اواسط دهه 80 درست زمانی که پژو 206 سهم بازار خودروهای هاچبک و اقتصادی ایران را از آن خود کرده بود، شرکت کرمانموتور تصمیم به عرضه محصولی جدید و با اصالت گرفت. بر این اساس در سال 1384 نخستین سری فولکسواگن گل، مونتاژ و به بازار عرضه شد. گل که در آن زمان با قیمتی حدود 18 میلیون تومان به بازار عرضه میشد، از لحاظ امکانات رفاهی قابلیت رقابت با پژو 206 تیپ 5 را داشت. از سوی دیگر یدک کشیدن نام فولکسولگن، اصالت و همچنین داشتن طراحی ظاهری شبیه به گلف، توانست تاثیر بسزایی در فروش آن در بازار ایران داشته باشد و به سرعت به خودرویی محبوب در بین جوانان تبدیل شود.
اما دوران طلایی گل در ایران چندان پایدار نبود و سرانجام در سال 1389 آخرین سری از تولیدات این هاچبک آلمانی روی خط تولید کرمانموتور رفت. در واقع میتوان گفت که فولکسواگن مانند بسیاری از برندهای دیگر هیچگاه نتوانست در بازار سرنوشتی درخشان داشته باشد. گل تنها محصول از این برند معتبر است که توانست در ایران راهی خط تولید شود. متاسفانه در هر دوره مشکلات بینالمللی و تحریمها مانع پیشرفت صنایع داخلی بویژه خودروسازان شده است، زیرا کرمانموتور قصد داشت که پس از عرضه گل، مدل جتا را نیز به خط تولید خود بیاورد و سهم بازار سدانهای اقتصادی را هم از ان خود کند. اما به دلیل وجود محدودیتها و تحریمها هرگز این اتفاق نیافتاد.
نگاهی به تاریخچه گل
فولکسواگن گل برای اولینبار در سال 1980 میلادی بر اساس پلتفرم فولکسواگن پولو شکل گرفت. به همین حاطر توانست در بازار جهانی به عنوان خودرویی نسبتا موفق شناخته شود و آمار فروش 5 دستگاه را از خود به جا بگذارد. هرچند بسیاری از کارشناسان و علاقهمندان به خودرو، گل را فولکسواگنی اصیل نمیدانند، اما داشتن نام فولکسواگن، تضمینی بر اصالت و کیفیت آن است. نسل دوم این هاچبک جمعوجور در سال ۱۹۹۴ معرفی شد. این مدل در سال ۲۰۰۰ فیس لیفت شد و مدلهای موجود در ایران نیز از همین نسخه هستند. نسل دوم گل، چهرهای شبیه به یک گلف اقتصادی دارد که با المانهایی متفاوت همراه شده است.
با وجود اینکه سالهای زیادی از عرضه گل به بازار ایران میگذرد، اما همچنان این خودرو در بین جوانان از اهمیت بالایی برخوردار بوده و بهعنوان گزینهای قابل اعتماد در بازار خودروهای کاکرده شناخته میشود. هرچند که نمونههای سالم و کم کارکرد آن کم شده است، اما در صورت وجود قیمتی حدود 80 تا 100 میلیون تومان دارد که این عدد برای خودرویی اقتصادی که حدودا یک دهه از عمر ان گذشته است، کمی دور از انتظار است.
ظاهری پخته و با اصالت
یکی از اصلیترین ویژگیهای گل، طراحی ظاهری اصیل آن بوده که شباهت زیادی با محصول موفق و پرفروش همین برند یعنی گلف دارد. از آنجایی که عرضه گلف در ایران هیچگاه اصولی و منظم نبوده (تا پیش از فعالیت شرکت ماموتخودرو) به همین خاطر علاقهمندان به این هاچبک اسپرت، به ناچار سراغ گل رفته تاحدودی نیازهای خود را برآورده کنند. بر این اساس بسیاری از مالکان این خودرو با تیون کردن آن، توانستند ظاهری متفاوت را به گل هدیه دهند.
در نمای جلوی این خودرو طراجی کلاسیکی را مشاهده میکنیم که در زمان خود بسیار موردتوجه قرار گرفت. چراغهای کریستالی کشیده در طرفین جلوپنجرهای که نشان VW را در میان خود جای داده است، از ویژگیهای قابل توجه در چهره نسبتا خشن گل بهشمار میروند. همچنین طراحی قسمت زیرین سپر جلو به گونهای است که دریچههای ورودی هوا به موتور، چهرهای اسپرت را برای این هاچبک دو رگه آلمانی برزیلی رقم زده است.
