ؟؟؟!!!!!! این ماشین سر پیچ حواست نباشه عقب رفته واسه خودش
من رانا پلاس دارم که اول مهر ماه ۱۴۰۰ تحویلش گرفتم.
همچنین سال ۹۱ تا ۹۴ رانا معمولی سری EL رو داشتم که واقعا از کیفیت مناسب برخوردار بود و همچنین تجربه چندین ساله بین سالهای ۹۴ تا ۱۴۰۰ با خودروهای پارس، ۴۰۵ SLX، تجربه چند ماهه با سورن پلاس و دنا معمولی و ۲۰۶ و ۲۰۷ دارم پس این نظرم یه جورایی روی تجربه از خودروهای مختلف سال ساخت بروزتر میچرخه…
با قاب پشت آینه های بغل مشکل دارم که از بالای مثلث خار آبی رنگش مدام در میاد اما صدا نداره و با یه اشاره میره سر جاش اما دوباره بعد چند روز علاقه زیادی به سرپیچی از اعصاب شما داره! متاسفانه برخلاف قاب آینه ۲۰۶ و ۲۰۷ قاب آینه رانا پلاس یک تیکه هست و چسبیده به رو دری و نمیشه اساسی و راحت درش آورد و فکری به حالش کرد یا اینکه قاب مخصوص توییتر براش تبعیه کرد مگر با برش.
صدای نامتعارف رو دری های جلو ماشین من مخصوصا موقع پخش موسیقی با ولوم مدیوم رو اعصاب هست که یه اپیدمی کلی تو همه محصولات داخلی هست پس یا ماشین داخلی نخرید یا اگه میخرید بسازید یا اگه مایش رو دارید یکبار برای همیشه دمپینگ سه لایه بکنید مثل بنز و پورش بی صدا میشه خودروتون (کاری که من کردم) تو نت جستجو کنید دمپینگ خودرو تا بفهمید چه معجزه ایه!
درب ها به لطف کارگران نامحترم ایران خودرو از بدو خروج از کمپانی ریگلاژ نیستن که باید وقت صرف کنید و علافی بکشید تا بدین نمایندگی یک بار برای همیشه ریگلاژ بکنه راحت بشید یا اگه دس به آچارتون خوبه خودتون انجام بدین.
یه مشکل دیگه رانا پلاس که اپیدمی همه شاسی ۲۰۶ای ها اعم از ۲۰۷ ایرانیزه و رانا و رانا پلاس هست کابین بسیار تنگ در قست سرنشین عقب دارن که اگه قصد خریدش رو دارید مد نظرتون باشه.
یه مشکل دیگه رانا پلاس حذف ترمز دیسکی چرخ های عقب هست که در رانا معمولی های قبل ۹۸ ترمزش عقب دیسکی بود! البته اینم یه اپیدمی سراسری ایران خودرو هست که بجای پیشرفت پسرفت رو سرلوحه خودش قرار داده که مثلا هزینه های تموم شده رو بیاره پایین! پارس و ۲۰۶ها هم همچین اعمالی روشون شده!
اینهمه از معایب گفته شد تو متن شما و بنده، یکم هم به نسبت همروه های داخلی از مزایاش بگم:
کیفیت سواری نرمتر و هندلینگ بهتر نسبت به پارس و ۴۰۵ و سمند سورن و کل محصولات سایپا یکجا! مخصوصا اگه برای رانا لاستیک ۲۰۵ ۶۰ ۱۴ خارجی بندازید دیگه نرمی و هندلینگش غوغا میکنه… (البته بین داخلی ها)
هماهنگی بیشتر موتور تی یو فایو نسبت به مدل ال ایکس پارس و اس ال ایکس ۴۰۵ که تی یو فایو دارن و بی صداتر شدن رانا پلاس نسبت به موتورهای تی یو فایو ساخت سالهای گذشته.
شتاب عالی با وجود اینکه دریچه گاز برقی شده و تو کاهش شتاب تاثیر داره. اما انتظار شتاب دریچه گاز سیمی رو تو ثانیه اول نداشته باشید.
کابین بی صداتر و سایلنت تر نسبت به رانا معمولی های گذشته مخصوصا تولید ۹۵ تا ۹۸! و کل پارس ها و ۴۰۵ها و سمندها و دناها و ۲۰۶ ها و ۲۰۷ها!
