0 
کیا K3 را میتوان یک سدان سگمنت C در نظر گرفت که به دلیل طراحی جذاب و کیفیت قابل قبول، عرضه گستردهای در بازار جهانی داشته و با نامهایی همچون سراتو و فورته نیز به فروش میرسد. همانطور که اشاره شد، کوشا خودرو قصد داشت کیا سراتو را با موتور دو لیتری تنفس طبیعی عرضه کند، اما هرمس خودرو، مدل 2024 این سدان کرهای را با پیشرانه 1.5 لیتری به فروش میرساند. علاوهبر این کیا کی 3 با یک پیشرانه 1.4 لیتری TGDI هم به تولید میرسد که تاکنون ورود آن توسط شرکتهای واردکننده تأیید نشده است.
نمای عقب کیا K3نسل چهارم کیا سراتو برای اولین بار در سال 2018 معرفی شد و در مدل 2024 نیز تغییراتی را نسبت به نسخه اولیه تجربه کرد. این خودرو در بازار آمریکای شمالی با نام کیا فورته به فروش میرسد و حال سرنوشت آن در بازار ایران در دستان شرکت تازه تأسیس هرمس خودرو است. بنابراین با توجه به سابقه درخشانی که سراتو در ایران دارد، در صورت ارائه خدمات پس از فروش گسترده، میتوان دوباره شاهد استقبال گسترده از این سدان سایز کوچک کیا بود.
بررسی کیا K3
شاید برای بسیاری افراد، نام کیا K3 چندان آشنا نباشد. در حقیقت این سدان جذاب، فیسلیفت نسل چهارم همان کیا سراتو به شمار میرود که نسل اول و دوم آن در بازار ایران حضور دارد. حتی در دورهای، نسل اول این خودرو توسط شرکت سایپا نیز مونتاژ شده است. حال شرکت هرمس خودرو قصد دارد آخرین نسل K3 از خودروساز کرهای کیا را به صورت وارداتی در بازار ایران عرضه کند. البته پیش از این، شرکت کوشا خودرو نیز قصد داشت کیا سراتو 2023 را با طراحی اندکی متفاوت و موتور دو لیتری در بازار ایران به فروش برساند که هنوز هم عرضه این مدل در هالهای از ابهام است.
داخل کیا K3
برخلاف طراحی بیرونی، وضعیت در داخل کیا K3 کمی متفاوتتر است. به عبارتی هرچقدر که سعی شده طراحی ظاهری سراتو جدید، اسپرت باشد، طراحی داخل کابین به همان اندازه ساده و بهدور از شلوغکاری است. البته این خودروساز کرهای، همواره سعی بر طراحی ساده و مینیمال کابین دارد و نمونه بارز آن در محصولات دیگری همچون K5 و کیا اسپورتیج جدید نیز مشاهده میشود.
نمای داخل کیا K3با وجود اینکه سراتو جدید روی اغلب المانهای طراحی جدید، پافشاری میکند، اما نمایشگر مرکزی به صورت جداگانه با کلاستر 10.25 اینچی کار شده و خبری از نمایشگرهای یکپارچه نیست. علاوهبر این، اهرم تعویض دنده کیا K3 به صورت مکانیکی بوده و برخلاف بسیاری از رقبای فعلی این خودرو در بازار، از نوع الکترونیکی نیست. با توجه به فاصله محوری 2700 میلیمتری که کیا K3 دارد، احتمالاً باعث اذیت سرنشینان عقب در سفرهای طولانی شود که نباید از یک سدان سایز کوچک، انتظاری بیش از این داشت.