در نمای جانبی شباهت این مدل با گلف بسیار پررنگتر میشود و شیب سقف و ستون درست به تبعیت از برادر بزرگتر خود رقم خورده است. شیشههای بزرگ از ویژگیهای این بخش بوده که سبب شده میدان دید کافی برای راننده و سرنشینان ایجاد شود. همچنین در نمای بهش عقب بیشترین چیزی که توجه را به خود جلب میکند، سادگی در طراحی است که موجب شده برخلاف انتظار، طرحی زیبا و قابل قبول ایجاد شود. البته باید به این نکته اشاره کردد که همین سادگی در طراجی موجب شده که گل تاکنون در نظر مخاطبان بماند و به خودرویی محبوب در میان ایرانیان تبدیل شود.
چراغهای کریستالی عقب درطرفین درصندوق سادهای که تنها نشان تجاری VW را در دل خود جای داده، ظاهری نسبتاً اسپرت را ایجاد کردهاند. اما با این جال انتظار میرفت که طراحی سپر عقب بهگونهای باشد که در قسمت میانی آن دیفیوزری به منظور ایجاد ظاهری اسپرتتر تعبیه شود، اما انگار طراحان فولکسواگن در آن سالها پول میگرفتند که خودروهای ساده و اقتصادی را روانه بازار کنند!
کابین ساده اما با کیفیت و اصیل
با ورود به کابین گل، اولین موضوعی که توجه را به خود جلب میکند، طراجی قدیمی و ساده آن است که حتی نسبت به زمان عرضه آن نیز کمی قدیمیتر به نظر میرسد. با این حال میتوان کیفیت متریال مصرفی درون کابین را باتوجه به میزان کارکـرد و عمر خودرو مشاهده کرد که با این وجود افت چندانی نداشتهاند که این موضوع از نکات مثبت این خودرو به شمار میرود.
اما برخلاف باور بسیاری از مردم، فولکسواگن گل خودروی بسیار ایمنی است که در آن زمان به سیستمهای امنیتی متعددی مجهز بوده است. بهعنوان مثال این خودرو دارای دزدگیر فابریک بوده که قابلیت فعال و غیرفعال کردن چشمی درون کابین را دارد. همچنین سیستم امنیتی این خودرو بهگونهای است که تا خاموش شدن خودرو و بستن سوئیچ، اجازه باز شدن درها و در صندوق را به سرنشینان نمیدهد. همچنین از دیگر ویژگیهای ایمنی این خودرو میتوان به وجود دو ایربگ برای راننده و سرنشین جلو اشاره کرد. که در آن زمان بسیاری از خودروهای تولید داخل از این آپشن بیبهره بودند.
طراحی صندلیها در گل بهگونهای است که بدن سرنشین را بهخوبی در بر میگیرد و در طول سفرهای طولانی مدت نمیگذارد که خستگی را احساس کند. به همین خاطر سواری با فولکسواگن گل برای سرنشینان نیز لذتبخش خواهد بود. همچنین طراحی ساده کابین و داشبورد باعث شده که کار کردن با ادوات تعبیه شده در کنسول میانی داشبورد نیز برای راننده هنگام راندن چندان دشوار نباشد و موجب حواس پرتی آن نشود.
یکی از نکات قابل توجه در کابین گل، زمانی است که شما قصد روشن کردن چراغهای خودرو را دارید. زیرا کلید مربوط به روشن و خاموش کردن چراغهای به تبعیت از خودروهای آلمانی در قسمت سمت چپ داشبورد جای گرفته است که این امر حس خوشایندی را به راننده القا میکند.
از امکانات و آپشنهای گل میتوان به مواردی از قبیل فرمان هیدرولیک، رادیو پخش CD، شیشههای برقی، تنظیم برقی آینههای جانبی، مهشکن جلو و عقب، سیستم تهویه مطبوع دستی، تنظیم دستی صندلیها، قفل مرکزی، ایموبلایزر، دو عدد کیسه ایمنی هوا، سیستم پاور ویندو برای هر چهار شیشه، پورت خروجی برق 12 ولت، صندوق پران برقی و قفل داشبورد اشاره کرد.