طراحی تریم چراغ عقب جذاب و امروزی و جلو که به نسبت رانا معمولی که کاسه چراغ جلوش فاجعه بود برای روشنایی! با حذف عدسی توی نور پایین تاثیر به سزایی گذاشته…
طراحی بروزتر کنسول وسط و قاب کیلومتر و طراحی تریم داشبورد و فرمان مشابه ۲۰۷ با کلیدهای مالتی مدیا امروزی تر نسبت طراحی داخلی قرون وسطی رانای معمولی!
و در آخر طراحی کلی و بدنه رانا مخصوصا رانا پلاس که امروزی تر و جذاب تر و بروزتر و متفاوتر از ۲۰۶ عهد بوق و پارس عهد قجر و سمند قرون وسطی و ۲۰۷ قورباغه ای هست!
******زیاد سعی نکنید تو خودروهای ایرانیزه داخلی دنبال بهترین بودن در کیفیت باشید… چه رانا باشه چه ۲۰۷ باشه و چه پارس یا سمند و دنا و تارا همشون سر و ته یه کرباسن که بسته به شانستون ممکنه مشکلات ریز و درشتی با خودروتون تجربه کنید که طبق گفته اخیرم یا ماشین ایرانیزه نخرید و یا اگه میخرید از هر کدوم که از تیپ و قیافش و هزینش خوشتون میاد انتخاب کنید و دنبال این بهتر اون بدتر نباشید! عین تخم مرغ شانسی هستن!!! این مشکلات در مورد رانا پلاس ممکنه صد تا بدترش رو ۲۰۷ یا پارس یا دنا یا تارا یا… داشته باشه پس ملاکی برای بدتر بودن رانا پلاس نیست!
آیا موتور رانا پلاس TU5 هستش؟
بله تیوفایو هست
کل ماشینهای ایرانی تعریفی نیستند ولی نسبت به بقیه واقعا من راضی هستم از رانا پلاس با وجود اینکه هم پارس ،سمند،پژو۴۰۵ تیوفایو داشتم ولی این نسبتا بهتره بین این ماشینها هم بدنه محکمتر و….
سلام وقت بخیر سوال داشتم خدمتتان.
ماشین من رانا پلاس برج ۱۰ ۱۴۰۰ و کلا ۵۰۰۰ کارکرده.یه مشکلی که باهاش دارم اینه که کولرش خیلی خوب سرده اما حدود هر ۴ الی ۵ دقیقه به مدت ۱۰ ثانیه کولرش بادش گرم میشه و با بوی نم خاموشی کولر که میاد کاملا احساس میکنی و دوباره سرد میشه و این ادامه داره.
بردم نمایندگی گفت طبیعیه مال برنامه ایسیوشه و قراره کمپانی تا ۲۰ روز دیگه برنامه جدید بفرسته فراخوان بدیم درست بشه که من احساس کردم خالی می بنده.
خواستم بپرسم آیا کسی این مشکل داره؟
و آیا این مشکل قابل حل هست یا نه باید تحمل کنم؟
این که ۴ دقیقه یکبار اونم ده ثانیه آف کنه خیلی عادیه مشکلی نداره. من ساینا هم داشتم ده ثانیه یه بار آف میکرد هی شوک میداد به دور موتور ماشین. اونم سایپا میگفت عادیه بیخیالش چه برسه به اینکه شما میگی این ۴ دقیقه یکبار آف میکنی
درود بر شما.منم رانا پلاس مدل ۱۴۰۰دارم.همین مشکل بوی نم کولر و باد سرد و گرم رو داره.بردم نمایندگی میگن همشون همین مشگل و دارن.
