0 
مرسدس بنز C200 یکی از شاخصترین مدلهای سری C کلاس این برند آلمانی است که برای اولینبار در دهه ۹۰ میلادی معرفی شد و از آن زمان تاکنون، همواره جزو پرفروشترین و محبوبترین محصولات مرسدس بنز به شمار میرود. سری C در واقع جانشین مستقیم مدلهای W201 یا همان 190E محسوب میشود و اولین نسل رسمی آن با کد اتاق W202 در سال 1993 به بازار آمد. مرسدس C200 در هر نسل، نمایندهای از تعادل میان قیمت، عملکرد و امکانات در سبد محصولات بنز بوده است. نسل پنجم این خودرو، با کد اتاق W206، در سال 2021 رونمایی شد و از پلتفرم MRA II بهره میبرد که پلتفرمی مدرن با ساختار سبکتر و بهینهتر است. این نسل، شباهت زیادی به کلاس S جدید دارد و از لحاظ طراحی داخلی و فناوری، الهام زیادی از سدان پرچمدار مرسدس گرفته است. C200 به عنوان نسخهای اقتصادیتر نسبت به مدلهای C300 یا AMG، از پیشرانههای توربوشارژ کمحجم همراه با سیستم هیبرید خفیف استفاده میکند.
مرسدس بنز C200در بازارهای جهانی، C کلاس همواره یکی از پرفروشترین خودروهای مرسدس بنز بوده و بهویژه در اروپا، چین و آمریکا محبوبیت بالایی دارد. در ایران نیز C200 بهدلیل برند معتبر، کیفیت ساخت بالا، و طراحی کلاسیک مورد توجه طیف گستردهای از خریداران خودروهای وارداتی قرار گرفته است. اما خودروی موردنظر در این مقاله نسل سوم مرسدس بنز C کلاس بوده که با کد اتاق W204 شناخته می شود. این خودرو برای اولین بار در سال 2007 میلادی به صورت رسمی به بازارهای جهانی معرفی شد و عرضه آن تا سال 2015 ادامه داشت. هر چند که در این سال ها تغییراتی را در قالب فیس لیفت های جزئی تجربه کرده است. پس از آن نیز نسل چهارم در سال 2014 معرفی و عرضه آن از سال 2015 آغاز شد. همچنین عرضه نسل W206 بهصورت جهانی از اواسط سال 2021 آغاز شد و از همان ابتدا توانست توجه رسانهها و مشتریان را به خود جلب کند. این خودرو در سگمنت سدانهای لوکس کامپکت (Compact Executive) قرار میگیرد و با رقبایی چون BMW سری 3 و آئودی A4 رقابت میکند.
بررسی مرسدس بنز C200
مرسدس بنز، به عنوان یکی از پیشگامان صنعت خودروسازی جهان، همواره با تلفیقی از مهندسی دقیق آلمانی، طراحی لوکس و نوآوریهای فناورانه شناخته میشود. در میان تولیدات متنوع این برند معتبر، سری C کلاس جایگاه ویژهای دارد؛ چرا که توانسته تعادل کمنظیری میان راندمان، راحتی، زیبایی و اصالت ایجاد کند. مرسدس بنز C200 به عنوان یکی از اعضای برجسته این خانواده، نمایانگر یک سدان جمعوجور و در عین حال اشرافی است که نهتنها نگاهها را به خود جلب میکند، بلکه تجربهای فراتر از انتظار را برای راننده و سرنشینان به ارمغان میآورد. C200 با طراحی مدرن، زبان بصری پخته و شخصیت جذابی که در نگاه اول از خود بروز میدهد، یکی از محبوبترین گزینهها در بازار خودروهای لوکس میانرده به شمار میرود. چه برای افرادی که به دنبال یک خودروی روزمره با سطح بالایی از راحتی هستند و چه برای کسانی که زیبایی، پرستیژ و عملکرد هماهنگ را در یک پکیج کامل میخواهند، C200 پاسخی شایسته است. در این مقاله قصد داریم مروری کامل و جامع بر مرسدس بنز C200 داشته باشیم و از جنبههای مختلفی چون طراحی، امکانات رفاهی، کیفیت ساخت و همچنین جایگاه آن در بازار ایران به بررسی آن بپردازیم.
