دی اس 5

دی‌اس 5 (DS5) یکی از خاص‌ترین محصولات برند دی‌اس (DS Automobiles) است؛ برندی که در ابتدا زیرمجموعه‌ای لوکس از سیتروئن فرانسه محسوب می‌شد و بعدها به‌عنوان یک برند مستقل در گروه PSA شکل گرفت. این خودرو نخستین بار در نمایشگاه خودرو پاریس سال 2011 معرفی شد و از سال 2012 به‌صورت رسمی وارد بازارهای جهانی گردید. ماشین DS5 در واقع نسخه‌ای مدرن و متفاوت از سری محبوب DS است که با هدف ترکیب راحتی خودروهای سدان با پویایی هاچ‌بک‌ها طراحی شد. این خودرو بر پایه پلتفرم PF2 گروه PSA توسعه یافته؛ همان پلتفرمی که در مدل‌هایی مانند سیتروئن C4 و پژو 3008 نسل اول نیز استفاده شده بود. با وجود این، طراحی ظاهری و کابین خودرو دی‌اس 5 کاملا متفاوت از دیگر محصولات گروه PSA است و نشان‌دهنده تلاش مهندسان فرانسوی برای ایجاد شخصیتی مجزا در برند دی‌اس می‌باشد.

دی اس 5

در بازار جهانی، DS5 در کلاس هاچ‌بک‌های پریمیوم و کراس‌واگن‌های نیمه‌لوکس قرار می‌گیرد و در زمان معرفی، رقیب خودروهایی چون آئودی A3 اسپرت‌بک و ب‌ام‌و سری 2 اکتیو تورر محسوب می‌شد. در ایران، ماشین دی‌اس ۵ از سال 2015 توسط شرکت آرین موتور تابان وارد شد و تا سال 2018 در تعداد محدودی به فروش رسید. این خودرو در نسخه DS5 2016 با پیشرانه 1.6 لیتری توربوشارژ و گیربکس 6 سرعته خودکار عرضه شد و به‌سرعت به نماد طراحی خاص و اصالت فرانسوی در بازار تبدیل گردید. هرچند فروش دی‌اس فایو به‌دلیل قیمت بالا و شبکه خدمات محدود چندان گسترده نبود، اما همچنان به‌عنوان یکی از متمایزترین محصولات وارداتی دهه ۱۳۹۰ در ذهن علاقه‌مندان به خودروهای خاص باقی مانده است.

مصرف‌کنندگان ایرانی نخستین بار برند لوکس پژو سیتروئن یعنی دی اس را با دی اس 5 شناختند. این هاچ‌بک لوکس در سال 1394 به ایرانیان معرفی شد و واردات آن طی سال‌های 2015 تا 2018 صورت گرفت. پیش از تاسیس برند دی اس، دی اس 5 تحت نام سیتروئن دی اس 5 به تولید می‌رسید. بی ام و سری 1، ولوو V40 و مینی کوپر از رقبای دی اس 5 در کشورمان هستند که هر چهار خودرو در تعداد محدود وارد بازار شده‌اند و مشتریان منحصر به فردی دارند. برخلاف بسیاری از رقبا، سازندگان فرانسوی در خلق دی اس 5 بیش از آن‌که به مسایل فنی توجه کنند، بر ظرافت طراحی و تجمل فضای داخلی تمرکز کرده‌اند. به همین دلیل ظاهر دی اس 5 در سگمنت مشخصی رده‌بندی نمی‌شود و نمی‌توان آن را دقیقا یک هاچ‌بک یا یک کوپه دانست. فضای داخلی دی اس 5 نیز در سطحی بالاتر از اکثر رقبا قرار می‌گیرد چرا که به خوبی طراحی شده و با بهترین نوع مواد تزئین شده است. پیشرانه مورد استفاده در دی اس 5 نیز همان موتوری است که در پژو 2008 و سیتروئن C3 نصب شده، یعنی موتور مشهور THP گروه پژوسیتروئن.

