لاماری هیبریدی

از دو سال پیش، تب خودروهای پاک و برقی بالاخره به بازار ایران هم رسید و این اتومبیل‌ها موفق شده‌اند تا خود را از قید و بند انحصار بازار رها کنند. تاکنون چند شرکت خودروساز از عرضه محصولات هیبریدی به بازار خبر داده بودند اما می‌توان گفت که لاماری ایما هیبرید، تقریباً جزو نخستین خودروهای پاک بازار داخلی به شمار می‌رود.

نمای سه رخ عقب لاماری هیبرید

همانند نسخه اصلی ماشین لاماری، ایما هیبرید نیز نسخه‌ای از دانگ فنگ T5 است که با نام فورتینگ T5 HEV شناخته می‌شود. این خودرو از نظر ابعاد و اندازه و حتی طراحی ظاهری، تفاوت خاصی با نسخه درون‌سوز ندارد، اما در بخش قوای فنی با تغییرات عمده‌ای مواجه شده است. علاوه برآن سطح امکانات ایمنی و رفاهی در لاماری ایما هیبرید افزایش یافته تا رضایت کاربران بیشتر از پیش جلب شود.

پس از رونمایی از لاماری هیبرید در سال 1402، این کراس‌اوور هیبرید از نیمه اول سال 1403 وارد بازار ایران شد. این خودرو، دومین محصول شرکت لاماری محسوب می‌شد، اما اخیراً یک نسخه سدان نیز با نام لاماری اکو توسط این زیربرند آرین موتور به بازار ایران معرفی شده است. لاماری ایما هیبرید با نام دانگ‌فنگ فورتینگ T5 HEV در بازار چین شناخته می‌شود که به لطف بهره‌مندی از سیستم هیبریدی، یکی از بهترین جایگزین‌ها برای خودروهای بنزینی و پرمصرف موجود در کوچه و خیابان‌های ایران است. این خودرو از نوع پلاگین هیبرید نبوده و بنابراین، نیازی به شارژ از طریق درگاه خارجی ندارد. لاماری هیبریدی یکی از معدود کراس‌اوورهای برقی – بنزینی بازار ایران است که فرصت بهره‌مندی از خودروهای پاک را برای مشتریان ایرانی به ارمغان می‌آورد.

داخل لاماری هیبریدی

فضای داخل لاماری هیبرید تفاوت‌های اندکی با نسخه درون‌سوز دارد که این تفاوت‌ها به دلیل اضافه شدن آپشن‌های جدید ایجاد شده‌اند. برای مثال لاماری ایما هیبرید اکنون به سقف پانوراما به همراه سانروف مجهز است که نور بیشتری را به درون کابین هدایت می‌کند. این سقف شیشه‌ای به نورپردازی هم مجهز شده تا هنگام رانندگی، جلوه زیبایی به داخل خودرو ببخشد.

نمای داخل لاماری هیبرید

کلاسترهای دوگانه 10.25 اینچی سر جای خودشان قرار دارند. اما تریم داخلی از مشکی ساده به سبز-مشکی تغییر یافته و اهرم تعویض دنده به سبک محصولات ب ام و، به صورت کریستالی طراحی شده است. همین ریزه‌کاری‌ها باعث شده تا لاماری ایما هیبرید، علاوه‌بر حفظ طراحی جذاب نسخه بنزینی، حس اسپرت‌تر و پرشتاب بودن خودرو را به سرنشینان القا کند.

