KMC T8 (جک T8)

جک T8 که در ایران با نام KMC T8 عرضه می‌شود، یک پیکاپ دو دیفرانسیل است که در بازار پیکاپ‌های مونتاژی جایگاه خاصی پیدا کرده است. این خودرو اگرچه از نظر ابعاد به تراک‌های آمریکایی نمی‌رسد و از لحاظ دوام و استحکام توان رقابت با پیکاپ‌های ژاپنی را ندارد، اما در بازه قیمتی خود عملکردی قابل‌قبول ارائه می‌دهد. یکی از مهم‌ترین مزایای خرید KMC T8 این است که با هزینه یک تویوتا هایلوکس کارکرده، می‌توان یک وانت صفرکیلومتر با خدمات پس از فروش کرمان موتور خریداری کرد. این خودرو دارای موتور دو لیتری توربوشارژ بوده که قدرت و گشتاور مناسبی را برای رانندگی شهری و خارج جاده‌ای فراهم می‌کند. بررسی مشخصات فنی KMC T8 نشان می‌دهد که این پیکاپ با طراحی جذاب، کابین جادار و قابلیت‌های آفرود متوسط، گزینه‌ای مناسب برای افرادی است که به دنبال خودرویی کاربردی هستند.

KMC T8 (جک T8)

با این حال، مصرف سوخت KMC T8 به دلیل استفاده از پیشرانه توربو کمی به کیفیت بنزین حساس است. علاوه بر این، نبود نسخه اتوماتیک، سواری خشک در بخش عقب و امکانات رفاهی محدود از جمله نقاط ضعف آن به شمار می‌روند. ترمزهای چهارچرخ دیسک این خودرو عملکرد متوسطی دارند، اما سیستم پایداری الکترونیکی نقش مهمی در کنترل بهتر آن ایفا می‌کند. به طور کلی، KMC T8 یک پیکاپ مناسب برای افرادی است که به دنبال خودرویی مطمئن با خدمات پس از فروش گسترده و توانایی‌های آفرود در سطح متوسط هستند.

کرمان موتور با معرفی خودرو KMC T8، یکی از جذاب‌ترین پیکاپ‌های بازار ایران را عرضه کرد. کی ام سی T8 با طراحی مدرن و ویژگی‌های فنی قابل‌قبول، به‌سرعت توانست جایگاه ویژه‌ای در بین خریداران این سگمنت پیدا کند. این وانت دو دیفرانسیل با بهره‌گیری از موتور قدرتمند و امکاناتی چون سیستم انتقال قدرت به چهار چرخ، گزینه‌ای مناسب برای رانندگی در مسیرهای خارج جاده‌ای محسوب می‌شود. مشخصات فنی KMC T8 شامل پیشرانه دو لیتری توربوشارژ با مصرف سوخت مناسب بوده که در کنار کابین جادار و طراحی به‌روز، آن را به یکی از محبوب‌ترین پیکاپ‌های موجود در بازار تبدیل کرده است. از زمان آغاز عرضه، این خودرو رقابت نزدیکی با مدل‌هایی مانند آمیکو آسنا، فوتون تونلند و کلوت مکث موتور داشته و توانسته سهم قابل‌توجهی از بازار پیکاپ‌های دو دیفرانسیل را به خود اختصاص دهد. بررسی KMC T8 نشان می‌دهد که این خودرو علاوه بر ظاهر جذاب و امکانات رفاهی مطلوب، از پشتیبانی خدمات پس از فروش کرمان موتور نیز برخوردار است که مزیت مهمی در مقایسه با برخی رقبا به شمار می‌رود. مصرف سوخت KMC T8 در سطح مناسبی قرار دارد و ابعاد آن برای استفاده شهری و جاده‌ای مناسب است. این پیکاپ گزینه‌ای ایده‌آل برای کسانی است که به دنبال خودرویی مطمئن و کارآمد در این کلاس هستند.

