کی ام سی J7

همانطور که گفته شد کی ام سی J7 همان Sehol A5 Plus است که در سال 2021 در نمایشگاه شانگهای معرفی شد. در همان سال بیش از 20 هزار دستگاه از این خودرو در چین به فروش رسید. ماشین J7 یک خودرو چهار در لیفت‌بک با طراحی اسپرت است که روی همان پلتفرم جک J7 توسعه یافته، اما با اصلاحات اساسی در بخش فنی و تغییرات ظاهری به محصولی خشن‌تر و البته جذاب‌تر از قبل بدل شده است. از جمله برترین صفات KMCJ7 می‌توان به پیشرانه با راندمان بسیار خوب و گشتاور 300 نیوتن‌متری اشاره کرد که شتابی کمتر از هشت ثانیه را برای J7 نماینده کرمان موتور به ارمغان آورده است. خوشبختانه برای مهار این شتاب عالی نیز تمهیدات لازم اندیشیده شده و ترمزهای چهار چرخ دیسکی به راحتی می‌توانند از عهده این شتاب عالی، بر بیایند. از طرف دیگر تعلیق مستقل مولتی‌لینک در قسمت عقب اجازه نمی‌دهند که این هیولای کوچک به این راحتی‌ها از کنترل خارج شود. همچنین Sehol A5 Plus که اصالت کی ام سی J7 از آنجا می‌آید، از لحاظ سطح آپشن در چندین تیپ متفاوت به بازارهای جهانی عرضه می‌شود که تیپ عرضه شده توسط کرمان موتور، نسخه نیمه فول این خودرو به شمار می‌رود و فاقد امکاناتی نظیر ترمز فعال، رادار نقطه کور و سیستم کمکی پارک است.

عکس خودرو KMC J7

طراحی ماشین KMC J7 هم انصافاً جذاب از کار درآمده و در قیاس با نسخه ساده قبلی پیشرفت محسوسی داشته است. ضمناً فضای مناسب اتاق و صندوق کی ام سی J7 باعث شده بتوان از این لیفت‌بک اسپرت به عنوان یک خودرو خانواده نیز استفاده کرد. تنها مشکل مربوط به حساسیت بالاتر پیشرانه‌های توربو GDI به کیفیت سوخت و شرایط نگهداری است؛ ضمن اینکه در ماشین KMC J7 از گیربکس دو کلاچه خشک استفاده شده که با وجود اینکه سرعت و دقت بهتری در قیاس با انواع ساده دارد، اما در ترافیک‌های سنگین احتمال داغ کردن آن بیشتر است و به صورت کلی استهلاک بیشتری خواهد داشت. با این حال خریداران چنین خودرویی احتمالاً به پرفورمنس و شتاب، بیش از استهلاک اهمیت می‌دهند و از این رو استفاده از این تکنولوژی‌ها برای خودرو J7 توجیه‌پذیر به نظر می‌رسد.

ماشین KMC J7 یک سدان لیفت‌بک اسپرت به شمار می‌رود که توسط کرمان موتور به بازار ایران معرفی شد. کی ام سی J7 در واقع نسخه ارتقاء یافته جک J7 است و توسط زیر شاخه لوکس شرکت خودروسازی جک یعنی Sehol و با نام کامل A5 Plus در بازارهای جهانی شناخته می‌شود. با اینکه در سال‌ها اخیر بسیاری از مردم به سمت کراس‌اوورهای شهری متمایل شده‌اند، اما همچنان طرفداران پر و پا قرص سدان‌های‌ خانوادگی (و مشتقات آن) نیز کم نیستند. KMC J7 سدانی است که در کنار لوکس بودن، توانسته به اندازه کافی اسپرت باشد که علاوه‌بر خانواده‌ها، جوانان نیز به آن متمایل شوند. همانطور که اشاره شد، ماشین کی ام سی J7 یک سدان لیفت‌بک اسپرت است. یعنی در ماشین J7 سقف این سدان با شیبی بین 5 تا 45 درجه در عقب ماشین به سمت انتهای سپر عقب کشیده شده و از طرف دیگر، شیشه عقب خودرو به صندوق عقب چسبیده است. با این تفاسیرخواه یا ناخواه خودرو KMC J7 بسیار ظاهر اسپرتی دارد و در واقع سدان اسپرتی محسوب می‌شود که شبیه ماشین‌های هاج بک است. از طرف دیگر J7 KMC تنها لیفت بک بازار ایران است که در داخل ایران تولید و عرضه می شود و جک جی ۷ از این لحاظ کاملا منحصر به فرد است. خودرو کی ام سی J7 از دانش فنی خودروسازان مطرحی همچون فولکس واگن و سئات نیز بهره گرفته و از این رو می‌توان به چشم یک محصول قابل اعتماد به آن نگاه کرد.

