0 
شاید تا چند سال پیش، اکثر مردم، خودروسازان چینی را با محصولات ارزان‌قیمت و پرآپشنی می‌شناختند که هرچند از لحاظ فنی، توان رقابت با خودروهای مطرح اروپایی و ژاپنی را نداشتند، اما سعی می‌کردند تا همین قیمت پایین و امکانات متنوع را به عنوان برگ برنده خود جهت ورود به بازار جهانی نگه دارند. با این وجود سرعت رشد چینی‌ها به‌قدری بالا بود که اکنون می‌توانند مقابل غول‌های خودروسازی همچون تسلا و تویوتا، قد علم کنند. آواتار 11 یا اوتر وان وان (AVATR) یکی از همین خودروهاست که علاوه‌بر بهره‌مندی از انواع تکنولوژی‌های روز جهان، به لحاظ مشخصات فنی هم حرفهای بسیاری برای گفتن دارد و به هیچ عنوان خودروی ارزان‌قیمتی محسوب نمی‌شود. کراس‌اوور تمام برقی که حاصل همکاری مشترک چانگان، هوآوی و شرکت CATL بوده و در بخش طراحی نیز یک اثر هنری از نادر فقیه‌زاده و تیم طراحی او به شمار می‌رود. تأسیس برند آواتار به سال 2018 باز می‌گردد و در این سال، سه غول صنعتی چین در سه حوزه مختلف، گرد هم آمدند تا خودروهای برقی با توان و تکنولوژی بالا به تولید برسانند. ماشین آواتار 11 در دو نسخه استاندارد و لانگ به تولید می‌رسد که شرکت بی‌ام کارز به عنوان بازوی وارداتی گروه بهمن، نسخه لانگ این کراس‌اوور تمام برقی را وارد بازار ایران کرده است.
بررسی آواتار 11
با تشکیل اتحاد میان چانگان، هوآوی و CATL، وظیفه طراحی خودرو به شرکت چانگان محول شد. در همین زمان شرکت هوآوی وظیفه تأمین سیستم‌های هوشمند و فناوری‌های خودرو را برعهده گرفت. شرکت CATL نیز که به عنوان یکی از بزرگ‌ترین تأمین‌کنندگان باتری خودروهای برقی به شمار می‌رود، در حوزه تأمین باتری محصولات آواتار وارد میدان شد. نتیجه این همکاری، تولید خودروهای بی‌نظیر آواتار شد؛ چرا که با بررسی مشخصات آواتار 11 می‌توان به راحتی متوجه فاصله معنی‌دار این خودرو با دیگر خودروهای برقی بازار شد. ماشین آواتار 11 از دو موتور برقی بهره می‌برد که توان و گشتاور فوق‌العاده‌ای در اختیار راننده قرار می‌دهد. ضمن اینکه بزرگ‌ترین نقطه ضعف خودروهای برقی، مسافت قابل پیمایش محدود این خودروها نسبت به خودروهای بنزینی محسوب می‌شود که در ماشین آواتار 11 این موضوع تا حد بسیاری برطرف شده است.
نمای عقب آواتار 11باتری‌های بزرگ 116 کیلووات ساعتی این خودرو باعث می‌شود تا بتوان با یک بار شارژ کامل، تا 700 کیلومتر را در شرایط استاندارد با آواتار 2356 کیلوگرمی طی کرد و همه این موارد در شرایطی است که سرنشینان در داخل آواتار 11 با انبوهی از امکانات و آپشن‌های رفاهی روبه‌رو هستند. با ورود این خودرو به بازار ایران می‌توان پیش‌بینی کرد که شرایط، به هیچ وجه برای دیگر کراس‌اوورهای برقی بازار، همچون تویوتا BZ4X و نیسان آریا آسان نخواهد بود.