داخل KMC T8 (جک T8)

کابین پیکاپ KMC T8 ترکیبی از طراحی ساده، کاربردی و مدرن را ارائه می‌دهد. با توجه به ماهیت آفرودی و عملکردی این خودرو، تمرکز اصلی بر روی ارگونومی و کارایی کابین بوده است، اما در عین حال جزئیات زیبایی نیز در طراحی لحاظ شده‌اند. داشبورد از خطوط شکسته و زاویه‌دار بهره می‌برد که در کنار نمایشگر لمسی مرکزی، حالتی مدرن و جذاب به فضای داخلی بخشیده است. فرمان خوش‌دست و طراحی اسپرت نشانگرهای پشت‌آمپر نیز حس پویایی را در کابین تقویت می‌کنند. کامپیوتر سفری که در میانه دو نشانگر اصلی قرار دارد، اطلاعات مورد نیاز راننده را در اختیار او قرار می‌دهد. از نظر دید پیرامونی، وضعیت قابل‌قبول است، اما به دلیل ارتفاع زیاد بدنه، برخی نقاط کور در اطراف خودرو ایجاد شده که نبود سنسور پارک جلو و دوربین 360 درجه را به یکی از نقاط ضعف این مدل تبدیل می‌کند.

KMC T8 (جک T8)

صندلی‌های خودرو با طراحی ساده و نسبتاً باریک عرضه شده‌اند، به طوری که برای سرنشینان با جثه بزرگ ممکن است راحتی کافی را فراهم نکنند. با این حال، فضای پا و سر در ردیف جلو و عقب برای پنج سرنشین مناسب در نظر گرفته شده است. طراحی کناره‌های صندلی‌ها نیز به گونه‌ای است که در پیچ‌ها از تکان‌های اضافی جلوگیری کرده و پایداری بهتری را ایجاد می‌کند. یکی از انتقاداتی که به کابین این پیکاپ وارد است، جنس نسبتاً خشک صندلی‌ها است که باعث شده سواری خودرو، به‌ویژه در مسیرهای ناهموار، کمی خشن‌تر احساس شود. البته زیر نشیمنگاه صندلی عقب محفظه‌ای برای نگهداری جعبه‌ابزار و کپسول آتش‌نشانی در نظر گرفته شده که از نظر کاربردی بودن، یک نکته مثبت محسوب می‌شود. فضای بار KMC T8 با طول و عرض 152 سانتی‌متر و عمق 47 سانتی‌متر، توانایی حمل بار استاندارد تا 840 کیلوگرم را دارد. با افزایش بار، سواری خودرو نیز کمی نرم‌تر شده و به کراس‌اوورهای هم‌رده شباهت بیشتری پیدا می‌کند. با این حال، دو نکته عجیب در طراحی کابین به چشم می‌خورد؛ نخست، نبود کلید خاموش برای چراغ‌های اتوماتیک و دوم، بازتاب نور محیط روی نمایشگر مرکزی که ممکن است دید راننده را تحت تأثیر قرار دهد. کیفیت متریال داخلی به نسبت قیمت خودرو در سطح متوسطی قرار دارد، اما طی سال‌های اخیر خرابی خاصی در این بخش گزارش نشده که نشان از دوام مناسب قطعات داخلی دارد.

طراحی KMC T8 (جک T8)

طراحی بیرونی KMC T8 با الگوبرداری از پیکاپ‌های آمریکایی و الهام از زبان طراحی تویوتا هایلوکس شکل گرفته که در نتیجه، ظاهری قدرتمند و عضلانی به این خودرو بخشیده است. نمای جلویی ماشین kmc با جلوپنجره بزرگ و کرومی که نشان تجاری کرمان موتور در مرکز آن قرار گرفته، حس صلابت و ابهت را به بیننده القا می‌کند. طراحی چراغ‌های جلو با گرافیک مدرن و استفاده از دی‌لایت‌های LED، چهره‌ای تهاجمی و در عین حال مدرن به خودرو داده است. همچنین خطوط حجم‌دهنده روی کاپوت، ارتفاع مناسب از سطح زمین و فرم برجسته گلگیرها، جلوه‌ای جسورانه به این خودرو بخشیده‌اند. در نمای جانبی، تناسب ابعاد بدنه و ارتفاع خودرو کاملاً حفظ شده و جزئیاتی مانند رکاب‌های جانبی، آینه‌های بزرگ برقی، نوارهای کرومی و طراحی عضلانی گلگیرها بر جذابیت این بخش افزوده‌اند.