داخل کی ام سی J7

در داخل KMC J7 با فضایی ساده اما شیک روبه‌رو خواهید شد که در آن ترکیبی از نمایشگرهای دیجیتال با خطوط ساده و مستقیم جلب توجه می‌کنند. در این بین یکی از تغییراتی که تریم داخلی ماشین J7 نسبت به نسخه‌های اولیه تجربه کرده است، اینکه در ابتدا برخی از قسمت‌های کابین از تریم پارچه‌ای استفاده شده بود که حس اسپرتی را به راننده منتقل نمی‌کرد. از زمستان 1402 شرکت کرمان موتور تمامی تریم داخلی اعم از داشبورد، رودری‌‎ها و صندلی‌ها را با جنس چرم تعویض کرد. همانطور که گفته شد در طراحی کی ام سی J7 یا همان A5 Plus شرکت جک با فولکس واگن همکاری نزدیکی داشت و الگوهای طراحی جدیدی به خودرو جک J7 اضافه کرد. نمایشگر کنسول میانی از نوع عمودی بوده و بسیاری از تنظیمات را در خود جای داده است. در واقع این سبک به اصطلاح مینیمالیستی که در طراحی داخل کی ام سی J7 به کار رفته، مدتی است که ترند شده و با اینکه از نظر ارگونومی، ضعف‌هایی دارد، اما به دلیل اینکه امکانات بسیار را در فضایی کوچک گرد هم می‌آورد، کارآمد به نظر می‌رسد.

داخل ماشین کی ام سی

یکی از نکات مثبت طراحی داخل ماشین کی ام سی J7 ، استفاده از متریال خوب در داخل کابین است. آنطور که به نظر می‌رسد کیفیت متریال مورد استفاده نسبت به محصولات قدیمی‌تر جک، پیشرفت محسوسی داشته و حتی جنس تزئینات و تریم روی درهای عقب و جلو ماشین هم ارتقاء یافته است. در بخش میانی داشبورد KMC J7 یک مانیتور 10.4 اینچی عمودی به همراه دکمه‌های فیزیکی در زیر آن وجود دارد که به صورت ممتد به کنسول وسط وصل شده است و شما را یاد طراحی کنسول کلاس S مرسدس بنز می‌اندازد. اهرم تعویض دنده در جک J7 از نوع الکترونیکی است و ترمز پارک برقی و نشانگرهای پشت فرمان دیجیتالی نیز از دیگر مواردی هستند که حس و حال آینده‌نگرانه ماشین را به رخ می‌کشند. طراحی غربیلک فرمان KMC J7 هم متفاوت و جالب توجه به چشم می‌آید. ضمناً KMC J7 از نظر عرض و ارتفاع شرایطی نزدیک به آریزو 6 پرو دارد، اما به واسطه اندکی طول بیشتر و فاصله محوری بهتر، فضای پای بیشتری در اختیار سرنشینان عقب قرار می‌دهد. در خصوص فضای صندوق عقب نیز اوضاع مناسب به نظر می‌رسد و می‌توان برای سفرهای خانوادگی روی محفظه بار ماشین حساب باز کرد.