طراحی کیا K3
کمتر کسی میتواند به طراحی ظاهری کیا K3 انتقاد کند. چرا که خودروساز کرهای ضمن استفاده از المانهای روز جهانی در طراحی این خودرو، از زبان طراحی یکسان با دیگر محصولات خود همچون کیا K5 نیز بهره برده است. در نسخه جدید، سیستم دیلایت از دو نوار موازی به یک خط صاف تقلیل یافته و در بخش انتهایی به دو بخش تبدیل میشود که شباهت بسیاری به حرف K دارد. در نمای جانبی کیا سراتو 2024، رینگهای آلیاژی 17 اینچی به چشم میخورد که نسبت به رینگهای فولادی سراتو 2023 کوشا خودرو، جلوه به مراتب زیباتری دارد. علاوهبر این در بخش پشت خودرو هم چراغهای یکپارچه استفاده شده است که امروزه، تقریباً در اغلب خودروهای روز جهان مشاهده میشوند. به صورت کلی طراحی ظاهری کیا سراتو جدید تا حد بسیاری اسپرت، زیبا و بهروز به نظر میرسد.
مشخصات کیا K3
سدان K3 کیا تاکنون با چندین قوای فنی متفاوت در بازار عرضه شده است؛ اما شرکت هرمس خودرو تصمیم به عرضه آن با موتور تنفس طبیعی را دارد. موتور کیا K3 یک پیشرانه 1.5 لیتری چهار سیلندر است که به دلیل سیستم تنفس طبیعی، سازگاری بیشتری با سوخت بیکیفیت داخلی خواهد داشت. این موتور حداکثر قدرت 115 اسب بخار را در دور 6300 دور بر دقیقه و 144 نیوتن متر گشتاور را در 4500 دور بر دقیقه تولید میکند. در کنار پیشرانه فوق، گیربکس کیا K3 نیز از نوع اتوماتیک CVT با هشت دنده مصنوعی است که قدرت تولید شده را به چرخهای جلو منتقل میکند. همچنین سیستم تعلیق خودرو از نوع مک فرسون در بخش جلو و توییست بیم در محور عقب است که احتمالاً سواری خشکتری نسبت به سیستم تعلیق مولتی لینک به همراه داشته باشد.
ابعاد ماشین کیا سراتو برای علاقمندان به این ماشین، در جدول زیر قابل مشاهده است:
| نوع بدنه | سدان کامپکت |
| حجم پیشرانه | 1497 سیسی |
| حداکثر گشتاور | 144 نیوتن متر |
| حجم صندوق عقب | 544 لیتر |
| طول | 4666 میلیمتر |
| عرض | 1780 میلیمتر |
| ارتفاع | 1450 میلیمتر |
| فاصله محوری | 2700 میلیمتر |
| تعداد سرنشین | 5 نفر |
| حجم باک | 53 لیتر |
رقبا کیا K3 در بازار
در زمان نگارش متن این گزارش (فروردین 1404) قیمت کیا K3 هرمس خودرو در سامانه خودروهای وارداتی، به صورت علیالحساب، یک میلیارد و 760 میلیون تومان اعلام شده است. پیشبینی میشود که پس از ورود این سدان کرهای به بازار، قیمت کیا سراتو جدید در محدوده 2.5 میلیارد تومان قرار بگیرد. این رنج قیمتی، کار را برای یک سدان وارداتی سخت میکند؛ چرا که گزینههای بسیاری به جز K3 میتواند به عنوان رقیب این خودرو مطرح شوند.در میان گزینههای صفرکیلومتر چینی بازار، سدانهای لوکسی همچون هونگچی H5، آریزو 8 و شاین مکس هیبریدی ایران خودرو میتوانند رقبای سرسختی در این رنج قیمتی باشند. علاوهبر این، کیا سراتو در بازار خودروهای دست دوم وارداتی نیز رقبای سرسختی دارد. محصولاتی همچون هیوندای سوناتا LF با مدل 2016 یا سوناتا هیبرید GL با مدل 2017 نیز میتوانند به عنوان گزینهای برای خرید انتخاب شوند که با توجه به سال ساخت آنها، احتمالاً کارکردی بیش از 100 هزار کیلومتر خواهند داشت. اما بدون شک، رقیب مستقیم کیا سراتو جدید در بازار، تویوتا لوین بنزینی با مدل 2024 خواهد بود. این خودرو، هم از لحاظ قیمتی و هم از لحاظ سگمنت، رقیب مستقیم کیا K3 در بازار ایران محسوب میشود.
