ماشین نیسان مگنایت

بررسی نیسان مگنایت

ماشین نیسان مگنایت برای اولین بار در سال 2020 توسط خودروساز ژاپنی معرفی شد. همانطور که اشاره شد، این خودرو با هدف ارائه یک کراس‌اوور اقتصادی با ابعادی کوچک‌تر از نیسان کیکس و با ظاهر و حس یک شاسی بلند به تولید رسید. خودروساز ژاپنی به دنبال خودرویی بود که بتواند در بازار هند با موج بسیار سریع رشد کراس‌اوورهای کوچک رقابت کند. مشتری هندی قصد داشت با بودجه یک محصول اقتصادی، خودرویی بخرد که ظاهر شاسی‌بلند داشته یا به عبارتی، ارتفاع بیشتری از سطح زمین داشته باشد و در عین حال از امکانات معقولی هم برخوردار باشد.

عکس ماشین مگنایت از نمای سه رخ عقب

ماشین مگنایت در کارخانه اتحاد نیسان-رنو در چنای هند تولید می‌شود و طراحی آن با ترکیبی از مهندسی ژاپنی و توسعه برای نیازهای بازار هند انجام شد. خودرو نیسان مگنایت تا سال 2024 با همان مشخصات مدل اولیه به تولید رسید و تغییری تجربه نکرد، اما در اکتبر 2024، نیسان نسخه‌ای را با عنوان Magnite جدید معرفی کرد. این نسخه در واقع یک فیس‌لیفت و به‌روزرسانی ماژور از نسل اول به شمار می‌رود. بنابراین در حال حاضر و در مدل 2025 و 2026 ماشین مگنایت، فیس‌لیفت نسل اول محسوب می‌شوند.

داخل نیسان مگنایت

در فضای داخل نیسان مگنایت، طراحی کابین ساده و کاربردی است و تمرکز اصلی روی استفاده آسان از تجهیزات قرار دارد. در بخش بالایی داشبورد، یک نمایشگر 9 اینچی لمسی مالتی‌مدیا قرار گرفته که وظیفه کنترل سیستم سرگرمی و برخی امکانات خودرو را بر عهده دارد. در مقابل راننده نیز یک کلاستر دیجیتال قرار گرفته که اطلاعات مورد نیاز راننده را نمایش می‌دهد. طراحی داشبورد اگرچه چندان پیچیده یا لوکس نیست، اما چیدمان منطقی ادوات و نمایشگرها باعث شده کابین از نظر ارگونومی شرایط قابل قبولی داشته باشد. از نظر کیفیت متریال، نباید انتظار کابینی پریمیوم از خودرو مگنایت داشت. بخش عمده داشبورد و رودری‌ها از پلاستیک سخت ساخته شده‌اند و استفاده گسترده از این متریال با توجه به فلسفه تولید و بازار هدف خودرو، چندان عجیب نیست.

نمای داخل ماشین مگنایت

شرکت نیسان در توسعه مگنایت تلاش کرده امکانات و ظاهر مدرن را با قیمت رقابتی ترکیب کند و طبیعتاً در چنین خودرو اقتصادی استفاده از متریال نرم و باکیفیت در تمام بخش‌های کابین نمی‌تواند اولویت اصلی باشد. با این حال، طراحی ظاهری داشبورد و استفاده از نمایشگرهای دیجیتال باعث شده فضای داخلی خودرو مگنایت نسبت به قیمت و کلاس آن، مدرن به نظر برسد. در ردیف دوم شرایط کمی متفاوت است. فاصله محوری 2500 میلی‌متری باعث شده فضای پای سرنشینان عقب چندان جادار نباشد و بنابراین نمی‌توان از مگنایت انتظار فضای ردیف دوم در حد کراس‌اوورهای بزرگ‌تر داشت. با این حال نیسان برای افزایش رفاه سرنشینان عقب، کانال تهویه مستقل برای ردیف دوم در نظر گرفته است که در بسیاری از خودروهای اقتصادی این کلاس، خصوصاً در بازارهای نوظهور، همیشه ارائه نمی‌شود.

