برلیانس H230

برلیانس H230 یا همان برلیانس ۲۳۰ یکی از محصولات اقتصادی شرکت برلیانس چین است که در سال 2012 میلادی در نمایشگاه خودروی گوانگجو برای نخستین‌بار معرفی شد. این خودرو روی پلتفرم A (که در برخی محصولات دیگر برلیانس از جمله سری H200 مورد استفاده قرار گرفت) توسعه پیدا کرده و در سگمنت سدان‌های کامپکت شهری قرار می‌گیرد. طراحی این خودرو با همکاری استودیوهای اروپایی انجام شد و یکی از اهداف اصلی آن، ارائه خودرویی اقتصادی و در عین حال مدرن برای بازارهای نوظهور بود. نسخه اولیه این خودرو به‌عنوان جایگزینی برای نسل قدیمی‌تر برلیانس FSV معرفی شد. برلیانس در طراحی H230 سعی داشت محصولی ساده، جمع‌وجور و کارآمد ارائه کند که برای خانواده‌های کوچک شهری مناسب باشد. این خودرو علاوه بر نسخه سدان، در قالب هاچ‌بک نیز با نام برلیانس H220 تولید شد و توانست بخش قابل‌توجهی از مشتریان چینی را جذب کند.

برلیانس H230

ورود خودرو برلیانس H230 به ایران در سال 1395 و توسط شرکت پارس خودرو صورت گرفت. این خودرو در ابتدا با استقبال نسبی روبه‌رو شد زیرا بازار ایران در آن زمان به‌شدت به خودروهایی جدید و متفاوت نسبت به تولیدات داخلی نیاز داشت. درواقع ماشین برلیانس H230 با طراحی متفاوت، مصرف سوخت اقتصادی و قیمت رقابتی توانست جای خود را در میان مشتریان باز کند. این خودرو در ایران با دو نسخه برلیانس H230 دنده‌ای و برلیانس H230 اتوماتیک عرضه شد و بسیاری آن را رقیبی برای خودروهایی همچون پژو 206 صندوقدار، رانا و حتی سمند LX می‌دانستند. هرچند که از لحاظ کیفیت مونتاژ و گستره خدمات پس از فروش، همچنان چالش‌هایی وجود داشت. با وجود شروع خوب، تولید این خودرو تنها تا سال 1398 ادامه داشت و پس از آن به دلیل تحریم‌ها و مشکلات واردات قطعات متوقف شد.

خودروی برلیانس H230 یکی از محصولات اقتصادی و پرجستجوی بازار ایران در نیمه دوم دهه 90 بود. این خودرو که توسط پارس خودرو از سال 1395 تا 1398 مونتاژ و عرضه شد، در آن زمان به‌عنوان یک گزینه مقرون‌به‌صرفه در سگمنت سدان‌های کوچک شهری شناخته می‌شد. ورود ماشین برلیانس H230 به بازار ایران درست در مقطعی اتفاق افتاد که تقاضا برای خودروهای جدید و متفاوت نسبت به محصولات قدیمی سایپا و ایران‌خودرو بالا رفته بود و مشتریان به دنبال تنوع و تجربه کیفیت متفاوت بودند. برلیانس 230 با طراحی ساده اما به‌روز، مصرف سوخت اقتصادی و امکانات قابل‌قبول توانست توجه بخش قابل‌توجهی از خریداران را به خود جلب کند. این خودرو در نسخه‌های برلیانس H230 دنده‌ای و برلیانس H230 اتوماتیک به بازار عرضه شد و همین تنوع باعث شد تا افراد با بودجه‌های مختلف بتوانند به سراغ آن بروند. در زمان ورود، بسیاری از کارشناسان معتقد بودند که خودرو برلیانس H230 می‌تواند جایگزینی مناسب برای برخی محصولات قدیمی‌تر بازار باشد. از طرفی، همکاری شرکت برلیانس چین با BMW در طراحی کلی محصولاتش، نوعی اعتماد نسبی در ذهن خریداران ایجاد می‌کرد. هرچند که در نهایت، این خودرو با رقبایی چون پژو 206 صندوقدار، سمند و بعدها سایپا شاهین روبه‌رو شد. با وجود استقبال اولیه، شرایط اقتصادی و تحریم‌ها باعث شدند تولید برلیانس H230 تنها تا سال 1398 ادامه داشته باشد.