داخل دی اس 5

فضای داخلی ماشین DS5 مدل 2016 به‌خوبی فلسفه‌ی طراحی خاص برند دی اس (DS Automobiles) را بازتاب می‌دهد؛ تلفیقی از اصالت فرانسوی و فناوری مدرن. برخلاف بسیاری از رقبا که طراحی ساده‌تری دارند، در کابین خودرو دی اس ۵ با فضایی روبه‌رو هستیم که بیش از هر چیز حس لوکس بودن و تمایز را منتقل می‌کند. داشبورد، کنسول میانی و تریم داخلی الهام‌گرفته از طراحی کابین هواپیماست؛ دکمه‌ها و کلیدهای متعدد در اطراف راننده چیدمان شده‌اند تا حس کنترل کامل بر خودرو ایجاد شود. در مرکز داشبورد، صفحه‌نمایش لمسی 7 اینچی و فرمان چرمی با کلیدهای چندمنظوره قرار دارد. کیفیت متریال مصرفی در ماشین دی اس ۵ در سطح بسیار بالایی است؛ استفاده از چرم ناپا، آلومینیوم برس‌خورده و پلاستیک نرم، جلوه‌ای گران‌قیمت به فضای داخلی می‌دهد. حتی در جزئیات کوچک مانند دستگیره‌ها و دوخت صندلی‌ها، دقت طراحی فرانسوی کاملا مشهود است.

دی اس 5

کابین DS5 اگرچه طراحی اسپرتی دارد، اما به‌طور شگفت‌انگیزی کاربردی و راحت است. صندلی‌های جلو ارگونومیک بوده و از سیستم تنظیم برقی و گرمکن بهره می‌برند. فضای ردیف عقب برای دو سرنشین بزرگسال کافی است و با وجود فرم شیب‌دار سقف، احساس خفگی در آن دیده نمی‌شود. حجم صندوق بار نیز حدود 465 لیتر است که برای خودرویی در این کلاس، عدد قابل قبولی محسوب می‌شود. طراحان برند دی‌اس خودرو در این مدل سعی کرده‌اند توازنی بین طراحی آینده‌نگر و کاربردی بودن ایجاد کنند. نتیجه، کابینی است که هم برای رانندگی روزمره مناسب است و هم حس نشستن در یک خودروی پریمیوم واقعی را القا می‌کند. به‌طور کلی، مشخصات فنی دی اس ۵ تنها بخشی از جذابیت این خودرو است؛ چراکه طراحی داخلی آن نیز یکی از اصلی‌ترین دلایل محبوبیت ماشین DS5 در میان علاقه‌مندان به خودروهای خاص و لوکس فرانسوی محسوب می‌شود.

طراحی دی اس 5

دی‌اس 5 مدل 2016 یکی از شاخص‌ترین نمونه‌های طراحی مدرن فرانسوی در کلاس خودروهای پریمیوم محسوب می‌شود. این مدل در حقیقت نسخه‌ی فیس‌لیفت‌شده از DS5 مدل 2014 است که در آن، برند دی‌اس از زیرمجموعه سیتروئن جدا شد و هویتی مستقل پیدا کرد. همین موضوع باعث شد تا طراحان در نسخه جدید، زبان طراحی تازه‌ی DS را به‌کار گیرند و چهره‌ای جدی‌تر، لوکس‌تر و هماهنگ‌تر خلق کنند. در نمای جلو، دی‌اس 5 فیس‌لیفت 2016 با جلوپنجره‌ای بزرگ‌تر و قاب کرومی برجسته‌ای شناخته می‌شود که لوگوی DS را در مرکز خود جای داده است. چراغ‌های جلو به‌صورت کشیده و زاویه‌دار طراحی شده‌اند و با فناوری LED Vision جلوه‌ای مدرن به خودرو داده‌اند. سپر جلو نیز با خطوط برجسته و ورودی‌های هوای جدید، حس پویایی بیشتری القا می‌کند و در مجموع، چهره خودرو حالتی اسپرت و لوکس توأمان دارد.

