ماشین ری را

شرکت ایران خودرو پس از ناکام ماندن در همکاری با پژو و اتحاد مشترک ایکاپ، تصمیم گرفت تا راه خود را از فرانسوی‌ها جدا کند. نخستین محصول پساتحریمی این شرکت، ایکو تارا بود که نسخه ایرانیزه پژو 301 به حساب می‌آید. آبی‌پوشان جاده مخصوص پس از آن، تمرکز خود را بر تولید نسخه داخلی پژو 2008 متمرکز کرد، محصولی که در نهایت با نام ری را معرفی شد.

عکس ماشین ریرا از نمای جلو

برخلاف تارا که اشتراکات بسیاری با پژو 301 دارد، مشابهت‌ها میان ایران خودرو ریرا و پژو 2008 معدود هستند. خبری از موتور و گیربکس پژو 2008 در خودرو ریرا نیست و ایران خودرو از تجهیزات خود برای بخش فنی این کراس‌اوور استفاده کرده است. تنها بخش مشترک میان ماشین ری را و پژو 2008، ابعاد این خودرو است. هر دو کراس‌اوور فرانسوی و ایرانی در یک رده قرار می‌گیرند و از جمله کراس‌اوورهای کامپکت یا جمع‌وجور بازار به حساب می‌آیند.

داخل ری را

طراحی داخل ماشین ری را نیز از الگوهای روز بهره می‌برد. کلاسترهای به هم چسبیده در قالب یک مجموعه عریض، بخش بزرگی از داشبورد این خودرو را در اختیار دارند. هر دو این کلاسترها 12 اینچی هستند و روی هم رفته، 24 اینچ نمایشگر در اختیار راننده قرار می‌دهند. نمایشگر اول ری را وظیفه نمایش اطلاعات صفحه کیلومتر بر عهده دارد، در حالی که نمایشگر دوم به تنظیمات سیستم مالتی مدیا اختصاص یافته است.

نمای داخل ماشین ریرا

اندکی پایین‌تر از کلاستر سیستم سرگرمی، تنظیمات مربوط به سیستم تهویه خودرو قرار گرفته‌اند. این تنظیمات شامل چند دکمه فیزیکی به همراه کنترلرهای چرخان هستند که استفاده از آن‌ها حین رانندگی راحت‌تر از دکمه‌های لمسی خواهد بود. غربیلک فرمان خودرو ریرا نیز به صورت دی‌کات طراحی شده است که ابعاد بزرگی دارد و روی آن دکمه‌های کنترلی مشاهده می‌شوند. ایران خودرو پیش از ورود کراس‌اوور خود به بازار، بارها از کیفیت بالای متریال داخل کابین خبر داده بود، چرا که ری را نقش پرچمدار را در سبد محصولات این شرکت ایفا خواهد کرد. پس از ورود نیز مشاهده می‌شود که متریال استفاده شده در فضای داخلی ریرا به نسبت دیگر خودروهای ایرانی کیفیت بالاتری دارد.

طراحی ری را

واردات انبوه کراس‌اوورهای آسیایی، تاثیرات مثبتی بر طراحان ایران خودرو گذاشته است. به همین دلیل در نمای جلو ری را، الگوی جدید چراغ‌ها مشاهده می‌شود. چراغ‌های روشنایی اصلی این خودرو به نواحی جانبی سپرها منتقل شده‌اند و چراغ‌های روی کاپوت، تنها به عنوان دی‌لایت مورد استفاده قرار می‌گیرند. جلوپنجره ماشین ریرا نیز به صورت مشبک طراحی شده است و چراغ‌های مه شکن نیز در لبه پایین سپر قرار گرفته‌اند. این سبک از طراحی در بسیاری از کراس‌اوورهای امروزی استفاده می‌شود.

نمای عقب ری را

نمای جانبی خودرو ری را ایران خودرو تا حدودی ظاهر اسپرت دارد و می‌توان شباهت‌هایی میان طراحی این بخش و نمای جانبی پژو 2008 مشاهده کرد. همچنین بخشی از ستون C خودرو به رنگ مشکی درآمده است تا حس هیجان بیشتری در خودرو ایجاد شود. این رنگ مشکی تا نیمه درب صندوق عقب ریرا ادامه دارد، جایی که چراغ‌های عقب درون بخش مشکی‌رنگ قرار گرفته‌اند. طراحی قسمت عقب ماشین ریرا هماهنگی مناسبی با قسمت‌های جلو و جانبی این خودرو دارد. همچنین دو خروجی اگزوز به صورت فیک در قسمت پایین سپر عقب مشاهده می‌شوند با این حال باید توجه داشت که ری را یک کراس‌اوور جمع‌وجور محسوب می‌شود و از نظر فضای داخلی، با یک سدان مشابه برابری می‌کند.