داخل آواتار 11
پیش از ورود به کابین، کارت NFC را روی ستون وسط خودرو قرار می‌دهید و درب راننده به صورت خودکار، باز می‌شود. سپس با ورود به داخل آواتار 11 همان طراحی فضایی و خارج از چهارچوب بیرونی در این قسمت هم مشاهده می‌شود. عجیب‌ترین بخشی که توجه شما را به خود جلب می‌کند، طراحی کرو داشبورد است که از سمت راننده شروع می‌شود و تا قسمت سرنشین جلو آن کشیده شده است. یک نمایشگر بزرگ 15.6 اینچی مالتی مدیا در قسمت مرکزی داشبورد مشاهده می‌شود که تقریباً تمامی عملگرهای خودرو از داخل همین نمایشگر، قابل تنظیم است. علاوه‌بر این، دو نمایشگر دیگر با اندازه‌های 10.25 اینچی روی داشبورد، کار شده‌اند که یکی برای نمایش اطلاعات کلاستر و دیگری برای سرنشین جلو است.
نمای داخل آواتار 11شاید همین طراحی سه نمایشگر روی داشبورد، شما را یاد خودرو اکستریم VX بی‌اندازد؛ هرچند طراحی داخل آوتر 11 به کلی متفاوت از این خودرو است. المان دیگری که جلب توجه می‌کند، ساب‌ووفر استفاده شده در قسمت بالایی داشبورد بوده که به صورت استوانه‌ای و با نورپردازی داخل کابین ترکیب شده و رخ جذابی به داخل کابین آواتار 11 بخشیده است. نکته عجیب‌تر ماجرا اینکه، محفظه زیر داشبورد، دکمه فیزیکی جهت بازکردن ندارد و از طریق همین نمایشگر مرکزی، باز و بسته می‌شود. همچنین جهت امنیت بالاتر، می‌توانید برای بازکردن این محفظه، رمز اختصاصی قرار دهید تا کسی جز شما، دسترسی به این محفظه نداشته باشد. در نهایت به لطف فاصله محوری 2975 میلی‌متری آواتار 11، سرنشینان ردیف عقب، هیچ مشکلی از بابت فضای پا نخواهند داشت.
طراحی آواتار 11
همانطور که اشاره شد، طراحی آواتار 11 حاصل تلاش یک فرد ایرانی و تیم طراحی او در مونیخ آلمان بود. فردی که پیش از این سابقه طراحی محصولات ب ام و را در کارنامه خود دارد. همین موضوع باعث می‌شود که سطح انتظارات از ماشین آواتار 11 بالاتر برود. در قسمت جلو، دو چراغ LED به چشم می‌خورد که یکی به صورت خط راست و دیگری از طرح بومرنگی بهره می‌برد و تا قسمت پایین سپر کشیده شده است. چراغ راهنما در داخل همان طرح بومرنگی کار شده و چراغ‌های اصلی در پایینی‌ترین قسمت سپر طراحی شده‌اند. اولین نکته‌ای که در قسمت جانبی اوتر 11 توجه شما را جلب می‌کند، رینگ‌های بسیار بزرگ 22 اینچی و کالیپرهای ترمز این خودرو است. پس از کمی دقت، متوجه می‌شوید که طراحی درب‌ها نیز به صورت فریم لس یا بدون فریم در نظر گرفته شده تا به جذابیت هرچه بیشتر نمای جانبی این خودرو بی‌افزاید.
تصویر اسپویلر عقب آواتار 11در نهایت نمای عقب، تکمیل‌کننده طراحی ظاهری آواتر 11 به شمار می‌رود. چراغ‌های یکپارچه، امروزه تقریباً در اغلب خودروها دیده می‌شود و ماشین آواتار 11 نیز از این قاعده مستثنی نیست. اما موضوع جایی عجیب می‌شود که طراحان خودرو به جای تعبیه چراغ ترمز و دنده عقب در همین قسمت، آنها را دوباره همانند چراغ‌های جلو به پایینی‌ترین قسمت سپر منتقل کرده‌اند. به جهت شتاب و قدرت بالایی که آواتار 11 دارد، یک اسپویلر هوشمند حساس به سرعت نیز در این قسمت تعبیه شده تا آیرودینامیک خودرو را بهبود بخشد.