دی اس 5

در نمای جانبی، طراحی بدنه ماشین DS5 ترکیبی از فرم یک هاچ‌بک، واگن و کراس‌اور است. خط سقف شیب‌دار به‌همراه ستون‌های کرومی و شیشه‌های جانبی باریک، فرمی دینامیک و خاص ایجاد کرده است. طول 4529 میلی متر، عرض 1872 میلی متر و ارتفاع 1504 میلی متر نشان می‌دهد که DS5 بدنه‌ای جمع‌وجور اما عضلانی دارد. رینگ‌های آلومینیومی 18 اینچی و حجم‌پردازی دقیق گلگیرها نیز بر حس پایداری و استحکام خودرو افزوده‌اند. نمای عقب، شاید خاص‌ترین بخش طراحی خودرو دی‌اس 5 باشد. چراغ‌های LED با طرح بومرنگی، شیشه‌ی عقب زاویه‌دار و اسپویلر دو‌تکه، حالتی کاملا متمایز نسبت به سایر رقبا ایجاد کرده‌اند. خروجی‌های کرومی اگزوز در دو سمت سپر عقب و قاب کرومی زیر آن نیز حس لوکس بودن را تقویت می‌کند. در مجموع، طراحی ظاهری دی‌اس فایو 2016 بازتابی از فلسفه‌ی طراحی فرانسوی است؛ خودرویی که میان جسارت، زیبایی و اصالت تعادل برقرار کرده و هنوز هم پس از گذشت سال‌ها، چهره‌ای مدرن و خاص دارد.

مشخصات دی اس 5

خودروی DS5 مدل ۲۰۱۶ از نظر فنی ترکیبی از فناوری‌های پیشرفته و مهندسی سنتی را ارائه می‌دهد. موتور پایه در نسخه THP 165 دارای حجم ۱٫۶ لیتر چهار سیلندر توربوشارژ با تزریق مستقیم است که قدرتی معادل حدود ۱۶۵ اسب بخار در دور موتور ۶۰۰۰ دور بر دقیقه تولید می‌کند و گشتاور آن در حدود ۲۴۰ نیوتن‌متر از دورهای پائین (حدود ۱۴۰۰ دور بر دقیقه) در دسترس است. نسخه‌های قوی‌تر موتور THP با همان حجم ۱٫۶ لیتر نیز ارائه شده‌اند که توان به حدود ۲۱۰ اسب بخار افزایش می‌یابد. در بخش دیزل، موتورهای BlueHDi با حجم‌های ۱٫۶ و ۲٫۰ لیتر در مدل‌های مختلف با قدرت بین ۱۲۰ تا ۱۸۰ اسب بخار موجود‌اند. گیربکس در اکثر نسخه‌ها یک نمونه‌ی اتوماتیک ۶ سرعتهAT برای موتورهای THP و BlueHDi است؛ همچنین در برخی نسخه‌ها گیربکس دستی ۶ سرعته برای دیزل‌ها عرضه شده است.