داخل مرسدس بنز C200
کابین مرسدس بنز C200 مدل 2011 جلوهای از سادگی در عین اصالت است؛ طراحیای که در آن، تمرکز بر نظم، ارگونومی و حس لوکسبودن، به خوبی مشاهده میشود. برخلاف نسلهای قبلی، فضای داخلی بنز سی ۲۰۰ در W204 حالتی مدرنتر و ساختارمندتر دارد؛ داشبورد با خطوط افقی ساده و منسجم طراحی شده و کنسول میانی در ادامه آن به شکلی کاربردی تا بخش دستهدنده امتداد مییابد. زبان طراحی کابین بر پایه ترکیب متریال باکیفیت و چیدمان هوشمندانه اجزا شکل گرفته است. استفاده از تریمهای آلومینیومی برسخورده یا چوب طبیعی (بسته به تیپ)، در کنار پلاستیک نرم در قسمت داشبورد و رودریها، سطحی از کیفیت را ارائه میدهد که در زمان خود، برای یک سدان میانرده لوکس، قابل توجه بود. حتی در نسخههای پایه ماشین سی ۲۰۰ نیز جزئیاتی چون روکش فرمان چرمی و دکمههای خوشساخت، تجربهای رضایتبخش از لمس و کاربری به همراه دارند
مرسدس بنز C200فضای کابین بنز C200 2010 و مدل ۲۰۱۱ آن، برای چهار سرنشین بزرگسال کاملاً مناسب است. صندلیها با طراحی ارگونومیک و روکش چرمی، بهویژه در جلو، از راحتی مناسبی برخوردارند و در کنار آن، فضای پا و سر نیز برای سرنشینان عقب در سطحی قابل قبول باقی میماند. به لطف طراحی هوشمندانه در چیدمان تجهیزات، فضای کنسول، جایلیوانیها، و محفظههای جانبی نیز به شکلی کاربردی در دسترس قرار گرفتهاند. نکته جالب اینجاست که کابین بنز سی دویست با وجود گذشت بیش از یک دهه از طراحی آن، هنوز هم حس اشرافیبودن را منتقل میکند؛ و این ویژگی دقیقاً همان چیزی است که باعث شده مرسدس بنز سی ۲۰۰ همچنان گزینهای جذاب در بازار خودروهای کارکرده باشد.
طراحی مرسدس بنز C200
مرسدس بنز C200 مدل 2011 که در نسل سوم سری C با کد اتاق W204 عرضه شد، نقطه عطفی در طراحی میانردههای مرسدس بود. زبان طراحی این نسل با رویکردی جدیتر، عضلانیتر و در عین حال کلاسیکتر نسبت به نسلهای پیشین شکل گرفت و موجب شد تا ماشین سی ۲۰۰ در نگاه اول، ترکیبی از پرستیژ، پویایی و استحکام را القا کند. ابعاد کلی بدنه این مدل شامل طول ۴۵۸۱ میلیمتر، عرض ۱۷۷۰ میلیمتر و ارتفاع ۱۴۴۷ میلیمتر است که در کنار فاصله محوری ۲۷۶۰ میلیمتر، تناسبات هندسی دقیقی را برای این سدان آلمانی رقم میزند. این ابعاد به بنز C200 2010 و مدلهای نزدیک به آن، شخصیت سدان جمعوجور لوکس را با تاکید بر پایداری و فضای کابین مناسب بخشیده است. در نمای جلو، چراغهای زاویهدار با گرافیک داخلی ساده اما دقیق، جلوپنجرهای با خطوط افقی و لوگوی مشهور مرسدس، حس یک خودروی اصیل و باوقار را منتقل میکند.
مرسدس بنز C200طراحی سپر جلو نیز با خطوط حجمدهنده و ورودیهای هوا، پویایی این مدل را افزایش داده است. در نمای جانبی، استفاده از خط شانه ممتد از گلگیر جلو تا عقب، به همراه فرم متعادل پنجرهها و آینههای جانبی هماهنگ با بدنه، ترکیبی زیبا و بینقص را شکل میدهد. همچنین رینگهای آلیاژی استاندارد، جلوهای اسپرت و لوکس به بنز سی ۲۰۰ میبخشند. در بخش عقب، چراغهای افقی کشیده با گرافیک خاص و هماهنگ با خطوط بدنه، بههمراه خروجی دوبل اگزوز (در برخی تیپها)، نمایی مدرن و متناسب با هویت برند ایجاد کرده است. این طراحی در مجموع باعث شد بنز سی دویست یکی از خوشفرمترین سدانهای زمان خود در بازار جهانی و ایران باشد؛ مدلی که همچنان مرسدس بنز سی ۲۰۰ را در ذهن علاقهمندان به عنوان یک خودروی اصیل و جذاب تداعی میکند.
مشخصات مرسدس بنز C200
مرسدس بنز C200 مدل 2011 یکی از متعادلترین اعضای خانواده W204 است که از لحاظ فنی، عملکردی روان، اقتصادی و هماهنگ را به نمایش میگذارد. در قلب این بنز سی ۲۰۰ یک پیشرانه ۱.۸ لیتری چهار سیلندر خطی قرار گرفته که مجهز به توربوشارژر است. این موتور توانایی تولید ۱۸۴ اسببخار قدرت در دور موتور ۵۵۰۰ دور بر دقیقه و ۲۷۰ نیوتنمتر گشتاور در دور ۱۸۰۰ تا ۴۶۰۰ دور را دارد. توان تولیدی این پیشرانه از طریق یک گیربکس ۵ سرعته اتوماتیک تیپترونیک به چرخهای عقب منتقل میشود. سیستم انتقال قدرت در بنز C200 2010 و ۲۰۱۱ از نوع محرک عقب (RWD) است که هماهنگی خوبی با پویایی موتور و تعادل بدنه برقرار میکند. ماشین سی ۲۰۰ در تستهای رسمی شتاب، توانسته است صفر تا صد کیلومتر بر ساعت را در حدود ۸.۵ ثانیه طی کند.