مشخصات آواتار 11
در بخش مشخصات فنی آواتار 11 با دو موتور برقی مواجه می‌شویم که یکی در محور جلو و دیگری روی محور عقب قرار گرفته است. موتور جلو می‌تواند حداکثر 195 کیلووات (261 اسب بخار) قدرت و 280 نیوتن متر گشتاور تولید کند. همچنین موتور عقب هم می‌تواند حداکثر 230 کیلووات (308 اسب بخار) قدرت و 370 نیوتن گشتاور را به تولید برساند. بنابراین در اوتار 11 با قدرت و گشتاوری عجیب‌وغریب روبه‌رو خواهید شد که پیش از این در هیچ خودروی برقی که وارد بازار ایران شده، مشاهده نمی‌شد.
تصویر رینگ آواتار 11ترکیب این دو موتور می‌تواند شتاب آواتار 11 را به کمتر از 4.5 ثانیه برساند که با احتساب وزن بیش از 2.3 تن این کراس‌اوور، رکورد بی‌نظیری به شمار می‌رود. به لطف باتری‌های 116 کیلووات ساعتی که روی ماشین آواتار استفاده شده، این خودرو می‌تواند با یک بار شارژ کامل در چرخه استاندارد CLTC، مسافتی بالغبر 700 کیلومتر را طی کند. در نتیجه یکی از بزرگ‌ترین نقاط ضعف خودروهای برقی که مسافت قابل پیمایش محدود آنهاست، روی اوتر 11 مشاهده نمی‌شود. قاعدتاً ظرفیت باتری بیشتر به معنی مدت زمان مورد نیاز طولانی‌تر جهت شارژ آنهاست. بنابراین مدت زمان مورد نیاز برای شارژ کامل و با شارژرهای خانگی، بیش از 13 ساعت خواهد بود، اما با شارژرهای سریع می‌توانید در عرض 45 دقیقه، ظرفیت باتری‌های خود را از صفر درصد به 80 درصد برسانید.
ابعاد اوتر 11 برای علاقمندان به این ماشین، در جدول زیر قابل مشاهده است:
| نوع بدنه | کراس‌اوور |
| نوع موتور | برقی |
| حداکثر گشتاور | 650 نیوتن متر |
| حجم صندوق جلو و عقب | 394 + 95 لیتر |
| طول | 4880 میلی‌متر |
| عرض | 1970 میلی‌متر |
| ارتفاع | 1601 میلی‌متر |
| فاصله محوری | 2975 میلی‌متر |
| تعداد سرنشین | 5 نفر |
| ظرفیت باتری | 116 کیلووات ساعت |
رقبا آواتار 11 در بازار
اوتار 11 یک کراس‌اوور پرچمدار برقی است که از امکانات متنوعی در بخش رفاهی و ایمنی بهره می‌برد. قیمت آواتار 11 در اولین بخشنامه فروش این خودرو توسط بی ام کارز، چهار میلیارد و 198 میلیون تومان اعلام شد که پیش‌بینی می‌شود پس از ورود به بازار، با قیمت‌هایی بالاتر از 4.5 میلیارد تومان خرید و فروش شود. بنابراین ماشین آواتار 11 یکی از گران‌قیمت‌ترین خودروهای وارداتی محسوب می‌شود که تاکنون در سامانه عادی خودروهای وارداتی به فروش رسیده است. در نتیجه به دلیل گزینه‌های محدودی که میان کراس‌اوورهای برقی در ایران وجود دارد، نمی‌توان رقیب چندانی برای این خودرو در نظر گرفت. با این وجود شاید تویوتا BZ4X را بتوان از اصلی‌ترین رقبای آواتار 11 برشمرد. همچنین بی ام و IX1 هم می‌تواند دیگر رقیب ماشین آواتار در بازار ایران باشد که واردات آن در هاله‌ای از ابهام است. به جز موارد گفته شده، کراس‌اوورهای تمام برقی دیگری مانند آئودی Q5-Etron، نیسان آریا و هوندا ENS1 نیز توانسته‌اند وارد بازار ایران شوند که از لحاظ فنی و آپشنی در رده پایین‌تری نسبت به اوتر 11 قرار می‌گیرند.