مشخصات ری را

در بخش مشخصات فنی ریرا باید اشاره کرد که زیر کاپوت این کراس‌اوور ملی، پیشرانه اختصاصی ایران خودرو یعنی موتور EF7P TC با حجم 1.7 لیتری و تکنولوژی توربوشارژر قرار گرفته است. بنابراین اثری از پژو 2008 را در این خودرو نخواهید یافت. موتور ریرا، علاوه‌بر این خودرو روی دیگر محصولات ایران خودرو همچون دنا پلاس جوانان نیز استفاده می‌شود.
موتور ری را یک پیشرانه چهارسیلندر و 16 سوپاپ است که حداکثر 160 اسب بخار قدرت و 240 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. این میزان از راندمان در مقایسه با رقبای ریرا چندان چشم‌گیر نیست؛ اما گیربکس 6 سرعته خودکاری که در دنا پلاس جوانان، دنا پلاس توربوشارژر و تارا اتوماتیک مورد استفاده قرار می‌گیرد، روی ریرا نیز نصب شده است و قدرت پیشرانه را به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند که به نوعی، برگ برنده این خودرو محسوب می‌شود. به بیان دیگر مشخصات ریرا در بخش قوای فنی به طور کامل با دنا جوانان مشابهت دارد.

تصویر موتور ری را

طبق اعلام ایران خودرو، مصرف سوخت ریرا در سیکل ترکیبی، 7.4 لیتر در هر 100 کیلومتر بوده و شتاب ریرا از سرعت صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت نیز به 10.4 ثانیه می‌رسد. ارقامی که بسیار نزدیک به عملکرد خودرویی همچون دنا پلاس جوانان است. همچنین پیشرانه نصب شده روی این خودرو، قابلیت پاس کردن استاندارد آلایندگی یورو پنج را دارد.

ابعاد ری را برای علاقمندان به این ماشین، در جدول زیر قابل مشاهده است:

رقبا ری را در بازار

فروش خودرو ریرا از تابستان 1403 آغاز شده و پس از یک وقفه کوتاه، عرضه آن در سال 1404 دوباره از سر گرفته شد. از همان ابتدای پروژه تولید این خودرو، کراس‌اوورهای جمع‌وجور مونتاژی به عنوان رقیب های ریرا در بازار ایران شناخته می‌شد.
هنگام نگارش متن فوق (آبان 1404)، قیمت قیمت ماشین ریرا در بازار ایران حدود یک میلیارد و 900 میلیون تومان اعلام می‌شود. نخستین رقیب ری را از خانواده ایران خودرو، یعنی هایما S5 پرو است که عضو کوچک و ریزنقش از برند هایما محسوب می‌شود که رقیبی جدی برای ری‌را خواهد بود. این دو خودرو در بازه قیمتی مشابه یکدیگر به بازار عرضه می‌شوند و در حال حاضر، هایما S5 پرو حدود 200 میلیون تومان گران‌تر از ریرا در کارخانه به فروش می‌رسد. دومین رقیب ماشین ریرا توسط دیگر خودروساز بزرگ کشور، یعنی سایپا به بازار عرضه خواهد شد. سیتروئن C3-XR که در ابتدا قرار بود با نام سایپا سیلک عرضه شود، اما اکنون سایپا تصمیم به عرضه این خودرو با همان مشخصات فنی بازار چین گرفته است که رقیب هم‌اندازه و البته ارزان‌تر و ضعیف‌تر ریرا خواهد بود. یکی دیگر از رقبای سرسخت ریرا در بازار ایران، ام وی ام X55 پرو بوده که فروش آن در حال حاضر متوقف شده است. این خودرو نیز یک کراس‌اوور جمع‌وجور به حساب می‌آید که علاقمندان زیادی در بازار دارد.
در نهایت نسل جدید جک S5 که با نام KMC X5 وارد بازار شده است، خودرو ریرا را به چالش دعوت خواهد کرد. در این بین ری را می‌تواند به لطف مونتاژ انبوه و شبکه گسترده خدمات پس از فروش ایران خودرو، به راحتی دست بالا را در رقابت بین کراس‌اوورهای جمع‌وجور بازار داشته باشد.