مرسدس بنز C200حداکثر سرعت آن نیز ۲۲۵ کیلومتر بر ساعت اعلام شده که برای یک سدان میانرده با تمرکز بر راحتی و تعادل، کاملاً قابل قبول است. در بخش تعلیق، مرسدس بنز C200 از سیستم مستقل برای هر چهار چرخ بهره میبرد. محور جلو به آرایش مکفرسون مجهز است و محور عقب از نوع چند اتصالی (Multi-Link) طراحی شده که ترکیبی از راحتی و پایداری را ارائه میدهد. سیستم ترمز این مدل شامل دیسکهای خنکشونده در جلو و عقب است که با سامانههای کمکی نظیر ABS و EBD همراه شدهاند. این ویژگیها به بنز سی دویست قابلیت توقف ایمن و مطمئن را حتی در شرایط رانندگی شهری و بینشهری میدهند.
ابعاد مختلف ماشین مرسدس بنز C200 را برای علاقمندان به این ماشین، در جدول زیر آورده ایم.
| نوع بدنه | سدان |
| حجم پیشرانه | 1796 سی سی |
| طول | 4590 میلیمتر |
| عرض | 1770 میلیمتر |
| ارتفاع | 1445 میلیمتر |
| فاصله محوری | 1761 میلیمتر |
| تعداد سرنشین | 5 نفر |
| حجم باک | 67 لیتر |
| حداکثر گشتاور | 270 نیوتن متر |
| حداکثر توان | 184 اسب بخار |
رقبا مرسدس بنز C200 در بازار
در بازار ایران، مرسدس بنز C200 مدل 2011 با توجه به سگمنت سدانهای لوکس میانرده، رقبای متعددی دارد که هر یک از نظر طراحی، امکانات، عملکرد فنی و برند، ویژگیهای خاص خود را ارائه میدهند. از مهمترین رقبای مستقیم بنز سی ۲۰۰ میتوان به بامو سری 3 نسل E90 اشاره کرد. این خودرو از لحاظ کلاس بدنه، بازه قیمتی و سطح امکانات، شباهت زیادی با مرسدس بنز C200 دارد. نسخههای 320i و 325i از بامو سری 3، بهویژه در میان علاقهمندان به رانندگی اسپرتتر، طرفداران زیادی دارند و به نوعی رقیب سنتی ماشین سی ۲۰۰ محسوب میشوند. آئودی A4 یکی دیگر از گزینههایی است که اگرچه در تیراژ محدودتری وارد ایران شد، اما از لحاظ کیفیت ساخت، سواری نرم و طراحی کابین، رقیبی شایسته برای مرسدس بنز سی ۲۰۰ به شمار میرود. در این میان، لکسوس IS250 نیز به عنوان یک سدان ژاپنی با کیفیت ساخت بالا، پیشرانه شش سیلندر نرم و دوام قابل توجه، توانسته جایگاهی قابل احترام در بازار ایران پیدا کند.
مرسدس بنز C200اگرچه طراحی آن محافظهکارانهتر از بنز C200 2010 به نظر میرسد، اما مزایایی چون خدمات پس از فروش مناسب و استهلاک کمتر، باعث شده گزینهای منطقی برای خریداران محافظهکارتر باشد. در سطحی پایینتر از نظر قیمت، میتوان به مدلهایی چون هیوندای سوناتا YF یا کیا اپتیما TF نیز اشاره کرد که گرچه در کلاس متفاوتی قرار میگیرند، اما با بهرهمندی از امکانات رفاهی گسترده و طراحی جذاب، در آن زمان توانستند توجه بخشی از مشتریانی را که به دنبال خودرویی لوکس با بودجه کمتر بودند، جلب کنند. در مجموع، اگرچه بنز سی دویست از نظر برند، پرستیژ و کیفیت ساخت، جایگاهی فراتر از رقبا دارد، اما در تصمیمگیری نهایی، عواملی چون هزینه نگهداری، دسترسی به قطعات و سلیقه شخصی نیز در انتخاب میان این رقبا نقش کلیدی ایفا میکنند.
برخی از رقبای مرسدس بنز C200 در جدول زیر آورده شده اند و ما مشخصات این خودروها را با مرسدس بنز C200 مقایسه کرده ایم:
| ماشین | کلاس بدنه | حجم موتور | حداکثر توان | حداکثر سرعت | مصرف سوخت | تنفس موتور | تعداد سیلندر |
| مرسدس بنز C200 | سدان | 1796 cc | 184 اسب بخار | 235 km/h | 6.6 liter/100km | توربوشارژ | 4 سیلندر |
| بامو سری 3 (E90) | سدان | 1995 cc | 156 اسب بخار | 220 km/h | 6.8 liter/100km | تنفس طبیعی | 4 سیلندر |
| آئودی A4 (B8) | سدان | 1984 cc | 180 اسب بخار | 230 km/h | 7.1 liter/100km | توربوشارژ | 4 سیلندر |
| لکسوس IS250 | سدان | 2499 cc | 204 اسب بخار | 225 km/h | 8.4 liter/100km | تنفس طبیعی | 4 سیلندر |
نسل پنجم سری 3 بامو با کد اتاق E90، یکی از جدیترین رقبای مرسدس بنز C200 در بازار ایران محسوب میشود. مدلهای 320i و 325i با پیشرانههای چهار و شش سیلندر، در کنار سیستم انتقال قدرت به چرخهای عقب و هندلینگ دقیق، تجربهای اسپرتتر و پرتحرکتر نسبت به ماشین سی ۲۰۰ ارائه میدهند. طراحی تهاجمیتر، ارگونومی کابین مناسب برای راننده و پویایی بالای شاسی، از جمله نقاط قوت این خودرو هستند. البته سواری آن کمی خشکتر از بنز سی دویست است و برخی خریداران ممکن است کیفیت سواری C200 را ترجیح دهند. همچنین نگهداری از سری 3 نیاز به دقت بالایی دارد و قطعات فنی خاص آن میتواند هزینهبر باشد. با این حال، برای علاقهمندان به رانندگی پویا، سری 3 انتخابی بسیار جدی و جذاب به شمار میرود که همچنان جایگاه قدرتمندی در بازار دست دوم ایران دارد.