داخل برلیانس H230

وقتی وارد کابین برلیانس H230 می‌شوید، نخستین نکته‌ای که توجه را جلب می‌کند، تلاش طراحان برای ایجاد فضایی ساده اما کاربردی است. در نگاه اول، داخل ماشین برلیانس H230 نسبت به بسیاری از خودروهای اقتصادی هم‌رده، طراحی مدرن‌تری دارد. زبان طراحی داخلی با خطوط صاف و حجم‌های ساده شکل گرفته تا حس خلوتی و کارایی را به راننده و سرنشین منتقل کند. در واقع می توان گفت که طراحی فضای داخل کابین این خودرو برگفته از محصولات فرانسوی از جمله DS3 است که اوج این کپی‌برداری را می توان در فربیلک فرمان و بخش هایی از کنسول مرکزی و داشبورد دید. از نظر ابعاد، کابین برلیانس H230 برای یک سدان کوچک شهری، جادار و مناسب طراحی شده است. فاصله محوری 2570 میلی‌متری سبب شده فضای پای سرنشینان عقب در حد قابل‌قبولی باشد و خانواده‌های کوچک بتوانند استفاده روزمره راحتی از خودرو داشته باشند. ارتفاع سقف نیز برای چهار سرنشین بزرگسال مناسب بوده و تنها در صندلی عقب، افراد بلندقد کمی محدودیت احساس می‌کنند. داشبورد برلیانس H230 از پلاستیک سخت ساخته شده که در کلاس خودروهای اقتصادی کاملا رایج است. هرچند کیفیت متریال مصرفی در مقایسه با خودروهای کره‌ای یا ژاپنی پایین‌تر ارزیابی می‌شود، اما در مقایسه با رقبای داخلی مانند پژو 206 صندوقدار و رانا، در سطح قابل قبولی قرار دارد. تریم داخلی ترکیبی از رنگ‌های طوسی و مشکی است که ظاهر ساده اما کاربردی ایجاد کرده است.

برلیانس H230

در بخش طراحی کنسول میانی، دکمه‌ها و کلیدهای کنترلی به‌طور منظم و ارگونومیک چیده شده‌اند تا راننده به راحتی بتواند سیستم تهویه یا سیستم صوتی برلیانس H230 را تنظیم کند. نمایشگر کوچکی در نسخه‌های مونتاژی وجود دارد که اطلاعات پایه‌ای خودرو از جمله تنظیم ساعت و کنترل سیستم صوتی را نمایش می‌دهد. این موارد در کنار وجود فرمان سه‌شاخه با طراحی D-Cut، کاربری روزمره را آسان‌تر می‌کنند. داخل کابین برلیانس H230 در مجموع حس یک خودروی اقتصادی اما به‌روز را منتقل می‌کند. فضای صندوق عقب با ظرفیت حدود 500 لیتر نیز تکمیل‌کننده کارایی این خودرو برای استفاده خانوادگی است. هرچند کیفیت مونتاژ داخلی در برخی موارد مورد نقد قرار گرفته و برخی کاربران از صدای پلاستیک‌ها در طول زمان شکایت کرده‌اند، اما در مجموع، ماشین برلیانس H230 از نظر طراحی کابین و فضای داخلی، در رده خودروهای اقتصادی، نمره قابل قبولی می‌گیرد.