ایران خودرو فقط دنبال این بود با کمی تغییرات و عوض کردن اسم خودرو از ماشین ها قدیمی که سود کمی براش داشت به ماشین ها جدید با همون امکانات و کیفیت اما با قیمت بالا تر برسه که رسید
ظاهراکولرراناهمینه من رانای معمولی دارم وهمین مشکل رو باکولرش ولی قابل تحمله چندثانیه بیشتر نیت که
سلام کسی میدونه رانا پلاس تو چه شهری تولید میشه؟؟؟؟؟؟اسمم دراومده میخوام برم از خود کارخونه زودتر تحویل بگیرم
کرج
این مردم عقده دارن رو همه چی خالی میکن ۱درصدم نظرشون برام مهم نیست😂😂 رانا رو بچسبیم ک نانازه انشالله ب سلامتی میخوای بخرم بین همه ماشینا فقط خودشه حتی ماشین بخواد خارجی هم باشه من میگم رانا پلاس ❤❤❤ اگه با مردم باشه با آدم مرده ک زیر چند متر خاکه میجنگن زنده باد ایران
هرکی میخواد بخره خدایی عالیه
بازم از موتوری گرفتی
واقعا عالیه من که بعد از سمند و دنا و 206 این ماشینو خریدم خداوکیلی خیلی عالیه
بازار نداره تو بورس نیست. هر کدوم از قسمتهای بدنش مال به ماشینه ظاهر پارس خیلی شیک تره
داشبوردش خیلی شباهت به پراید داره مخصوصا دریچه کولرهاش.خود سایپا دیگه از اینا استفاده نمیکنه خخخخخ
داداش ال ۹۰ هم همین را زده
متاسفانه یک سری بچه زیر ۱۸ سال نظرای خیالی مطرح میکنن و فقط وقت کسایی که اومدن نظراتو بخونن میگیرن.
رانا پلاس نسبت به ماشینای سایپا صد در صد بهتره و بین ماشینای خود ایران خودرو هم تو قیمت خودش ارزش خرید داره البته ۳۳۰ میلیون قیمت ماشینای ۲۰ سال پیش نباید باشه 😑 اگر پول بیشتر دارید ۲۰۷ رو بگیرید که از لحاظ ظاهری حریفی نداره تو ماشینای داخلی و اگر ادم ماشین بازی هستید پارس جدید رو پیشنهاد میکنم .
رو هیچ مدلی تعصب نداشته باشید ۲۰۷ رو هر کی ببینه نظرش جلب میشه اگه نمیشه بگید ، سورن پلاسم ارزش خرید داره هر کی میخواد یچی بگیره زود اقدام کنه چون تا با وضعیتی که همه میبینین بعید نیست ماشین داخلی تا ۱ میلیارد بره 😂.
خلاصه منطقیش اینه که هر کی نظر واقعیشو بگه بعضیا هنوز تو فاز ۴۰۵ ۲۰۰۰۰۰۰ سال پیشن و سمند موتور ایرانی که بعد ۲ سال به صدا میوفته
خودرویی که کل پلتفرمش همون از 206+ که تو ایران بهش میگن 207 هست و شده رانا پلاس فکر نکنم ارزشش کمتر از اون باشه حتی طراحی شکیل و بروزتری هم نسبت به 206+ داره!
سواری: دقیقا کپی برابر اصل 207 های جدید،
فضا: کپی برابر اصل 207 صندوق دار
گشتاور و توان موتور و چابکی: برابر با 207
مصرف: عین 207 که یکم خودرو با خوردو بالا پایین میتونه باشه حدودا داخل شهر صدی 8 تا و جادی صدی 6 تا
تعداد آپشن: عین همه خودروهای میان رده داخلی و تقریبا برابر با 207 اما فاقد مانیتور و رینگ آلومینیومی موجود در 207
بازه قیمتی: تماما عین 207 اما قیمت بازار حدود 100 میلیون پایین تر از 207 بدلیل استقبال بی نظیر و بی مورد هم میهنان از آرم پژو 206+ که تو ایران بهش میگن 207!
با اون صد میلیون با نصفش میتونی یه مانیتور برند و با کیفیت عالی از برندی مثل آلپاین یا پایونییر بخری و یه دست رینگ خود پسند برند خارجی با دو جفت لاستیک ژاپنی یا کره ای و از سواری لذت ببری تا اینکه الکی خرج 206+ کنی و ادوات بنجل ایران خودرویی!
فقط سمند ای اف سون. چون فک نکنم اصلا عیب ایراد یا ضعف و ناتوانی درش دیده بشه هم از نظری موتوری و هم از نظر ظاهری خیلی جون محکمی داره دمش گرم
حالا آخرش رانا خوبه یا نه؟؟؟ من رانا پلاس ثبت نام کردم .. نظرتون چیه؟؟؟
سلام برج 9سال1401این ماشین و تحویل گرفتم
کلا 300کیلومتر هم باهاش راه نرفتم
شیشه بالابر های جلوش از روز تحویل به شدت کند عمل میکنه و نمایندگی هم میگه کار کنه درست میشه ولی تو برفی که چند روز پیش زد یکیش کلا قطع شد ولی بعدها وصل شد نمایندگی میگه چون اینجا کار میکنه هرچند کند. خراب نیست هروقت از کار افتاد بیار.