KMC T8 (جک T8)

رینگ‌های آلومینیومی 18 اینچی علاوه بر ایجاد نمایی اسپرت، تأثیر مثبتی بر پایداری خودرو در مسیرهای ناهموار دارند. خطوط کشیده و حجم‌دهنده بدنه نیز حس استحکام و قدرت را به نمایش می‌گذارند. طول قابل توجه اتاق بار، یکی از نکات مثبت طراحی جانبی این پیکاپ محسوب می‌شود که علاوه بر افزایش کارایی، به تعادل بصری بدنه کمک کرده است. در قسمت عقب، طراحی ساده اما کاربردی به چشم می‌خورد. چراغ‌های عقب با گرافیک مدرن، سپرهای رنگ‌شده و درب عقب مجهز به برند KMC، هماهنگی خوبی با سایر بخش‌های بدنه دارند. البته استفاده از سپر پلاستیکی در این بخش ممکن است هنگام رانندگی در مسیرهای ناهموار و آفرودی، نقطه‌ضعف محسوب شود. اما در مجموع، این خودرو با بهره‌گیری از تناسب بدنه مناسب و زوایای حمله و فرار استاندارد، قابلیت‌های حرکتی مطلوبی را در مسیرهای بیراهه‌نوردی ارائه می‌دهد.

مشخصات KMC T8 (جک T8)

با گشودن درب موتور ماشین KMC T8 ، مشخصات t8 یک پیشرانه چهار سیلندر 16 سوپاپ با حجم 2.0 لیتر دیده می‌شود که با استفاده از توربوشارژر قادر است 174 اسب‌بخار قدرت در 5000 دور بر دقیقه و 290 نیوتن‌متر گشتاور در بازه 1800 تا 4000 دور بر دقیقه تولید کند. یکی از نکات مثبت این موتور توربوشارژ، گشتاور بالا در دورهای پایین، استاندارد آلایندگی یورو 5 و مصرف سوخت کمتر نسبت به موتورهای تنفس طبیعی است. با این حال، حساسیت این موتور به کیفیت سوخت و شرایط نگهداری نسبت به انواع اتمسفریک بیشتر خواهد بود. مصرف سوخت KMC T8 حدود 9.8 لیتر در هر 100 کیلومتر اعلام شده است، اما طبق تجربه کاربران در ایران، مصرف آن در هر 100 کیلومتر بیش از 10 لیتر است.

KMC T8 (جک T8)

انتقال قدرت در کی ام سی t8 از طریق جعبه‌دنده 6 سرعته دستی انجام می‌شود که نیروی موتور را به چرخ‌های عقب یا هر چهارچرخ منتقل می‌کند. مشخصات فنی kmc دارای سه حالت رانندگی شامل دیفرانسیل عقب، دو دیفرانسیل سبک و دو دیفرانسیل سنگین است که بسته به شرایط مسیر، چسبندگی و عملکرد بهتری را ارائه می‌دهد. همچنین، دیفرانسیل عقب به قفل الکترونیکی اتوماتیک مجهز شده تا توانایی آفرود این پیکاپ را افزایش دهد. در بخش سیستم ترمز، هر چهارچرخ به ترمزهای دیسکی مجهز شده‌اند که با کمک سیستم‌های کمکی ترمز، ایمنی بیشتری را فراهم می‌کنند. سیستم تعلیق جلو از نوع جناغی دوبل مستقل و تعلیق عقب از نوع غیرمستقل فنر تخت است که متناسب با قابلیت‌های آفرود این خودرو طراحی شده‌اند. علاوه بر این، این پیکاپ با زاویه حمله 30.9 درجه و زاویه فرار 23.3 درجه، توانایی عبور از مسیرهای ناهموار را به خوبی ارائه می‌دهد.