طراحی لاماری هیبریدی

با نگاهی به ظاهر لاماری ایما هیبرید، به راحتی متوجه خواهید شد که این خودرو یک تیپ متفاوت از ایما اصلی است. تفاوت‌های ظاهری لاماری هیبریدی با نسخه درون‌سوز محدود هستند. بنابراین با خودرویی جدید مواجه نیستیم، بلکه تیپ دیگری از لاماری ایما به بازار ایران عرضه شده است. بزرگترین تفاوت مشهود لاماری ایما هیبرید و نسخه درون‌سوز، رینگ‌های پنج پره آلیاژی این خودرو هستند که طراحی جدیدی را به نمایش می‌گذارند. علاوه برآن جلوپنجره نسخه هیبرید نیز طراحی تازه‌ای دارد. این بخش با سپر خودرو ترکیب شده است که حاصل آن قطعه بزرگ مشکی‌رنگ در نمای جلو خودرو است. علاوه‌بر آن امضای طراحی لاماری ایما هیبرید را می‌توان در دو خط پویا و تهاجمی دید که از پایین سپر آغاز شده، به سمت جلوپنجره امتداد یافته‌اند و فرمی خیره‌کننده شبیه به شاخ‌های گوزن در لوگوی لاماری ایجاد کرده‌اند.

نمای سه رخ جلو لاماری هیبریدی

در نمای عقب لاماری ایما هیبرید نیز دیفیوزر بزرگی مشاهده می‌شود که بر حجم سپر خودرو افزوده است. خوشبختانه خروجی‌های دوگانه اگزوز همچنان سرجای خود قرار دارند و بنابراین، ذات اسپرت خودرو بدون تغییر باقی مانده است. ذکر این نکته اهمیت دارد که لاماری ایما هیبرید یک خودرو هیبریدی سنتی است، بنابراین بخش عمده وظایف حرکتی در این خودرو برعهده موتور بنزینی قرار دارد و موتور برقی وظیفه کمک‌رسانی یا کاهش مصرف سوخت و آلایندگی را برعهده خواهد داشت.

مشخصات لاماری هیبریدی

بزرگترین تفاوت لاماری ایما با لاماری هیبریدی، قوای فنی متفاوت این دو تیپ است. در بخش مشخصات فنی لاماری هیبرید به ترکیبی از دو پیشرانه برقی و بنزینی مجهز شده است. پیشرانه برقی در مواردی همچون رانندگی شهری نقش ویژه‌ای ایفا می‌کند، در حالی که پیشرانه بنزینی برای حرکت در جاده‌ها و اتوبان‌ها مناسب است. باید توجه داشت که لاماری ایما هیبرید یک خودرو هیبریدی معمولی است و بنابراین برخلاف خودروهای پلاگین هیبرید، همچنان موتور بنزینی نقش محرکه اصلی را ایفا می‌کند.

موتور لاماری ایما هیبریدی

پیشرانه بنزینی لاماری ایما هیبرید از نوع 1.5 لیتری چهار سیلندر توربوشارژر است این موتور توسط پیشرانه برقی حمایت می‌شود؛ البته نمی‌توان از نهایت قدرت و گشتاور دو پیشرانه به طور همزمان استفاده کرد. حداکثر راندمان این خودرو حدود 174 اسب بخار قدرت و 300 نیوتن متر گشتاور خواهد بود. وظیفه انتقال قدرت در لاماری ایما هیبرید برعهده گیربکس هفت سرعته دوکلاچه قرار دارد. با توجه به گشتاور بیشتر نسخه هیبرید نسبت به نسخه درون‌سوز، و همچنین به لطف ارائه حداکثر گشتاور فوری موتور برقی، شتاب اولیه بهتری را از لاماری هیبریدی شاهد هستیم که حدود 8.1 ثانیه برآورده شده است. همچنین مصرف سوخت لاماری هیبریدی نیز به صورت ترکیبی برابر با 5.3 لیتر در 100 کیلومتر است که رقم مناسبی برای یک کراس‌اوور هیبریدی معمولی به حساب می‌آید.