تو همون برفی که زد دوتا چراغ جلو ها با اینکه برند کروز هست بخار کرد طوری که نور ماشین از نصف هم کمتر شد،نمایندگی میگه موقعی که میاری اینجا باید چراغ بخار داشته باشه!!!!
در دنده های دو و چهار گیربکس ماشین روزه میکشه نمایندگی اینو قبول کرده ولی میگه باید ببری پایلوت تعمیرات گیربکس،حالا مرد میخواد که از اونجا وقت بگیره و خدا عالمه که چه بلایی اونجا قراره سرم بیاد!!!!!
چراغ چک ماشین روشن شد معلوم شد که ماشین ایراد کویل داره و باید عوض بشه الان بیشتر از ۳روزه ماشین تو نمایندگیه هنوز هیچ اعلامی مبنی بر تعمیر خودرو نشده!!!!
اگر نیاز ندارید نخرید اگر میخواهید سرمایه گذاری کنید برید دلاری طلایی سکه ای چیزی بخرید،تا چند وقت قبل یه ۲۰۶تیپ ۲ مدل ۸۳ داشتم خدا وکیلی با کیلوومتر۴۰۰هزار تا از این بهتر کار میکرد،حتی گیربکس هم باز نکردم البته منم بهش میرسیدم ولی این بی انصاف۳۰۰تا دونه کار کرده انقدر ایراد داره!!!!!!
عالی
خوب
ببینید دوستان من نظرم رو قبلا یک بار مفصل در مورد این خودرو توضیح دادم اینبار با نزدیک به 2 سال استفاده روزمره از این خوردرو نظرم رو حول محور فنی خودرو بصورت کامل ذکر میکنم امیدوارم که مورد توجه دوستان قرار بگیره:
همینطور که اکثرا متوجه شدید بدلیل الزام استفاده از یورو 5 اجباری روی تمامی خودروهای تولید داخلی از پایین رده مثل ساینا و تیبا و کوییک بگیر تا بالارده مثل خودروهای مونتاژ چینی و دنا و تارا و… و به دلیل اینکه برای رسیدن به یورو 4 و 5 نیاز به بروزآوری پیشرانه خودرو هست ولی شوربختانه توان تولید موتور برای قدرت بی بدیل منطقه میسر نیست! پس همین موتورهای قدیمی چند دهه پیش که یورو 1 و 2 بودن رو با توسل به زور که نتیجتا میشه تنظیم و تغییرات در ECU خودرو جهت پاس کردن آلایندگی های یورو پنج که ساده ترش میشه استفاده از سیم برقی بجای سیمی روی موتور قدیمی، کاهش پاشش سوخت در دور پایین و از کالیبره در آوردن در دور بالا و کلی چیزهای دیگه که نهایتا موجب میشه مردم موقع رانندگی با خودروهای جدید ایران خودرو و سایپا احساس کنن ماشین شون مثل ماشین های قبلی نیست و قدرت و کشش کافی رو مثل ماشین های قدیمی نداره که علتش همین تنظیم ECU برای پاس کردن تست یورو پنج هست که موجب بروز مشکلات زیادی برای مالکین خودروهای ایرانی شده نمونش تاخیر دریچه گاز (بطوری که شما تو دنده گاز میدی و ماشین با تاخیر گاز بخوره و همین تاخیر موجب اتلاف گشتاور و توان لحظه ای مورد نظر راننده میشه)، تنظیم پاشش سوخت بصورت غیر استاندارد که از قدرت موتور شدیدا کاسته میشه، ناک شدید خودروهای صفر جدید بدلیل همین استاندارد یورو5 روی موتورهای قدیمی با تکنولوژی زمان قاجاریه و البته کیفیت بنزین بشدت پایین با اکتان غیر استاندارد قدرت بی بدیل منطقه و نبود بنزین سوپر بصورت پیوسته در همه جایگاهها، استفاده از لوازم یدکی ایرانیزه و بنجل که مورد سفارش خودروسازان داخلی برای کاهش هزینه هست که نتیجتا کاهش راندمان خودرو و خرابی های پیوسته برای مالکین مثل شمع ها و وایر و مجموعه کوئل ایرانیزه بسیار ضعیف و عدم همخوانی موتور یورو پنچ با بنزین های ایران.