طراحی کی ام سی J7

ماشین KMC J7 ظاهری فوق‌العاده خشن و تهاجمی دارد و تقریباً در تمامی زوایا، حس و حال باطنی خود را به نمایش می‌گذارد. در واقع طراحی ماشین KMC J7 برگ برنده این خودرو در بازار ایران است چرا که از طراحی بسیار متفاوتی نسبت به همتایان خود در بازار بهره می‌برد. در قسمت جلو کی ام سی J7، ورودی‌های بسیار بزرگ هوا و چراغ‌های کشیده و خشمگین ماشین حسابی خودنمایی می‌کنند و در هر بخش، خطوط تند و تیز خودرو به چشم می‌خورد. با گذر از این زاویه و رسیدن به بخش کناری، خوی وحشی ماشین، قدری آرام می‌گیرد اما باز هم خط شانه برجسته و فرم سیال سقف در کنار رینگ‌های بزرگ و زاویه نسبتاً تند ستون C اجازه نمی‌دهند که حال و هوای مسابقه‌ای ماشین از یاد برود. بعضی از منتقدین خودرو در ایران، طراحی این ماشین را با ریسپکت پرایم مقایسه می‌کنند ولی باید گفت که طراحی بدنه J7 کرمان موتور چند سر و گردن از ماشین ریسپکت پرایم بهمن موتور بالاتر است. چراغ‌های جلو ماشین KMC J7 از تکنولوژی بالایی بهره می‌برد. داخل هر چراغ پنج عدد لنز به کار رفته است که سه لنز بیرونی در کی‌ام‌سی J7 وظیفه تأمین نور پایین این ماشین را به عهده دارد و دو لنز وسط برای نور بالا در نظر گرفته شده است. زاویه این نور قابل تنظیم بوده و نور چراغ‌های KMC J7 به‌قدری خوب و قوی است که نیاز به مه شکن در این ماشین احساس نمی‌شود.

طراحی KMC J7

زیر کاپوت و بین چراغ‌های جلو KMC J7 یک چراغ به هم پیوسته وجود دارد که هنگامی که چراغ های جلو ماشین J7 روشن است، این چراغ به هم پیوسته نیز روشن می‌شود و ابهت خاصی به کی ام سی J7 می‌دهد. زیر کاپوت و بالای جلو پنجره‌های ماشین کی ام سی J7 طرح فیبر کربن کار گذاشته شده است که خیلی زیباست و جلو ماشین را بسیار اسپرت‌تر کرده است.
در انتها نیز چراغ‌های پیوسته KMC J7 که ترند این روزهای صنعت خودروسازی محسوب می‌شود با گرافیک جذابی که دارد، بیش از هر چیز نظرات را به خود جلب می‌کند. کمی پایین‌تر، فرو رفتگی‌ها و برآمدگی‌های صندوق و سپر، شکل و شمایل متفاوتی را پدید آورده‌اند که در نوع خود ستودنی است. رینگ های 18 اینچی جک J7 و طرح مشکی آن، باعث می‌شود تا ماشین، اسپرت‌تر به نظر برسد. ضمناً اگزوزهای دوگانه در کی ام سی J7 ، مه‌شکن‌های عمودی و دیفیوزر عقب نیز در بهبود ظاهر این قسمت تاثیر بسزایی داشته‌اند. شاید مهم‌ترین و زیباترین بخش طراحی بدنه ماشین KMC J7 قسمت لیفت بک آن باشد؛ شیب بسیار زیاد ستون C خودرو تا صندوق عقب، طوری است که حتی شیشه عقب نیز روی این شیب قرار می‌گیرد و با باز و بسته شدن صندوق عقب این خودرو، شیشه نیز باز و بسته می‎‌شود. در یک جمع‌بندی کلی باید اعتراف کرد که J7 یکی از زیباترین سدان‌های چینی است که تاکنون قدم به خاک کشور گذاشته و از این رو به راحتی می‌تواند نظر جوانان و یا میان‌سالانی که دل جوانی دارند را به خود جلب کند.