مشخصات فنی قوای محرکه
فولکسواگن گل مونتاژ شده توسط کرمانموتور دارای پیشرانه چهار سیلندر 8 سوپاپ با حجم دقیق 1781 سیسی است که توانایی تولید نیرویی معادل 100 اسببخار در 5250 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 152 نیوتون متر در 3000 دور در دقیقه را دارد. نیروی تولید شده در این خودرو به وسیله جعبهدنده 5 سرعته دستی به چرخهای جلو منتقل میشود. طبق اعلام کمپانی، مدت زمان لازم جهت رسیدن به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت در گل، 11.3 ثانیه بوده که با توجه به مشخصات فنی و وزن خالص 927 کیلوگرمی آن، مناسب به نظر میرسد. همچنین سیکل ترکیبی مصرف سوخت این خودرو 8.3 لیتر در هر 100 کیلومتر اعلام شده که با توجه به بررسیهای صورت گرفته در روز تست، این عدد در شهر تهران به حدود 10 لیتر در هر 100 کیلومتر افزایش یافته است. البته باید به این موضوع اشاره کرد کرد که عدد اعلام شده برای خودروی صفر کیلومتر بوده و خودروی موردنظر پس گذشت حدودا 12 سال از عمر آن، طبیعتا دچار افت توان و افزایش مصرف سوخت خواهد شد. همچنین روشن بودن کولر نیز دلیلی بر افزایش مصرف سوخت نسبت به عدد اعلام شده توسط کمپانی است.
تجربه رانندگی با فولکسواگن گل
با نشستن پشت فرمان گل، اولین موضوعی که توجه شما را به خود جلب میکند، میدان دید کافی و تسلط بر ابعاد خودرو است که این موضوع میتواند اعتماد به نفس کافی را به راننده بدهد. با روشن کردن پیشرانه صدای چندانی از موتور به کابین نفوذ نمیکند که این نشان از عایقبندی مناسب کابین دارد. اهرم دسته دنده در این خودرو از ارتفاع کمی برخوردار بوده که این موضوع از دید جوانان و علاقهمندان به خودروهای اسپرت خوشایند است، اما برای کسانی که با این موضوع آشنایی ندارند شاید در روزهای ابتدایی کمی دور از انتظار و غریب باشد. با این حال شروع به حرکت میکنیم تا ببینیم این آلمانی میانسال در عمل چه حرفهای برای گفتن دارد.
از آنجایی که این تست در فصل تابستان انجام شده و کولر خودرو روشن بوده، نمیتوان گفت که شروع حرکت با گل شروعی پرشتاب است، اما شتاب اولیه این خودرو به گونهای است که میتواند انتظارات را آورده کند. در مقام مقایسه با پژو 206 تیپ 5 باید گفت که شتاب اولیه این هاچبک فرانسوی از گل بیشتر است. گل در ادامه به دلیل داشتن پیشرانهای با حجم بیشتر شتاب و کشش بهتری از خود نشان میدهد و به دلیل داشتن هندلینگ بسیار خوبی که دارد، تجربه دلنشینی به شما ارائه میکند.
سیستم تعلیق به کار رفته در این خودرو به گونهای است که ضربات چندانی از ناهمواری مسیر به درون کابین منتقل نمیشود، همچنین احساس آرامش و اطمینانی که در این خودرو وجود دارد، یکی از ویژگیهای قابل توجه در آن است. هندلینگ گل به خصوص در پیچها به گونهای است که میزان کم فرمانی یا پیش فرمانی به حداقل میزان ممکن رسیده است. همچنین تجربه سواری فولکسواگن گل در جاده بهخصوص در مسیرهای کوهستانی قابل قبول است. نکته قابل توجه درخصوص گل، بهبود عملکرد سیستم ترمز به هنگام اضافه شدن وزن خودرو در قسمت عقب است.
اما از نکات منفی این خودرو میتوان به کولر ضعیف نسبت به سایر رقبا، کلاچ خشک و سفت، شعاع گردش کم فرمان، و تکنولوژی قدیمی موتور 8 سوپاپه اشاره کرد. همچنین کمبود مکانیک و تکنسین در سراسر کشور از دیگر مشکلاتی است که مالکان خودروهای گل با آن دست و پنجه نرم میکنند.
همچنین نبود متولی ارائه خدمات پس از فروش استاندارد موجب شده قطعات یدکی اورجینال این خودرو با کمبود مواجه شود و مالکان این خودرو با مشکل مواجه شوند. از سوی دیگر قطعات بدنهای این خودرو این روزها بسیار کمیاب شده و با قیمتهای بسیار بالایی در بازار پیدا میشود.