آئودی A4 نسل B8 رقیبی آلمانی و همسطح برای مرسدس بنز C200 بهشمار میرود که با بهرهگیری از طراحی مینیمال، کابینی خوشساخت و پیشرانههای کمحجم توربو، سبک متفاوتی از تجربه لوکس را ارائه میدهد. طراحی بیرونی A4 محافظهکارانهتر از بنز C200 2010 است اما ترکیب ظرافت با جزئیات دقیق، آن را خاص و متمایز جلوه میدهد. فضای داخلی مدرن با متریال باکیفیت، نمایشگر چندرسانهای ساده و طراحی ارگونومیک، حس فناوریمحور بودن را در کابین افزایش میدهد. A4 بیشتر به سواری نرم و بیصداتر از رقبا معروف است، هرچند که خدمات پس از فروش ضعیفتر و کمبود قطعات نسبت به مرسدس و بامو میتواند نقطهضعف آن باشد. در کل، آئودی A4 برای خریدارانی که به دنبال ترکیب فناوری، ظرافت و برند لوکس هستند، گزینهای جذاب اما خاصپسند در برابر مرسدس بنز سی ۲۰۰ به شمار میرود.
لکسوس IS250 از برند لوکس تویوتا، رقیبی از شرق آسیاست که با پیشرانه شش سیلندر تنفس طبیعی، سواری نرم و کیفیت ساخت بینقص، توانسته جایگاه ویژهای در بازار ایران بهدست آورد. برخلاف رقبای آلمانی مانند بنز سی دویست، لکسوس IS250 تمرکز بیشتری بر روی راحتی، دوام و استهلاک پایین دارد. طراحی داخلی آن سادهتر اما بسیار کاربردی و خوشساخت است، و صندلیهای جلو با ارگونومی عالی، فضای راحتی برای رانندگی روزمره فراهم میکنند. هرچند هندلینگ آن به پویایی سری 3 نمیرسد و از لحاظ برندینگ به اندازه مرسدس بنز C200 درخشش ندارد، اما در بازار دست دوم ایران با اطمینان بالا و هزینه نگهداری معقول، انتخابی مطمئن به حساب میآید. خریدارانی که تجربه رانندگی آرام، آرامش کابین و خدمات پس از فروش پایدار را بر هیجان ترجیح میدهند، معمولاً این گزینه ژاپنی را در برابر رقبا انتخاب میکنند.
امکانات و تجهیزات مرسدس بنز C200
مرسدس بنز C200 مدل 2011 در بخش امکانات رفاهی، ترکیبی هوشمندانه از تجهیزات کاربردی و عناصر لوکس را ارائه میدهد که متناسب با فلسفه طراحی این برند در آن دوران است. این مدل به سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دومنطقهای مجهز است که امکان تنظیم دمای مستقل برای راننده و سرنشین جلو را فراهم میکند. صندلیهای جلو دارای قابلیت تنظیم برقی در چند جهت هستند و در برخی نسخهها از حافظه تنظیمات برای صندلی راننده و آینهها نیز بهره میبرند. غربیلک فرمان چندمنظوره با روکش چرمی، کنترل سیستم صوتی، تماس تلفنی و رایانه سفری را برای راننده آسان کرده است. سانروف برقی، آینههای تاشو برقی، روشنایی محیطی داخل کابین، شیشههای سولار، و استارت دکمهای از دیگر امکانات رفاهی برجسته این مدل هستند. سیستم صوتی با کیفیت به همراه پخش CD، ورودی USB و در برخی نسخهها نمایشگر اطلاعات مرکزی نیز وجود دارد. همچنین امکان اتصال تلفن همراه از طریق بلوتوث فراهم شده که در زمان خود، یکی از ویژگیهای قابل توجه در یک سدان میانرده لوکس محسوب میشد.