طراحی نیسان مگنایت

در نمای جلو نیسان مگنایت چهره‌ای عضلانی و جسور به چشم می‌خورد که تا حد بسیاری با زبان طراحی محصولات شاسی‌بلند نیسان هماهنگ است. جلوپنجره بزرگ و برجسته در کنار چراغ‌های LED، بخش زیادی از نمای روبه‌روی خودرو را به خود اختصاص داده و باعث شده ماشین مگنایت با وجود ابعاد جمع‌وجور، ابهت یک کراس‌اوور بزرگ‌تر را به نمایش بگذارد. یکی از شاخص‌ترین جزئیات این بخش، چراغ‌های روشنایی روز با فرم بومرنگی است که در دو طرف سپر و چراغ‌های اصلی قرار گرفته‌اند و امضای بصری خودرو مگنایت را شکل می‌دهند.

نمای بغل خودرو نیسان مگنایت

در نمای جانبی خودرو نیسان مگنایت تلاش می‌کند با استفاده از خطوط نسبتاً حجیم روی بدنه، فاصله مناسب از سطح زمین و فرم برجسته گلگیرها، حس یک شاسی‌بلند را القا کند. رینگ‌های 16 اینچی آلیاژی، تناسب مناسبی با ابعاد بدنه دارند و در کنار روف‌ریل‌های روی سقف، ظاهر ماجراجویانه خودرو را تقویت می‌کنند. یکی دیگر از جزئیات قابل توجه در این بخش، استفاده از تزئینات کرومی در بخش‌های مختلف بدنه است که در کنار دستگیره‌ها، قاب شیشه‌ها و سایر جزئیات، ظاهر اقتصادی نیسان Magnite را کمی لوکس‌تر جلوه می‌دهد. در نمای عقب، طراحی خودرو مگنایت همچنان بر ایجاد ظاهری عریض و مستحکم تمرکز دارد. چراغ‌های عقب با گرافیک LED طراحی شده‌اند و در دو طرف درب صندوق قرار گرفته‌اند تا عرض بصری خودرو بیشتر به نظر برسد. سپر نسبتاً حجیم، فلاپ پایین سپر و خطوط برجسته روی درب صندوق نیز باعث شده‌اند نمای عقب خودرو از حالت کاملاً ساده و اقتصادی فاصله بگیرد.

مشخصات فنی نیسان مگنایت

مشخصات نیسان مگنایت در بخش قوای فنی، شامل یک پیشرانه سه سیلندر 12 سوپاپه با حجم دقیق 999 سی‌سی می‌شود. این موتور از سیستم پرخوران توربوشارژ بهره می‌برد و توانایی تولید حداکثر 100 اسب بخار قدرت در 5000 دور در دقیقه و 152 نیوتن متر گشتاور در 2200 دور در دقیقه را دارد. نیروی تولیدشده توسط موتور از طریق یک جعبه‌دنده اتوماتیک CVT به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود و حداکثر سرعت خودرو نیز 160 کیلومتر بر ساعت اعلام شده است. موتور این کراس‌اوور اقتصادی از استاندارد آلایندگی یورو 6 بهره می‌برد.

عکس موتور نیسان مگنایت

یکی از نقاط قوت در مشخصات فنی مگنایت، مصرف سوخت نسبتاً پایین آن است. بر اساس مشخصاتی که برای این نسخه اعلام شده، مصرف سوخت ترکیبی خودرو تنها 5.6 لیتر در هر 100 کیلومتر است که با توجه به استفاده از موتور سه سیلندر یک لیتری توربوشارژ و وزن نسبتاً پایین خودرو، برای یک کراس‌اوور شهری رقم مناسبی محسوب می‌شود. به صورت کلی ترکیب موتور کم‌حجم توربوشارژ، گیربکس CVT و انتقال قدرت به محور جلو نشان می‌دهد که خودرو مگنایت بیش از هر موضوع دیگری با تمرکز بر مصرف سوخت اقتصادی و استفاده روزمره شهری توسعه پیدا کرده است.