دی اس 5

گیربکس اتوماتیک یا نیمه‌اتوماتیک با هماهنگی بالایی با موتور عمل می‌کند تا انتقال قدرت به محور جلو (FWD) به صورت نرم و قابل قبول انجام گیرد. سیستم تعلیق جلو در DS5 مدل ۲۰۱۶ از نوع مک‌فرسون با فنرهای پیچشی و کمک‌فنرهایی با کنترل مناسب است که تعادل بین راحتی سواری و پایداری در پیچ‌ها را دنبال می‌کند. در عقب سیستم تعلیق مستقل به کار رفته است که با طراحی دقیق برای کاهش انتقال ضربات کوچک جاده‌ای و حفظ تماس چرخ‌ها با زمین پروژه شده است. سیستم ترمز در جلو معمولا دیسکی تهویه‌دار و در عقب دیسک ساده است. این سیستم ترمز همراه با تجهیزات کمکی ایمنی مانند ABS و سیستم توزیع نیروی ترمز الکترونیکی (EBD) کارایی مناسبی در کاهش فاصله توقف و کنترل در شرایط ناگهانی دارد. وزن خالص خودرو در نسخه پایه نزدیک به ۱۴۲۹ کیلوگرم است؛ طول کلی حدود ۴٬۵۳۰ میلی‌متر، عرض نزدیک به ۱٬۸۷۱ میلی‌متر و فاصله دو محور تقریبا ۲۷۲۷ میلی‌متر می‌باشد. این ابعاد، DS5 را در سگمنت خودرویی با اندازه متوسط در کلاس پریمیوم قرار می‌دهد.

ابعاد مختلف ماشین DS 5 را برای علاقمندان به این ماشین، در جدول زیر آورده ایم.

رقبا دی اس 5 در بازار

در بازار جهانی، دی‌اس 5 مدل 2016 در سگمنت هاچ‌بک‌های پریمیوم و کراس‌واگن‌های لوکس قرار می‌گیرد؛ بخشی که ترکیبی از طراحی خاص، فضای داخلی باکیفیت و سواری راحت را هدف قرار داده است. از این‌رو، رقبای اصلی آن را باید در میان برندهای اروپایی با گرایش به طراحی اسپرت و لوکس جست‌وجو کرد. در سطح جهانی، آئودی A3 اسپرت‌بک، ب‌ام‌و سری 2 اکتیو تورر، مرسدس بنز B-Class و تا حدی ولوو V40 مهم‌ترین رقبای مستقیم DS5 محسوب می‌شوند. این خودروها از نظر ابعاد بدنه، کلاس قیمتی و مشخصات فنی در محدوده‌ای مشابه قرار دارند اما تفاوت اصلی در فلسفه طراحی و نحوه اجرای آن است. در حالی که آلمانی‌ها بیشتر بر دقت مهندسی و پویایی رانندگی تأکید دارند، DS5 با تمرکز بر طراحی منحصربه‌فرد، راحتی سرنشینان و حس لوکس فرانسوی تلاش کرده جایگاه متمایزی برای خود ایجاد کند. در بازار ایران نیز، به دلیل محدودیت واردات و تنوع کم در این کلاس، دی‌اس فایو با خودروهایی نظیر بی‌ام‌و 218i اکتیو تورر، ولوو V40 T4، لکسوس CT200h و حتی پژو 508 رقابت داشت. از نظر فنی، موتور ۱.۶ لیتری توربوشارژ ماشین DS5 قدرتی مشابه با ب‌ام‌و سری ۲ تولید می‌کند اما تمرکز آن بیشتر بر آرامش و کیفیت سواری است تا چابکی مطلق. در برابر آن، لکسوس CT200h با سامانه هیبریدی خود مصرف سوخت پایین‌تری دارد ولی از نظر طراحی و متریال داخلی، به اندازه DS5 مجلل نیست. ولوو V40 نیز در ایمنی و فرمان‌پذیری عملکردی مثال‌زدنی دارد اما در فضای کابین و نوآوری طراحی از رقیب فرانسوی عقب‌تر است. در نهایت، DS5 را می‌توان خودرویی دانست که بین دو جهان قرار گرفته است؛ از یک سو با امکانات لوکس، کیفیت متریال و طراحی داخلی خاص، در حد خودروهای کلاس بالاتر ظاهر می‌شود، و از سوی دیگر با قیمت و اندازه‌ای رقابتی‌تر نسبت به برندهای آلمانی، جایگاهی منحصربه‌فرد در بازار دارد. همین ترکیب ویژگی‌ها باعث شده تا هرچند از نظر فروش در سطح رقبا نباشد، اما در نگاه کارشناسان و علاقه‌مندان خودروهای خاص، به‌عنوان یکی از متفاوت‌ترین محصولات پریمیوم اروپا شناخته شود.