طراحی برلیانس H230

برلیانس H230 که در سال 2012 برای نخستین بار معرفی شد، از همان ابتدا با زبان طراحی جدید برند برلیانس به بازار آمد. این خودرو در سگمنت سدان‌های اقتصادی قرار دارد و با طولی حدود 4390 میلی‌متر، عرض 1703 میلی‌متر و ارتفاع 1482 میلی‌متر، در ابعاد کلی بدنه یک خودروی جمع‌وجور شهری محسوب می‌شود. طول برلیانس H230 باعث شده که این خودرو در دسته سدان‌های کوچک قرار گیرد و برای استفاده‌های خانوادگی سبک و تردد درون‌شهری کاملاً مناسب باشد. وزن خالص آن حدود 1194 کیلوگرم است که در مقایسه با رقبای هم‌رده‌اش سبک‌تر بوده و همین موضوع در مصرف سوخت برلیانس H230 و عملکرد شهری آن تأثیر مثبتی دارد. در نمای جلو، ماشین برلیانس H230 از چراغ‌هایی کشیده با طرحی زاویه دار و تیز بهره می‌برد که به سمت گلگیرها امتداد پیدا کرده‌اند. جلوپنجره باریک و ذوزنقه‌ای شکل با خطوط نقره ای رنگ ساده در وسط، هویت کلی برلیانس را به نمایش می‌گذارد. در پایین‌تر، سپر با ورودی هوای بزرگ‌تر طراحی شده و دو چراغ مه‌شکن گرد در طرفین آن قرار گرفته‌اند که به خودرو ظاهری اسپرت‌تر بخشیده‌اند.

برلیانس H230

نمای جانبی خودرو برلیانس H230 ساده اما متناسب طراحی شده است. خط شانه از چراغ‌های جلو تا چراغ‌های عقب امتداد دارد و به بدنه، حالتی کشیده و پویا می‌دهد. استفاده از آینه‌های جانبی پایه‌دار با چراغ راهنما و همچنین رینگ‌های آلومینیومی ساده، جلوه‌ای هماهنگ با کلاس اقتصادی خودرو ایجاد کرده‌اند. در این بخش ابعاد کلی بدنه و ارتفاع مناسب از سطح زمین، راحتی تردد در خیابان‌های شهری ایران را به خریداران وعده می‌داد. در نمای عقب، چراغ‌های بزرگ و ذوزنقه‌ای شکل که روی صندوق کشیده شده‌اند، به نوعی تداعی‌کننده طراحی محصولات اروپایی هستند. در قسمت میانی صندوق عقب، لوگوی برلیانس (پارس خودرو) قرار گرفته و سپر عقب نیز به شکلی ساده طراحی شده است. حجم صندوق عقب برلیانس H230 حدود 470 لیتر است که در میان سدان‌های کوچک، فضای مناسبی برای سفرهای خانوادگی کوتاه‌مدت به حساب می‌آید. به طور کلی، طراحی برلیانس H230 در مدل 2012 نشان‌دهنده تلاش برلیانس برای عرضه یک خودروی اقتصادی با ظاهری به‌روز و هماهنگ با استانداردهای جهانی بود. ترکیب نمای جلو با خطوط تیز، سادگی نمای جانبی و صندوق جادار عقب، این خودرو را در میان سدان‌های اقتصادی بازار ایران متمایز کرد.

مشخصات برلیانس H230

برلیانس H230 چه در نسخه دنده‌ای و چه در نسخه اتوماتیک، روی یک پیشرانه مشترک بنا شده است. قلب تپنده این خودرو، یک موتور چهار سیلندر خطی با حجم 1498 سی‌سی است که به موتور میتسوبیشی با کد BM15L شناخته می‌شود. این موتور توانایی تولید 103 اسب بخار قدرت موتور برلیانس H230 در دور 5800 و گشتاور 138 نیوتن‌متر در دور 3800 را دارد. بنابراین، هر دو نسخه اتوماتیک و دنده‌ای از نظر قدرت خروجی شرایط یکسانی دارند. در بخش انتقال قدرت، برلیانس H230 دنده‌ای به یک گیربکس 5 سرعته دستی مجهز شده است. این گیربکس دنده‌ها را نرم و روان تعویض می‌کند، اما در شرایط پرفشار ممکن است کمی کند عمل کند. در مقابل، نسخه برلیانس H230 اتوماتیک به گیربکس 6 سرعته AMT (نیمه‌اتوماتیک) مجهز شده است. این گیربکس در اصل یک جعبه‌دنده دستی با مکانیزم اتوماتیک‌سازی است و تجربه‌ای بین گیربکس دستی و اتوماتیک کامل ارائه می‌دهد. هرچند که در ترافیک‌های شهری عملکرد آن بعضا با تأخیر همراه است. از نظر شتاب‌گیری، نسخه دنده‌ای شتاب صفر تا صد برلیانس H230 را در حدود 12.5 ثانیه طی می‌کند، در حالی که نسخه اتوماتیک کمی کندتر بوده و به حدود 13.5 ثانیه نیاز دارد. حداکثر سرعت اعلام‌شده برای هر دو نسخه نیز 170 کیلومتر بر ساعت است. مصرف سوخت برلیانس H230 یکی از نقاط قوت آن به شمار می‌رود. میانگین مصرف ترکیبی برای نسخه دستی حدود 6.4 لیتر در صد کیلومتر و برای نسخه اتوماتیک نزدیک به 6.8 لیتر در صد کیلومتر اعلام شده است. باک خودرو ظرفیتی معادل 42 لیتر دارد که برای یک خودروی اقتصادی شهری مناسب است. سیستم تعلیق جلو از نوع مک‌فرسون و در عقب نیمه‌مستقل با میله پیچشی طراحی شده که سواری نسبتا نرمی در مسیرهای شهری فراهم می‌آورد. سیستم ترمز نیز در جلو دیسکی خنک‌شونده و در عقب کاسه‌ای است و به سیستم ABS و EBD مجهز شده تا ایمنی خودرو ارتقا یابد.