ابعاد مختلف ماشین کی ام سی تی 8 را برای علاقمندان به این ماشین، در جدول زیر آورده ایم.

رقبا KMC T8 (جک T8) در بازار

پیکاپKMC T8 در بازار ایران با رقبای سرسختی مانند کلوت مکث موتور، آمیکو آسنا و فوتون تونلند روبه‌رو است. هر یک از این خودروها نقاط قوت و ضعف خاص خود را دارند که بسته به نیاز مشتریان، گزینه‌های متفاوتی را ارائه می‌کنند. کلوت مکث موتور با بهره‌گیری از موتور حجیم‌تر و قدرت بالاتر، در مسیرهای آفرودی و کاری عملکرد بهتری از خود نشان می‌دهد. این خودرو به دلیل توان بیشتر پیشرانه و قابلیت حمل بار بالاتر، انتخاب مناسبی برای کسانی است که به دنبال یک پیکاپ قوی و کارآمد هستند. در مقابل، KMC T8 با ارائه آپشن‌های بیشتر و طراحی مدرن‌تر، تجربه‌ای راحت‌تر و لذت‌بخش‌تر را در استفاده روزمره فراهم می‌کند. همچنین، شبکه خدمات پس از فروش گسترده کرمان موتور یک مزیت کلیدی برای این خودرو محسوب می‌شود. آمیکو آسنا یکی دیگر از گزینه‌های موجود در این سگمنت است که با پیشرانه دوگانه‌سوز تنفس طبیعی، هزینه‌های نگهداری و مصرف سوخت بهینه‌تری نسبت به KMC T8 دارد.

KMC T8 (جک T8)

این پیکاپ با طول بیشتر بدنه، فضای بار بزرگ‌تر و کابین راحت‌تری را در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد. با این حال، از نظر قدرت و گشتاور، در سطح پایین‌تری نسبت به KMC T8 قرار دارد و عملکرد چابکی مانند آن ارائه نمی‌دهد. همچنین، آپشن‌های رفاهی کمتر و طراحی قدیمی‌تر آسنا باعث می‌شود که KMC T8 برای رانندگی روزمره و استفاده‌های ترکیبی جذاب‌تر باشد. در این میان، فوتون تونلند نیوفیس که توسط ایران‌خودرو دیزل عرضه شده، با بهبودهای انجام‌شده در طراحی داخلی و بیرونی و افزایش سطح امکانات رفاهی، به گزینه‌ای رقابتی تبدیل شده است. قیمت مناسب و اقتصادی این مدل نیز یکی از عوامل تأثیرگذار در انتخاب مشتریان خواهد بود. در مجموع، KMC T8 به لطف ترکیب قدرت مناسب، طراحی به‌روز، آپشن‌های رفاهی بیشتر و شبکه خدمات پس از فروش گسترده کرمان موتور، می‌تواند انتخاب جذابی در این کلاس باشد؛ در حالی که کلوت مکث موتور برای آفرود، آمیکو آسنا برای حمل بار و تونلند نیوفیس برای قیمت اقتصادی‌تر، گزینه‌های مناسبی برای مشتریان با نیازهای متفاوت خواهند بود.

KMC T8 و کلوت مکث موتور هر دو در دسته پیکاپ‌های کاربری و آفرودی قرار دارند، اما هرکدام ویژگی‌های خاص خود را دارند. KMC T8 با موتور 2 لیتری توربوشارژ و 174 اسب‌بخار قدرت و 290 نیوتن‌متر گشتاور، به عملکردی چالاک و سواری راحت‌تر در جاده‌ها و مسیرهای آفرودی می‌پردازد. این خودرو همچنین از امکاناتی مانند سیستم ورود بدون کلید، کروز کنترل، نمایشگر لمسی و قفل دیفرانسیل برقی عقب بهره می‌برد. در مقابل، کلوت مکث موتور با موتور 2.4 لیتری و 215 اسب‌بخار قدرت، قدرت بیشتری را ارائه می‌دهد و در بخش آفرود توان بیشتری دارد، اما از نظر آپشن‌ها و امکانات رفاهی KMC T8 گزینه‌های بیشتری را در اختیار رانندگان قرار می‌دهد. در نهایت، KMC T8 از نظر خدمات پس از فروش و شبکه گسترده‌تر خدماتی برتری دارد.