برخی از رقبای DS 5 در جدول زیر آورده شده اند و ما مشخصات این خودروها را با DS 5 مقایسه کرده ایم:

آئودی A3 اسپرت‌بک یکی از رقبای مستقیم DS5 در کلاس هاچ‌بک‌های پریمیوم محسوب می‌شود که با تمرکز بر کیفیت ساخت و هندلینگ دقیق، جایگاه محکمی در بازار جهانی دارد. این خودرو با بهره‌گیری از پلتفرم MQB گروه فولکس‌واگن، ساختاری سبک و مستحکم ارائه می‌دهد و موتورهای توربوشارژ آن ترکیب بهینه‌ای از عملکرد و بهره‌وری سوخت را فراهم می‌کنند. در مقایسه با DS5، آئودی A3 از نظر پویایی رانندگی و هماهنگی سیستم تعلیق عملکرد برتری دارد اما در طراحی داخلی و جذابیت بصری به اندازه رقیب فرانسوی خاص نیست. کابین آن مینیمال، دقیق و باکیفیت است ولی فاقد حس جسورانه و هنری DS5 است. از نظر بازار، A3 برای خریدارانی مناسب است که به دنبال تعادلی بین لوکس‌بودن و عملکرد اسپرت هستند، در حالی که DS5 بیشتر حس خاص‌بودن و تمایز را القا می‌کند.

ب‌ام‌و سری 2 اکتیو تورر با تکیه بر پویایی رانندگی و چابکی در کلاس مینی‌ون‌های پریمیوم طراحی شده و یکی از رقبای جدی DS5 به‌شمار می‌رود. این خودرو بر پایه پلتفرم UKL مشترک با MINI ساخته شده و از سیستم دیفرانسیل جلو بهره می‌برد، اما با وجود آن، هنوز ویژگی‌های سنتی ب‌ام‌و در هندلینگ دقیق و واکنش سریع فرمان حفظ شده است. پیشرانه 1.5 یا 2.0 لیتری توربوشارژ با جعبه‌دنده هشت‌سرعته اتوماتیک، عملکردی روان و قدرتمند ارائه می‌دهد. در مقابل، DS5 سواری نرم‌تر و تمرکز بیشتری بر راحتی دارد. طراحی داخلی ب‌ام‌و ساده‌تر و ارگونومیک‌تر است اما از نظر خلاقیت بصری و جزئیات لوکس به DS5 نمی‌رسد. در واقع، اکتیو تورر مناسب افرادی است که اولویتشان رانندگی پویا و کیفیت مهندسی آلمانی است، در حالی که DS5 بیشتر برای خریدارانی طراحی شده که به دنبال اصالت طراحی و حس هنری فرانسوی هستند.

مرسدس بنز B-Class یکی از رقبای قدیمی DS5 در بخش هاچ‌بک‌های پریمیوم با گرایش خانوادگی است. این خودرو با تمرکز بر ایمنی، کیفیت ساخت و فضای کاربردی، در بازار اروپا محبوبیت بالایی دارد. طراحی بیرونی B-Class نسبت به DS5 محافظه‌کارانه‌تر است اما هماهنگی خطوط و اصالت برند مرسدس، حس پرستیژ بیشتری منتقل می‌کند. در بخش فنی، سیستم تعلیق چنداتصالی و پیشرانه‌های توربوشارژ، سواری راحت و کنترل دقیق را تضمین می‌کنند. کابین آن با استفاده از مواد باکیفیت و نمایشگرهای دیجیتالی مدرن طراحی شده و از نظر فضای سر و پا، بر DS5 برتری دارد. با این حال، در زمینه خلاقیت طراحی داخلی و جلوه بصری، DS5 تجربه‌ای خاص‌تر و هنرمندانه‌تر ارائه می‌دهد. به طور کلی، B-Class انتخابی مناسب برای خانواده‌هایی است که کیفیت، ایمنی و دوام برند برایشان اولویت دارد، در حالی که DS5 خریدارانی را جذب می‌کند که به‌دنبال تمایز و طراحی خاص هستند.