برخی از رقبای ماشین اوتار 11 در جدول زیر آورده شده‌اند و می‌توانید مشخصات این خودروها را با یک‌دیگر مقایسه کنید:
| نام ماشین | کلاس بدنه | حداکثر توان | حداکثر گشتاور | شتاب | حداکثر سرعت | مسافت قابل پیمایش | نوع پیشرانه |
| آواتار 11 | کراس‌اوور | 570 اسب بخار | 650 نیوتن متر | 4.9 ثانیه | 200 km/h | 700 km | تمام برقی |
| تویوتا BZ4X | کراس‌اوور | 201 اسب بخار | 266 نیوتن متر | 7.4 ثانیه | 160 km/h | 615 km | تمام برقی |
| بی ام و iX1 | کراس‌اوور | 204 اسب بخار | 247 نیوتن متر | 8.6 ثانیه | 170 km/h | 440 km | تمام برقی |
| آئودی Q5-Etron | کراس‌اوور | 201 اسب بخار | 310 نیوتن متر | 9 ثانیه | 160 km/h | 605 km | تمام برقی |
| نیسان آریا | کراس‌اوور | 238اسب بخار | 300 نیوتن متر | 7.2 ثانیه | 160 km/h | 500 km | تمام برقی |
| هوندا ENS1 | کراس‌اوور | 201 اسب بخار | 310 نیوتن متر | 7.6 ثانیه | 150 km/h | 510 km | تمام برقی |
محصولات برند تویوتا به جهت استهلاک بسیار پایینی که دارند از قدیم‌الایام تاکنون در بازار ایران، طرفداران زیادی داشتند. تویوتا BZ4X به نوعی اولین کراس‌اوور تمام برقی بازار ایران به شمار می‌رود و از این جهت می‌تواند اهمیت بسیاری در بازار داخلی داشته باشد. این خودرو در مقایسه با آواتار 11 از قدرت و گشتاور پایین‌تری نسبت به رقیب چینی خود بهره می‌برد. در نتیجه شتاب صفر تا 100 پایین‌تری دارد و مسافت قابل پیمایش آن نیز کمتر است. در کنار موارد گفته شده، هرچند طراحی آواتار 11 به نوعی جدید و جذاب به نظر می‌رسد، اما تویوتا روی کراس‌اوور برقی خود، زبان طراحی جدیدی را خلق کرده و BZ4X نسبت به تمامی محصولاتی که از این خودروساز ژاپنی مشاهده کرده بودید، طراحی خارج از چهارچوب و متفاوتی دارد. با این وجود، خودروهای چینی به استفاده از آپشن‌های مختلف رفاهی در داخل کابین، شهرت دارند و با توجه به اینکه ماشین اوتر 11 یکی از کراس‌اوورهای پرچمدار بازار چین به شمار می‌رود، انتظار می‌رود که از امکانات رفاهی بیشتری نسبت به تویوتا BZ4X بهره می‌برد. اما چنین نیست و کراس‌اوور برقی تویوتا به اغلب امکاناتی که آواتار11 دارد، مجهز شده است. کروز کنترل تطبیقی، اتوپارک، سیستم صوتی حرفهای با برند JBL و… از جمله امکانات جذاب این کراس‌اوور ژاپنی به شمار می‌رود. حتی ماشین BZ4 به دو عدد کیسه هوای بیشتر نسبت به کراس‌اوور اوتر11 مجهز شده است و از بابت امکانات فنی و رفاهی، نقطه ضعفی نسبت به رقیب چینی خود ندارد. با این وجود به دلیل تقاضای بالاتر محصولات تویوتا در بازار ایران، انتظار می‌رود که قیمت تویوتا BZ4X به میزان قابل توجهی بالاتر از قیمت اوتر 11 باشد و در این صورت، احتمالاً خرید نمونه چینی، گزینه به‌صرفه‌تری باشد.