برخی از رقبای ماشین ری را در جدول زیر آورده شده‌اند و می‌توانید مشخصات این خودروها را با یک‌دیگر مقایسه کنید:

در حال حاضر ام وی ام X55 پرو یکی از پرتیراژترین کراس‌اوورهای کامپکت بازار ایران به شمار می‌رود، اما آیا ریرا می‌تواند جایگزینی قابل قبول برای رقبای چینی باشد؟ ابتدا در طراحی ظاهری، خودرو ریرا با الهام از سبک‌ خودروهای مدرن مثل نسل جدید سانتافه، خطوط تیز و جلوپنجره چشمگیر دارد و حس مدرنیته را منتقل می‌کند، در حالی که X55 پرو طراحی متعادل‌تری با خطوط نرم‌تر ارائه می‌دهد. در فضای داخلی، ماشین ری را تلاش کرده است با متریال بهتر، نمایشگر بزرگ و امکاناتی همچون شارژر بی‌سیم و سیستم تشخیص نقاط کور جذاب باشد، اما فضای پای عقب آن نسبت به رقیب محدودتر است. ام وی ام X55 پرو از لحاظ فضای پا و عملکرد قابل قبولی دارد، اما ظرفیت صندوق عقب آن با ۳۷۰ لیتر حجم، در رده پایین‌تری نسبت به کراس‌اوور ایران خودرو قرار می‌گیرد.

مقایسه ری را و ایکس55پرو

در بخش امکانات، خودرو ری را برتری‌هایی چون حسگر پارک جلو، دوربین ۳۶۰ درجه، نمایشگر ۱۲ اینچی، نورپردازی داخل کابین و صندلی‌های برقی دارد، امکاناتی که در X55 پرو مشاهده نمی‌شوند. از نظر فنی، خودرو ریرا موتور ۱.7 لیتری توربو با قدرت ۱۶۰ اسب بخار و گشتاور ۲۴۰ نیوتن متر دارد، شتاب صفر تا 100 را در حدود ۱۰.۴ ثانیه ثبت می‌کند و مصرف سوخت ترکیبی آن حدود ۷.۳ لیتر در 100 کیلومتر است. در مقابل، X55 پرو با موتور ۱.۵ لیتری توربو، قدرت ۱۵۶ اسب بخار و گشتاور ۲۳۰ نیوتن متر و مصرف سوخت ۷ لیتر دارد و شتابی نزدیک به ۱۱ ثانیه ثبت می‌کند.
در تجربه رانندگی، ریرا سواری نرم در شهر ارائه کرده و فرمان برقی قابل اعتمادتری دارد، اما در سرعت بالا کنترل فرمان با چالش روبه‌رو می‌شود. در تست شتاب، خودروبانک عدد ۱۰.۷۲ ثانیه برای ماشین ری را ثبت کرده که نزدیک به عملکرد X55 پرو است. در نهایت خودرو ریرا با امکانات بیشتر، طراحی به‌روز و شبکه خدمات پس از فروش ایران خودرو احتمالاً مزیتی برای خریداران دارد، اما X55 پرو به دلیل سابقه و عملکرد خود، هنوز هم گزینه‌ای ارزشمند به شمار می‌رود. در نهایت انتخاب نهایی بستگی به سلیقه، اولویت طراحی، خدمات پس از فروش و تجربه رانندگی دارد.

امکانات و تجهیزات ری را

پس از گذشت مدت‌ها، فروش ری را بالأخره توسط ایران خودرو آغاز شده و اولین کراس‌اوور ملی با توجه به امکانات مختلفی که دارد، به نوعی کامل ترین محصول آبی پوشان جاده مخصوص نیز محسوب می‌شود.

امکانات ری را

از جمله امکانات ریرا می‌توان به چهار عدد کیسه هوا شامل راننده و سرنشین و همچنین جانبی جلو، سیستم‌های کنترل پایداری و کشش، سیستم کنترل حرکت در سربالایی، سیستم کنترل سرعت در سرازیری، ترمز پارک برقی، رادار نقطه کور، اتوهلد و سنسورهای پارک جلو و عقب، سنسور نور و باران، دوربین عقب و دوربین 360 درجه، شارژر وایرلس، صندلی‌های برقی جلو به همراه گرمکن، سیستم تهویه اتوماتیک، سانروف، رینگ‌های آلیاژی 18 اینچی، چرخش چراغ‌ها در پیچ، درب صندوق برقی، سیستم صوتی به همراه 9 عدد بلندگو و نمایشگر لمسی، کلاستر دیجیتالی و نورپردازی کابین، تعویض دنده پشت فرمان و کیک سنسور (باز کردن درب صندوق عقب با نزدیک کردن پا به زیر خودرو) اشاره کرد.