ابعاد مختلف ماشین برلیانس H230 را برای علاقمندان به این ماشین، در جدول زیر آورده ایم.

رقبا برلیانس H230 در بازار

زمانی که خودرو برلیانس H230 توسط پارس‌خودرو در سال‌های 1395 تا 1398 وارد بازار ایران شد، در سگمنت سدان‌های کوچک اقتصادی قرار گرفت. این سگمنت همواره در ایران شلوغ و پررقابت بوده است، زیرا مشتریان ایرانی به دنبال خودروهایی با قیمت مناسب، هزینه نگهداری پایین و مصرف سوخت بهینه هستند. برلیانس H230 با طراحی نسبتا مدرن و همکاری با برندهایی مثل میتسوبیشی، توانست توجه بخشی از بازار را جلب کند؛ اما هم‌زمان با آن، رقبای متعددی حضور پررنگ داشتند. یکی از اصلی‌ترین رقبای این خودرو، پژو 206 صندوقدار بود که سال‌ها قبل وارد بازار ایران شده و به دلیل طراحی محبوب، مصرف سوخت کم و فراوانی قطعات یدکی، مشتریان وفادار زیادی داشت. مقایسه برلیانس H230 با 206 SD نشان می‌دهد که اگرچه برلیانس طراحی تازه‌تر و فضای کابین جادارتری داشت، اما 206 صندوقدار در بخش کیفیت متریال داخلی و شتاب بهتر عمل می‌کرد. دیگر رقیب مهم، پژو پارس TU5 بود. این خودرو اگرچه در سگمنتی کمی بالاتر قرار می‌گرفت، اما بسیاری از مشتریان با بودجه نزدیک به برلیانس، ترجیح می‌دادند پارس را خریداری کنند.

برلیانس H230

در مقایسه برلیانس H230 با پژو پارس TU5، برلیانس مصرف سوخت اقتصادی‌تر و طراحی مدرن‌تری داشت، اما پژو پارس از نظر شتاب و شبکه خدمات پس از فروش گسترده‌تر، برتری محسوسی نشان می‌داد. از دیگر رقبا می‌توان به ام‌وی‌ام 315 اشاره کرد که در همان بازه زمانی عرضه شد. این خودرو به دلیل طراحی متفاوت، قیمت رقابتی و امکانات نسبتاً مشابه، رقیب مستقیم ماشین برلیانس H230 محسوب می‌شد. با این حال، برلیانس از نظر کیفیت ساخت و هماهنگی موتور و گیربکس، عملکرد قابل‌قبول‌تری ارائه می‌داد. همچنین برخی مشتریان، سمند EF7 و حتی خودروهایی مثل رانا را به عنوان جایگزین‌های داخلی در نظر می‌گرفتند. هرچند این مدل‌ها از نظر طراحی قدیمی‌تر بودند، اما در زمینه فراوانی قطعات و هزینه نگهداری، جذابیت بیشتری داشتند. در مجموع، برلیانس H230 در بازاری رقابتی وارد شد و تلاش کرد با اتکا به طراحی مدرن، مصرف سوخت مناسب و امکانات به‌روز، سهمی از بازار بگیرد. اما رقابت سنگین با خودروهای جاافتاده‌ای مانند 206 صندوقدار و پژو پارس، مانع از رشد بزرگ‌تر این محصول در ایران شد.