امکانات و تجهیزات آواتار 11
همانطور که اشاره شد، قیمت آواتار 11 به هیچ‌عنوان پایین نیست و بنابراین انتظار می‌رود تا در بخش امکانات رفاهی و ایمنی نیز با یکی از تکمیل‌ترین پکیج‌های آپشنی طرف باشید. از جمله امکانات آواتار 11 در بخش ایمنی می‌توان به 6 عدد کیسه هوا شامل کیسه هوای جلو، جانبی جلو و پرده‌ای، کروز کنترل تطبیقی، ترمز اضطراری خودکار، سیستم پایش خستگی راننده، ترمز ترافیک متقابل جلو و عقب (FCTB و RCTB)، هشدار علائم راهنمایی و رانندگی (TSA)، رادار نقطه کور، رادار کنترل حرکت بین خطوط، رادار هشدار برخورد با مانع هنگام بازکردن درب خودرو (DOW)، اتو پارک، اتو پارک با ریموت و درب‌های برقی با قابلیت تشخیص راننده اشاره کرد.همچنین آپشن های آواتار 11 در بخش رفاهی، شامل گرم‌کن و سردکن صندلی‌های جلو، ماساژور صندلی‌های جلو، نورپردازی داخل کابین، مالتی مدیا 15.6 اینچی مرکزی، مالتی مدیا 10.25 اینچی سرنشین جلو، دوربین 360 درجه، شیشه‌های بدون فریم تمامی درب‌ها، دستگیره‌های مخفی‌شونده، دوربین ثبت وقایع، سیستم تشخیص چهره، شارژر وایرلس تلفن همراه، سانروف پانوراما، تغییر زاویه آینه‌های جانبی به صورت خودکار هنگام دنده عقب، صندوق عقب برقی، خوشبوکننده داخل کابین، سنسور باران، تصفیه هوای داخل کابین، سیستم کاهش نویز فعال، محفظه داشبورد برقی با قابلیت رمزگذاری و کنترل از راه دور خودرو توسط اپلیکیشن موبایل می‌شود که یک پکیج تکمیل از انواع امکانات رفاهی و ایمنی را در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد.
آواتار 11 به دو موتور برقی مجهز شده است که یکی روی محور جلو و دیگری روی محور عقب قرار دارد. این دو موتور می‌توانند روی هم رفته حداکثر 570 اسب بخار قدرت و 650 نیوتن متر گشتاور را تولید کنند.
اغلب خودروهای تمام برقی، دیگر مجهز به گیربکس‌هایی که روی خودروهای بنزینی مشاهده می‌شد، نیستند. آواتار 11 نیز به یک گیربکس تک سرعته اتوماتیک متصل شده و قدرت را به هر چهار چرخ منتقل می‌کند.
در اولین بخشنامه فروشی که توسط بی ام کارز منتشر شد، قیمت اوتر 11 در محدوده چهار میلیارد و 200 میلیون تومان اعلام شده بود.
بله، ماشین آواتار 11 مجهز به سانروف برقی و سقف پانارومیک است.
این خودرو دارای ابعادی معادل 4880 میلی‌متر طول، 1970 میلی‌متر عرض و 1601 میلی‌متر ارتفاع است.
به لطف باتری‌های 116 کیلووات ساعتی که روی ماشین آواتار استفاده شده، این خودرو می‌تواند با یک بار شارژ کامل در چرخه استاندارد CLTC، مسافتی بالغبر 700 کیلومتر را طی کند.
با توجه به برقی بودن پیشرانه آواتار، این خودرو مجهز به یک صندوق در عقب و یک محفظه کوچک در بخش جلو است. ظرفیت صندوق عقب آواتار 394 لیتر و صندوق جلو خودرو 95 لیتر اعلام شده است.
حداکثر سرعت ماشین اوتر 11 در شرایط استاندارد به 200 کیلومتر بر ساعت می‌رسد.