ابعاد لاماری ایما هیبرید برای علاقمندان به این ماشین، در جدول زیر قابل مشاهده است:

رقبا لاماری هیبریدی در بازار

نسخه اصلی لاماری ایما در بازار ایران با خودروهایی همچون فیدلیتی پرایم و فونیکس تیگو 7 پرو رقابت می‌کند. در حال حاضر نیز لاماری هیبرید، دقیقاً رقیب مستقیم تیگو 7 پرو E پلاس محسوب می‌شود. غیر از این محصولاتی همچون تیگو 8 پرو E پلاس، هاوال H6 و تویوتا کرولا کراس هیبرید نیز در دسته کراس‌اوورهای هیبریدی بازار قرار می‌گیرند که از لحاظ قیمتی، گران‌تر از نماینده لاماری هستند و توانایی رقابت با لاماری ایما هیبرید را دارند.

برخی از رقبای لاماری هیبرید در جدول زیر آورده شده‌اند و می‌توانید مشخصات این خودروها را با یک‌دیگر مقایسه کنید:

لاماری ایما هیبریدی و تیگو 7 پرو E پلاس دو رقیبی به شمار می‌روند که شرایط شبیه به هم دارند. نسخه بنزینی هر دو خودرو با تفاوت‌های ظاهری محدود، حدود یک سال پیش از معرفی نسخه‌های هیبریدی وارد بازار شدند و هر دو خودرو در یک محدوده قیمتی به فروش می‌رسند. با این وجود تیگو 7 پرو E پلاس از نوع پلاگین هیبریدی است که ظرفیت باتری به مراتب بالاتر و موتور الکتریکی قدرتمندتری دارد، اما پس از اتمام باتری، نیاز است تا جهت استفاده از حداکثر راندمان خودرو، آن را توسط درگاه خارجی شارژ کرد. همین موضوع باعث می‌شود تا حداکثر قدرت و گشتاور تولیدی تیگو 7 پرو E پلاس در حد چشم‌گیری بالاتر از لاماری هیبرید باشد، اما در مقابل ماشین لاماری ایما از طراحی جذاب‌تری بهره می‌برد و قیمت آن، کمی پایین‌تر از نماینده فونیکس قرار می‌گیرد. با وجود بهبود وضعیت لاماری ایما هیبریدی از لحاظ آپشن، باز هم تیگو 7 پرو E پلاس یک سروگردن بالاتر از نسخه هیبرید لاماری قرار می‌گیرد. تیگو 7 پرو هیبریدی دارای امکاناتی همچون کروزکنترل تطبیقی، سردکن صندلی سرنشین جلو، گرم‌کن صندلی ردیف عقب و سیستم صوتی حرفه‌ای‌تر است که در لاماری هیبرید مشاهده نمی‌شود. همچنین از لحاظ کیفیت سواری نیز باید گفت که لاماری hev ترمزگیری ضعیف‌تری به نسبت تیگو 7 پرو E پلاس دارد که باز هم نمره منفی برای نماینده لاماری محسوب می‌شود.

امکانات و تجهیزات لاماری هیبریدی

یکی از بزرگترین نقاط ضعف لاماری ایما در بازار ایران، کمبود امکانات رفاهی این خودرو در مقایسه با کراس‌اوورهای رقیب بود. حال آرین موتور با عرضه لاماری ایما هیبرید، این کمبود را با افزودن آپشن‌های جدید ایمنی و رفاهی برطرف کند.

نمای داخلی لاماری ایما هیبریدی

از جمله آپشن‌های ایمنی و امکانات لاماری هیبرید می‌توان به مواردی همچون 6 کیسه هوا، سیستم‌های کنترل پایداری و کنترل کشش، دوربین و سنسور پارک عقب، دوربین 360 درجه، سانروف و سقف پانوراما، سیستم چندرسانه‌ای به همراه نمایشگر 10.25 اینچی لمسی، هشدار برخورد از جلو و سیستم ورود و استارت بدون کلید، ماساژور صندلی راننده، گرم‌کن و سردکن صندلی راننده به همراه گرم‌کن صندلی سرنشین جلو، کول‌باکس و نوربالای اتوماتیک اشاره کرد.