مرسدس بنز C200در بخش ایمنی، مرسدس بنز C200 مدل 2011 به مجموعهای از سیستمهای فعال و غیرفعال مجهز است که برای حفاظت کامل سرنشینان طراحی شدهاند. این خودرو به شش کیسه هوای ایمنی شامل جلو، جانبی و پردهای مجهز است. سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، کنترل کشش (ASR)، سیستم ضد قفل ترمز (ABS) و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) نقش مهمی در حفظ پایداری خودرو در شرایط مختلف جادهای دارند. ترمز کمکی اضطراری (BAS) نیز در هنگام ترمزگیری شدید، نیروی بیشتری را برای توقف مؤثر اعمال میکند. کمربندهای ایمنی با مکانیزم پیشکشنده و محدودکننده نیرو، ساختار مستحکم بدنه با نواحی جذب ضربه و سیستم ایزوفیکس برای نصب ایمن صندلی کودک، دیگر عناصر ایمنی این خودرو هستند. این ترکیب باعث شده بنز سی دویست در آزمونهای ایمنی موسسات اروپایی عملکرد قابل قبولی از خود نشان دهد و همچنان به عنوان یک سدان ایمن در بازار خودروهای کارکرده شناخته شود.
شرایط استفاده مرسدس بنز C200 در بازار
نگهداری از مرسدس بنز C200 مدل 2011 در شرایط فعلی بازار ایران، نیازمند دقت و برنامهریزی است، چرا که این خودرو بیش از یک دهه سن دارد و اغلب نمونههای موجود آن دارای کارکرد بالا هستند. با وجود کیفیت ساخت بالای این سدان آلمانی، فرسودگی اجزای فنی و استهلاک طبیعی ناشی از کارکرد، موضوعی اجتنابناپذیر است. بنابراین مالکین این خودرو باید در وهله اول از تاریخچه سرویسهای دورهای آن مطلع باشند و در صورت امکان، نسخهای با کارکرد شفاف، سرویسشده و بدون دستکاری انتخاب کنند. یکی از مهمترین نکات در نگهداری بنز سی ۲۰۰ بررسی و رسیدگی مداوم به سیستم تعلیق است. بوشها، کمکفنرها و اتصالات تعلیق در این خودرو حساس هستند و در نمونههایی با کارکرد بالا، اغلب نیاز به تعویض پیدا کردهاند. همچنین سیستم فرمان حساس و دقیق این خودرو نیاز به بازبینی دورهای دارد. در بخش پیشرانه، اگرچه موتور ۱.۸ لیتری توربو عملکرد قابل قبولی دارد، اما در صورت عدم استفاده از روغن موتور استاندارد و فیلترهای باکیفیت، ممکن است با مشکلاتی چون کاهش راندمان یا افزایش مصرف سوخت مواجه شود.
مرسدس بنز C200گیربکس ۵ سرعته اتوماتیک مرسدس بنز سی ۲۰۰ نیز نیازمند سرویس دورهای روغن گیربکس است؛ امری که بسیاری از مالکین نادیده میگیرند. اگر این سرویسها به موقع انجام نشوند، ممکن است منجر به آسیبهای پرهزینه در واحد انتقال قدرت شود. از سوی دیگر، تامین قطعات یدکی این خودرو، به دلیل توقف واردات خودروهای لوکس در سالهای اخیر، نسبت به گذشته دشوارتر و پرهزینهتر شده است. البته بازار قطعات استوک و واردات محدود هنوز هم تا حدی این نیاز را پوشش میدهد. در مجموع، نگهداری از ماشین سی ۲۰۰ در ایران با وجود پیچیدگیهای فنی و سن بالای خودرو، همچنان امکانپذیر است؛ به شرطی که مالک آن به نگهداری پیشگیرانه، استفاده از قطعات باکیفیت و مراجعه به تعمیرگاههای تخصصی متعهد باشد. در غیر این صورت، هزینههای مالکیت بهمرور افزایش خواهد یافت.
تغییرات مرسدس بنز C200 نسبت به مدل قبلی
مرسدس بنز C200 مدل 2011 (نسل سوم W204) نسبت به نسل قبلی خود یعنی W203، تحولات قابل توجهی را در طراحی، ساختار فنی و تکنولوژی تجربه کرده است که باعث شده این خودرو جایگاه بالاتری در سگمنت سدانهای لوکس میانرده به دست آورد. از نظر طراحی ظاهری، زبان طراحی نسل سوم کاملاً مدرنتر، عضلانیتر و با خطوط برجستهتر نسبت به نسل قبل است. چراغهای جلو و عقب با ظاهری شارپتر و جزییات دقیقتر طراحی شدهاند که هویت خاصی به بنز سی ۲۰۰ بخشیدهاند و بدنه خودرو ابعاد بزرگتر و متناسبتری دارد که هم ظاهری جذابتر ایجاد کرده و هم فضای داخلی جادارتری فراهم آورده است. از نظر فنی، مهمترین تغییر نسل سوم نسبت به نسل قبل، استفاده از موتور ۱.۸ لیتری توربوشارژر است که جایگزین موتورهای تنفس طبیعی نسل دوم شده و باعث افزایش راندمان و کاهش مصرف سوخت شده است.