ویدیو های کوتاه
دیدگاه شما چیست؟
کاربران ام‌وی‌ام ایکس ۷۷ را کراس‌اُوری خوش‌استایل، جادار و مدرن می‌دانند که طراحی به‌روز، کابین باکیفیت‌تر نسبت به نسل قبل و امکانات رفاهی خوبی دارد. با این حال، نگرانی اصلی به قیمت بالای پیش‌بینی‌شده در بازار، ضعف نسبی موتور ۱.۵ لیتری برای بدنه‌ای با این وزن و عدم اطمینان از عملکرد آن در جاده‌های ایران برمی‌گردد. همچنین به تجربه تأخیرهای طولانی مدیران خودرو و رقابت با گزینه‌هایی مانند ریرا اشاره شده است.
طراحی جسورانه و به‌روز
آپشن‌های هوشمند کامل
کابین جادار و ساکت
قیمت بازار بالا
تأخیر در تحویل
موتور ضعیف ۱.۵
وقتی اولین بار نگام به آواتار ۱۱ افتاد، حس کردم با یه چیز عجیب‌غریب و خیلی آینده‌نگر طرفم، انگار از دل یه فیلم علمی‌تخیلی اومده بیرون. از همون اول که چشمت می‌افته بهش، دیگه فقط یه ماشین نمی‌بینی، بیشتر شبیه یه مجسمه‌ست، یه چیزی که هر طرفشو نگاه می‌کنی یه داستان واسه گفتن داره. واسه من که یه ایرانی‌ام و سال‌ها با طراحی‌های شلوغ یا برعکس خیلی بی‌روح خودروهای داخلی سر و کار داشتم، دیدن همچین چیزی اونم با طراحی یه هم‌وطن، واقعاً یه حس خاصی داره. حس افتخار، یه جور دل‌گرمی که بالاخره یه نفر از خودمونه، تونسته یه همچین چیزی خلق کنه.
طراحی کلی بدنه‌اش خیلی روون و منسجمه. اون خطوط منحنی‌ای که از جلو شروع می‌شن و تا عقب ماشین کشیده می‌شن، انگار ماشینو حتی وقتی خاموشه تو حرکت نشون می‌دن. این برام خیلی جذابه چون ما از بچگی با ماشین‌هایی مثل پیکان و پراید بزرگ شدیم که تو طراحی‌شون اصلاً خبری از این حس نبود. اینجا اما همه چی با حساب و کتابه، نه زیادی شلوغ، نه زیادی ساده، دقیقاً به اندازه.
چراغ‌های جلوی ماشین، وای نگم برات. اونقدر خوش‌فرم و کشیده طراحی شدن که انگار دارن نگات می‌کنن، یه جور نگاه نافذ و باهوش دارن. حس یه موجود زنده رو می‌دن، نه یه ماشین بی‌روح. این ترکیب طراحی شرق و غربه، یه چیزی تو مایه‌های هم ظرافت داره هم قدرت. من با اینکه بچه‌ی دهه شصتم و از تلویزیون سیاه‌وسفید گرفته تا معماری سنتی رو تجربه کردم، همچین ترکیبی رو خیلی دوست دارم. اصلاً یه جور بازی با خاطره‌هاست.
نمای بغل ماشین هم به‌غایت شیکه. دیگه اون خط و خطوط بی‌ربط که قبلاً تو بعضی ماشینای چینی یا حتی اروپایی می‌دیدیم، اینجا نیست. هر کدوم از فرم‌ها، یه نقش دارن و با همدیگه هماهنگن. اصلاً حس شعر حافظ بهم دست داد وقتی نگاش می‌کردم. همه چی با هم ربط داره، از فرم گلگیرها گرفته تا زاویه درها، همه‌شون یه ترکیب منسجم ساختن.
پشت ماشین، واقعاً سنگ تموم گذاشتن. چراغ‌های کشیده‌ای که با یه نوار نور به هم وصل شدن، خیلی حس استواری و عرض زیاد می‌ده. نه فقط ظاهرش خوشگله، بلکه یه جورایی حرف داره واسه گفتن. انگار می‌گه: من محکمم، من قرص و محکمم، تو می‌تونی روم حساب کنی.