اما یه راه حل وجود داره که از شر این ناهماهنگی های یورو پنج و بنزین و عمر زیاد لوازم کم کیفیت خلاص بشید اما شاید اسمشو بیارم خیلی ها گارد بگیرند که نه این کار اله و بِله و لولو خورخوره و ماشین آتیش میگیره و گورجی میخوره و…، اما میگم: دوستان فقط (ریمپ) کارتون رو راه میندازه اونم نه ریمپ کوچه بازاری که هر ننه قمری با یه لپتاپ و سیم OBD و دستکاری ابلهانه پارامترهای ECU اقدام به تغییر در کاتاف و پاشش سوخت غیر استاندارد و… میکنن برای افزایش شتاب غیر استاندارد. ریمپ فقط و فقط تو جاهای معتبر که چندین تا نمایندگی معتبر هم تو شهرهای بزرگ دیگه داشته باشن و تخصصی رو این کار باشن که البته تعدادشون هم تو همه شهرهای بزرک خیلی کمه و تو شهرستان ها هم معمولا نیست؛ نه مثلا یه باطری ساز بی سواد که کنارش هم ریمپ میکنه یا روکش صندلی فروش یا صافکار و… فقط و فقط کسی که تنها تخصص و کاربری مغازش این باشه و سابقه مطمئن و طولانی در این راه داشته باشه.
حالا کاری که میکنن چیه؟
رفع تاخیر زیاد دریچه گاز: که وقتی میخوای تو دنده یک حرکت کنی ماشین ریپ یا به زور متوسل نمیشه از زمین بلند بشه، یا تعویض دنده ها بدون تقه و آنی صورت میگیره که توئم هست با راحتی در رانندگی و کاهش استهلاک خودرو.
اصلاح دمای فن: اینکه TU5 کلا گرما زیاد تولید میکنه درسته اما تو استاندارد آلایندگی یورو 5 این شدت گرمای موتور بشدت بالا رفته بطوری که همه 207 و راناهای جدید تو حتی فصل سرما با چسبیدن آمپر به خط های آخر دست و پنجه نرم میکنن! با توجه به نسبت تراکم بالای موتور TU5 حرارت بیشتری در این موتور تولید میشه که موجب گرمتر کار کردن میشه این داغ تر بودن را در تابستون پس از خاموش کردن خودرو در هوای گرم مشاهده می کنید. در این حالت دمای آب خودرو پس از خاموش شدن حدود ۱۵ درجه افزایش می یابد. به همین علت تو ریمپ اصولی دمای دور کند فن را از 97 درجه به 91 و دمای عملکرد دور تند را از ۱۰۲ به ۹۶ کاهش میدهند. تا ضمن افزایش عمر واشر سرسیلندر، موتور در محدوده دمایی امن تری کار کند.
رفع ناک سرگاز: یعنی وقتی شما کم گاز میدی و خودرو تو حالت ایده آل و کم گاز در حرکته از داخل پیشرانه صدای چک چک سوپاپ میشنوی این دلیلش عدم هماهنگی و استاندارد نبودن اکتان بنزین و محدود کردن دور پایین برای پاشش سوخت هست که این ناهماهنگی در موتور موجب ناک میشه که موقع احتراق شمع، پیستون به محل مورد نظر برای کار نرسیده و عملا صدای قاشق چنگال میده که تخصصی تو نت بگردید مفهمید منظورمو و این مشکل با ریمپ و سازگاری با بنزین های داخلی و تنظیم دقیق پاشش سوخت در دور پایین به کل حل میشه انگار سوار ماشین صفر کیلومتر تو دهه 80 شدین.
افزایش کشش در دوره پایین که نتیجتا موجب کاهش مصرف سوخت بدلیل زیاد بازی نکردن با گاز هست. یکی از محدودیت های ایسیوهای جدید برای پاس کردن استانداردهای آلایندگی، محدود کردن توان و کشش موتور در زیر دور موتور ۳۰۰۰ هستش. در پروسه ریمپ این محدودیت حذف شده و شاهد خواهید بود که کشش خودرو دو چندان خواهد شد.