ولوو V40 با رویکردی ایمن، مینیمال و کاربردی وارد رقابت با DS5 شده است. این خودرو که بر پایه پلتفرم جهانی C1 ساخته شده، تمرکز اصلی خود را بر ایمنی و کیفیت ساخت قرار داده و در تست‌های تصادف، یکی از بالاترین امتیازها را در میان خودروهای هم‌رده کسب کرده است. طراحی ظاهری V40 با خطوط نرم و ساده اسکاندیناویایی، حس آرامش و اصالت را منتقل می‌کند، در حالی که DS5 با خطوط تیز و جزئیات جسورانه، چهره‌ای هنری‌تر دارد. از نظر فنی، موتورهای توربوشارژ ولوو عملکردی نرم و کم‌مصرف ارائه می‌دهند و سیستم تعلیق آن، سواری‌ای متعادل و دقیق فراهم می‌سازد. با وجود کابین باکیفیت و ارگونومیک ولوو، از نظر خلاقیت طراحی و جلوه بصری به DS5 نمی‌رسد. در مجموع، V40 انتخابی است برای خریدارانی که ایمنی و سادگی اسکاندیناویایی را ترجیح می‌دهند، در حالی که DS5 بیشتر بر احساسات، طراحی متفاوت و هویت فرانسوی تأکید دارد.

لکسوس CT200h تنها رقیب هیبریدی DS5 در این کلاس است و با ترکیب فناوری تویوتا و کیفیت ساخت لکسوس، جایگاهی خاص در میان هاچ‌بک‌های پریمیوم دارد. این خودرو از پیشرانه 1.8 لیتری بنزینی با موتور الکتریکی کمکی بهره می‌برد که توان کلی 134 اسب‌بخار تولید کرده و با گیربکس CVT جفت می‌شود. تمرکز اصلی CT200h بر مصرف سوخت پایین و آلایندگی حداقلی است، اما در مقایسه با DS5 از نظر شتاب و پویایی رانندگی در سطح پایین‌تری قرار دارد. کابین آن بسیار آرام و عایق صداست، اما از نظر خلاقیت طراحی و کیفیت جزئیات، جذابیت DS5 را ندارد. لکسوس در مقابل با دوام بالا، هزینه نگهداری پایین و اعتبار برند، امتیازهای مهمی کسب می‌کند. در نهایت، DS5 برای کسانی مناسب است که به‌دنبال طراحی خاص و تجربه لوکس اروپایی هستند، در حالی که CT200h خریدارانی را هدف می‌گیرد که به رانندگی سبز و اقتصادی اهمیت بیشتری می‌دهند.

امکانات و تجهیزات دی اس 5

در نسخه فیس‌لیفت دی‌اس 5 مدل 2016 مجموعه‌ای از امکانات رفاهی پیشرفته به کار گرفته شده که هدف آن ارائه تجربه‌ای مشابه خودروهای لوکس آلمانی است. در این خودرو، تمرکز اصلی بر راحتی، فناوری و کیفیت ساخت بالا قرار دارد. صندلی‌های جلو به صورت برقی قابل تنظیم بوده و از گرم‌کن و حافظه موقعیت بهره می‌برند. پوشش صندلی‌ها از چرم طبیعی ناپا است که با دوخت ظریف و طراحی خاص، جلوه‌ای لوکس به فضای داخلی داده است. سیستم تهویه مطبوع دو‌منطقه‌ای اتوماتیک با دریچه‌های مستقل برای سرنشینان عقب، حس راحتی را برای تمامی سرنشینان تضمین می‌کند. فرمان چندمنظوره چرمی با قابلیت تنظیم در دو جهت، نمایشگر لمسی ۷ اینچی با پشتیبانی از ناوبری ماهواره‌ای و ورودی USB و بلوتوث از دیگر تجهیزات این خودرو محسوب می‌شود. همچنین سقف پانورامیک با سه بخش مجزا، سیستم روشنایی محیطی داخل کابین و آینه‌های تاشونده برقی به‌همراه حسگر باران و نور، کیفیت رانندگی را در سطح بالایی نگه می‌دارند. در بخش صوتی نیز ماشین DS5 به سیستم صوتی قدرتمند Denon مجهز است که صدایی شفاف و همه‌جانبه را در کابین پخش می‌کند.