مرسدس بنز C200همچنین گیربکس اتوماتیک ۵ سرعته تیپترونیک با دقت و نرمکاری بیشتر به کار رفته که تجربه رانندگی روانتر و پاسخگویی بهتری ارائه میدهد. سیستم تعلیق نسل سوم نیز پیشرفتهتر شده و از طراحی مستقل برای هر چهار چرخ بهره میبرد که پایداری و راحتی سواری را به طور محسوسی بهبود داده است. در کابین، بهبودهای زیادی در کیفیت متریال و زبان طراحی داخلی دیده میشود؛ داشبورد مرتبتر و مدرنتر شده و امکانات رفاهی و ایمنی نسبت به نسل قبل ارتقاء یافتهاند. علاوه بر این، نسل سوم از نظر ایمنی نیز پیشرفت چشمگیری داشته و مجهز به کیسههای هوا، سیستمهای کنترل پایداری و ترمزهای پیشرفتهتری است. در کل، مرسدس بنز سی ۲۰۰ مدل 2011 نسل جدیدی است که نسبت به نسل پیشین خود، با بهبودهای ساختاری، فنی و طراحی، تجربهای بهروزتر، لوکستر و کارآمدتر ارائه میدهد و همین باعث شده همچنان مورد توجه بازارهای جهانی و ایران باشد.
ویدیو های کوتاه
دیدگاه شما چیست؟
کاربران امویام ایکس ۷۷ را کراساُوری خوشاستایل، جادار و مدرن میدانند که طراحی بهروز، کابین باکیفیتتر نسبت به نسل قبل و امکانات رفاهی خوبی دارد. با این حال، نگرانی اصلی به قیمت بالای پیشبینیشده در بازار، ضعف نسبی موتور ۱.۵ لیتری برای بدنهای با این وزن و عدم اطمینان از عملکرد آن در جادههای ایران برمیگردد. همچنین به تجربه تأخیرهای طولانی مدیران خودرو و رقابت با گزینههایی مانند ریرا اشاره شده است.
طراحی جسورانه و بهروز
آپشنهای هوشمند کامل
کابین جادار و ساکت
قیمت بازار بالا
تأخیر در تحویل
موتور ضعیف ۱.۵
من عاشق این ماشینم واقعا زیبا و با ابهت هست .
عالیییییییییییییییییییییییییییییییییییییییییییییییییه عاشقشم
واقعا عالیه اگه پول داشتم میخریدم یکی از نزدیک دیدم خیلی توپ
قبلا اینو داشتم خیلی بزرگه برای توی شهر
خیلی بزرگه! بیخیال سر جمع ده سانت از پرشیا دراز تر 6 سانت پهن تره جزو سدان های شهری سایز متوسط هم هست ولی در مقایسه با پراید آره خیلی بزرگ تره 😂 سدان های سایز بزرگ حدود 5 متر طول دارند 2 متر عرض
man ino dashtam vali alan ke z4 gereftam kheili behtare vaghan
میخرمش حالا ببین.
خریدی؟
الان چی؟
اگه تا الان نخریدی دیگه نمیتونی بخری
الان دیگه عمرا بتونی بخری
الان دیگه خوابش هم نمیبینی شده یک میلیارد 😂
الان دیگه کل زندگیتو بفروشی نمیتونی بخری شده دو میلیاردو نیم
انشالله تو اون دنیا یکی شون رو میخری اگه اب برق مجانی باش😂😂😂😂
خریدیش؟؟
فک کنم بازم نخریدیش
تو رو خدا خریدی خبر بده، همه نگرانتیم..😢
فردا میخوام یکی بخرم
امروز 30 خرداد 1401 هست
قیمت 2012 دو میلیارد تومنه
واقعا متاسفم
نخریده باشی نمیبخشمت😂 الان که ۲۰۱۴ فول شده نزدیک ۴ میلیارد….
از بس گفتید خریده یا نه من بجاش مدل 2017 خریدم خیلی باحاله دیگه بیخیالش بشین
الان چی؟
خریدی؟
بابا بخر دیگه یه ملت منتظر توان
نخریدی نخریدی دیگه وقتی سکه شده ۱۸ قاعدتا نمیشه امروز ۲۲ اذر
داداش خریدیییییی یا نههههه ؟ بکش پایین ببین قیافه ما شبیه فلان توئه ؟ از سال ۹۲ ما منتظر توایما
ایشالا که خریدی باشی 🙂
فقط ام وی ام x33
migiramet..khodet midooni
ماشينه خوبيه ؟ اگه نيست بگيد من فردا اين لامصبو پلاك نكنم
قیمتش این نیست الان فول ترین مدلش زده 310 میلیون
سلام کسانی که این ماشینو دارند راهنمایی کنند که ایا راضی اند و از لحاظ اصطحلاک چه طوره ممنون.
سلام من از سال ۱۴۰۱به تو پیام میدم الان شده بالای ۱میلیارد
بخر تا گرون نشده
من خریدار بنز مدل 1981 هستم لطفا عکس خودرو را بزارید. حد اقل از 2 بعد. ممنون
از لحاظ اصطحلاک نسبت به مدل های دیگه خوبه ولی یه توصیه دارم براتون عقب ماشین کمجا هست و توی مسافرت نفرات عقب رو خسته میکنه ولی از لحاظ سواری هیچی کم نمیگزاره
ﻗﺎﺑﻞ ﺗﻮﺟﻪ ﺁﻗﺎﻳﯽ ﮐﻪ ﻣﻴﮕﻪ ﺩﺍﺷﺘﻪ!!!! ﺑﺰﺭﮔﻪ!!!!!!