برخی از رقبای برلیانس H230 در جدول زیر آورده شده اند و ما مشخصات این خودروها را با برلیانس H230 مقایسه کرده ایم:

پژو 206 صندوقدار یکی از قدیمی‌ترین و پرفروش‌ترین خودروهای سگمنت سدان کوچک در ایران است که همزمان با عرضه برلیانس H230 همچنان جایگاه ویژه‌ای در بازار داشت. این خودرو به دلیل طراحی شناخته‌شده، ابعاد جمع‌وجور، مصرف سوخت مناسب و شبکه گسترده خدمات پس از فروش، توانست اعتماد بخش بزرگی از خریداران را جلب کند. در مقایسه با ماشین برلیانس H230، نسخه صندوقدار 206 از نظر شتاب اولیه و هماهنگی موتور و گیربکس برتری محسوسی داشت؛ اما از نظر جاداری کابین و طراحی مدرن، برلیانس امتیاز بالاتری می‌گرفت. بسیاری از خریداران به دلیل تنوع بالای قطعات یدکی و سهولت تعمیر، همچنان پژو 206 SD را ترجیح می‌دادند. با این حال، کسانی که به دنبال خودرویی جدیدتر با طراحی متفاوت بودند، برلیانس h230 را انتخاب می‌کردند.

پژو پارس TU5 را می‌توان یکی از رقبای جدی خودرو برلیانس H230 دانست، هرچند در سگمنتی کمی بزرگ‌تر قرار می‌گرفت. پارس با موتور ۱.۶ لیتری TU5 و طراحی کلاسیک‌تر، همچنان از محبوبیت بالایی برخوردار بود. در مقایسه برلیانس h230 با پژو پارس TU5، برلیانس از نظر مصرف سوخت، طراحی مدرن‌تر و آپشن‌های رفاهی عملکرد قابل‌قبولی داشت، اما پژو پارس از نظر شتاب، کشش موتور و شبکه خدمات گسترده، جایگاه بهتری در ذهن مشتریان داشت. بسیاری از خریداران که به دنبال خودرویی خانوادگی‌تر و قدرتمندتر بودند، پارس را به برلیانس ترجیح می‌دادند. با این حال، کسانی که اولویتشان مصرف سوخت پایین و طراحی به‌روز بود، ماشین برلیانس H230 را انتخاب می‌کردند. این رقابت نشان داد که هر خودرو مخاطبان خاص خود را دارد.

ام‌وی‌ام 315 به‌ویژه در نسخه صندوقدار خود، از جمله رقبای مستقیم برلیانس H230 محسوب می‌شد. این خودرو چینی با قیمتی نزدیک به برلیانس و طراحی متفاوت، توانست بخشی از بازار اقتصادی را به خود جذب کند. در مقایسه با ماشین برلیانس H230، ام‌وی‌ام 315 از نظر امکانات رفاهی و طراحی داخلی، شباهت‌های زیادی داشت اما کیفیت متریال و هماهنگی موتور و گیربکس در برلیانس بهتر بود. از سوی دیگر، مشتریانی که صرفاً به دنبال قیمت پایین‌تر و هزینه خرید کمتر بودند، سراغ ام‌وی‌ام 315 می‌رفتند. به‌طور کلی، برلیانس h230 در بخش کیفیت رانندگی و نرمی سیستم تعلیق برتری داشت، اما ام‌وی‌ام توانست با سیاست قیمت‌گذاری رقابتی، بخشی از بازار این سگمنت را تصاحب کند. این رقابت باعث شد مشتریان گزینه‌های متنوع‌تری در بازه قیمتی نزدیک داشته باشند.