مشخصات کی ام سی J7

شاید در ابتدا با دیدن حجم موتور KMC J7 مقداری ناامید شوید و آن را شبیه به سایر چینی‌های 1.5 لیتری موجود در بازار بدانید؛ اما این اژدهای جدید به لطف بهره‌مندی از یک توربو بهینه و یاری سیستم تزریق مستقیم سوخت GDI قادر است حدود 172 اسب بخار قدرت (در 5500 دور بر دقیقه) و 280 نیوتن متر گشتاور (از 1800 الی 3500 دور بر دقیقه) تولید کند که برای یک خودرو نیمه‌لوکس (البته با معیارهای داخلی) راندمان بسیار خوبی به حساب می‌آید. علاوه‌بر این، مصرف سوخت KMC J7 در هر 100 کیلومتر به صورت ترکیبی 6 لیتر اعلام شده است که برای خودرویی با چنین ابعاد و قدرت، بی‌نظیر است.

موتور KMC J7

وظیفه انتقال این قدت و گشتاور به چرخ‌های جلو در کی ام سی J7 بر عهده یک گیربکس 6 سرعته دو کلاچه خشک قرار گرفته که با وجود اینکه عملکردی به دقت و سرعت رقبای آلمانی و ژاپنی ندارد، اما با توجه به برخورداری از سیستم دو کلاچه، کار خود را به درستی انجام می‌دهد. نتیجه تمامی اینها به شتاب بسیار خوب 8.8 ثانیه منتهی شده که جک J7 را در جایگاه یکی از سریع‌ترین خودروهای مونتاژ داخل قرار می‌دهد. از دیگر مشخصات فنی KMC J7 می‌توان به سیستم تعلیق مک‌فرسون در جلو و مستقل چند اتصالی (مولتی‌لینک) در عقب اشاره کرد. از لحاظ ابعاد اما ماشین J7 تقریباً از هیوندای الانترا بزرگتر و از هیوندا آزرا کوچک تر است.

ابعاد کی ام سی J7 را برای علاقمندان به این ماشین، در جدول زیر آورده ایم.

رقبا کی ام سی J7 در بازار

قیمت KMC J7 در بازار در دی ماه 1403 حدود یک میلیارد و 700 میلیون تومان اعلام شده است. با این قیمت، گزینه‌های زیادی به غیر از آریزو 6 جی تی و شاین مکس ایران خودرو به چشم نمی‌خورد. در حال حاضر آریزو 6 جی تی، یکی از جدیدترین و البته پرشتاب‌ترین سدان‌های مونتاژی بازار به شمار می‌رود که قیمت بالاتری هم نسبت به جک J7 دارد. از طرف دیگر با وجود اینکه طراحی ظاهری، امری سلیقه‌ای به شمار می‌رود، اما ماشین J7 نسبت به شاین مکس ایران خودرو از المان‌های به‌روز بیشتری استفاده می‌کند که منجر می‌شود، زیباتر به نظر برسد. در هر حال اگر قصد انتخاب یک سدان چینی با بودجه‌ای کمتر از دو میلیارد تومان را در بازار داشته باشید، آریزو 6 جی تی، گزینه پرشتاب‌تر، کی ام سی J7 گزینه زیباتر و البته مطمئن‌تر و همچنین شاین مکس گزینه باکیفیت‌تر محسوب می‌شود.