KMC T8 و فوتون تونلند هر دو در رده پیکاپ‌های آفرودی و کاربری قرار دارند، اما تفاوت‌هایی در مشخصات و ویژگی‌های آن‌ها وجود دارد. KMC T8 با موتور 2 لیتری توربوشارژ و 174 اسب‌بخار قدرت و 290 نیوتن‌متر گشتاور، عملکردی چالاک و سواری نرم‌تری در جاده‌ها و مسیرهای ناهموار ارائه می‌دهد. همچنین از امکاناتی مانند سیستم ورود بدون کلید، کروز کنترل، نمایشگر لمسی، و سیستم کنترل کشش بهره می‌برد. از طرف دیگر، فوتون تونلند با موتور 2.4 لیتری تنفس‌طبیعی و 143 اسب‌بخار قدرت، قدرت کمتری ارائه می‌دهد، اما به دلیل قیمت رقابتی و طراحی به‌روزتر، گزینه مناسبی برای کسانی است که به دنبال یک پیکاپ اقتصادی و کاربردی هستند. با این حال، KMC T8 در بخش امکانات رفاهی و شبکه خدماتی گسترده‌تر از فوتون تونلند برتری دارد.

KMC T8 و آمیکو آسنا هر دو از پیکاپ‌های مطرح بازار ایران هستند، اما تفاوت‌های مهمی در مشخصات فنی و امکانات آن‌ها وجود دارد. KMC T8 با موتور 2 لیتری توربوشارژ و 174 اسب‌بخار قدرت، توان بالاتری نسبت به آمیکو آسنا با پیشرانه دوگانه‌سوز تنفس‌طبیعی و 141 اسب‌بخار قدرت ارائه می‌دهد، که باعث می‌شود T8 در شتاب و چالاکی عملکرد بهتری داشته باشد. از طرف دیگر، آمیکو آسنا به دلیل پیشرانه دوگانه‌سوز و هزینه‌های کمتر سوخت، برای افرادی که به دنبال پیکاپی با هزینه نگهداری پایین‌تر هستند، جذاب‌تر است. در بخش امکانات رفاهی، KMC T8 برتری دارد، با ویژگی‌هایی مانند سیستم ورود بدون کلید، کروز کنترل، نمایشگر لمسی و سیستم کنترل کشش که در آسنا به طور کامل موجود نیست. در نهایت، KMC T8 با طراحی مدرن‌تر و آپشن‌های بیشتر می‌تواند تجربه بهتری برای استفاده روزمره و سفرهای آفرودی ارائه دهد، در حالی که آمیکو آسنا از نظر قیمت و کارایی اقتصادی گزینه مناسبی است.

امکانات و تجهیزات KMC T8 (جک T8)

