وسپا GTS 300

بررسی وسپا GTS 300 در بازار

اولین وسپا در سال 1946 توسط طراح و صنعتگر مشهور ایتالیایی، انریکو پیاجیو (Enrico Piaggio) به دنیا معرفی شد. با اینکه بیش از ۷۰ سال از معرفی اولین مدل می‌گذرد، وسپا همچنان وفاداری خود را به طراحی اولیه حفظ کرده و به همین دلیل همواره جزء یکی از محبوب‌ترین اسکوترهای دنیا بوده است. وسپا زیرمجموعه‌ گروه صنعتی پیاجیو است که مالک برندهایی چون آپریلیا و موتوگوتزی نیز هست.

با توجه به قیمت و کیفیت ساخت بالایی که محصولات این برند دارد، وسپا را می‌توان در دسته موتورسیکلت‌های لوکس قرار دارد. ناگفته نماند که قیمت بالای وسپا از اصالت طراحی و نام معتبر شرکت سازنده نشات می‌گیرد.

GTS 300 از جمله مدل‌های پرچم‌دار این برند است که یک انجین 300 سی‌سی دارد. البته وسپا در حال حاضر ۶ مدل اصلی دارد که ارزان‌ترین مدل آن پریماوارا (Primavera) با یک انجین 150 سی‌سی است.

طراحی وسپا GTS 300 در بازار

وسپا GTS 300 به لطف طراحی کلاسیک و جذابی که دارد،‌ همچون یک اثر هنری توجه هر بیننده‌ای را به خود جلب می‌کند. همان‌طور که قبلاً گفتیم در این اسکوتر هم هویت اصیل وسپا حفظ شده است و گواه این موضوع را می‌توان چراغ گرد آن دانست.

وسپا GTS 300 در عین حفظ طراحی اولیه وسپا، به لطف صفحه نمایش دیجیتال در کنار کیلومتر شمار آنالوگ، ظاهر به‌روزی هم دارد که همین باعث می‌شود برای جوانان جذابیت زیادی داشته باشد.

طول وسپا GTS 300 معادل ۱۹۸۰ میلی‌متر، عرض آن حدود ۷۶۵ میلی‌متر و ارتفاع آن ۱۳۸۰ میلی‌متر است؛‌با این حساب به نظر می‌رسد که این اسکوتر ابعاد مناسبی برای عبور از ترافیک شهرهای بزرگ دارد. فاصله محوری آن نیز ۱۳۷۰ میلی‌متر است و به همین دلیل وسپا فرمان‌پذیری خوبی حتی در معابر باریک دارد. با این حال ممکن است در سرعت‌های بالا پایداری خوبی نداشته باشد.

شاسی وسپا GTS 300 از ورق فولادی ساخته شده است و به همین دلیل استحکام بسیار خوبی دارد. ارتفاع زین GTS 300 حدود ۷۹۰ میلی‌متر است که در کنار طراحی راحت و ارگونومیک، استفاده از این اسکوتر را برای اغلب افراد ممکن کرده است.

سایز تایرهای جلو و عقب این اسکوتر به ترتیب برابر با 120/70-12 و 130/70-12 است. برخی از افراد معتقدند که اندازه نسبتاً کوچک تایرها یکی از نقطه‌ضعف‌های این اسکوتر است، حقیقت این است که این ابعاد کاملاً متناسب با ابعاد کلی موتورسیکلت هستند.

مشخصات فنی وسپا GTS 300 در بازار

وسپا GTS 300 به یک پیشرانه تک سیلندر چهارزمانه با حجم ۲۷۸ سی‌سی مجهز است. این پیشرانه چهار سوپاپ دارد و طراحی آن مبتنی بر سیستم توزیع نیروی SOHC است. این پیشرانه می‌تواند حداکثر ۲۳.۸ اسب بخار قدرت در ۸۲۵۰ دور بر دقیقه و حداکثر ۲۶ نیوتن‌متر در ۵۲۵۰ دور بر دقیقه گشتاور تولید کند. بر این اساس می‌توان گفت که این اسکوتر عملکرد مناسبی برای استفاده روزمره و سفرهای کوتاه خواهد داشت.

سیستم خنک‌کننده وسپا GTS 300 از نوع مایع (آب) است که نسبت به سیستم‌های هوا خنک، عملکرد به مراتب بهتری در کنترل دمای انجین و متعاقباً حفظ عملکرد بهینه موتور دارد. با این حال این سیستم به دلیل ساختار پیچیده‌تر، تعمیر و نگهداری دشوارتر و هزینه‌برتری هم دارد.

انتقال نیرو در وسپا GTS 300 از طریق یک گیربکس اتوماتیک CVT با کلاچ خشک صورت می‌گیرد. همچنین قدرت تولید شده انجین از طریق تسمه به چرخ عقب منتقل می‌شود. هرچند تسمه نسبت به زنجیر عملکرد ضعیف‌تری در انتقال قدرت دارد ولی مزایایی هم دارد که از جمله آن‌ها می‌توان به سواری نرم‌تر، کاهش صدای موتور و نیاز به نگهداری کمتر اشاره کرد.