امکانات و تجهیزات برلیانس H230

ماشین برلیانس H230 با وجود اقتصادی بودن، در زمان عرضه از سطح قابل‌قبولی از امکانات رفاهی برخوردار بود. در کابین، سیستم تهویه مطبوع دستی عملکرد مناسبی برای خنک‌کردن فضای داخلی داشت و کیفیت کولر برلیانس H230 نسبت به برخی رقبا بهتر ارزیابی می‌شد. همچنین این خودرو به سیستم صوتی برلیانس H230 با چهار بلندگو مجهز بود که قابلیت پخش CD، رادیو و اتصال USB داشت. در نسخه‌های فول‌تر، امکان اتصال بلوتوث نیز فراهم بود و راننده می‌توانست از طریق فرمان سه‌شاخه با کلیدهای کنترلی، سیستم صوتی را مدیریت کند. از دیگر امکانات رفاهی می‌توان به فرمان برقی برلیانس H230، شیشه‌های برقی جلو و عقب، آینه‌های جانبی برقی، قفل مرکزی با ریموت و صندلی‌های تاشوی عقب برای افزایش فضای صندوق اشاره کرد. فضای داخلی خودرو نیز به‌گونه‌ای طراحی شده بود که سرنشینان در سفرهای شهری راحتی نسبی داشته باشند. داخل ماشین برلیانس H230 به نسبت کلاس قیمتی خود، ترکیب مناسبی از امکانات اولیه و کاربردی را ارائه می‌داد. در بخش ایمنی، برلیانس H230 مطابق با استانداردهای روز چین و با الهام از همکاری‌های فنی این برند با خودروسازان بزرگ، امکانات قابل قبولی داشت. وجود دو کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو از تجهیزات ایمنی پایه محسوب می‌شد. سیستم ترمز مجهز به ABS و EBD نقش مهمی در حفظ پایداری خودرو در شرایط اضطراری ایفا می‌کرد. از نظر بدنه، ساختار شاسی تقویت‌شده و طراحی آن برای جذب ضربه در تصادفات از ویژگی‌های مهم ایمنی برلیانس H230 بود. همچنین این خودرو در بخش سیستم امنیتی به ایموبلایزر مجهز شده بود تا مانع از سرقت شود. در مجموع، امکانات رفاهی و ایمنی خودرو برلیانس H230 با توجه به کلاس اقتصادی آن، متناسب و کاربردی طراحی شده بود. این خودرو هرچند فاقد آپشن‌های لوکس و پیشرفته بود، اما توانست با تجهیزاتی مانند کولر قوی، فرمان برقی و ترمزهای ایمن، تجربه‌ای رضایت‌بخش برای خریداران در زمان عرضه فراهم کند.

شرایط استفاده برلیانس H230 در بازار

با گذشت نزدیک به یک دهه از معرفی و عرضه برلیانس H230 توسط پارس‌خودرو (۱۳۹۵ تا ۱۳۹۸)، شرایط نگهداری و استفاده از این خودرو در بازار ایران با چالش‌ها و فرصت‌های خاصی همراه شده است. از آنجا که موتور برلیانس H230 با همکاری شرکت میتسوبیشی طراحی شده، از نظر دوام و کیفیت ساخت در سطح مناسبی قرار دارد و بسیاری از مالکان این خودرو همچنان از عملکرد قابل‌اعتماد آن رضایت دارند. با این حال، یکی از مسائل مهم در نگهداری ماشین برلیانس H230، بحث تأمین قطعات یدکی است. پس از توقف تولید داخلی، دسترسی به برخی لوازم مصرفی و قطعات بدنه کمی دشوارتر شده و قیمت آن‌ها افزایش یافته است. از نظر فنی، موتور ماشین برلیانس H230 اگر سرویس‌های دوره‌ای همچون تعویض روغن، فیلترها و تسمه‌ها به موقع انجام شود، تا کیلومترهای بالا بدون مشکل خاصی کار خواهد کرد. گیربکس‌های اتوماتیک این خودرو نسبت به نسخه‌های دنده‌ای حساس‌تر هستند و نیاز به دقت بیشتری در سرویس دوره‌ای و استفاده از روغن گیربکس استاندارد دارند. به همین دلیل، هزینه نگهداری برلیانس H230 اتوماتیک کمی بیشتر از نسخه دنده‌ای است. در زمینه سیستم تعلیق و ترمز، خودرو استهلاک معمولی دارد و در صورت رانندگی صحیح، نیاز به تعویض مکرر قطعات نخواهد بود. البته به دلیل کیفیت متوسط جاده‌ها در ایران، برخی مالکان گزارش داده‌اند که بوش‌ها و کمک‌فنرهای خودرو برلیانس H230 زودتر از حد انتظار نیاز به تعویض پیدا می‌کنند. نگهداری کابین و تریم داخلی نیز اهمیت دارد، زیرا کیفیت متریال داخلی در حد یک خودروی اقتصادی است و اگر به درستی مراقبت نشود، امکان پوسته‌شدن روکش فرمان یا تغییر رنگ داشبورد وجود دارد. به طور کلی، با رعایت سرویس‌های دوره‌ای، استفاده از قطعات اصلی و توجه به وضعیت جاده‌ها، برلیانس H230 همچنان می‌تواند گزینه‌ای قابل‌اعتماد در بازار دست دوم باشد. اما خریداران و مالکان باید در نظر داشته باشند که پس از گذشت ۱۰ سال، هزینه نگهداری این خودرو نسبت به روزهای ابتدایی عرضه افزایش یافته و مدیریت صحیح در تأمین قطعات و سرویس‌ها نقش کلیدی در دوام آن دارد.