قیمت و شرایط بازار
اگر شما هم جزو آن دسته از افرادی هستید که قصد خرید خودرویی کارکرده را دارید، فولکسواگن گل میتواند گزینهای ایدهآل باشد. اما به شرط آنکه نمونهای سالم و کم کارکرد را پیدا کنید. زیرا این خودرو در صورت سالم بودن، میتواند سالهای سال خودرویی بدون دردسر و کم استهلاک باشد. اما باید به این موضوع نیز توجه کرد که در حال حاضر فولکسواگن گل سالم با کارکرد کم، قیمتی حدود 80 تا 100 میلیون تومان دارد که پرداخت این مبلغ برای خودرویی که از تولید آن سالها میگذرد، برای بسیاری از مردم چندان توجیهپذیر نخواهد بود. با این حال میتوان گفت که گل یکی از خودروهای محبوب و دوست داشتنی بازار ایران است که میتوان از ان بهعنوان یکی از نقاط مثبت صنعت خودرو کشور در سالهای گذشته یاد کرد. در پایان از کلوپ فولکسواگن ایران جهت همکاری و در اختیار قراردادن خودرو جهت تست بررسی کمال تشکر و قدردانی را داریم.
کاربران امویام ایکس ۷۷ را کراساُوری خوشاستایل، جادار و مدرن میدانند که طراحی بهروز، کابین باکیفیتتر نسبت به نسل قبل و امکانات رفاهی خوبی دارد. با این حال، نگرانی اصلی به قیمت بالای پیشبینیشده در بازار، ضعف نسبی موتور ۱.۵ لیتری برای بدنهای با این وزن و عدم اطمینان از عملکرد آن در جادههای ایران برمیگردد. همچنین به تجربه تأخیرهای طولانی مدیران خودرو و رقابت با گزینههایی مانند ریرا اشاره شده است.
طراحی جسورانه و بهروز
آپشنهای هوشمند کامل
کابین جادار و ساکت
قیمت بازار بالا
تأخیر در تحویل
موتور ضعیف ۱.۵
yadesh b kheyr man yedune sefresho az namayandegi kharide budam ajab mashine marekei bud vase un moghe…khaharamam 206 dasht albate type 2 vaghti poshte 206 mishestam afsordegi migereftam o mikhastam zutar bargardam poshte gol…5sal savar shodam estehlak va kharabie khasi nadasht dar kol mashine khubi bud
سلام ما سال ٨٦ مدل ٨٤ اين ماشين رو گرفتیم قبلش ۲۰۶ داشتیم ب جرات میتوانم بگم سواری گل اصلا قابل مقایسه با ۲۰۶ نیست گل سواری بسیار نرمی داره و قدرت موتور بالا البته سال ۸۹ من یه گل صفر خریدم که هنوز دارمش سواری که به شما میدهد اصلا قابل مقایسه با خودروهای داخلی و فرانسوی هم ردش نیست البته همونطور ک ذکر شد قیمت قطعاتش نسبتا بالاس البته از پرشیا قطعاتش ارزون تره مثلا شما میتونید دیسک صفحه رو با اجرت ۱ میلیون تموم کنید فکر نمیکنم ک تو پرشیا بدین صورت باشه یه نکته ک هائز اهمینه اینه ک بدنه خیلی قوی داره صندلی راحتی داره ولی مثله هر ماشین دیگه ای نباید بزارید که به خرج بیوفته
برسی خوبی بود
فقط در قسمت آخر توی قیمت به شدت اغراق شده بود
تمیزش ۶۰ تومن حد اکثر
ماشین خوبیه کم استهلاک و با کیفیت
تو این تنوع کم بازار دست دوم ماشین یکی از بهترین هاس….هندلینگ و سواری عالی که حتی با ماشین های بهترش هم برابره…کشش فوق العاده تو مسیر جاده بخاطر انجین خوب فولکس….متریال کابین که مشابهش تو خودرو ایرانی نیس…فضای نرمال و خوب سرنشین عقب…مصرف سوخت مشابه و حتی بهتر از تیو فایو ایرانیزه…وجود سیستم دقیق ایموبلایزر و دزدگیر فابریک ماشین که هیچ دزدی نمیتونه سمتش بیاد…و مهمترینش صندلی مبله این ماشین که حرفی باقی نمیزاره…معایبش هم کولر نه چندان قوی(ضعف زیادی نداره و توقع رو برآورده میکنه) ترمز معمولی و سختی پیدا کردن قطعات اورجینال
گل برای خانواده فولکس واگن مثل لوگان برای خانواده رنو-داچیا میمونه ؛ محصولی به شدت اقتصادی سازی شده و کم آپشن حتی میشه نزدیکی فلسفه طراحی این دو خودرو رو در فرم مشابه کلیدهای شیشه بالابر درهای خودرو در مرکز پنل داشبرد بوضوح دید. بعلاوه گل در برزیل و نه در آلمان طراحی و تولید شده لوگان هم در رومانی و نه فرانسه ساخته و پرداخته میشه. درد اصلی اینجاست کرمان موتور دهه قبل با دوو و هیوندای و فولکس واگن کار میکرد و این خودروهای همگی خودروهای اقتصادی ایران محسوب میشدند اما حالا چه فاجعه ای بر ما نازل شده که کرمان موتور در یهترین حالت طرف حساب لیفان و جک چینی شده و محصولاتش نیز کمتر از 100 میلیون تومان قیمت ندارند و عملا لوکس محسوب میشوند!!!!