اینایی که گفتم با تنظیم مجدد برنامه ایسیو هست که بصورت استاندارد باید انجام بشه نه اغراقی درش باشه که موتور ماشین به فنا بره نه الکی باشه که فقط سیم رو بذارن وردارن الکی بگن ریمپ شد و شما تلقین کنی که شده.
همه اینایی که بالا گفتم خودم با رانا پلاس سقف فلزی خودم تجربه کردم و الان اگه همون ماشین صفر قدیمی خودم رو بدن دستم نمیتونم تحملش کنم!
حالا اینارو گفتم بدونید دلیل تنبلی و مشکلات خودروهای جدید ایرانی چیه و چرا انقدر تفاوت در شتاب و قدرت با موتورهای قدیمی مخصوصا همین تندر قدیمی دارن چون موتور K4M تندر گشتاور و توان موتورش دقیقا هم اندازه TU5 معمولی هست اما راندمان بسیار بهتری نسبت به موتور TU5 داره علتش هم عدم تولید تندر در سالهای اخیر و استانداردهای سفت رنو برای خودروهای تولیدی در ایران بود که اجزاه انگولک رو به کمپانی های ایرانی نمیداد که همه مشکلات شما با ریمپ TU5 یا EF7 یا XU7 یا موتور پرایدی خانواده تیبا، ساینا، کوئیک و شاهین حل میشه و قدرت و کشش واقعی و استاندارد ماشین تون رو حس میکنید.
ممنون از شما آقا هادی با این دو نظر بسیار کارشناسانه و دقیق خیلی استفاده کردم کاش همه مثل شما نظر بدهند
زنده باد قربان
ممنون از راهنمایی های کاملتون والا من خودم رانای LX ۹۸ دارم خیلی هم راه نرفته تا الان که اواخر خرداد 1402هست تقریبا 33هزار کیلومتر باهاش راه رفتم و بدی هم نیست واسه تو شهر تلبته اگر هم تنهایی سفر برمبا رانا میرم مصرفش بین 6.5 تا 7 تو جاده است
شما جای مناسبی رو برای ریمپ سراغ دارید چون یه ماشین دیگه هم دارم(دایون Y5) که شدیدا به ربمپ احتیاج داره اگر سراغ دارید لطفا راهنماییم کنید ممنون
سلام
تو این بازار با ۵۰۰ میلیون تومان چه ماشینی بخرم ؟بهترین انتخابم چیه ؟
ممنون میشم راهنماییم کنید
با تشکر
سلام با ۵۰۰ میلیون تومان چه ماشینی بخرم ؟خواهشا راهنمایی کنید
با سلام خدمت همه دوستان و کاربران
والا من خودم رانا پلاس دارم ، اصلا ماشین خوبی نسبت به قیمتش نیست ، مصرف صدی ۱۰ ، صندلی های عقب امکان نشستن ندارن ، قلک قلکه ، بعد یک هفته چراغ چک روشنه ، بعد از ۵۰۰۰ کیلومتر یک لیتر روغن کم کرده ، موتور صدای فیلرهاش درآورده ، اصلااااا نمی ارزه
این ماشین عالی هست موتور تیو فایو .کروز .فرمون برقی
خدمتی دیگر از حلبی سازی ایرانخودرو
سلام من دو ساله این ماشینو دارم فقط عیب هاشو میگم ماشین سر پیچ اصلا تعادل خوبی نداره صدای موتور تو سرعت بالا ۱۲۰ کیلومتر به شدت میاد تو کابین صندلی هاش به شدت ناراحته
عقب ماشین جای نشستن نیست و دنده هاش هم صدا میده هنگام تعویض اینا رو وقتی متوجه میشید که کیلومتر ماشین از ۴۰ هزارتا بره بالا
من این ماشین رو تقریبا 8 ماهه دارم. 12000 تا باهاش رفتم ونظرم رو درباره این ماشین می گم
من از سواری این ماشین لذت بردم. صدای داخل کابین ایده آل نیست ولی به نظرم قابل قبوله. فضای صندلی عقب مثل 206 و207 هست. فضای صندوقش برای خانواده خوبه. قد پارس نیست ولی مناسبه.