سیستم تعلیق وسپا GTS 300 در جلو از بازوی تک، فنر مارپیچی و کمک‌فنر تشکیل شده است که ضربات ناشی از ناهمواری جاده‌ها را به خوبی جذب می‌کند. سیستم تعلیق عقب هم شامل دو کمک‌فنر هیدرولیکی با قابلیت تنظیم در ۴ حالت مختلف می‌شود. از مزایای سیستم تعلیق عقب می‌توان به تنظیم میزان سفت بودن آن بسته به وزن و شرایط جاده اشاره کرد.

سیستم ترمز این اسکوتر در هر دو محور جلو و عقب از دیسک‌هایی به قطر ۲۲۰ میلی‌متر تشکیل شده است. اگرچه ترمزهای دیسکی به خودی خود عملکرد خوبی در شرایط معمولی دارند ولی در این اسکوتر با هدف بهبود قدرت ترمز گیری به خصوص در جاده‌های لغزنده از فناوری ABS هم استفاده شده است.

سیستم سوخت‌رسانی GTS 300 نوع انژکتور پورت است که سوخت را به صورت دقیق وارد محفظه احتراق موتور می‌کند. احتراق بهینه‌تر، کاهش مصرف سوخت و تولید آلاینده‌های کمتر؛ از جمله مزایای این سیستم سوخت‌رسانی هستند. ناگفته نماند که این موتور مطابق استانداردهای زیست‌محیطی اتحادیه اروپا (Euro 5) طراحی شده و به همین دلیل آلاینده‌هایی که تولید می‌کند،‌ حداقل ممکن است.

ظرفیت مخزن سوخت وسپا GTS 300 حدود ۸.۵ لیتر و مصرف سوخت آن هم تقریباً ۳.۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است که برای سفرهای درون شهری کاملاً اعداد مناسبی به نظر می‌رسند.

حداکثر سرعت این اسکوتر بین ۱۱۰ تا ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت و شتاب صفر تا صد آن حدود ۴.۹ ثانیه است که شتاب و سرعت قابل قبولی برای موتورسواری در شهر به حساب می‌آیند.

وسپا GTS 300 یک صفحه نمایش دیجیتال – آنالوگ دارد که اطلاعات مهمی مانند سرعت، مسافت پیموده شده، میزان سوخت موجود و ساعت را به شکل خوانا نمایش می‌دهد. استارت الکتریکی نیز یکی از آپشن‌های خوب این اسکوتر است که روشن کردن موتور را فقط با فشار دادن یک دکمه میسر می‌کند.

در بخش ایمنی می‌توان به سیستم ترمز ABS اشاره کرد که از قفل شدن چرخ‌ها هنگام ترمزگیری ناگهانی جلوگیری می‌کند. در برخی مدل‌ها سیستم کنترل کشش ASR نیز وجود دارد که از لغزش چرخ عقب ممانعت می‌کند.

در پایان باید به چراغ‌های LED جلو و عقب وسپا GTS 300 اشاره کرد که نقش مهمی در افزایش دید موتورسوار و ایمنی او در شب دارند.

قیمت وسپا GTS 300 در بازار

وسپا GTS 300 یک اسکوتر شهری است و برای رفت‌وآمدهای روزانه طراحی شده است. با این حال، برای حفظ عملکرد بهینه آن باید به صورت دوره‌ای روغن موتور آن را تعویض و سیستم خنک‌کننده، تسمه و وضعیت لاستیک‌ها و ترمزها را به صورت منظم چک کنید.

قیمت این موتورسیکلت بسته به سال تولید بسیار متفاوت است. در حال حاضر (تیر ۱۴۰۴) قیمت این موتور در بازار ایران از ۴۳۰ میلیون تومان شروع می‌شود و تا ۱ میلیارد و ۴۵۰ میلیون تومان افزایش می‌یابد.

GTS 300 در بازار موتورسیکلت‌های شهری و اسکوترهای 300 سی‌سی، رقبای سرسختی دارد که در ادامه به معرفی آن‌ها خواهیم پرداخت:

Piaggio Beverly 300: این مدل به دلیل طراحی اسپرت و تجهیزات پیشرفته، رقیب مهمی برای GTS 300 به حساب می‌آید. با وجود مشخصات فنی مشابهی که این موتورسیکلت دارد، اما نسبت به GTS 300 عملکرد بهتری در جاده‌های برون شهری و مسیرهای طولانی دارد.

Yamaha XMAX 300: این اسکوتر به دلیل قدرت بالا و امکانات به‌روزی که دارد، یکی دیگر از رقبای وسپا GTS 300 به حساب می‌آید. ناگفته نماند که XMAX 300 قدرت و شتاب بالایی دارد و به همین دلیل از بهترین گزینه‌ها برای سفرهای طولانی و تردد در جاده‌های شیب‌دار است.

SYM Cruisym 300: این مدل به لحاظ فنی مشخصاتی مشابه وسپا GTS 300 دارد ولی در عین حال به مراتب مقرون به‌صرفه‌تر است. این موتورسیکلت برای کسانی که به دنبال یک گزینه قیمت مناسب و با امکانات خوب هستند، گزینه بهتری است.