اینا همون ماشینایی هستن که وقتی تولید میشد کمتر کسی سراغشون میرفت چون میگفتن پر خرجن یا کیفیت خوبی ندارن ، مردم پرشیا و 206 و زانتیا میخریدن اما اوانته و ورنا و ریو رو خیلی کمتر ! حالا چون تولید نمیشن شدن اسطوره اونم بخاطر اینکه قبلا کیفیت تولیداتمون خیلی بهتر بود ! این ماشینا اگه الانم تولید میشدن به حال و روز همین تولیدات الان دچار میشدن ، پس خواهشا ننویسید حیف که دیگه تولید نمیشن !
یه اپشنشو جا گذاشتی اونم اینه که اگه چیزی لای شیشه ها گیر کنه موقع بالا رفتن مثله دست برمیگرده پایین
منظورت پاور ویندوز هست؟
منظور انتی ترپ هستش
از اونجایی که صنعت خودرو ایران تا حدود زیادی مستعمره فرانسه و جدیدا تا حدودی مستعمره چین هست وجود خودروهایی که باعث کم شدن فروش اونا میشن به مذاقشون خوش نمیاد و با بهونه های مختلف تولید خودروهای بغیر این دو کشور تو بازه قیمت عمومی در ایران زیاد پا نمیگیره و به تدریج کم و قطع میشه.همینه فرانسه هوله!این بنجول های از رده خارجشو به کی بده!همونه تا راه مونتاژ جدید باز میشه فرانسوی ها با کله میان!
به نظر من برتری خاصی نسبت به 206 نداره شاید تو بعضی موارد داشته باشه ولی همین کسایی که میگن از 206 خیلی بهتره همون زمان که این خودرو تولید میشد خیلیا میگفتن قطعاتش گرون موتورش لرزش بیش از حد داره وخیلی عیبهای دیگه و با اینکه قیمتش تقریبا با 206 تیپ 5 یکی بود کاملا توسط 206 ناک اوت شد و به تاریخ پیوست در ضمن یادمون نره که این ماشین در زمان تولیدش صد درصد قطعاتش اصلی بود ولی 206 بسیاری از قطعاتش در همون زمان هم ساخت ایران بود و بی کیفیت بود کسانی که میگن حاضر نیستیم اینو با 206 عوض کنیم بهتره اینو با 206 اصلی مونتاژ فرانسه مقایسه کنن بعد بیان بگن که حاضرن کدوم یکی رو انتخاب کنن .