برخی از رقبای ماشین کیا سراتو جدید در جدول زیر آورده شدهاند و میتوانید مشخصات این خودروها را با یکدیگر مقایسه کنید:
| نام ماشین | کلاس بدنه | حجم موتور | تعداد سیلندر | حداکثر توان | حداکثر سرعت | مصرف سوخت | تنفس موتور |
| کیا K3 | سدان کامپکت | 1497 cc | 4 سیلندر | 115 اسب بخار | 190 km/h | 5.7 liter/100km | تنفس طبیعی |
| تویوتا لوین | سدان کامپکت | 1200 cc | 4 سیلندر | 114 اسب بخار | 160 km/h | 5.9 liter/100km | توربوشارژ |
| هونگچی H5 | سدان | 1989 cc | 4 سیلندر | 222 اسب بخار | 230 km/h | 6.6 liter/100km | توربوشارژ |
| آریزو 8 | سدان | 1998 cc | 4 سیلندر | 254 اسب بخار | 215 km/h | 6.8 liter/100km | توربوشارژ |
| شاین مکس هیبرید | سدان | 1476 cc | 4 سیلندر | 174 اسب بخار | 160 km/h | 4.3 liter/100km | توربوشارژ |
تویوتا لوین، در حقیقت همان تویوتا کرولا تولید شده برای بازار چین محسوب میشود. این خودرو با دو تیپ 1.2 لیتری بنزینی و 1.8 لیتری هیبریدی وارد بازار ایران شده است که تیپ اول آن از لحاظ قیمتی و فنی، رقیب مستقیم کیا سراتو به شمار میرود. در بخش فنی، ماشین لوین به لطف استفاده از حجم موتور پایینتر و سیستم توربوشارژ، میتواند حداکثر قدرت و گشتاوری در حد کیا K3 تولید کند؛ اما با این وجود، مصرف سوخت لوین در حد جزئی، بالاتر از لوین قرار میگیرد. همچنین هر دو خودرو از نوع دیفرانسیل جلو بوده و از گیربکس CVT بهره میبرند که برتری نسبت به یکدیگر ندارند. بنابراین در بخش فنی به دلیل استفاده از موتور تنفس طبیعی و حساسیت کمتر آن به کیفیت سوخت، میتوان کیا K3 را پیروز میدان دانست. در بخش امکانات رفاهی و ایمنی هم هر دو سدان وارداتی، شباهتهای بسیاری به یکدیگر دارند. اما شاید ماشین سراتو به دلیل برخورداری از سیستم مالتی مدیا بزرگتر، تعداد اسپیکرهای بیشتر، تنظیم صندلی برقی راننده و تریم چرمی داخل کابین در رده بالاتری نسبت به تویوتا لوین 1.2 لیتری قرار بگیرد.
امکانات و تجهیزات کیا K3
با وجود اینکه کیا K3 از لحاظ قیمتی در رده خودروهای لوکس قرار نمیگیرد، اما از لحاظ آپشنها و امکانات رفاهی و ایمنی میتواند با بسیاری از خودروهای آپشنال چینی و غیرچینی رقابت کند.کیا سراتو جدید در بخش ایمنی به امکاناتی همچون رادار رانندگی بین خطوط، رادار هشدار خروج از خط، کروز کنترل تطبیقی، 6 ایربگ 10 نقطهای، کنترل پایداری، سیستم کنترل حرکت در سربالایی، سیستم پایش فشار باد تایرها، سنسور پارک جلو و عقب، دوربین دنده عقب، ترمز پارک برقی و اتوهلد است. همچنین در بخش امکانات رفاهی نیز K3 از آپشنهایی مثل سانروف برقی، ورود و استارت بدون کلید، تصفیه هوا اتوماتیک، اتولایت، نمایشگر مالتی مدیا و تریم چرم صندلیها بهره میبرد.
کیا سراتو جدید به یک پیشرانه 1.5 لیتری چهار سیلندر مجهز شده است که به دلیل سیستم تنفس طبیعی، سازگاری بیشتری با سوخت بیکیفیت داخلی خواهد داشت. این موتور حداکثر قدرت 115 اسب بخار را در دور 6300 دور بر دقیقه و 144 نیوتن متر گشتاور را در 4500 دور بر دقیقه تولید میکند.