تغییرات برلیانس H230 نسبت به مدل قبلی

برلیانس H230 در سال ۲۰۱۲ توسط کمپانی چینی Brilliance Auto معرفی شد و نسبت به نسل‌های قبلی خود، تغییرات قابل‌توجهی در طراحی، مشخصات فنی و امکانات تجربه کرد. این خودرو در واقع به‌عنوان جایگزینی برای مدل‌های اقتصادی‌تر و قدیمی‌تر برلیانس مانند سری FSV و FRV عرضه شد و با هدف رقابت مستقیم در سگمنت سدان‌های کوچک اقتصادی به بازار آمد. یکی از مهم‌ترین تفاوت‌های برلیانس H230 با نسخه‌های پیشین، استفاده از یک پلتفرم جدیدتر و مدرن‌تر است که نه‌تنها ایمنی بهتری را فراهم می‌کرد، بلکه از نظر ابعاد و جادار بودن کابین نیز پیشرفت محسوسی نسبت به مدل‌های قدیمی‌تر داشت. زبان طراحی این خودرو نیز کاملاً متفاوت بود؛ در حالی‌که مدل‌های قبلی بیشتر از طراحی‌های ساده و سنتی بهره می‌بردند، ماشین برلیانس H230 با خطوط تیزتر در نمای جلو، چراغ‌های کشیده و طراحی هماهنگ‌تر بدنه معرفی شد و ظاهر به‌روزتری نسبت به هم‌خانواده‌های قبلی خود پیدا کرد. در بخش فنی، موتور برلیانس H230 تفاوت‌های کلیدی با نسل‌های پیشین داشت.

برلیانس H230

این خودرو به یک پیشرانه ۱.۵ لیتری با فناوری میتسوبیشی مجهز شد که قدرت و دوام بهتری نسبت به موتورهای قبلی ارائه می‌داد. همچنین امکان انتخاب بین گیربکس دستی ۵ سرعته و گیربکس AMT اتوماتیک به خریداران داده شد، در حالی‌که نسخه‌های قبلی اغلب تنها با جعبه‌دنده دستی عرضه می‌شدند. این موضوع باعث شد که برلیانس ۲۳۰ اتوماتیک جذابیت بیشتری برای مشتریان شهری پیدا کند. از نظر امکانات رفاهی نیز تغییرات قابل‌توجهی صورت گرفت. در نسخه H230 امکاناتی همچون فرمان برقی، سیستم تهویه مطبوع بهینه‌شده، تنظیم ارتفاع صندلی راننده و سیستم صوتی با قابلیت اتصال USB و AUX وجود داشت که در مدل‌های قدیمی‌تر کمتر دیده می‌شد. به طور کلی، برلیانس H230 را می‌توان یک جهش رو به جلو نسبت به نسل‌های پیشین برلیانس دانست؛ خودرویی که با طراحی به‌روزتر، موتور قوی‌تر و امکانات رفاهی بهتر، توانست جایگاه مناسبی در بازار ایران و برخی کشورهای دیگر پیدا کند. تفاوت اصلی آن با نسخه‌های قدیمی‌تر، مدرن‌تر شدن پلتفرم، ارتقاء ایمنی و نزدیک‌تر شدن به استانداردهای جهانی در سگمنت سدان‌های اقتصادی بود.