اون اوایل خیلی ازش خوشم میومد. انصافاْ هم ماشین بدی نبود. درسته ساخت برزیل بود ولی چون بر مبنای فولکس واگن پولو بود برام از ورنا و ریو و ۲۰۶ جذاب تر بود. ولی الآن که تجربه خودروهای جدید رو دارم حالم از این و اون هایی که گفتم به هم میخوره. انصافاْ حق خیلی از مردم نیست که جوونیشون تو حسرت همچین ماشین های از رده خارجی به هم بخوره. الآن با پول مدل دست دوی این میشه تو خارج از کشور مدل کم کارکرد فولکس واگن پولو رو خرید. ۱۰۰ میلیون یا با نرخ امروز ۸۰۰۰ یورو پول کمی نیست برای یه ماشین شهری دست دوم
واقعا ماشین خوبیه، من الان ۳ سال هستش که این ماشینو دارم، تا الان هیچ اذیتی نکرده… قطعاتش هم تا الان مشکلی نداشتم و هر چی خواستم راحت گرفتم… قبل گل ۲۰۶ داشتم که حاضر نیستم دوباره پشتش بشینم
سلام قطعات از کجا تهیه میکنی؟
قطعات رو باید از کجا تهیه کرد؟؟
ماشین باکیفیت و خوبیه ولی 80 تا100 ملیون نمیرزه
عزیزان خواهشا از آیدی بنده استفاده نکنید!! این نام کاربری حق کپی رایت داره @Genius
بله عزیزم کپی رایت داره. Genius فقط در جهان ایشونه . اصلا میگن Genius نبود ایشون بود
عزیزم حق کپی رایت تو ایران وجود نداره
Genius هستم ماشین بدی نیست
عالیه
حق کپی رایت داره 😅😅😅😅😅 چی میگی داداش فقط تو genius هستی ؟ حق کپی رایت داره!!!!!😅😅😅:)
سلام من پارسال مدل ۸۵ این ماشین رو خریدم سواری خوب ، سیستم تعلیق و جلوبندی مناسب ، داشبرد و اتاق محکم و بی سرو صدا ، ترمز قوی مصرف سوخت صدی ۹ داخل شهر
معایب استهلاک بالا ، فاقد نمایندگی و پشتیبانی ، مکانیک و برقکار محدودی دارد.
ازسال 86 تا 88 داشتمش خاطرات بسیار خوبی ازش دارم تمام نکات مثبت و منفی اش به کنار تقربا تا الان دوازده خودرو عمدتا وارداتی داشتم و دارم اما دو ویژگی داره هنوز هم در حتی بنظرم سوناتا هیبرید منم نداره صندلی بی نظیر و تعلیق بی نظیر ترش بود تنها ماشینی که ۸ ساعت بدون پیاده شدن ازش از تهران تا مشهد را رفتم و حتی گرفتگی گردن برام رخ نداد همین گل بود از نظر راحتی صندلی حتی از اریون و تینا هم بالا تره با اونها هم که چند سالی راه رفتم می توانم به جرات بگم ارگونومیک ترین صندلی ها را در خودرو ها در ایران داره
واقعا دوران خوبی
اولا این مدل المانبی نیست و ساخت برزیل است چون مدلهای المانی با نام گلف و پولو و…
به بازارهای جهانی صادر می شوند..دوما دوره این خودرو تمام شده و ارزش خرید ندارد با
کمبود شدید قطعه و تعمیرکار!!
برادر چرا بدون تحقیق داره اظهار نظر میکنید.قطعاتش هست قیمتش هم مناسبه تازه استهلاک قطعاتش به نسبت ایرانی کمتره،اول یه تحقیق کنید بعدا خواهشا نظر بدین.
شما اصلا نمیدونید این ماشین کجایی اینکه این خودرو دیگر تمام شده خیلی خنده داره طرف ماشین ۳۰ سال پیشو داره این حرفو نمیزنه بعد این تازه از ۸۴ تولید شده تازه جدید هم هس و اینکه کمبود قطعه که میگید شما هر لوازمی که میخواید رو بگید براتون بیارم همه چیش هم هست قیمتش هم نسبت به یک ماشین خارجی آلمانی
این ماشین فقط کیفیت ساخت و برند معتبر تری داره ولی به نظرم در مقایسه با 206 تیپ 5 البته تا مدل های 85 هیچ حرفی برای گفتن نداره چه از لحاظ طراحی خارج و داخل,تکنولوژی موتور و شتاب و لذت رانندگی و ترمز های خیلی بهتر.
یه مورد که بهش اشاره نشد این بود که 1-2 سال بعد از این ماشین ، تندر90 تولید شد .اون موقع قیمت گل 15 تومان بود که اشتباها 18 اعلام شده و تندر 90 حدود 12.5 بود. همون موقع هم از برخلاف بررسی انجام شده به بیکیفیتی و قیمت بالا معروف بود.