سقف ماشین که تقریباً شیشه‌ای طراحی شده، یه حس آزادی خاصی می‌ده. وقتی سوارشی، دیگه حس نمی‌کنی تو یه فضای بسته‌ای. این واسه منی که همیشه با سقفای کوتاه و دلگیر ماشینای داخلی حال نمی‌کردم، واقعاً تازگی داره. انگار آسمون رو بهت دادن، بی‌واسطه.
رنگ‌های ماشین هم خاصه. نه اونجوری که تو ذوق بزنه، نه اونجوری که تو خیابون گم شه. ترکیب رنگای مات و متالیک خیلی حرفهای انتخاب شده. هم کلاس داره، هم مدرنه. از اون رنگاست که نمی‌تونی راحت ازش رد شی، باید یه لحظه وایسی نگاش کنی.
یه چیزی که خیلی تو چشمم اومد، دقت به جزئیاته. مثلاً طراحی دستگیره‌ها، خطوط دور شیشه‌ها، یا حتی فرم رینگ‌ها؛ همه‌شون با یه دقت خاصی ساخته شدن. یاد هنرهای دستی خودمون افتادم، مثل قلم‌زنی و مینیاتور. همون‌قدر ظریف و فکرشده.
همین که بدونی یه ایرانی این ماشینو طراحی کرده، آدمو از ته دل خوشحال می‌کنه. اینکه یکی از خودمونه تونسته یه همچین اثری خلق کنه، باعث می‌شه حس کنی ما هم می‌تونیم. نه فقط تو کپی‌کاری، بلکه تو خلق کردن، تو ساختن یه چیز اصیل و درست‌وحسابی.
یه چیز دیگه که حال کردم باهاش، زاویه قرارگیری شیشه‌ها و ارتفاع ماشین از زمینه. همه چی به‌شکلی طراحی شده که یه تعادل کامل بصری داشته باشه. نه خیلی بلند، نه خیلی کوتاه، نه تهاجمی، نه منفعل. دقیقاً به اندازه.
تو خیلی از ماشینای برقی جدید، ظاهر بیش‌ازحد عجیب و غریب می‌شه. یه چیزایی می‌سازن که بیشتر شبیه اسباب‌بازیه. ولی این یکی، یه تعادل درست بین سنت و آینده داره. حس نمی‌کنی داره زور می‌زنه که خاص باشه. خودش خاصه، بی‌ادعا.
من حس می‌کنم آواتار ۱۱ یه جور پلیه بین فرهنگای مختلف. یه کمی از طراحی ساده‌ی ژاپنی داره، یه خورده از شکوه آلمانی، و یه عالمه از شور و احساس ایرانی. این ترکیب، چیزی نیست که راحت به‌دست بیاد. اینا نتیجه یه ذهن پر از تجربه‌ست.
وقتی نگاش می‌کنی، حس می‌کنی یه ماشین با هویت جلوته. نه فقط یه بدنه با تکنولوژی بالا. توش فکر شده، احساس بوده، گذشته و حال با هم قاطی شدن تا آینده ساخته شه. یه چیزی تو مایه‌های یه شعر، یا یه ساز اصیل که حالا با ابزار مدرن نواخته می‌شه.
آواتار ۱۱ واقعاً ظاهرش طوریه که سریع جلب توجه می‌کنه. تو ترافیک اگه رد شه، همه سر می‌چرخونن. نه از اون مدل‌هایی که صرفاً بخاطر برند یا لوگو معروفن، بلکه بخاطر فرم بدنه و ترکیب نور و طراحی خاصش. یه حس آینده‌دار بودن داره، همون چیزی که ما جوونا خیلی دنبالشیم. انگار یه قدم از الان جلوتره. همین فرم کشیده و ساده ولی فضایی‌اش یه حس لاکچری علمی‌تخیلی می‌ده. یه چیزی تو مایه‌های تسلا ولی با چاشنی شرقی و هوش هواوی.