از نظر ابعاد ماشین مگنایت شامل 3994 میلی‌متر طول، 1758 میلی‌متر عرض و 1572 میلی‌متر ارتفاع می‌شود و فاصله محوری آن به 2500 میلی‌متر می‌رسد. وزن خودرو نیز 1103 کیلوگرم است که در کنار ابعاد جمع‌وجور و پیشرانه کم‌حجم، به چابکی بیشتر خودرو در استفاده‌های شهری کمک می‌کند. این کراس‌اوور همچنین به یک باک سوخت 40 لیتری مجهز شده است.

امکانات و تجهیزات نیسان مگنایت

باتوجه به بازار هدف و قیمت‌گذاری رقابتی برای خودرو مگنایت، نباید از این خودرو ژماپنی-هندی، انتظار برخورداری از امکانات ایمنی و رفاهی متنوع را داشت. با این حال نیسان مگنایت به مجموعه‌ای از تجهیزات ایمنی شامل 6 عدد کیسه هوا، سیستم ترمز ضدقفل، سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، سیستم کمکی ترمز هیدرولیکی، سیستم کمکی حرکت در سربالایی، سیستم کنترل کشش و سامانه کنترل پایداری الکترونیکی مجهز شده است. از دیگر امکانات نیسان مگنایت می‌توان به سنسور اخطار برخورد جلو و عقب، دوربین 360 درجه و محدودکننده سرعت اشاره کرد که در کنار مجموعه ترمز و سامانه‌های کنترل خودرو، سطح مناسبی از ایمنی را برای یک کراس‌اوور اقتصادی فراهم می‌کنند.

تنظیمات سیستم تهویه خودرو مگنایت

آپشن های نیسان مگنایت در بخش رفاهی، شامل 4 عدد بلندگو به همراه نمایشگر 9 اینچی لمسی مالتی‌مدیا، کروز کنترل، ورود و استارت بدون کلید، فرمان کمکی برقی، سنسور نور، چراغ‌های LED، تریم داخلی چرم و پارچه و تهویه مطبوع اتوماتیک می‌شود. وجود نمایشگر لمسی، سیستم ورود و استارت بدون کلید و تهویه اتوماتیک در کنار تریم ترکیبی چرم و پارچه، باعث شده کابین مگنایت با وجود ماهیت اقتصادی خودرو، از نظر امکانات رفاهی شرایط قابل قبولی داشته باشد.

رقبا نیسان مگنایت

در حال حاضر (شهریور 1405) قیمت نیسان مگنایت در بازار داخلی مشخص نشده است، اما این خودرو در کشور هند، نسبت به تیپ‌های مختلف بین 7200 دلار تا 13 هزار و 700 دلار به فروش می‌رسد. به این ترتیب ماشین مگنایت جزو اقتصادی‌ترین خودروهایی محسوب می‌شود که قرار است به زودی وارد کشور شود. اصلی‌ترین رقیب این خودرو در ایران، کراس‌اوور کامپکت کره‌ای، یعنی کیا سونت خواهد بود. با این وجود سوزوکی فرانکس و هیوندای کرتا نیز می‌توانند جزو رقبای وارداتی این خودرو شناخته شوند. در صورتی که قیمت خودرو، مهم‌ترین ویژگی برای انتخاب شما باشد، سدان سوزوکی دیزایر نیز از لحاظ قیمتی می‌تواند به عنوان جایگزین مگنایت در بازار داخلی انتخاب شود. در نهایت سرسخت‌ترین رقیب مگنایت در ایران، چه از لحاظ قیمتی و چه از لحاظ سگمنت، بدون شک سایپا آریا خواهد بود.

برخی از رقبای خودرو مگنایت در جدول زیر آورده شده‌اند و می‌توانید مشخصات این خودروها را با یک‌دیگر مقایسه کنید:

در مقایسه نیسان مگنایت و کیا استونیک، با دو کراس‌اوور اقتصادی مواجه خواهید شد که رویکرد متفاوتی در بخش فنی دارند. مگنایت به پیشرانه سه سیلندر یک لیتری توربوشارژ مجهز است که 100 اسب بخار قدرت و 152 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند و نیروی آن از طریق گیربکس اتوماتیک CVT به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. در مقابل کیا استونیک از موتور چهار سیلندر 1.4 لیتری تنفس طبیعی بهره می‌برد که توانایی تولید 100 اسب بخار قدرت و 133 نیوتن متر گشتاور را دارد و مانند مگنایت از گیربکس اتوماتیک CVT و سیستم انتقال قدرت دیفرانسیل جلو استفاده می‌کند. بنابراین روی کاغذ، مگنایت به لطف توربوشارژر گشتاور بیشتری در اختیار راننده قرار می‌دهد، در حالی که استونیک با موتور چهار سیلندر تنفس طبیعی، ساختار ساده‌تری دارد و از استهلاک پایین‌تری برخوردار خواهد بود.