اونایی که میگن از ۲۰۶ بهتره معلومه اصلا پشت فرمون گل ننشستن،چرا انقد تعصب الکی؟من ۲۰۶ رو داشتم گل هم همینطور گل واقعا خیلی بهتر از ۲۰۶ هست
من مدل 88 این خودرو را دارم – بسیار ازش راضیم – سواریش حرف نداره – تابحال چند کشور باهاش رفتم – با غیرت و مطمعن هستش – جاهایی باهاش رفتم که جیپ هم نمیره ! اصلان با پژوه قابل مقایسه نیست – با کیفیت با اصالت و با دوام – استهلاکش نسب به ماشین های فرانسوی هم پایین تر هست .
سلام دوستان من خیلی وقته دنبال خرید گل هستم منتها از بس همه میگن نخر خرجش خیلی بالاس قطعاتش پیدانمیشه دو دلم کردن لطفا راهنماییم کنید 🙏🏻
فقط همون لوگوی فولکس واگن به صد تا ماشین ایرانی می ارزه
الان شده 200میلیون
سلام ، متاسفانه ما ایرانی ها هر چیزی که داریم روش تعصب بی دلیل هم داریم ، در زمینه خودرو هم همین وضعیت معموله .
گل خودرویی دورگه است که تقریبا فقط تو ایران و برزیل این مقدار طرفدار اندک داره ، شاید اگه تعصب ایرانی رو کنار بزاریم و واقع بین باشیم باید بدونیم که این ماشین در کنار مزایای کمش معایب زیادی داره ، استهلاک بالا ، نبود قطعات ، نبود حتی ۱۰ عدد تعمیرکار تخصصی در کل کشور ! و بازار کاذب دست دوم که فقط ظاهری هست و هر دارنده گل میدونه که برای فروشش باید ۲ سال زمان بزاره چون حتی زمانی که مونتاژ میشد در سال ۸۶ من صفر خریدم و بعد از ۶۰۰۰ کیلومتر فهمیدم که چه اشتباهی کردم ، ۱ سال و ۵ ماه طول کشید تا فروش بره چون واقعا ماشین پر دردسری هست ، دقت کنید در زمان تولیدش اینقدر زمان برد فروشش ، پس اگه ماشین برای سوار شدن روزمره می خواین پراید هاچبک خیللی منطقی تره ، گل خریدنش با شماست ولی فروش و نگهداریش با خدا … تعصب بیخودی رو کنار بزارید …
دوست عزیز اصلا هم اینطور نیست.من خارج از تعصب میگم،در مورد بازار باهاتون موافقم اما اونقدرام سخت نیست فروشش،در ضمن گل معروفه به استاهلاک پایینش و تجربه بنده خرابی بالایی نداشته و عمر قطعات و کیفیت کاملا مطلوب و خوب است.از لحاظ کیفی،فنی،دوام کاملا ماشینی هست که خیلی بهتر از ایرانی ها و حتی چینی ها هست،قطعاتش گرونه ولی عمر و کیفیت خوبی دارند،گل برای ادامایی که ماشین دوست دارند و کیفیت و اصالت میخوان قطعا انتخاب درست تری هست.اما پراید و ۲۰۶ اینجوری نیست و صرفا شهری و دم دستی هستن.
یه ماشین آلمانی رو دارین با ۲۰۶ مقایسه می کنید اخه
من یه گل ۸۴ دارم
ماشین بدی نیست من راضی ام،قطعاتشم پیدا میشه،قیمتهاش هم در حد ۲۰۶ و پژو و سمند هست،
۲۰ تا نمایندگی فعال هم توی تهران داره،یکیش مجیدیه شمالی
۲۰۶ تیپ ۵ مدل ۹۶ هم داشتم اونم خوب بود از اونم راضی بودم،وقتی از کمپانی گرفتمش تهویه مطبوعش خراب بود،گفتن باید داشبورد باز بشه،کوئلش خراب شد،آب رادیاتورش میریخت ، واتر پمپ و عوض کردم،تسمه تایم کیفیت پایین لاستیک کیفیت پایین،
منظورم اینه اونم صفر بود و من کلی خرجش کردم
چون به ماشین میرسم،هر ایرادی داشته باشه سریع میرم رفع ایراد میکنم،
شما لندکروز هم داشته باشی،بی اهمیت و نسبت به سلامت ماشین بی اهمیت باشی اذیت خواهی شد،
مافیا خودرو اجازه نمیدن ماشین خوب و پرطرفدار وارد و تولید بشه نمونش ریو و دوو…گل