دور موتور زیر 3000 یه مقدار ماشین دیر به گاز جواب میده که دوستان اشاره کردن. تا این کار کرد از نظر فنی مشکلی برای من ایجاد نکرده. فقط دستگیره در عقب خراب شد که گارانتی عوض کرد. ندیدم روغن کم کنه و مشکلاتی که برخی از دوستان اینجا اشاره کردن برای من نبود. آمپر داخل شهر نصف یا یه خط بالاتر هست. البته توقف کنید و دوباره روشن کنید که خیلی بالاس ولی زود برمی گرده سرجاش. بیرون شهر ولی امپر سه خط رو نشون میده که دمای مناسبی هست.
کروز کنترل آپشن خوبیه که بین شهری من ازش استفاده می کنم ولذت بخشه.
کلا من اگه بخوام دوباره انتخاب کنم این ماشین رو انتخاب می کنم.
سلام خسته نباشین چرا رانا پلاس تو بخشنامه های یکپارچه ایران خودرو نیست من تابستان۱۴۰۲هستم هنوز پیامکی دریافت نکردم در صورتی که پیامک بعضی خودروها برا ابان هم اومده
سلام من ده روزه تحویل گرفتم .مانیتور روش نصب کردم. مشکل نه موتوری و…. هیچی نداره .بنظرم باین قیمت نسبت به دنا و تارا بهتره.
سلام … موقع تحویل کاملا درحضور مشتری چک میشه؟ یا اینکه سریع باید تحویل بگیری و بری
با سلام دوستان در مورد کولر صحبت کرده بودند که موقع استفاده به مدت چند ثانیه خاموش میشه .این رو بگم که تو ماشینهای با قدرت پایین سنسوری رو موتور هست که زمان سر بلایی رفتن برا افزایش قدرت موتور به مدت چند ثانیه کولر قطع و مجدداً موتور که از اون حالت فشار خارج شد کولر روشن میشه ،این سنسور حتی در پراید هم وجود داره.
ماشین بدی نیس من ۱ سال دارم اما قدیمی داشبورد و ضیط صوت و مخصوصا ترمز هاش که اصلا اصلا تغیری نکرده و ترمز کاسه ای استفاده شده و ازنظر من ایران خودرو و سایپا یع ۱۰و ۲۰ و ۳۰ و حتی از بعضی از کشور ها مثل چین و آمریکا و مخصوصا مخصوصا قطر ۱۰۰ سالی هم عقب ماشین قدیمی و بدرد نخوری به نظرم ساینا دنا پلاس توربو ۱۰۰درصد بهتر
سلام راناپلاس خودرو بسیار خوبیه فقط میخواستم بدونم میشه رینگ شرکتی اسپرت 15همراه بالاستیک 205روی خودرو نصب کرد ؟؟
نظرات جالب بود من سال 99 رانا پلاس صفر خریدم،البته قبلش هم فقط ماشین صفرسوار شدم پارس سال و tu5 سمندef7 , 405 وسلطان زوتی که خیلی عالیه،ازرانا پلاس بگم فرق چندانی بامحصولات ایران خودرو نداره فقط کابینش بی صداتر وزیرپاش نرم تر تا الان هم 100 هزار کارکرده مصرف سوخت معقول وکم استهلاک،اگرهم بخوام ماشینم رو عوض کنم تو این رنج قیمت حتما صفر رانا پلاس میگیرم چون واقعا ازسواریش لذت میبرم.
رانا پلاس خیلی راحت وخوش دسته نبست به ماشین های هم قیمتش عالیه فوق العاده هست
سلام وقت بخیر ی رانا پلاس دارم 10 هزار تا کار الان بعد این مدت تو سرعت بلای 130 صدای وحشتناک داخل کابین رو داشبورد میاد علتش رو کسی میدونه؟
اخیرا یک عیب خطرناک در رانا پیدا شده که هنگام رانندگی پلاستیک زیر پایی رانندده به زیر اهرم گاز وترمز کشیده می شود ودر کنترل ماشین مشکل ایجاد می کند.
من دوساله دارم
نسبت به قیمتش عالیه
سلام من رانا ۹۴ دارم خیلی عالی چراغهای جلو وعقب عوض کردم شده پلاس هیچ کی تشخیص نمیده با ۷ میلیون شده پلاس
سیاه
جدیدترین مطالب
جدیدترین ویدیو ها
سایر خودرو ها
اینوی هیبرید
شوال 2
سفیر R7
تانا