تصویر کیا استونیک

از نظر مصرف سوخت نیز هر دو خودرو در دسته مدل‌های اقتصادی قرار می‌گیرند. مصرف سوخت ترکیبی نیسان مگنایت 5.6 لیتر در هر 100 کیلومتر اعلام شده، در حالی که کیا استونیک حدود 6.1 لیتر در هر 100 کیلومتر مصرف می‌کند. مگنایت با وزن 1103 کیلوگرم کمی سبک‌تر از استونیک 1104 کیلوگرمی است و ابعاد جمع‌وجورتری نیز دارد؛ طول، عرض و ارتفاع مگنایت به ترتیب 3994، 1758 و 1572 میلی‌متر است، در حالی که استونیک 4100 میلی‌متر طول، 1735 میلی‌متر عرض و 1533 میلی‌متر ارتفاع دارد. استونیک همچنین با فاصله محوری 2570 میلی‌متری، 70 میلی‌متر فاصله محوری بیشتری نسبت به مگنایت دارد و از این نظر می‌تواند فضای کابین مناسب‌تری در اختیار سرنشینان قرار دهد.
در بخش طراحی، خودرو مگنایت ظاهر یک کراس‌اوور کوچک اما عضلانی را دنبال می‌کند و در نمای جلو با جلوپنجره بزرگ، چراغ‌های اصلی و دی‌لایت‌های بومرنگی چهره‌ای متفاوت دارد. در نمای جانبی نیز رینگ‌های 16 اینچی آلیاژی، خطوط حجم‌دهنده بدنه و تزئینات کرومی، ظاهر خودرو را از یک مدل کاملاً اقتصادی فاصله داده‌اند. استونیک در مقابل، طراحی ساده‌تر و کم‌حجم‌تری دارد؛ چراغ‌های اصلی کوچک، جلوپنجره دو تکه با جزئیات کرومی و دی‌لایت‌های بومرنگی در قسمت پایین سپر از شاخصه‌های نمای جلو هستند و در نمای جانبی نیز رینگ‌های آلومینیومی 16 اینچی دیده می‌شوند. در بخش امکانات نیز نیسان Magnite مواردی مانند نمایشگر 9 اینچی، کلاستر دیجیتال، دوربین 360 درجه، ورود و استارت بدون کلید، سنسور اخطار برخورد جلو و عقب، تهویه اتوماتیک و شش کیسه هوا را ارائه می‌دهد؛ در حالی که استونیک به نمایشگر 8 اینچی مجهز است و از Apple CarPlay و Android Auto پشتیبانی نمی‌کند و کلاستر آن نیز آنالوگ است.
از نظر قیمت نیز اختلاف این دو خودرو قابل توجه است. در حال حاضر، شهریور ماه 1405، قیمت نیسان مگنایت در بازار داخلی هنوز مشخص نشده است؛ با این حال، قیمت فول‌ترین تیپ مگنایت در بازار هند حدود 13 هزار و 700 دلار اعلام می‌شود. در مقابل، کیا استونیک در بازار ایران به محدوده 4 میلیارد و 500 میلیون تومان رسیده است. بنابراین فعلاً نمی‌توان مقایسه قیمتی دقیقی میان این دو خودرو در بازار ایران انجام داد، اما از نظر مشخصات فنی، مگنایت با موتور توربوشارژ و گشتاور بالاتر و مصرف سوخت کمتر، روی کاغذ دست بالاتر را دارد؛ در مقابل، استونیک از موتور چهار سیلندر تنفس طبیعی، فاصله محوری بیشتر و ساختار فنی ساده‌تری بهره می‌برد.