دی اس 5

در زمینه ایمنی، خودرو دی‌اس ۵ مدل 2016 از فناوری‌های متعددی برای حفاظت سرنشینان و افزایش پایداری برخوردار است. بدنه مستحکم با ساختار جذب‌کننده ضربه و شش کیسه هوای ایمنی شامل ایربگ‌های جلو، جانبی و پرده‌ای، حفاظت همه‌جانبه‌ای را در زمان برخورد فراهم می‌کند. سیستم ترمز ضد قفل (ABS)، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) و کنترل پایداری الکترونیکی (ESP) به حفظ تعادل خودرو در شرایط لغزنده کمک می‌کنند. علاوه بر این، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی (Hill Start Assist)، کنترل کشش (TCS) و ترمز کمکی اضطراری (EBA) در نسخه‌های عرضه‌شده در ایران نیز وجود دارد. چراغ‌های جلو از نوع Full LED Vision هستند که به‌صورت هوشمند شدت نور را بر اساس میزان نور محیط تنظیم می‌کنند. سنسور فشار باد تایرها، دوربین دید عقب، سنسور پارک جلو و عقب، کروز کنترل هوشمند و محدودکننده سرعت نیز از دیگر تجهیزات ایمنی فعال در این خودرو محسوب می‌شوند. در مجموع، دی‌اس 5 مدل 2016 با ترکیب فناوری‌های مدرن و طراحی خاص فرانسوی، یکی از کامل‌ترین خودروهای وارداتی زمان خود از نظر رفاه و ایمنی به شمار می‌آید.

شرایط استفاده دی اس 5 در بازار

با گذشت بیش از پنج سال از ورود دی‌اس 5 مدل 2016 به بازار ایران، اکثر نمونه‌های موجود در کشور دارای کارکرد نسبتاً بالایی هستند و این موضوع، نگهداری و مدیریت هزینه‌های مرتبط با این خودرو را برای مالکان اهمیت ویژه‌ای می‌بخشد. یکی از مهم‌ترین چالش‌ها، دسترسی محدود به قطعات یدکی است. اکثر قطعات موتور، گیربکس، سیستم تعلیق و قطعات بدنه ماشین DS5 وارداتی بوده و تنها از طریق نمایندگی‌های رسمی یا بازار دست دوم قابل تهیه هستند. این مسئله باعث افزایش هزینه‌ها و زمان تعمیرات می‌شود و مالکین را مجبور می‌کند از قطعات باکیفیت و اصلی استفاده کنند تا عملکرد خودرو در سطح استاندارد حفظ شود. نگهداری موتور توربوشارژ ۱٫۶ لیتری و سیستم‌های الکترونیکی پیشرفته DS5 نیازمند توجه ویژه به سرویس‌های دوره‌ای است. استفاده از روغن موتور با گرید مناسب و تعویض به موقع فیلترها، سیستم ترمز و روانکاری گیربکس، نقش حیاتی در دوام و پایداری خودرو دارد.