این ماشین فوق العاده هست و بر عکس چیزی که نوشته شده قطعاتش موجود و قیمت مناسبی داره ، من واقعا با خودروهای هم قیمت قیاسش نمیکنم و ترجیح میدمش
باسلام بنده سال۸۵یکدستگاه سفید صفرکیلومتر ازکمپانی تحویل گرفتم وهمان روز لاستیکهای پیرلی فابریک رابا یک سایز پهن تر دانلوپ تعویض کردم وتا سال۹۵ فقط لاستیک روغن لنت دیسک وصفحه وکلا مصرفی تعویض کردم فقط یکبار مغزی پمپ بنزین نیم سوز شد که ایراد ازخودم بود که همیشه بعد از روشن شدن چراغ بنزین به پمپ بنزین میروم هرروز هم به خاطر شغلم از میدان تجریش تا شهرک صنعتی شمس آباد ترددمیکردم همزمان پدرم۲۰۶تیپ ۶ مدل۸۵صفر خرید که باکمال احترام به ۲۰۶ دوستان اصلا قابل قیاس با گل خودم نبود مخصوصا که دوستانی که۲۰۶ اوتوماتیک داشته اند (مدلهای۹۰به پایین )از استهلاک بالا وخنگ بودن آن به جواب دادن نسبت به پدال گاز به خوبی واقفند(مدلهای بالای۹۰)راخبر ندارم چون گویا گریبکس کلا تغییرکرده است که ذات گل اسپرت است وگریبکس دستی لذت رانندگی آن رابیشترهم میکند به جرات میگویم اگر صفرکیلومتر گل پیدا شود درخریدش شک نکنید قطعات فنی کم اصطحلاکی دارد راستی یکبار هم سیم گاز پاره کردم .ببخشید طولانی شد.امیدوارم دوستان بهترین ماشینها و متورسیکلتهای روز دنیا را صاحب شوند تا خیابانهایمان هم زیباترشود یاعلی
دشمن این ماشین مکانیک جماعته ، چون هم سادست و هم سگ جوون و پژو بیشتر تو ذهن مردم انداختن تا نون دربیارن وگرنه پژو تو خودروسواری دنیا فقط میتونه غاز بچرونه و جزو درجه دو هاست …جالب برام اونایی که میگن گل برزیلیه !!!! اولن گل موتورش مال آئودی هستش کد موتور EA827 بعدم تمام قطعاتش حک آرم فولکس دارن حتی الان که قطعات مستقیم از چین میاد کد استاندارد اون بخش و قطعه رو داره که تونت میفهمین برای استاندارد گل و این بخشه ، فولکس گل رو برای بازار اقتصادی کشورهای جهان دوم وسوم ساخت اونم تو برزیل نه تو چین ….. دوما ساندرو نزدیک ۹۰۰ تومنی یا تابوت ۹۰ مثلن رنو فرانسه است یا داچیا رومانی… داچیل لوگان یا داچیا ساندرو در حد خودروهای درجه B2 هستن و گل درجه B+ اینا رو برین مطالعه کنین با کمی دانش زبان … یسری دوستان میکن از رده خاجه !!! آخرین تولید گل مدل ۸۹ یا ۹۰ هم داره … در ضمن مزدا۳۲۳ زودتر از رده خارج شد اما الان تیپ ۳ که نیمه فولشه قیمت زیر ۳۸۰ تومن نداره… اونم قطعاتش ارزون نیس … گل هم قطعات داره همه مدل از قیمت ۲۰۶ و ایرانی قطعه داره تا مزدا۳۲۳ و ورنا ، هرچقدرم پول بدی طول عمر بیشتر و ماشین بهینه تر راه میره مثلن واسه فشنگی ۵ مدل داره از ۹۰ تومن تا ۵۰۰ تومن ، وایر از ۲۰۰تومن تا ۱۲۰۰ ، معمولن برند ارزون الان داره و برند کرون قطعه اما ملت آشغال سوار پرایدی و فرانسه واشربزن و رینگ خردکن تخم مرغ سوار میخان از قطعه ۲۰۰ تومنی براشون ۱۰سال کار کنه !؟؟؟!!! آخه خود قطعات ارزون ماشین ایرانی چقدر کار میکنه … در واقع به نسبت سن و سالش و سواری و راحتی و قیمتش بخام نمره بدم نسبت به ایرانی ها از ۱۰ نمره ۸ به سالمش میدم اونم بخاطر سن و سال دار بودنش… بدون شک اگر مدل ۱۴۰۱ داشت قیمتش رو پایه های ۹۰۰ تومن بود