وقتی می‌خوای با ماشین حال کنی، فقط اسم یا شتابش مهم نیست، اینکه تو نگاه اول چه حالی بهت می‌ده مهمه. آواتار ۱۱ این حسو داره. هم با طراحی چراغ‌ها، هم اون سقف پانوراما، هم خط‌های نرمش. حس می‌کنی یه چیزی داری می‌بینی که نه فقط جدیده، بلکه از یه طرز فکر متفاوت اومده. یه فکر عمیق، یه طراحی باحال که از هر زاویه‌ش حرف واسه گفتن داره.
ولی خب، یه جوون همیشه یه نیم‌نگاهی به برندهای اروپایی داره. مرسدس، بی‌ام‌و، آئودی… اینا فقط ماشین نیستن، نماد سبک زندگی‌ان. وقتی می‌بینی یه بی‌ام‌و سری ۴ یا یه آئودی Q4 کنار آواتار وایساده، ذهنت ناخودآگاه شروع می‌کنه به مقایسه. ولی نکته اینجاست: آواتار ۱۱ از دور اصلاً کم نمیاره. حتی بعضی وقتا بیشتر به چشم میاد چون تازگی داره. طراحی اروپایی‌ها خیلی وقت‌ها محافظه‌کارانه شده، یه جورایی تکراری، ولی این یکی، بی‌پرواست، خاصه.
یه چیز دیگه هم هست: اونجایی که می‌فهمی طراح این ماشین یه ایرانیه، اونجا ورق برمی‌گرده. همون لحظه که می‌شنوی یه هم‌زبان تو پشت این طراحی بوده، انگار آواتار برات فرق می‌کنه. نه فقط یه ماشین خفن، بلکه یه جور غروره. یه حس اینکه “ما هم می‌تونیم”، اونم نه با کپی‌کاری، با خلاقیت واقعی. این واسه یه جوون خیلی مهمه، مخصوصاً وقتی ببینه یه محصولی که از شرق اومده، تونسته با غول‌های اروپا شونه به شونه راه بره.
از نظر تصویری، آواتار ۱۱ به یه گوشی پرچمدار می‌مونه. مثلاً یه Huawei Mate یا Honor Magic V2 که وقتی دست می‌گیری، همه می‌پرسن این چیه. اروپایی‌ها بیشتر شبیه آیفونن؛ شیک، کلاسیک، مطمئن ولی یه‌کم قابل پیش‌بینی. هرکدوم جای خودشون رو دارن ولی اگه دنبال چیزی باشی که نگاه‌ها رو جذب کنه، آواتار برگ برندست.
تو ذهنت ممکنه بگی «خب آواتار چینیه، تکنولوژیش کجای کاره؟» ولی وقتی می‌فهمی پشتش هواویه، یکی از قوی‌ترین برندهای تکنولوژی دنیا، و باتریش از CATL ـه، که سلطان باتری برقی دنیاست، خیالت یه‌جوری راحت می‌شه که داری راجع‌به یه اسباب‌بازی معمولی حرف نمی‌زنی، این یه سیستم پیشرفته‌ست.
از نظر vibe، آواتار بیشتر یه ماشین آینده‌گرای خاصه. اون‌ور ماشینای اروپایی مثل یه کت‌وشلوار ایتالیایی‌ان، کلاس دارن، ولی معمولاً قابل پیش‌بینی‌ان. آواتار اما یه لباس مدرن عجیب‌غریبه که اولش شاید شوکه‌ت کنه، ولی اگه اهل ریسک باشی، عاشقش می‌شی.
در نهایت، آواتار ۱۱ یه انتخاب جسورانه‌ست. چیزی که شاید به اندازه بنز کلاس نداره، ولی هیجانش بیشتره. یه جور متفاوت بودنه، یه جور نشون دادنه که دنبال مسیر خودتی، نه فقط دنبال اون چیزی که همه می‌رن سمتش. برای کسی که می‌خواد خاص باشه، دیده بشه، و در عین حال یه داستان پشت انتخابش باشه، آواتار یه گزینه خیلی وسوسه‌انگیزه.
جدیدترین مطالب
جدیدترین ویدیو ها
سایر خودرو ها
تیسان T2
آیتو M6
رنو گرند کولئوس
میتسوبیشی اوتلندر 2026