دی اس 5

سیستم تعلیق مک‌فرسون جلو و چنداتصالی عقب، در نمونه‌های کارکرده نیازمند بررسی مداوم بوش‌ها و کمک‌فنرها است تا کیفیت سواری نرم و پایداری خودرو حفظ شود. از دیگر نکات مهم، مراقبت از کابین و تجهیزات داخلی است. صندلی‌های چرمی، داشبورد با پوشش نرم و سیستم‌های الکترونیکی رفاهی مانند صفحه‌نمایش لمسی و سنسورها، با گذر زمان و استفاده زیاد مستعد فرسودگی هستند و نیازمند نگهداری دقیق و محافظت در برابر رطوبت و تابش مستقیم خورشید می‌باشند. به طور کلی، خودرو DS5 با وجود طراحی خاص و کیفیت بالای ساخت، به دلیل کمیاب بودن قطعات و پیچیدگی فنی، نگهداری آسانی مانند خودروهای رایج وارداتی ندارد. مالکان باید برنامه منظم سرویس، بررسی منظم سیستم‌های حیاتی و استفاده از قطعات اصلی را در نظر بگیرند تا عمر مفید و عملکرد فنی این خودرو در ایران، حتی با کارکرد بالا، حفظ شود و تجربه رانندگی خاص و لوکس فرانسوی آن همچنان پایدار باقی بماند.

تغییرات دی اس 5 نسبت به مدل قبلی

DS5 مدل 2016 در واقع فیس‌لیفتی از نسل اول این خودرو است که نخستین بار در سال 2011 معرفی شد و از سال 2012 وارد بازار جهانی گردید. تغییرات اعمال‌شده در نسخه 2016 شامل بهبودهای طراحی، ارتقای تجهیزات فنی و اصلاحات کابین بود که تجربه رانندگی و جذابیت بصری خودرو را افزایش داد. در نمای خارجی، جلوپنجره بازطراحی شده با خطوط کرومی برجسته و چراغ‌های LED جلو با فناوری Full LED Vision، چهره‌ای مدرن‌تر و هماهنگ‌تر نسبت به مدل 2012–2014 ایجاد کرده است. سپرهای جلو و عقب با طراحی جدید و ورودی‌های هوای بازنگری‌شده نیز حس اسپرت و لوکس بودن خودرو را تقویت می‌کنند. در بخش داخلی، داشبورد و کنسول میانی بازنگری شده و هماهنگی بهتری با طراحی کابین ایجاد شده است. کیفیت متریال مصرفی ارتقا یافته و استفاده بیشتر از چرم، فلز برس‌خورده و پلاستیک نرم، کابین را به سطح بالاتری از لوکس بودن رسانده است. سیستم تهویه، نمایشگر لمسی و فرمان چندمنظوره با بازطراحی جزئی، کارایی و راحتی راننده را افزایش داده‌اند.

دی اس 5

در بخش فنی، پیشرانه‌های 1.6 لیتری توربوشارژ THP و دیزل BlueHDi با بهینه‌سازی‌های جزئی ارائه شدند تا مصرف سوخت و کارایی موتور بهبود یابد. هماهنگی بهتر موتور و گیربکس، پاسخ سریع‌تر به دستورات راننده و کاهش لرزش‌ها از جمله تغییرات قابل توجه است. سیستم تعلیق جلو مک‌فرسون و چنداتصالی عقب با تنظیمات دقیق‌تر ارائه شد تا تعادل میان راحتی و پایداری خودرو در پیچ‌ها بهینه شود. از نظر تجهیزات ایمنی، DS5 مدل 2016 شامل سنسورهای پارک جلو و عقب، سیستم کنترل پایداری (ESP) و ترمزهای بهبود یافته با سیستم توزیع الکترونیکی نیرو (EBD) است که نسبت به نسل قبلی، ایمنی فعال خودرو را ارتقا می‌دهد. به طور کلی، DS5 2016 نسخه‌ای ارتقا یافته و تکامل‌یافته از نسل قبلی است که با تغییرات طراحی، کابین و بهینه‌سازی فنی، جایگاه خود را به‌عنوان خودرویی لوکس، متمایز و مدرن در بازار تثبیت کرده است.