خودروهای کاری معمولاً تمرکز بیشتری روی توان فنی و قابلیت‌های حمل بار دارند و آپشن‌های رفاهی در اولویت آن‌ها قرار ندارد. با این حال، کرمان موتور در پیکاپ KMC T8 تلاش کرده است تا برخی امکانات رفاهی و ایمنی را ارائه دهد تا کاربران در کنار کارایی، از سطح مناسبی از راحتی و فناوری‌های کمکی برخوردار باشند. در ماشین کی ام سی صندلی‌های برقی و تهویه مطبوع دوکاناله اتوماتیک دیده نمی‌شود، اما کرمان موتور با ارائه مجموعه‌ای از امکانات، شرایط قابل قبولی را فراهم کرده است. این پیکاپ به سیستم ورود و استارت بدون کلید مجهز شده که باعث سهولت در استفاده می‌شود. در بخش روشنایی، چراغ‌های جلو زنون با سنسور نور و قابلیت تنظیم ارتفاع از داخل کابین، به همراه چراغ‌های روشنایی در روز (DRL) و مه‌شکن جلو و عقب، ایمنی و دید بهتری را در شرایط مختلف فراهم می‌کنند. در بخش امکانات کابین، KMC T8 دارای آینه‌ها و شیشه‌های برقی با پاور ویندو و سیستم تک‌لمسی است که راحتی بیشتری را برای سرنشینان فراهم می‌کند. فرمان خودرو مجهز به کلیدهای کنترل سیستم صوتی است که امکان تنظیم سیستم صوتی و مکالمات بلوتوثی را بدون نیاز به برداشتن دست از فرمان فراهم می‌کند. همچنین، کامپیوتر سفری اطلاعاتی همچون مصرف سوخت، پیمایش و وضعیت فنی خودرو را در اختیار راننده قرار می‌دهد.

KMC T8 (جک T8)

برای سرگرمی و ارتباطات، یک نمایشگر لمسی مرکزی با قابلیت Mirror-Link و بلوتوث در نظر گرفته شده است که امکان اتصال گوشی هوشمند و پخش محتوای چندرسانه‌ای را فراهم می‌کند. همچنین، وجود سنسور و دوربین دنده عقب به بهبود دید در هنگام پارک و حرکت به عقب کمک می‌کند. البته، نبود سنسورهای پارک جلو و دوربین 360 درجه یکی از نقاط ضعف این خودرو در مقایسه با برخی رقبا است. در بخش ایمنی و سیستم‌های کمکی رانندگی، این پیکاپ به ترمزهای چهارچرخ دیسکی مجهز شده که با فناوری‌هایی نظیر ABS، EBD و BOS همراه هستند. همچنین، سیستم‌های کنترل ایستایی در سربالایی (HAC)، ترمز کمکی هیدرولیکی (HBA)، کنترل کشش (TCS)، پایداری الکترونیکی (ESC) و کنترل دینامیکی خودرو (VDC) باعث افزایش ایمنی در شرایط مختلف رانندگی می‌شوند. از دیگر ویژگی‌های مهم این خودرو، قفل دیفرانسیل برقی عقب است که در مسیرهای آفرودی عملکرد بهتری را ارائه می‌دهد. همچنین، امکان انتخاب حالت‌های مختلف انتقال قدرت شامل دیفرانسیل عقب (2H)، دو دیفرانسیل سبک (4H) و دو دیفرانسیل سنگین (4L) به راننده اجازه می‌دهد تا متناسب با مسیر، چسبندگی و عملکرد خودرو را بهینه‌سازی کند. در مجموع، KMC T8 در کنار توانایی‌های فنی و آفرودی خود، مجموعه‌ای از امکانات رفاهی و ایمنی قابل قبول را ارائه می‌دهد که آن را به گزینه‌ای مناسب در بین پیکاپ‌های میان‌رده بازار تبدیل می‌کند.