برخی از رقبای ماشین KMC J7 در جدول زیر آورده شده اند و ما مشخصات این خودروها را با ماشین کی ام سی J7 مقایسه کرده ایم:

در مقایسه KMC J7 کرمان موتور با شاین مکس ایران خودرو، می‌توان مشاهده کرد که قوای فنی هر دو خودرو از لحاظ حجم موتور، نزدیک به یک‌دیگر هستند، اما حداکثر قدرت و گشتاور تولیدی شاین مکس اندکی بیشتر از کی ام سی J7 است. از طرف دیگر در بخش آپشن‌ها و امکانات رفاهی نیز شاین مکس ایران خودرو به آپشن‌هایی همچون کروز کنترل تطبیقی، رادارهای خطی، تغییر لاین و رادار نقطه کور، ماساژور صندلی راننده و کول باکس مجهز شده است که در J7 مشاهده نمی‌شود. در مقابل کی ام سی J7 کرمان موتور یکی از زیباترین طراحی را در میان سدان‌های مونتاژی چینی در بازار ایران دارد و در حال حاضر (دی 1403) قیمت کارخانه شاین مکس ایران خودرو بیش از 400 میلیون تومان گران‌تر از KMC J7 است.

همان طور که گفته شد قیمت KMC J7 در بازار های جهانی از 13.5 هزار دلار تا 18.5 هزار دلار در تیپ های مختلف متغیر است. در ایران در دی 1403 قیمت KMC J7 از درب کارخانه حدود یک میلیارد و 380 میلیون تومان اعلام شده و این در حالی است که قیمت kmc j7 در بازار آزاد در همین تاریخ با 350 میلیون تومان افزایش در محدوده یک میلیارد و 730 میلیون تومان معامله می‌شود.
در مقام مقایسه قیمت KMC J7 در آذر 1403 نسبت به دیگر رقبای خود یعنی فونیکس آریزو 6 جی تی حدود 75 میلیون تومان ارزان‌تر و همچنین نسبت به شاین مکس ایران خودرو حدود 50 میلیون تومان گران‌تر است.

در این بخش به بررسی KMC J7 و نظرات در مورد KMC J7 پرداخته می‌شود. این ماشین در واقع نسخه ارتقاء یافته جک J7 است و در بازارهای جهانی با نام A5 Plus تحت برند لوکس Sehol که محصول مشترک جک و فولکس واگن محسوب می‌شود، عرضه شده است. مشخصات جک J7 طوری است که این خودرو توانسته در مقابل حریفانی چون آریزو 6 جی تی، قد علم کند و برای همین علاقه‌مندان بسیاری را به خود جذب کرده است.
با توجه به امکانات ماشین و همچنین تفاوت فاحش قیمت KMC J7 در کارخانه با قیمت بازار، مورد توجه بسیاری از علاقمندان و خریداران بازار خودروی ایران در رنج ماشین های نسبتاً لوکس و اسپرت قرار دارد. در پایان از شما دعوت می‌کنیم نظر خود را درباره کی ام سی J7 با ما به اشتراک بگذارید. به نظر شما خودرو KMC J7 ارزش خرید دارد؟ تجربه خود را با ما در میان بگذارید.

امکانات و تجهیزات کی ام سی J7

کرمان موتور برای KMC J7 امکانات مناسبی را در نظر گرفته است. همانطور که در ابتدا اشاره شد، جکJ7 در کشور مبدأ از امکانات متنوعی بهره می‌برد، اما این خودرو در ایران تنها با یک نسخه عرضه می‌شود. مشخصات KMC J7 در بخش امکانات رفاهی و ایمنی شامل 6 کیسه هوا (سرنشینان جلو، جانبی جلو و پرده‌ای)، کروز کنترل، کنترل کشش و پایداری، سیستم کنترل حرکت در سربالایی، سنسور فشار باد تایرها، سیستم کمکی ترمز اضطراری، اتوهلد، دوربین 360 درجه، سنسور نور و باران، سانروف پانورامیک، گرم‌کن صندلی راننده، شارژر وایرلس، صندوق عقب برقی با قابلیت تشخیص مانع، قابلیت انتخاب سه حالت رانندگی استاندارد، راحت (Comfort) و اسپرت، اهرم تعویض دنده پشت فرمان و ورود و استارت بدون کلید است.