ﺑﻨﺰ c ﮐﻼﺱ ﺟﺰﻭ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎﯼ ﻣﺘﺆﺳﻂ ﺭﻭ ﺑﻪ ﮐﻮﭼﻴﮏ ……
شما بودین کدوم رو انتخاب میکردین:
benz c200 2008
bmw 320i 2008 2009
toyota aurion 2009 2010
toyota camry2009 2012
honda acord
nissan teana
Citroën C5 new
البته برای یک مرد میانسال که توقع ایمنی کیفیت و سواری نرم را دارد…ممنون
سلام اگه واسه میانسال میخوای نیسان تیانا انتخاب خوبیه،
فقط تیانا و اریون
تویوتا اریون بهترین انتخاب
Bi shak honda accord
من اين ماشين. يك سال دارم و توصيه اكيد ميكنم اين ماشين براي جاده ايران به دليل روسازي نامناسب راه ساخته نشده
man daramesh raziaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaam azat
Khob bia y doram ba mashinet ba mn bzan gonah daram:'(
دارمش اما خوب سواری نمیده تو ایران میخوام یدونه e 250 رو بخرم
دارمش اما خوب سواری نمیده تو ایران میخوام یدونه e 250 رو بخرم
دوستان شغلشون چی هست؟
mo30 jaaaan akhe shoma too malayere ma nayoomadi k bbini che khiaboonayi dare Fadat sham
سلام دوستان. لطفا اگه كسى ميدونه راهنمايى كنه
بنز c200 ٢٠١٣ يا بى ام و ٣٢٠ ٢٠١٣
خواهشا كسى ميدونه راهنمايى كنه
در ضمن من شهرستان زياد ميرم. به درد جاده هاى ما ميخوره يا نه؟
دادا سلام اف جی کروز بگیر من ۲۰۱۲ 335 بی ام بابام برام گرفت این ماشین ها برا بیرون شهر نیستن
c200 sad dar sad behtare
shak nakon.
سیستم تعلیق بنز نرم تر هست چون تو سنت بنز حس نرمی و راحتی اهمیت داره برخلاف بی ام و که حس اسپرت بودن بیشتری القا میکنه و نرم تر از بنز نیست
سلام من حدود يكسالى ميشه كه وارد سايت نشدم و متاسفانه باز هم اطلاعات c200 همون مدل قديميه و راجع به ٢٠١٥ اطلاعاتى وجود نداره فقط ظاهر سايت تغيير كرده خواهشا بروز كنيد
به سایت که میگم مراجعه کن https://www.bama.ir
من میخوام اینو بفروشم بنزslsبگیرم
با عرض سلام من یه مدلe250تقویت شده اش رو داشتم که با اون یه شهر رو به هم ریختم تو20تا خیابون پلیسارو دور دادم تا تو یه کوچه گیر افتادم.
هیچی دیگه ماشینم رو گرفتن خوابوندن خودم هم……
گویا الانم داری از تو قفس کامنت میذاری؛
دمت گرم.
سلامتی همه گرفتارا
سلامتی همه تو قفسیا
همه با مراما
همه راننده خفنا
سلامتی همه تقویت کنا
علی آقا کریمی
آقا مهدوی کیا
زیاد نیدفوراسپید بازی کردی پرتوپلا میگی خوب میشی…!!
این قیمتی که حدود 500 تومن نوشتین برای مدل 2015 هستش و عکساش هم کلا با c200 مدلهای قبلی فرق کرده!
سلام.
آیا ستاره بصورت اقساطی فروش دارد. در صورت مثبت بودن پاسخ به چه صورتی است ؟
با تشکر.
من یک پراید وانت دارم با صدتا بنزعوض نمیکنم
دادا خیلی باحالی منم امیدوارم بنزو تو مسابقه 780ببرم بیام اینجا بنویسم داااارمششش کلاس بزارم
🤪🤪🤪
خوش بحال همتون….من پول یه پرایدم ندارم چه برسه به بنز…..
کاش منم داشتم
غصه نخور تنها نيستي
من یکی داشتم، از همین c200 ها، اصلا مالی نبود.
پیشنهاد من ب ام و هست.
dorod man yekesha mikham bekharam bray jadehhay iran khobeh?>benz dashtam alih.. malh khob..wa motmaen? benz benz
به قول دوستمان جاده های بعضا خراب باعث می شودازخریدتان پشیمان شویدبااین همه c200قوی است وگویاسازنده حساب همه جارانموده است. وازبسیاری محصولات دیگربهتردوام می آورددراین موارد.هزینه بالانس درجایش هم زیادنیست درنمایندگی. به شرط اینکه قطعه نخواهد.درکل بااین که شاسی نیست وادعا ی آفرودندارد، درجاده راحت است وآدم خسته نمی شودزیاد
خوش به حالتون که دارین و میتونین بخرین ،من اگه پولشو داشتم مادر تنهامو از غصه نداری نجات میدادم و خوشحالش میکردم
نوش جونتون
سلام منم تومسابقه780شرکت کردم قول میدم29اسفنداگه تومسابقه بنزc200برنده شدم عیدبرم حرم امام رضا باهاش
من یکی شو دارم
من اون بنزو تو 780ميبرم
منم تو #۷۸۰*میبرم :))))))))))))
موقع خرید به چیا باید توجه کنیم؟چه قطعاتی زود مستهلک میشن و ممکنه هزینه زیاد داشته باشن؟
ندارم ولی به زودی یکی رو دارم.