شرایط استفاده KMC T8 (جک T8) در بازار

شرایط نگهداری از KMC T8 در بازار ایران به دلیل ویژگی‌های فنی خاص این پیکاپ و شرایط خاص استفاده در جاده‌ها و محیط‌های آفرودی متفاوت از خودروهای معمولی است. یکی از موارد مهم در نگهداری این خودرو، توجه به کیفیت سوخت است، به ویژه به دلیل وجود پیشرانه توربوشارژ که حساسیت بیشتری نسبت به کیفیت بنزین دارد. توصیه می‌شود که از سوخت‌های با کیفیت و معتبر استفاده شود تا از مشکلات احتمالی در عملکرد موتور جلوگیری شود. همچنین به دلیل سیستم انتقال قدرت و قابلیت انتخاب بین حالت‌های مختلف دیفرانسیل، تعمیر و نگهداری این سیستم‌ها به دقت نیاز دارد و بهتر است در سرویس‌های دوره‌ای بررسی شود. تعویض روغن موتور و استفاده از روغن‌های مخصوص پیشرانه‌های توربوشارژ بسیار اهمیت دارد. این کار باید به طور منظم و طبق پیشنهادات دفترچه راهنما انجام گیرد تا از آسیب به موتور جلوگیری شود. علاوه بر این، فیلتر هوا و سیستم تعلیق به ویژه در مسیرهای سخت و آفرودی نیاز به بررسی و تعویض دوره‌ای دارند تا عملکرد خودرو در شرایط دشوار حفظ شود. سیستم ترمز با توجه به استفاده از ترمزهای دیسکی چهار چرخ نیاز به نگهداری منظم دارد. بررسی لنت‌ها و سیستم ترمز در فواصل زمانی مشخص می‌تواند از بروز مشکلات ناگهانی در مسیرهای آفرودی جلوگیری کند. همچنین به دلیل دیسک‌های ترمز و سیستم‌های کمکی مانند ABS و EBD، بررسی و نگهداری این سیستم‌ها برای عملکرد بهینه خودرو اهمیت زیادی دارد. در نهایت، بررسی لوازم جانبی و تجهیزات مانند سیستم تهویه مطبوع، فرمان، و سیستم صوتی نیز باید در سرویس‌های دوره‌ای گنجانده شود تا از خرابی‌های غیرمنتظره جلوگیری شود. این اقدامات به حفظ عمر مفید خودرو و اطمینان از عملکرد بهینه آن در شرایط مختلف کمک خواهد کرد.

تغییرات KMC T8 (جک T8) نسبت به مدل قبلی

ماشین کی ام سی تی 8 تغییرات قابل توجهی نسبت به مدل‌های قدیمی پیکاپ‌های جک داشته است که باعث بهبود عملکرد، راحتی و کارایی این خودرو در بازار ایران شده است. یکی از مهم‌ترین تغییرات در نسل جدید، ارتقای طراحی ظاهری خودرو است که به آن ظاهری مدرن‌تر و خشن‌تر بخشیده است. بدنه خودرو به شکلی طراحی شده که مقاوم‌تر و مستحکم‌تر از گذشته باشد، به‌ویژه در شرایط آفرودی و مسیرهای ناهموار. مهم‌ترین تغییرات فنی در KMC T8 به پیشرانه آن مربوط می‌شود. نسل جدید این پیکاپ به موتور توربوشارژ مجهز شده که قدرت بیشتری نسبت به مدل‌های قدیمی‌تر دارد. این پیشرانه جدید به‌ویژه در تولید گشتاور در دور موتور پایین عملکرد بهتری دارد، که این ویژگی برای استفاده در مسیرهای آفرودی و کوهستانی بسیار مفید است. همچنین سیستم انتقال قدرت این خودرو به‌طور چشمگیری بهبود یافته است و حالت‌های مختلف دیفرانسیل در آن قابل انتخاب است، که در مدل‌های قدیمی‌تر وجود نداشت.

KMC T8 (جک T8)

در بخش امکانات رفاهی، نسل جدید KMC T8 به ویژگی‌های مدرنی مانند نمایشگر لمسی، سیستم‌های کمکی رانندگی پیشرفته، سنسور و دوربین دنده عقب و سیستم کنترل فشار باد تایرها مجهز است. این در حالی است که مدل‌های قدیمی‌تر به این امکانات مدرن مجهز نبودند و از نظر راحتی و تجربه رانندگی محدودتر بودند. همچنین، سیستم تعلیق این خودرو نسبت به گذشته به‌طور چشمگیری بهبود یافته و عملکرد بهتری در مسیرهای آفرودی دارد. در نهایت، طراحی داخلی و ارگونومی کابین نسل جدید نیز تغییرات زیادی را تجربه کرده است، که به راننده و سرنشینان راحتی بیشتری را در سفرهای طولانی ارائه می‌دهد.