گیربکس کیا K3 نیز از نوع اتوماتیک CVT با هشت دنده مصنوعی است که قدرت تولید شده را به چرخهای جلو منتقل میکند.
بله، کیا سراتو جدید مجهز به سانروف برقی است.
با توجه به اینکه کیا سراتو جدید در بازار کشف قیمت نشده، قیمت علیالحساب آن در سامانه یکپارچه خودروهای وارداتی، یک میلیارد و 760 میلیون تومان اعلام شده است که پیشبینی میشود در محدوده 2.5 میلیارد تومان قرار بگیرد.
این خودرو دارای ابعادی معادل 4666 میلیمتر طول،۱78۰میلیمتر عرض و 1450 میلیمتر ارتفاع است.
این خودرو به طور متوسط حدود 5.7 لیتر بنزین در هر 100 کیلومتر میسوزاند.
ظرفیت صندوق عقب کیا K3 به 544 لیتر میرسد.
بیشترین سرعت کیا کی 3 در شرایط استاندارد به 190 کیلومتر بر ساعت میرسد.
ویدیو های کوتاه
دیدگاه شما چیست؟
کاربران امویام ایکس ۷۷ را کراساُوری خوشاستایل، جادار و مدرن میدانند که طراحی بهروز، کابین باکیفیتتر نسبت به نسل قبل و امکانات رفاهی خوبی دارد. با این حال، نگرانی اصلی به قیمت بالای پیشبینیشده در بازار، ضعف نسبی موتور ۱.۵ لیتری برای بدنهای با این وزن و عدم اطمینان از عملکرد آن در جادههای ایران برمیگردد. همچنین به تجربه تأخیرهای طولانی مدیران خودرو و رقابت با گزینههایی مانند ریرا اشاره شده است.
طراحی جسورانه و بهروز
آپشنهای هوشمند کامل
کابین جادار و ساکت
قیمت بازار بالا
تأخیر در تحویل
موتور ضعیف ۱.۵
اول از همه، ظاهرش خیلی جمعوجوره. از اون ماشیناست که نه خیلی لوسه نه زیادی خشن، یه قیافه متعادل داره. جلو پنجرهش همونییه که کیا تازگیا مد کرده، یه جور چهره خشن با چاشنی تکنولوژی. انگار میخواد بگه: «من ماشین جدیام ولی رفیقم هم هستم.»
موتورش معمولاً همون ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی یا گاهی توربوئه، ولی زیاد دنبال شاخبازی نیست. اونقدری قدرت داره که تو شهر و جاده راحت بری، ولی نمیتونی باهاش کورس بندازی. البته اگه از اونایی باشی که نرمی و کممصرف بودن برات مهمه، کارت راه میافته.
فرمونش برقیه، یعنی سبک و راحت توی شهر. مخصوصاً وقتی بخوای پارک دوبل بری یا توی کوچههای تنگ بچرخی، نازکتر از این نمیشه. ولی توی سرعت بالا یه کوچولو احساس قطع بودن از جاده بهت میده. بازم میگم، ماشین شهریه، نه رانندگی اسپرت.
تعلیق جلو مکفرسنه، عقب نیمهمستقله. یعنی نه اونقد نرمه که حس کنی رو بالش نشستی، نه اونقد خشکه که کمرت سروصدا کنه. میخواد وسط رو بگیره، که برای اکثر ماها خوبه. از دستاندازها بد نمیگذره، ولی اگه خیلی وسواس داشته باشی، میفهمی یه ذره خشکتر از ماشینای لوکستره.
مصرف سوختش توی حالت ترکیبی حدود ۷ لیتره، که انصافاً برای یه سدان این اندازه بد نیست. البته بستگی داره چطوری برونی. اگه مثل من نرمی و آرامش رو دوست داشته باشی، مصرفشم کمتر درمیاد.