باسلام
من خودروهای سمند و پرشیا دارم،قصد دارم بنز c200 رو بخرم،امیدوارم همه بتونید بخرید.
سلام لطفاً کسانی که بنز سوارند هزینه های یه بنزc200 مدل 2006 به بالا چطوره؟
منم بنز780 میبرم اهانتها..خیلی باحالين
چند امتیاز داری
من 200 امتیاز دارم..صد در صد میبرم
خیلی قشنگه حیف گرونه
بًاسلام وادب اگر پيدا شود C 200 داخل كرم 2006. – 2007 خريدارم
کسایی که میگن تو 780 برنده میشن چند امتیاز دارین؟؟
محمد دادا تو چند امتیاز داری
59 تا شانس دارم
سلام دوستان معذرت میخاما سر جایزه ۷۸۰ بحث نکنین چون اون بنز مطمعنم مال منه … ان شاالله شما هم تو قرعه کشیا بعدی برنده بشین
ماشین فوق العاده ای هست تا چند روز دیگه مال من میشه ای جاااااااااااااان
c200 مال خودمه
سلام،واقعا از ته قلبم ارزو میکنم و از خدا میخوام که به همه ی اونهایی که ندارن و دوسدارن خیلی چیزها داشته باشن ولی توانایی مالیشون کم هستش کمک کنه،در ضمن فقط به اونهایی بده که لیاقتشو داشته باشن، دوستای عزیز باورکنید راست میگم،پول حال خوب نمیاره، حال خوب درون انسانها نهاده شده، گوهره خویش را هویدا کن کمال اینست و بس، خویش را در خویش پیدا کن کمال این است وبسسسسسس، فدای همه ی عاشقها
منم قراره این بنزو تو 780ببرم
سلام.هرکی بنزرو برنده شد بامن تماس بگیره خریدارم
ان شاالله که اون بنز تومسابقه ی خندوانه برای من بشه.قرعه کشی فکرکنم 28باشه.
بنده دقیقاآخربرج۵یک بنزc200تیک میزنم اینوبه همه شمادوستداران خانواده بنز قول میدم
قانون زندگی قانون لیاقت هاست هرکی باورکنه بهش میرسه
29..خدا کنه ببرم ب همه شیرینی میدم..ههه
خدا کنه هرکی لیاقتش رو داره تو 780 بنده شه
بنز C200 مال منه
سلام بنز C200 خندوانه رو من برنده خواهم شد 😃
چن امتیاز داری؟
سلام،
عذر میخام،،
قضیه مسابقه خندوانه چیه؟
داداش دعوا نکنین سر چیزی که به من تعلق داره بنزحتما مال منه
انشاءالله نسيب همتون بشه بشرطي یه مقدارشو به مستحقین کمک کنید هر کی برد بدونه خدا بابت یه چیزی لايقش دونسته
با سلام.
خدایی من میدونم این بنز ماله خودمه خیلی مطمنم.
ولی حتما به مستحقین هم کمک میکنم
سلام امیر جان بنزو نمی فروشم
دوستان عزيز کم حرص بخورين من بنز 780رو بردم خوردم تموم شده
بي برو برگرد
ان شاءالله سري بعد قول ميدم شرکت نکنم شما ببرين اين دفعه که شد سهم من خداروشکر
کامنتاتون جالب بود😊
ولی برنده اینجا نشسته
حق✌
دوستان دو سوال 1 دیفرانسیل عقبه 2 توربو داره یا تنفس طبیعی هست
سلام دوست عزیز، تمام محصولات کمپانی مرسدس بنز دیفرانسل عقب هستند به جز بعضی SUVclass ها که دو دیفرانسیل هستند. این ماشین که مشخصاتش نوشته شده تنفس طبیعی هست ولی c200 مدل های توربو شارژ هم داره.
بلاخره بنز و بردم. دم 780 گرم.
اخه ماشینی رو که من برنده شدم الان تو پارکینگ هستش چرا دورغ میگی من بردم 🤔
خدایا به تو توکل(توکلت الی الله)یاعلی خودت کمک کن
دیدید من برنده شدم 😊😊😊😊😊 مدال 201۴هستش
سلام .
بنز یه چیز دیگس . ارزششو داشت که 8 سال پولاموجمع کنم و بالاخره بخرمش
خدایا خودت ظهور کن
سلام . در مدل 2008 آن دنده اتومات هم دارد و میزان اصطحلاک آن چگونه است .
موندم بنز بخرم یا یه ماشین ژاپنی یا کره ای
سلام حامد جان من بنز c200دارم خیلی راضی هستم وبسیار ماشین خوبیه
سلام
یه سوال میشه مرسدس 2008 وارد کرد ؟
سلاام شما فكر برنده شدنيد من فكر جمع كردن پولام تا بخرمش