فضای کابین جمعوجوره ولی به اندازه. چهار نفر راحت جا میگیرن، پنجمی اگه لاغر باشه میتونه تحمل کنه. صندوق عقبشم برای یه خانوادهی شهری که هفتهای یه بار خرید میکنن، کاملاً جواب میده.
داشبورد و طراحی داخلی ساده ولی مدرنه. اون مانیتور وسط خیلی به چشم میاد، یه جورایی شبیه گوشی لمسی بزرگه. خوشدسته، سرعت پاسخگوییش هم قابل قبوله. اگه دنبال اپل کارپلی و اندروید اتو باشی، معمولاً داره (البته بسته به بازار و مدل دقیق).
عایقبندیش هم خوبه. توی سرعتای متوسط صدای باد نمیاد، موتورم زیاد صدا نمیده. البته وقتی گازو فشار بدی، یه خورده غرشش میاد توی کابین، ولی بعضیا خوششون میاد از اون صدا.
ترمزهاش مطمئنن. ترمز دیسکی جلو و عقب داره، همراه با ABS و EBD. توی ترمزای ناگهانی احساس امنیت داری، مخصوصاً توی خیابونای خیس که دل آدم میلرزه.
امکانات ایمنی خوبه ولی نه خارقالعاده. چند تا ایربگ، کنترل پایداری، سیستم ضد لغزش. البته توی نسخههای بالاتر میتونی چیزای خفنی مثل هشدار خروج از خط و ترمز اضطراری خودکار هم ببینی.
اگه اهل تکنولوژی باشی، اون دوربین عقب، سنسور پارک، کروز کنترل و بعضی مدلها حتی یه جور نیمهخودران ساده دارن که توی ترافیک جون آدمو نجات میده.
از لحاظ استهلاک، کیا معمولاً تو ایران سربلنده. قطعاتش فراوونه، خدماتشم هست، حداقل بیشتر از ماشینای چینی. فقط یادت باشه روغنعوضی و نگهداریشو درست انجام بدی، اذیتت نمیکنه.
نکته آخر، قیمتشه. نسبت به چیزی که میگیری، هنوزم منطقیتر از خیلی ماشینای دیگهست. نه میخواد ادای بنز دربیاره، نه خودشو کوچیک میکنه. یه ماشین جمعوجور شهری با قیافه شیک و امکانات قابلقبول.
اگه دنبال ماشینی هستی که تو رو برسونه، خوشقیافه باشه، خرج بالا نداشته باشه و زیاد اهل ادا اطوار نباشه، کیا K3 میتونه یه انتخاب حسابی باشه. حالا باید دید تو چی از یه ماشین میخوای.
از بیرون که نگاش میکنی، اولین چیزی که تو ذوقت میزنه اینه که این ماشین، واقعا فرم داره. یعنی یه چیز بیروح نیست. اون جلوی ماشین، اون چراغای LED که عین خط چشم کشیده، اون جلو پنجره پهن و بیاعصابش، دقیقا اون چیزییه که یه جوون میخواد برای حال دادن به خودش. یه حالت تهاجمی باکلاس داره، نه اونجوری که بگه “میخوام دعوا کنم”، ولی میگه “من حواسم هستا!”
از زاویهی کنار که ببینی، بدنهی ماشین یه حالت کشیده و اسپرتگونه داره. خطهای طراحی رو فرم در و گلگیر، یه جورایی بازی با نور میکنن. مخصوصا وقتی رنگ تیره مثل نوکمدادی یا مشکی داشته باشه، خیلی بیشتر به چشم میاد. اون رینگهای ۱۶ یا ۱۷ اینچی آلیاژی هم کاملاً مکمل قیافهان. نه کوچیکن که بگی بچهمثبت بازیه، نه اونقد بزرگ که بگی الکی شاخ شده.
چراغهای عقب یه حالت “Connected” دارن توی بعضی نسخهها. یعنی یه نوار نازک بین دوتا چراغ عقب کشیده شده که شبها با روشن شدنش، ماشین یه کلاس خاص میگیره. دقیقاً اونجایی که بغل کافه پارک کردی و یکی رد میشه میگه: “بهبه، این دیگه چیه؟”
داخلش، واااقعا پیشرفت کرده نسبت به نسل قبلی. اولین چیزی که میبینی، اون مانیتور وسطه که مثل تبلت رو داشبورد نشسته. بستگی به نسخهاش داره ولی میتونه تا ۱۰.۲۵ اینچم بیاد بالا. رابط کاربریاشم مدرنه، مثل گوشی، میتونی زود باهاش اخت بشی.
فرمون D شکل، یه حس اسپرت و جوونپسند میده. پشت فرمون اگه مدل دیجیتال باشه، کیلومترشمارش گرافیک خفنی داره. نورهای محیطی (Ambient Light) تو بعضی نسخهها هستن که شبا یه حس ماشینهای لوکس رو بهت میدن. مخصوصا اگه موزیک هم روشن باشه و نور داخل با ریتم موسیقی عوض بشه… دیگه چی میخوای؟
طراحی صندلیها هم خیلی خوبه. حتی اگه چرم مصنوعی باشن، فرم اسپرت دارن. تو رو بغل میکنن تو پیچها، یعنی حس میکنی داری ماشین سواری میکنی، نه اینکه روی مبل نشستی. دوخت قرمز رو بعضی مدلهاش داره که یه جزئیاتیه ولی واقعاً جذاب.
داشبورد از جنس نرم ساخته شده، یا حداقل توی نسخههای بالا اینطوریه. پلاستیک خشک معمولی کمتر دیده میشه، یعنی وقتی دست میکشی روش، اون حس “ماشین اقتصادی” بهت نمیده. برعکس، میگه: “من به جز ظاهر، به جزئیاتم اهمیت میدم.”
نورپردازی زیر پای سرنشینا و اطراف دستگیرهها، مخصوصاً تو شب، یه حال و هوای خاصی میده به کابین. اونجوری که یهویی وسط جاده فک میکنی داری با ماشین کرهای هزار دلاری تو یه سریال نتفلیکسی میری دور دور!
سیستم صوتیش هم بسته به مدل، خیلی فرق میکنه. ولی معمولاً توی نسخههای بالاتر کیفیت صدا خوبه. اگه عشق موزیک باشی و دوست داری موقع رانندگی آهنگتو حس کنی نه فقط بشنوی، کارت راه میافته. البته بخوای خفنترش کنی یه آمپ و ساب بندازی دیگه خودت میدونی.
طراحی کنسول وسط هم یه حالت آیندهنگر داره. شیفتر دندهی برقی بعضی مدلهاش خیلی باحاله، شبیه جویاستیک بازیه. خلاصه، همهچی یه حس “من ماشین امروزیام” داره، نه ماشین مامانبزرگپسند.
سقف پانوراما؟ اگه روش باشه، دیگه نور و حال و هوا تکمیل میشه. مخصوصاً روزا وقتی هوا خوبه یا شبها که آسمون ستارهایه، اون سقف یه در باز به لذت رانندگیه.
اگه مهمونی بری یا قرار بذاری، با کیا K3 خیلی راحت میتونی دل ببری. هم از قیافهاش، هم از فضای داخلی. اون حس ماشینی که «به روزه ولی ادای سوپراسپرت درنمیاره» رو داره.
یه حس کلی جذابیت “معقول” داره. یعنی شلوغ نمیکنه، ولی هر کی میبیندش، یه نگاه دوم بهش میکنه. چون بالانس داره بین سادگی، شیکی و اسپرت بودن.
خلاصه داداش، اگه دنبال ماشینی هستی که هم باهاش حال کنی، هم وقتی میری دنباله رفقات، حس یه ماشین بیحال و قدیمی رو نداشته باشی، K3 تو لیست گزینهها باید باشه. یه جور ماشینه که هم میتونه برای شمال رفتن حال بده، هم وقتی شب دیر وقت تو شهر دور میزنی.
جدیدترین مطالب
جدیدترین ویدیو ها
سایر خودرو ها
کیا استونیک
کیا سورنتو 2024
کیا K8 هیبرید
کیا EV5